无缝线路的养护与维修的调查报告.docx

无缝线路的养护与维修的调查报告无缝线路是铁路现代化的标志之一，它最大的特点是当轨温产生变化时，长轨条中产 生强大的温度力，这也是无缝线路与普通线路的主要区别之一，铁道部为此制定了一系列 的规范，以保证无缝线路的安全使用对无缝线路尤其是超长无缝线路来说，要以夏防胀 冬防折断为中心，推动线路养护维修质量的提高调查目的和调查方法一、调查目的1、了解无缝线路的基本要求2、了解无缝线路的轨温条件3、了解无缝线路维系原则4、了解养护维修的基本内容和基础工作5、了解季节性的作业重点二、调查方式主要以问卷的形式对调查对象进行了解，获取其对无缝线路的养护与维修的看法共 发放问卷 35 份，回收有效问卷 35 份调查结果分析一、对调查对象的分析在所有被调查中，其中工长占 80%，班长占20%工长成为此次调查的主要对象 60%的工长都参与了无缝线路的养护与维修工作无 缝线路的维修工作，必须结合无缝线路的特点，按照“预防为主，防治结合，修养并重” 的原则，有计划、有重点地进行作业时必须坚持高标准、严要求二、对无缝线路各项要求的分析基本要求1、长轨条必须在设计锁定轨温范围内牢固锁定，如有变动，必须适时放散应力，在 设定轨温范围内重新锁定。

2、道床横断面必须按设计标准经常保持完好因清筛或其他施工原因导致缺碴时， 应及时按规定标准补足、夯实、整形3、线路纵断平面应经常保持平整圆顺，其几何偏差要经常控制在养护标准的限值以 内4、要根据季节性特点、锁定轨温情况和线路状态，制订维修计划和组织线路作业5、当轨温超过锁定轨温的差值，大于规定的容许限值时，不得进行削弱线路抵抗阻 力的有关作业6、在伸缩区与固定区交界处、道口前后、桥头、曲线头尾、变坡点、制动地段等容 易出现轨温度力峰值的处所，尤应注意加强线路结构，对有关作业规定从严掌握，对线路 状态进行加强检测7、要注意伸缩区和缓冲区的养护工作8、经常保持路基及排水设备处于良好状态作业轨温的条件无缝线路的基本原理告诉我们，无缝线路在一定温度力作用下，其稳定性主要依靠道床的横向阻力，而养护维修作业势必扰动道床，部分地削弱道床阻力，影响无缝线路稳定， 这是一对矛盾要解决好这对矛盾，就必须严格执行《违规》第 4.3.7条，关于无缝线路 养护维修作业的规定，这是原则要求，只是遵循这个原则要求，才能确保无缝线路在养护 维修作业中和作业后不致丧失稳定，发生胀轨胀轨跑道凡是搅动道床的作业都是影响无 缝线路稳定的作业，特别是起道、拨道、扒碴作业，对此三项作业轨温条件规定见表 3－ 28。

表 3 － 28 混凝土枕无缝线路维修作业轨温条件作业、作业项目 轨温条及作业量线路条件连续扒开道床不 超过25m，起道 咼度不超过30m m,拨道不超过 10mm连续扒开道床不 超过50m，起道 咼度不超过40m m,拨道不超过 20mm扒道床、起道、拨 道与普通线路同直线及R>2000m±20 °C+ 15C-20C±10C800m

当轨温比实际锁定轨温高20C以 上时，不得进行动道作业，以防作业后引发胀轨跑道因此，夏季无缝线路养修作业要避 开高温时段，调整作业时间，以确保符合作业轨温条件木枕无缝线路的轨道框架稳定性比混凝土枕无缝线路轨道框架稳定性要差，所以，木 枕无缝线路的作业轨温条件较上两表的规定减“5°C”现场对贯彻执行《维规》第 4.3.7条，有个概况性的经验提法，叫做“二清、三测、 四不超、五不走”具体内容如下： 二清：一撬作业一撬清、半天作业半天清（“清”指恢复线路） 三测：作业前、作业中、作业后测量轨温 四不超：作业不超温、扒碴不超长、起道不超高、拨道不超量 五不走：扒开道床未回填不走、作业后未夯拍不走、未组织回验不走、线路质量未达标不 走、发生异状未处理不走无缝线路的维修原则 无缝线路的维修工作，必须结合无缝线路的特点，按照“预防为主，防治结合，修养 并重”的原则，有计划、有重点地进行作业时必须坚持高标准、严要求，一般应遵循以 下规定：1、 根据季节特点、各单元轨条锁定轨温的高低和线路状态，合理安排全年维修计划气 温较低的季节，安排锁定轨温较低或较薄弱地段进行综合维修；气温较高的季节，安排在 锁定轨温较高地段进行综合维修；高温季节应不安排综合维修和影响线路稳定性的作业。

