电机车司机岗位事故预想(20211005210647).pdf

电机车司机岗位事故预想蓄电池电机车无火花引爆危险，操作简单，成本低、 能力大、 且速度可调、 维护方便、操作简单等优点，所以在煤矿井上、下得到了广泛应用但是，随着矿井不断提升，大型采掘电气设备越来越多，导致电机车在使用过程中，会发生各种各样的运输事故，其中脱轨事故比例最高适合在有瓦斯的矿井使用；不须架线，使用灵活，对于巷道不太规则的运输系统和巷道掘进运输适用性很强，所以成为我矿井下水平巷道的主要运输工具，在我矿井下的材料空车矸山运输过程中起了极大的作用特别是在目前三年区域瓦斯治理的大背景下， 为完成公司给我矿制定的瓦斯抽采任务保证今后的准备煤量，我矿加大了岩巷的掘进工作量， 特别是底板抽采巷的掘进力度，十三队已开始使用综掘机、八队这就使得运输队的排矸量成倍的增长，而矸石的运输全靠电机车，将其从工作地点运出，运到井底通过罐笼提升上井或直接运到井下翻箩将其翻入矸仓另外井下电机车还担负着运送人员的重要任务，将下井人员准时运往工作地点或将工作地点的工人运到井底，所以电机车的运转正常与否关系到各区队职工能否安全准确时进入工作地点工作，保障职工进入正常工作的重要运载工具我矿现有的轨道条件是东西大巷都是单道运输，电机车出现故障坏到运输途中或发生掉道翻车事故等将直接影响运输能力，造成全矿的瓦斯治理任务完不成。

所以针对电机车在运输途中可能出现的事故，采取稳妥的方案解决问题，及时处理发生的事故，减少影响轨道运输的时间， 所以采取事故预想方案，让每一名职工知道出现问题后如何处理，如何更快更安全的恢复运转按电机车在运输过程中发生的脱轨事故分析，具体可分轨道铺设质量差、车辆损坏、材料装车方法不正确及司机或跟车工操作不当等多种原因其实在日常工作中， 无论什么原因引起的脱轨事故，对企业的安全生产来说， 都会带来不同程度的损失，轻则造成人员、物料不能及时运到，影响安全生产，重则造成车辆损坏甚至人员伤亡事故预想：1、没有经过培训，不懂操作规程，无证上岗，遇到紧急情况慌张，操作失误2、机车在运行中由于轴承损坏、车辆断轴或车轮；轮缘磨损超限，碰头丢失，车辆的车架与轮轴变形，造成“三条腿”；还有轮轴距离圈焊口开，车轮窜轴等这些原因都可致使车辆发生脱轨事故3、材料装车不符合要求：一般是由设备超宽、超高或超长物料前后未装平衡如：装支架时，支架高低未落到位或插护板未收回，造成支架超高超宽，此时，若跟车工检查不到位，极容易造成在运输过程中发生拌水管、电缆钩、巷道帮等引起脱轨 也有少数是因为材料装载不均匀出现车辆偏重现象造成。

4、违规趴在电机车的车头上，通过巷道较低段时，被电机车挤压受伤5、跟车工违章扒车、蹬车、跳车列车在行驶时过程中， 司机增减速度或停车过猛， 造成空车与重车相互顶撞脱轨，尤其在过道岔或曲线段时，发生脱轨的机率更高在顶车驶过曲线段或道岔时， 冲力过大或未使顶力松解， 车辆缓冲受力方向未随曲线改变，被顶落脱轨在车辆连接时 , 跟车工对空车与重车没有搭配或搭配不合理，造成运输过程中车辆相互碰撞发生脱轨事故，此种情况下， 发生脱轨的多数为空车； 作业前未对车辆的完好情况进行检查， 致使坏车上路， 造成在运输中发生脱轨； 疲劳驾驶，注意力不集中，不能及时发现电机车在牵引过程中发生的异常情况等井上电机车失控，井口阻车器失去作用，罐门1、井下电机车必须配有前后红灯，要求司机开车前亮红灯2、井下电机车有合格的警铃，运行时必须首先敲响警铃，转弯时应提前敲响警铃3、严格司机上岗制度任何一名司机都要严格训练，持证上岗，无证人员不得上岗4、电机车司机在操作时，严禁将头探出机仓外5、为严格执行各项保险制度，开车前电机车的闸、灯、警铃、连接器和撒砂装置，任何一项不正常，不得使用该机车6、为防止制动系统失控，检修时必须切断电机车电源，将控制手把取下管好，扳紧车闸。

