客舱设备二.ppt

客舱设备运行及管理,1,第六章 氧气系统,[教学目标] 1. 了解氧气系统的组成及工作原理 2. 重点掌握各机型客舱氧气系统的分布以及 氧气系统的操作第一节 氧气系统概述,一、作用 氧气系统的功能是确保在飞行中飞机机身在失压的紧急情况下为机上人员提供呼吸用氧气 二、组成 MD-82飞机氧气系统由两套完全独立的氧气系统，空勤氧气系统、旅客氧气系统（包括服务员）组成，此外各机型客舱内还配有便携式氧气装置空勤氧气系统（也称之为前驾驶舱氧气系统，是一套增压式气态氧气系统 ） （1）作用 （2）容量 （3）组成,,2．旅客氧气系统 （1）组成 （2）位置 （3）使用方法 （4）原理,,3．便携式氧气装置（是一种机动应急供氧装置，采用气态氧源） （1）驾驶舱便携式氧气装置 （2）客舱服务员便携式氧气装置,氧气急救设备,,三、工作原理 组成： 高压氧气瓶 供氧压力调节器 氧气稀释调节器 氧气面罩 快卸接头 等,氧气瓶示意图,氧气面罩,,9700型和9800型 4升/分钟 65分钟 2升/分钟 130分钟 P/N5600-2ClA-Z20B型 3升/分钟 99分钟 P/N5500-AIA-BF20B 型 4升/分钟 30分钟 2升/分钟 60分钟 P/N5500ClABF23A型 4升/分钟 78分钟 2升/分钟 155分钟 P/N176965-31型 4升/分钟 75分钟 P/N176965-14型 4升/分钟 78分钟,第二节 ARJ21飞机氧气系统,一、氧气系统的功用 确保在飞行中飞机机身失压紧急情况下为机上人员提供呼吸用氧气。

也可为个别旅客提供医疗急救用氧，在除烟和灭火时可提供防护用氧二、氧气系统组成 ＊ 空勤氧气系统 ＊ 旅客和服务员氧气系统 ＊ 便携式氧气系统,1．空勤供氧系统 空勤氧气系统是气态氧系统在高空飞行座舱失密情况下空勤氧气系统可以为空勤人员（包括正副驾驶员和观察员）提供足够的氧气以维持正常飞行和保证空勤人员生命安全，也可以防止吸入烟和有害气体对人体造成的影响空勤氧气系统需满足以下两点： （1）下面所描述的紧急下降阶段 1.0分钟——维持在39000英尺 4.0分钟——下降到18000英尺 7.0分钟——保持在18000英尺 3.0分钟——下降到10000英尺 （2）在正常的干燥的温度和压力下每个机组 人员有300公升的保护呼吸氧,,2．旅客供氧系统 旅客氧气系统的储氧量应能在座舱失压紧急下降期间为旅客和服务员提供充足的氧气 旅客氧气系统采用化学氧气系统 在每排旅客座椅上方行李箱架的旅客服务装置内，盥洗室及服务员座位上方均装有组合式化学产氧器组件3．便携式供氧系统 便携式氧气装置供空勤和机上服务员应急时移动使用，同时也可用于紧急救护 由便携式瓶和氧气面罩组成 驾驶舱内装有一套防护型便携式氧气旅客舱内装有3-4套急救型便携式氧气。

第三节 各机型氧气系统分布,一、 应急氧气系统（化学） 1．目的：释压下提供氧气 2．操作： 当客舱高度大约4200米时氧气面罩储藏箱盖板自动打开面罩落下用力拉下任何一个面罩使氧气发生器的锁定销拔出，氧气发生器开始工作将面罩罩在口鼻处，然后正常呼吸每一个氧气发生器可持续工作12～15分钟，不管高度是多少，氧气用完气流终止3．特殊考虑 氧气发生组件能够发热并会增加客舱的温度 会闻到燃烧的气味，并可能会出现一些烟雾 厕所内有两个氧气面罩 乘务员氧气面罩位于每个折叠座椅上方的面板内 若盖板不能打开，在盖板上的小孔中插入一个针状 物，即可松开盖板的锁机构二、各机型客舱氧气系统分布图 1．MD-82,,2．MD-90,,3．A300-600,,4．A330-200,,5．A330-300,,6．A340-300,,7．B737－300,,8．B737-700,,9．B737-800,,10．B767-300,,11．EMB-145,[本章小结],本章以MD-82和ARJ21飞机为例介绍了机上氧气系统的组成、工作原理以及不同机型氧气系统简介和分布图第七章 应急救生系统,[教学目标] 1.了解应急救生系统的组成、数量及其在 机舱内的位置。

