V型天窗PPT课件.ppt

V型天窗型天窗 “天窗天窗”是指铁路列车运行图规定的在一定范围内是指铁路列车运行图规定的在一定范围内停止列车运行的预留时间及封锁时间停止列车运行的预留时间及封锁时间 “天窗天窗”修是指利用修是指利用“天窗天窗”进行设备施工、维修进行设备施工、维修的作业方式的作业方式   铁道部要求，“天窗”修必须坚持安全第一、质量和效率并重的指导方针，严格遵循“行车不施工，施工不行车”的原则凡在营业线影响设备稳定和行车安全的施工、维修作业，必须纳入“天窗”，不准利用列车间隔进行2021/7/1V型天窗型天窗 上上世世纪纪8080年年代代初初，，我我国国第第一一条条复复线线电电气气化化铁铁路路石石家家庄庄～～太太原原段段开开通通后后，，接接触触网网停停电电天天窗窗按按照照传传统统的的方方法法就就需需要要上上下下行行同同时时停停电电，，即即所所谓谓““垂垂直直天天窗窗””，，这这将将大大大大降降低低运运输输能能力力，，也也必必将将质质疑疑电电气气化化铁铁路路的的优优越越性性京京局局石石家家庄庄分分局局的的“V“V型型天天窗窗””应应运运而而生生，，并并作作为为科科技技成成果果加加以以推推广广该该成成果果重重点点解解决决了了接接触触网网检检修修与与运运输输的的矛矛盾盾，，对对随随之之而而来来的的感感应应电电防防护护措措施施并并未未进进行行深深入入探探讨讨。

相相继继发发生生的的人人身身事事故故使使人人们们对对“V“V停停””作作业业安安全全性性提提出出了了质质疑疑，，而而后后不不久久，，设设计计施施工工开开通通的的郑郑州州局局长长治治北北～～月月山山段段就就采采取取了了““垂垂直直天天窗窗””作作业方式2021/7/1V型天窗型天窗双双线线电电气气化化区区段段接接触触网网停停电电检检修修主主要要有有两两种种方方式式：：一一是是利利用用垂垂直直天天窗窗，，即即同同一一供供电电臂臂上上、、下下行行同同时时停停电电；；二二是是利利用用V型型天天窗窗，，即即上上、、下下行行只只停停其其中中一一线线，，另另一一线线正正常常运运行行，，通通常常称称之之为为“V停停”作作业业显显然然，，前前者者对对运运输输干干扰扰较较大大，，尤尤其其在在繁繁忙忙干干线线，，将将大大大大降降低低运运输输能能力力就就我我局局京京广广、、陇陇海海两两大大干干线线的的电电气气化化区区段段而而言言，，采采用用图图定定垂垂直直天天窗窗的的可可能能性性极极小小；；而而后后者者对对运运输输的的干干扰扰减减少少，，但但作作业业时时，，存存在在着着诸诸多多干干扰扰因因素素，，给给停停电电区区段段的的接接触触网网作作业业安安全全构构成成威威胁胁，，需需要要加加 以以 认认 真真 对对 待待 ，， 制制 定定 切切 实实 可可 行行 的的 防防 护护 措措 施施 。

2021/7/1V型天窗型天窗上上世世纪纪80年年代代中中期期，，郑郑州州局局陇陇海海线线郑郑州州～～宝宝鸡鸡段段开开通通，，鉴鉴于于该该线线的的运运能能实实际际状状况况，，开开展展“V停停”作作业业重重新新提提到到议议事事日日程程《《复复线线电电气气化化区区段段接接触触网网“V型型天天窗窗”作作业业暂暂行行规规定定》》出出台台，，但但是是发发生生了了几几起起违违章章造造成成的的伤伤亡亡事事故故，，给给当当事事人人及及其家庭带来不可弥补的伤害其家庭带来不可弥补的伤害2021/7/1V型天窗型天窗到到了了上上世世纪纪90年年代代初初，，京京广广线线郑郑州州～～武武昌昌南南段段建建成成开开通通后后，，对对“V停停”作作业业时时感感应应电电的的危危害害及及防防护护措措施施进进行行了了研研究究，，为为“V停停”作作业业的的安安全全性性提提供供科科学学依依据据，，《《郑郑武武电电化化区区段段利利用用V型型天天窗窗进进行行作作业业安安全全防防护护措措施施的的研研究究》》研研究究项项目目立立项项通通过过建建立立数数学学模模型型，，经经过过计计算算，，实实验验室室实实验验，，以以及及现现场场试试验验验验证证等等，，历历时时一一年年多多取取得得成成果果。

