奥玲系列高压共轨电控柴油机主要零件.doc

奥玲系列高压共轨电控柴油机主要零件奥铃4JB1（国Ⅲ）系列高压共轨电控柴油机电控系统主要零件技术参数见表1-3-3表1-3-3奥铃4JB1（国Ⅲ）系列高压共轨电控柴油机电控系统主要零件技术参数ECU标定电压 V12工作电压范围 V10～16工作环境温度 ℃-40～70（周围空气以2m/S强制对流时，可达85℃）内部最大温度 ℃105大气压力测量范围 kPa50～115冷却液温度传感器工作电压 V50.15热敏电阻20℃ kΩ2.56%100℃ kΩ0.1862%工作温度 ℃-40～130相位传感器环境温度 ℃-40～150传感器间隙 mm0.2～1.8绝缘电阻 MΩ1(500V电压下)转速传感器线圈电阻 Ω86086 (在20℃下)传感器工作间隙 mm0.5～1.5线圈电感 MH37060（在1000 Hz下）工作温度 ℃-40～150高压油轨额定压力 MPa145工作温度 ℃-40～120容量 cm314最大安装轴向力 kN16轨压传感器工作电压 V50.25进气温度压力传感器（ZLQ3）工作电压 V50.25工作温度 ℃-40～130压力范围 kPa20～300空气流量计（ZQ3）压降 HPa15工作电压 V14工作温度 ℃-40～120电热塞额定电压 V11.5运行电流（20 s时） A51预热控制器输出阻抗 kΩ100.5工作电压 V12工作电流 A60（最大180A）工作温度 ℃-40～125预热时间 S最大200秒，最小4秒燃油滤清器工作压力 MPa≤0.2工作温度 ℃-40～120加热器电压范围 V12～24（直流）水位传感器电压 V12滤芯进出口压力差 kPa25（流量参数160L/h时）耐破压差 MPa≥1油水分离效率≥93％（流量参数160L/h时）EGR真空调节器（ZQ3）额定电压 V12初始电阻 Ω14最大空气流量 L/h30工作温度 ℃-30～130喷油泵每循环供油量 [CC]843旋转方向顺时针喷油器工作环境温度 ℃-30～120流量 cm3417～443（10MPa压力下、30s） 1、ECU控制单元功用：按规定的顺序采样所有传感器的信号，根据ECU内部的控制程序和存储的实验数据，通过数学计算和逻辑判断确定输出数据。

ECU将计算或确定的结果转换成执行器可以接收的信号，这些信号被分别送到对应的执行器ECU内部的控制程序和存储的实验数据，通过数学计算和逻辑判断确定输出数据ECU将计算或确定的结果转换成执行器可以接收的信号，这些信号被分别送到对应的执行器控制原理：ECU根据传感器收集到的驾驶员的需求（电子油门踏板的位置），以及发动机和车辆当前的工况，在ECU内计算出驾驶员需要的喷油量、喷油时刻、喷油频率和喷油压力，并发出指令使轨压控制在需要值的范围内，让喷油器按计算结果喷油典型功能： （1）轨压控制功能：轨压的控制是闭环控制ECU发出指令要求轨压控制到设定值，高压油轨上的轨压传感器会回馈当前轨压信息给ECU，形成一个闭环 （2）EGR系统控制功能：ECU根据不同工况下在标定数据中计算出的需要的新鲜进气量，发动机总的进气量减去新鲜进气量则为需要的废气再循环量，ECU通过控制真空电磁阀来控制EGR阀的开度，以得到需要的废气循环量ECU发出指令要求新鲜的进气量为设定值，空气流量计回馈当前新鲜进气量此控制也是一个闭环控制过程 （3）修正功能：ECU还可以根据发动机的温度、大气压力传感器的数据，进行喷油量、喷油始点、喷油次数、喷油压力及预热时间等的修正以适应特定的工况，例如得到在低温下更好的冷起动性能，在高原上尽可能保证动力性的情况下得到更好的排气烟度等。

（4）预热功能：系统控制策略、控制由ECU完成，预热控制器（GCU）只是执行ECU的指令，为电热塞加电，仅起继电器作用 2、进气温度压力传感器进气温度压力传感器有4根引线，接5V电源（13引脚），压力信号（40引脚），温度信号（53引脚），地线（23引脚）进气温度压力传感器的工作电压为（50.250）V压力范围为20kPa～300kPa 结构：进气温度压力传感器是由绝对压力传感器和进气温度传感器集成在一起 功用：进气温度压力传感器既可以测量进气压力也可测量进气温度，其固定在发动机进气接管上面，用来测量进气管内的压力及温度 检测（1）整体检测：1目测法：目测传感器头部感应元件是否损坏、变色，若已经损坏或严重变色，则需更换新件2检查连接线路：关闭点火开关，30s后拔下ECU上的60针插头用万用表检查进气温度压力传感器插头与ECU插头相连导线的通断导线不通，更换线束2）温度信号检测1欧姆表法：用欧姆表检测53引脚和23引脚之间的电阻，根据柴油机进气温度与电阻的关系，对照表2-14-1判断进气温度压力传感器是否正常2电压表法：把进气温度压力传感器装在柴油机上，启动柴油机，在传感器的53引脚信号线上接电压表，对应不同的进气温度，电压表会有相应的压降，随温度的升高，电压下降。