2. 重点掌握各种应急救生系统的使用方式 和操作步骤第一节 飞机应急救生系统概述,乘务员座椅下应急救生设备,机上部分应急救生设备,一、MD-82飞机应急救生系统 (一)组成 1．陆上救生设备 包括应急撤离滑梯组件，逃生绳（包括客舱与驾驶舱两种），应急斧，急救药箱，手提式扩音喇叭等 2．海上救生设备 包括救生船组件，个人救生衣组件和应急救生电台此外，还有可作个人漂浮用具的机内各座椅的防震靠垫等二)救生设备的数量及其在机舱内的位置 1．应急撤离滑梯组件：共有4具可充气的撤离滑梯组件，分别设在前登机门 和前服务门上，后服务门上以及机身尾部 2．应急逃生绳：共有6条，分别设在驾驶舱可开启的左右风挡玻璃上方和客舱 机翼上方四个应急出口处 3．应急斧：仅有一把，设在驾驶舱内，航向右侧分舱板上 4．急救药箱：共有三只，分设在前、中、后部的顶部行李箱里 5．救生船组件：共有五具，分别设在机身中段、中央过道顶部的救生船存放箱 里其中两具靠近前登机门，另外两具靠后服务门，还有一具在客舱中部 6．救生衣组件：每人一件，分置每个座椅椅面下部表面的存放袋里机上服务 员救生衣组件放在服务员座位附近的客舱顶部行李箱里。

7．手提式扩音喇叭及应急呼救电台：全机共有两把手提式扩音喇叭，一台呼救 电台，它们都分别放在客舱顶部行李箱里救生船,客舱行李箱的急救药箱和救生衣,MD-82应急设备分布图,(三)应急撤离通道（应急撤离路线） a．在驾驶舱内可打开的观察窗； b．前登机门； c．前厨房服务门； d．机翼上方（4个）应急出口 e．后厨房服务门； f．尾锥机舱后的后附件舱四)应急通讯设备 在顶部行李箱内设有一台应急发射机呼救电台，以便向外界呼救二、ARJ21飞机生命保障（ATA25）系统 1．应急撤离通道 机组人员可通过设在驾驶舱内可打开的观察窗撤离飞机，其余机上人员可通过登机、厨房服务门和机翼上部应急出口撤离飞机2．应急设备 （1）撤离滑梯 （2）救生绳 （3）安装两套急救设备 （4）安装四个手电筒 （5）安装两个手提式喇叭 （6）驾驶舱内安装一把应急斧 （7）救生衣 （8）救生筏,第二节 其他各类型应急救生设备,一、救生船 （一）作用：用于水上迫降时撤离旅客二）救生船内设施 ＊ 天蓬 ＊ 钩形小刀 ＊ 救生圈 ＊ 海锚 ＊ 定位灯 ＊ 救生包,圆型救生筏装置图,救生包,（1）人工充气泵 （2）救生船手册/求生手册 （3）修补钳 （4）饮用水 （5）水净化药片 （6）急救用品 （7）通用小刀 （8）信号弹 （9）手电筒 （10）信号反射镜 （11）哨子 （12）舀水筒、吸水海绵 （13）海水染色剂,信号弹,种类一： 单筒双端类型，只有在飞机或船确实可以被看到或接近时才发射。

操作注意事项： 确认好端部再使用；水上迫降时，在船的风下侧握住信号弹伸出船外（水面上方），防止热的燃屑烧坏救生船并防止信号弹的烟雾吹向船上的人员陆地迫降时，应在高的开阔地带使用种类二： 这种信号弹持续燃烧6秒，即可等于同时点燃3000支蜡烛所产生的光度 注意事项： 若在咸水中浸泡后，用清水冲洗发射器和储藏信号弹的凹槽，以防信号弹装置盒内的金属受海水腐蚀；发射装置工作时会产生巨大的热量，切勿射向人群；发射前不要扣动扳机信号弹操作示意图,a,b,c,d,e,f,二、座垫 座垫可以作为漂浮用的工具在紧急情况下，上拉并拔出客舱座垫；将带子展开，把垫子压在胸前，紧抵下颌；双臂从带子中伸出，座垫紧抵下颌，双手相扣或抓住两侧的带子三、救生衣 （一）成人救生衣 （二）儿童救生衣 （三）婴儿救生衣 （四）特殊考虑 （五）救生衣定位灯,乘客救生衣,机组救生衣,,四、其他 （一）手电筒 用于指挥、搜索、发布求救信号等 （二）麦克风 用于联系及发布信号 （三）信标机 （四）消防斧 紧急情况时用于劈凿门窗、舱壁,信标机,救生斧,第三节 急救药箱配备,一、急救药箱简介 为机组人员和需治疗的人员提供基本的急救药品。