如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先方散后作业，以后要在设计锁定轨温范 围内，重新做好方散和锁定线路工作其他保养和临时补修可采取调整作业时间的办法， 以使作业轨温符合规定2、 安排维修计划时，应以单元轨条为单位做好安排对跨工区的单元轨条，由两工区协 商安排维修计划3、 无缝线路的维修应着重做好防爬锁定、整修扣件、整治硬弯钢轨、打磨或焊补轨面不 平顺、消灭翻浆冒泥、整修和夯实道床工作，保持轨向、水平和高低良好，确保行车平稳4、 无缝线路的锁定轨温要准确、均匀，有下列情况之一者，应有计划第进行应力方散或 调整：（1） 锁定轨温不清楚或不准确；(2) 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超 过5T；(3) 跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5°C,同一区间内单 元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10 C；(4) 铺设或维修作业方法不当,使长轨条产生不正常的伸缩；(5) 固定氏和无缝道岔出现严重的不均匀位移；( 6) 夏季轨向严重不良,碎弯多；( 7) 通过测试,发现温度力分布严重不匀；( 8) 因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温；( 9) 低温铺设长轨条时,拉伸不到位或拉伸不均匀。

5、 按照无缝线路的特点,做好季节性的养护维修工作冬季要着重抓好防断和防止缓冲 区轨缝拉开的工作,夏季要着重抓好防止胀轨跑道的工作6、 定期进行位移观测和测标法检验锁定轨温状况,发现异常情况要及时采取措施加以调 整养护维修的基本内容和基础工作(一) 基本内容铁路线路维修分为综合维修、经常保养和临时补修1、 综合维修是根据线路变化规律和特点,以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更 换、整修失效零部件为重点,按周期、有计划地对线路进行综合修理,以恢复线路完好技 术状态其基本内容是：( 1) 根据线路状态适当起道,木枕地段全面捣固；混凝土枕地段撤除调高垫板,全面捣 固或重点捣固；混凝土宽枕地段垫碴与垫板相结合 2) 改道、拨道,调整线路、道岔各部尺寸,全面拨正曲线 3) 清筛枕盒不洁道床和边坡土垄,处理道床翻浆冒泥,补充道岔和整理道床 4) 更换、方正和修理轨枕 5) 整治线路爬行,锁定线路、道岔 6) 矫直钢轨硬弯,焊补、打磨钢轨,整治焊缝病害 7) 整修、更换和补充联结零件,并有计划地涂油 8) 整修路肩,疏通排水设备,清除道床杂草和路肩大草 9) 整修道口及排水设备,修理、补充和刷新标志,收集旧料。

10)其他预防和整治病害工作2、 经常保养是根据线路变化情况,在全年度和线路全长范围内进行的有计划、有重点的 养护,以保持线路质量经常处于均衡状态其基本内容是：(1) 根据轨道几何尺寸,对超过经常保养容许偏差管理值的状态,成段地整修线路 2) 处理道床翻浆冒泥,均匀道床和整理道床 3) 更换和修理轨枕 4) 整治爬行,锁定线路 5) 更换伤损钢轨,焊补、打磨和整治焊缝病害 6) 有计划地成段整修扣件,进行扣件和接头螺栓涂油 7) 进行无缝线路应力放散和断缝原位焊复或插入短轨焊复 8) 整修防沙、防雪设备和整治冻害 9) 整修道口,疏通排水设备,清除道床杂草和路肩大草 10)季节性工作周期短于综合维修的单项工作和其他工作3、 临时补修是及时整修超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理,以 保证行车平稳和安全二） 基础工作1、建立轨道部件伤损及轨道状态恶化模型1） 为无缝线路铺设的初期，在此期间，线路变化较大，为不稳定期应以单项维修为重点，辅以临时补修和经常保养，加速稳定线路，缩短不稳定期2） 为无缝线路稳定期，是充分发挥无缝线路优越性的时期在此期间，应以经常 保养位重点，适当安排综合维修。

注意加强轨道结构，充分延长稳定期3） 为无缝线路的后期，线路的总体质量开始下降，是无缝线路的挖潜期在此期 间，应以综合维修为重点，辅以临时补修和保养，挖掘无缝线路的潜能，保持 线路的平顺性2、改善检测手段（1）在做好线路设备静态检查、评定的基础上，应加强线路设备的动态检测应采 用快速轨检车，通过检查了解和掌握线路局部不平顺和线路区段整体不平顺线路区段整 体不平顺的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定对超过管理值的线路有计划地安排综 合维修、经常保养和临时补修，以轨道检测数据指导维修管理同时，应推广使用轨道动态检查仪（添乘仪），取代添乘列车扔灰包的做法2）采用测标法检测无缝线路钢轨零应力，研究更为先进的钢轨温度应力或零应力的 检测仪器和方法4） 研究改进、开发道床胀污程度的检测仪器和检测标准3、 发展养路机械化养路机械化是工务工作现代化的必由之路，也是工务工作几代人为之奋斗的目标轨道重型化，养路必须机械化，尤其是我国铁路各主。