1993年年通通过过部部级级鉴鉴定定（（鉴鉴定定组组成成员员由由西西南南交交大大钱钱清清泉泉教教授授、、于于万万聚聚教教授授、、铁铁科科院院吴吴德德范范研研究究员员、、辛辛成成山山研研究究员员和和时时任任京京局局总总工工程程师师傅傅宗宗良良教教授授级级高高工工等等专专家家组组成成）），，1994年年获获铁铁道道部部科科技技进进步步二二等等奖奖研研究究成成果果为为：：《《复复线线电电气气化化区区段段V型型天天窗窗接接触触网网检修作业安全工作暂行规定》检修作业安全工作暂行规定》2021/7/1V型天窗型天窗到到了了上上世世纪纪90年年代代初初，，京京广广线线郑郑州州～～武武昌昌南南段段建建成成开开通通后后，，对对“V停停”作作业业时时感感应应电电的的危危害害及及防防护护措措施施进进行行了了研研究究，，为为“V停停”作作业业的的安安全全性性提提供供科科学学依依据据，，《《郑郑武武电电化化区区段段利利用用V型型天天窗窗进进行行作作业业安安全全防防护护措措施施的的研研究究》》研研究究项项目目立立项项通通过过建建立立数数学学模模型型，，经经过过计计算算，，实实验验室室实实验验，，以以及及现现场场试试验验验验证证等等，，历历时时一一年年多多取取得得成成果果。

1993年年通通过过部部级级鉴鉴定定（（鉴鉴定定组组成成员员由由西西南南交交大大钱钱清清泉泉教教授授、、于于万万聚聚教教授授、、铁铁科科院院吴吴德德范范研研究究员员、、辛辛成成山山研研究究员员和和时时任任京京局局总总工工程程师师傅傅宗宗良良教教授授级级高高工工等等专专家家组组成成）），，1994年年获获铁铁道道部部科科技技进进步步二二等等奖奖研研究究成成果果为为：：《《复复线线电电气气化化区区段段V型型天天窗窗接接触触网网检修作业安全工作暂行规定》检修作业安全工作暂行规定》2021/7/1V型天窗型天窗   1  V停作业的干扰因素停作业的干扰因素     V停时，由于一线停电，进行接触网检修作业，另一停时，由于一线停电，进行接触网检修作业，另一线仍正常供电，列车在该线照常运行，因而对停电作业的线仍正常供电，列车在该线照常运行，因而对停电作业的线路存在着以下干扰因素线路存在着以下干扰因素1.1 电气干扰电气干扰（（1）） 静电干扰静电干扰      带电接触网的高压静电场对停电线路接触网各线索产带电接触网的高压静电场对停电线路接触网各线索产生的感应电压生的感应电压,其大小与上、下行线路的间距、平行长度及其大小与上、下行线路的间距、平行长度及气象状况有关，有时可高达数千伏。

气象状况有关，有时可高达数千伏   2021/7/1V型天窗型天窗   1  V停作业的干扰因素停作业的干扰因素     （（2 2））   电磁感应电磁感应电磁感应电磁感应          接触网通过牵引电流时，交变电磁场对停电线路接触接触网通过牵引电流时，交变电磁场对停电线路接触网各线索产生的感应电势，其大小同样与上、下行线路的网各线索产生的感应电势，其大小同样与上、下行线路的间距、平行长度有关，同时还与牵引电流的大小有关，当间距、平行长度有关，同时还与牵引电流的大小有关，当发生短路时影响更大发生短路时影响更大   2021/7/1V型天窗型天窗   1  V停作业的干扰因素停作业的干扰因素     （（3 3））   穿越电流穿越电流穿越电流穿越电流      V      V停时，停电线路与不停电线路的接触网利用绝缘装停时，停电线路与不停电线路的接触网利用绝缘装置可以隔开，但由于上、下行钢轨通过车站渡线及道岔，置可以隔开，但由于上、下行钢轨通过车站渡线及道岔，以及大地是互相连通的，所以牵引电流通过钢轨回流时，以及大地是互相连通的，所以牵引电流通过钢轨回流时，上、下行钢轨均有牵引电流流过。

当停电线路的接触网作上、下行钢轨均有牵引电流流过当停电线路的接触网作业挂接地线（通常是要和钢轨相联）时，作业区两端的地业挂接地线（通常是要和钢轨相联）时，作业区两端的地线将钢轨与接触网并联，必然在接触网上产生分流，现场线将钢轨与接触网并联，必然在接触网上产生分流，现场将其叫作将其叫作“ “穿越穿越” ”电流，穿越电流的大小，则与接触网、电流，穿越电流的大小，则与接触网、钢轨和大地的电气参数以及电力机车运行位置有关钢轨和大地的电气参数以及电力机车运行位置有关2021/7/1V型天窗型天窗   1  V停作业的干扰因素停作业的干扰因素     （（4 4））   强电侵入强电侵入强电侵入强电侵入V V停时，停电线路与不停电线路的接触网之间是依靠上、停时，停电线路与不停电线路的接触网之间是依靠上、下行隔断绝缘子和渡线分段绝缘器来隔开的当绝缘闪络、下行隔断绝缘子和渡线分段绝缘器来隔开的当绝缘闪络、击穿或电力机车受电弓从有电侧通过分段绝缘器闯入无电击穿或电力机车受电弓从有电侧通过分段绝缘器闯入无电区时，将会导致高压电侵入接触网的额定电压为区时，将会导致高压电侵入接触网的额定电压为25kV25kV，，强电侵入会给作业人员的安全及设备安全带来严重威胁。