7、需要紧急刹车时，必须手闸与电闸同时使用8、机车运行时，除尾部挂红灯外，还应挂上“ 严禁蹬钩爬车 ” 的木牌9、电机车正常运行速度不大于4m/s10、井下电机车安装信号闭锁装置，有效防止机车相撞11、严格机车运行制度，同一区段轨道上，禁止行驶非机动车辆12、两机车在同一轨道上行驶，必须保证不少于100m 的距离13、井下机车设有用矿灯发送紧急停车信号的规定14、电机车须采用合格的保险，销子、环子须用正规的15、电机车维修不当，存在电气或机械故障，导致停不下车，挡位不全，无低挡，闸磨损、调整不规范，造成闸失灵等情况，停不下车而造成事故16、机车运送爆破器材、氧气焊等易燃易爆物品，速度过快、必须遵守爆破物品运输规定（一）炸药和电雷管不得在同一列车内运输如用同一列车运输，装有炸药与装有电雷管的车辆之间，以及装有炸药或电雷管的车辆与机车之间，必须用空车分别隔开，隔开长度不得小于3m 二） 硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的有木质隔板的车厢内，车厢内部应铺有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放1 层爆炸材料箱其他类炸药箱可以装在矿车内，但堆放高度不得超过矿车上缘三） 爆炸材料必须由井下爆炸材料库负责人或经过专门训练的专人护送。

跟车人员、 护送人员和装卸人员应坐在尾车内，严禁其他人员乘车四）列车的行驶速度不得超过2m/s五）装有爆炸材料的列车不得同时运送其他物品或工具机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号机车运行中， 严禁将头或身体探出车外司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯必须定期检修机车和矿车，并经常检查，发现隐患，及时处理机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车采用机车运输时，应遵守下列规定：（一）列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯二）正常运行时，机车必须在列车前端三） 同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意四） 列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置五）巷道内应装设路标和警标机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号六） 必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定非危险情况， 任何人不得使用紧急停车信号七） 2 机车或 2 列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。

八）列车的制动距离每年至少测定1 次运送物料时不得超过40m ；运送人员时不得超过 20m 九） 在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号；在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统运行 7t 及其以上机车或3t 及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m 的钢轨井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备，必须在车库内打开检修防范措施1、由于因轨道原因引起的脱轨比例较大，所以，有条件应尽可能采用预应力钢筋混凝土轨枕，不但节约木材资源广，而且有能保证尺寸、硬度一致、使轨道弹性均匀、稳定性高、易于保持轨距，不腐朽，使用寿命长，减少维修工作量等诸多优点 如使用混凝土轨枕条件不具备而采用木材时，必须先对枕木进行防腐处理，并尽可能把尺寸、强度、韧度及耐久性相同的木枕铺设一处，以保证整个轨道的强度及弹性均匀铺设木枕时，须树心向下，其有圆角者，应使宽面向下，木枕须和轨道中心线垂直预钻道钉孔须灌注防腐剂，枕木和垫板应扣紧，以免列车通过时钢轨起落、垫板松动，增加木枕的机械磨损2、定期检修和维护，保证轨距，调整水平，钢轨接头应平整；道床应填实捣固，方向应平整直顺；曲线路段应圆顺，并按标准抬高或加宽；及时更换或加固断裂的道轨。

3、排除矿车故障，保持矿车完好定期给车轮注油，紧固螺丝；及时更换已缺损、磨损的车轮、 轮轴、车架、轴承等零部件； 材料装载要均匀， 不得偏重；对运送超长、超宽或超高的材料要制定相应的技术措施4、按操作规程对机车正确驾驶，并根据矿车所装材料不同，进行合理连接5、列车在运行时不得超过规定运行速度，减速或滑行在曲线段或过道岔时，适当加速再减速，防止矿车挤撞在一起6、在曲线或顶车过道岔时，应反复加、减速度改变矿车受力方向，使顶车顺利经过曲线或道岔 无特殊情况， 应避免通过道岔或弯道时对电机车实施紧急制动7、熟悉线路情况，正确、适时加减行车速度，减少运行车辆的相互碰撞，并注意监视电机车运转情况和负载牵引情况，及时发现矿车脱轨事故， 停车处理8、跟车工在联车作业时，要合理搭配矿车之间的连接关系，不应使空、轻车联在列车的前部或中间，避免紧急制动时，在重车的碰撞下挤撞脱轨9、加强对员工的安全技术培训和岗位作业管理10、严禁无证驾驶， 对电机车司机进行定期培训，对不了解运输路线或道况的电机车司机即是有证， 也不得上岗， 特别是对新引进的电机车， 必须在了解机车的性能后方可投入使用11、保证从业人员的精神状态，在情绪低落的司机、扳道工、跟车工严禁上岗，并避免司机疲劳驾驶。