3）压力信号检测1大气压力电压信号诊断：拔下进气温度压力传感器插头，点火开关通电，在传感器接头测5V基准电压在进气温度压力传感器电缆第13引脚和地线之间连上1只电压表，如果基准电压不足，则需检测ECU电控单元接上进气温度压力传感器插头，点火开关通电，在传感器信号导线（40引脚）和地线之间连1个电压表电压表读数反映进气温度压力传感器传给ECU电控单元的进气压力信号进气压力的电压信号随海拔高度和大气条件的不同而变化2进气接管绝对压力传感器电压信号诊断：保持点火开关接通，将电压表连到进气温度压力传感器压力信号线上，把一个手摇真空泵的出口连在进气温度压力传感器的入口处，对照图2-14-7曲线，在不同进气管真空度下检测40引脚和23引脚之间电压变化情况进气温度压力传感器电器特性电阻—温度特性表温度（℃）R最小值（Ω）R标称值（Ω）R最大值（Ω）-40453014815351006-30253502685428359-20147851561416443-108951942699010560558876168103618.73791.13963.5202401.92510.62619.3301644.71715.41786.2401152.41199.61246.750819.1851.1883.060590.3612.3634.270431.0446.3461.680318.68329.48340.2790238.43246.15253.86100180.42186.00191.58110137.63142.08146.52120106.09109.65113.2113082.5885.4588.32进气温度压力传感器电气特性有故障的进气温度压力传感器可导致可燃混合气过浓或过稀，会增大燃油消耗，导致柴油机运转不平稳。

当检测出是进气温度压力传感器故障时，立即更换传感器3、 水温传感器水温传感器为一种负温度系数（NTC）的热敏电阻，安装在节温器壳体上主要作用是将冷却液温度的变化转化为电阻值的变化，转换成电压信号输出到ECU，对柴油机的喷油量进行动态调整水温传感器有2根引线，一根为信号线（58引脚），另一根为地线（41引脚）水温传感器工作温度范围是（-40～130）℃，工作电压为(50.15)V 检测（1）检查连接线路：关闭点火开关，90s后拔下ECU上的60针插头用万用表检查水温传感器插头与ECU插头相连导线的通断导线不通，更换线束2）欧姆表法：用欧姆表检测电阻，根据柴油机冷却液温度与表2-14-2的关系判定水温传感器是否工作正常卸下水温传感器，将传感器置入水中加热，对应不同的温度，传感器有固定的对应电阻值3） 电压表法：把水温传感器装在柴油机上，运转柴油机，在传感器的信号线上接电压表，对应不同的冷却液温度，电压表上会有相应的电压降 水温传感器温度及电阻特性温度（℃）电阻（Ω）温度（℃）电阻（Ω）温度（℃）电阻（Ω）-4045.313202.5001000.186-3026.114252.0571200.113-2015.462401.1751400.071-109.397600.59605.896800.3234、 转速传感器发动机转速和曲轴上止点信息。

转速传感器是磁电式传感器，由一个永久磁铁和一个线圈组成，传感器不断检测飞轮信号齿的变化，转换成电压信号输出到ECU 转速传感器固定在离合器壳上，并与飞轮上信号齿相对应，间隙为0.5mm～1.5mm转速传感器与信号轮相配合，用于提供转速传感器与ECU电控单元接线27、12相连，连接线外包屏蔽层，与搭铁线连接以防止干扰控制原理：转速传感器通过监测发动机的曲轴转速，输出电压-频率信号给电控单元，从而对发动机的工况做出判断；同时配合飞轮的缺齿位置，可以探测到发动机的曲轴位置 检测（1）检查传感器1万用表法：测量转速传感器两个针脚间的电阻，线圈电阻在20℃下，为(86086)Ω2示波器法：可用示波器观察脉冲波形，每个齿产生一个电脉冲柴油机信号轮为58(60-2)齿2）检查连接线路关闭点火开关，90S后拔下ECU上60针插头用万用表检查转速传感器插头与ECU插头相连导线的通断导线不通，更换线束5、 相位传感器 相位传感器由一个霍尔传感器和一个信号轮（半圆形铁磁体）组成当信号轮叶片进入到霍尔传感器永磁体回路的间隙中时，霍尔效应开关处于“关”状态，相应电路输出高电平；当信号轮叶片离开永磁体回路的间隙时，霍尔效应开关处于“开”状态，相应电路输出低电平。

相位传感器通过监测凸轮轴正时皮带轮上凸台位置，得到凸轮轴位置信号，从而确定喷油时刻及喷油次序相位传感器与转速传感器配合可区分1缸的压缩上止点和排气上止点相位传感器3根引线，分别接地线（20引脚），信号线（50引脚），电源线（11引脚） 检测（1）检查传感器示波器法：可用示波器观察脉冲波形相位传感器监测凸轮轴正时皮带轮上凸台位置，每探测到一次凸台，产生一个电脉冲2）检查连接线路关闭点火开关，90S后拔下ECU。