急救药箱的锁头必须在旅客登机前被打开，药箱上的铅封或封条必须完好如铅封已断开或封条已被撕开，乘务员应检查药箱内的药品、器械有无缺损、并填写《药箱使用反馈信息卡》 使用时，打开锁，松开急救药箱两侧的锁扣，断开铅封，打开盒子[本章小结],本章主要介绍了飞机应急救生系统的组成、救生设备的数量及其在机舱内的位置，以及其他各种不同类型的应急救生设备的使用方法和步骤第八章 旅客舱空调系统,[教学目标] 1. 了解座舱空调系统的组成及工作原理 2. 重点掌握如何控制和操作旅客舱空调系统第一节 概述,旅客舱空调系统保证舱内具有一定的压力、湿度、温度和换气量，以使乘员有一个舒适的生活环境 座舱空调系统为座舱提供调节空气，用于客舱和驾驶舱加热、冷却、通风和增压 MD-82飞机座舱空调系统采用空气循环式空调系统第二节 系统的组成及工作原理,一、系统的组成 ＊ 制冷系统 ＊ 座舱温度控制系统 ＊ 座舱压力控制系统 ＊ 空气分配系统 ＊ 冲压空气通风系统 ＊ 座舱空气再循环系统,1．座舱温度控制系统 （1）座舱温度控制系统由驾驶舱温度控制系统和客舱温度困难固执系统组成 （2）座舱温度选择器放在手动位置时，电桥直接接通温度控制活门，手动调节座舱温度。

（3）座舱温度控制活门的位置由活门位置指示器指示2．座舱压力控制系统 （1）座舱压力控制系统控制座舱增压值以保证乘远生命安全和机组人员正常工作，同时限制座舱压差在结构强度规定范围内 （2）座舱增压是通过进入座舱的具有一定压力的调节空气来获得的 （3）MD-82飞机座舱增压区包括驾驶舱、客舱、电子/电气设备舱、前货舱、中货舱和后货舱 （4）MD-82飞机座舱压力控制系统由复式自动压力控制系统座舱压力手动控制系统座舱压力指示系统及安全释压装置等组成 （5）座舱压力控制系统是直接关系到全部乘员生命安全的重要系统,a．自动压力控制系统 b．座舱压力手动控制系统 c．座舱压力指示及警告系统 ﹡座舱压差和高度指示器 ﹡座舱爬升速率指示器 ﹡座舱高度警告电门和指示灯,3. 座舱空气分配系统 座舱空气分配系统输送和控制到座舱各不忍的调节空气流量，以保持座舱温度均匀及良好的流量4．冲压空气通风系统 飞机在座舱非增压状态飞行时可接通冲压空气开关，利用冲压空气为座舱通风5．座舱空气再循环系统 座舱空气再循环系统由风扇、单向活门、过滤器和管道组成6．制冷系统 制冷系统主要由两套相同的制冷组件组成每套组件包括初级热交换器、次级热交换器和空气循环装置。

二、空调系统的空气来源 1．从发动机压气机引气 2．从辅助动力装置（APU）引气 MD-82飞机辅助动力装置的主要用途为： （1）在地面工作期间，提供气源和电源，以满足主发动机的起动和空调系统及其他用电设备的要求 （2）在飞行期间，为飞机提供辅助电源 3．使用地面高压气源（例如地面气源车）,[本章小结],本章以MD－82为例，主要介绍了旅客舱空调系统的组成、空气来源及工作原理第九章 飞机照明系统,[教学目标] 1. 了解飞机照明系统的5个分系统及其作用 2. 重点掌握驾驶舱、客舱照明系统的操作规定第一节 照明系统概述,飞机照明系统为飞机驾驶舱、客舱创造一个良好、舒适的视觉环境；为货物装卸作业提供足够的照明以及为各服务舱提供地面维护所需的照明；为飞机起飞、着陆、航行时的飞行安全所设置的机外照明；还因飞机发生鼓掌而紧急着陆时，为使旅客和机组人员紧急撤离所必须提供的应急撤离照明一、驾驶舱照明 （1）驾驶舱照明设备应布局合理、照明光色均匀、调光操作方便、。