强电侵入会给作业人员的安全及设备安全带来严重威胁2021/7/1V型天窗型天窗   1  V停作业的干扰因素停作业的干扰因素     （（4 4））   强电侵入强电侵入强电侵入强电侵入          V V停时，停电线路与不停电线路的接触网之间是依靠上、停时，停电线路与不停电线路的接触网之间是依靠上、下行隔断绝缘子和渡线分段绝缘器来隔开的当绝缘闪络、下行隔断绝缘子和渡线分段绝缘器来隔开的当绝缘闪络、击穿或电力机车受电弓从有电侧通过分段绝缘器闯入无电击穿或电力机车受电弓从有电侧通过分段绝缘器闯入无电区时，将会导致高压电侵入接触网的额定电压为区时，将会导致高压电侵入接触网的额定电压为25kV25kV，，强电侵入会给作业人员的安全及设备安全带来严重威胁强电侵入会给作业人员的安全及设备安全带来严重威胁2021/7/1V型天窗型天窗   1  V停作业的干扰因素停作业的干扰因素     1.2 1.2 行车干扰行车干扰行车干扰行车干扰        V V停时，虽然停电线路的接触网可以进行检修，电力机停时，虽然停电线路的接触网可以进行检修，电力机车因此而停止运行，但非电力牵引的列车及重型轨道车等车因此而停止运行，但非电力牵引的列车及重型轨道车等仍可能穿行，此外邻线的列车可能因进路错排而误入作业仍可能穿行，此外邻线的列车可能因进路错排而误入作业区段。

以上情况均会给作业组带来行车防护的问题以上情况均会给作业组带来行车防护的问题2021/7/1V型天窗型天窗   2  V2  V停作业的防护措施停作业的防护措施停作业的防护措施停作业的防护措施2.1 2.1 电气干扰的防护电气干扰的防护电气干扰的防护电气干扰的防护            针对针对V V停的感应电危害停的感应电危害, ,郑州局科委组织科研、运营部郑州局科委组织科研、运营部门进行了专题研究，经过调查研究，确立电磁感应数学模门进行了专题研究，经过调查研究，确立电磁感应数学模型，通过理论计算并结合郑～武电化区段的具体情况，在型，通过理论计算并结合郑～武电化区段的具体情况，在现场进行了各种运行情况的测试笔者曾参与了该课题的现场进行了各种运行情况的测试笔者曾参与了该课题的研究，以下就测试的情况结合多年来的运营实践，就研究，以下就测试的情况结合多年来的运营实践，就V V停停电气干扰的防护谈一些基本观点电气干扰的防护谈一些基本观点2021/7/1V型天窗型天窗   2  V2  V停作业的防护措施停作业的防护措施停作业的防护措施停作业的防护措施（（1 1））静电感应的防护静电感应的防护静电感应的防护静电感应的防护          静电感应是邻线高压电场通过空气介质感应过来的，静电感应是邻线高压电场通过空气介质感应过来的，电压有时高达数千伏（现场测试为电压有时高达数千伏（现场测试为20002000余伏），但通常能余伏），但通常能量有限，且只要将停电侧接触网上的各线索可靠接地，感量有限，且只要将停电侧接触网上的各线索可靠接地，感应电压值急剧下降。

几乎为零理论计算及实测结果证明应电压值急剧下降几乎为零理论计算及实测结果证明了这一点，故对人身不会造成危害，只要在作业区两端装了这一点，故对人身不会造成危害，只要在作业区两端装设接地线就可安全防护设接地线就可安全防护2021/7/1V型天窗型天窗   2  V2  V停作业的防护措施停作业的防护措施停作业的防护措施停作业的防护措施（（2 2））电磁感应的防护电磁感应的防护电磁感应的防护电磁感应的防护          电磁感应在停电的接触网各线索上产生纵向感应电势电磁感应在停电的接触网各线索上产生纵向感应电势同样，理论计算及现场测试结果表明，将各线索可靠接地同样，理论计算及现场测试结果表明，将各线索可靠接地后，在邻线电力牵引的列车多种运行方式下，感应电势有后，在邻线电力牵引的列车多种运行方式下，感应电势有效值的数量级为效值的数量级为1010的－的－1 1～～0 0次幂（即次幂（即10V10V以下）而邻线以下）而邻线发生金属性短路试验的结果表明，最大的感应电势有效值发生金属性短路试验的结果表明，最大的感应电势有效值的数量级为的数量级为1010的的1 1次幂（即数十伏）以上值均未超过且次幂（即数十伏）。

以上值均未超过且远小于《四部（邮电、电力、通讯兵、铁道）原则协议》远小于《四部（邮电、电力、通讯兵、铁道）原则协议》所规定的电磁感应有效值，即所规定的电磁感应有效值，即“ “正常不应超过正常不应超过60V60V，短路，短路时不应超过时不应超过430V”430V”的标准值因此，电磁感应的防护措施的标准值因此，电磁感应的防护措施仍然是在作业区两端装设接地线仍然是在作业区两端装设接地线2021/7/1V型天窗型天窗   2  V2  V停作业的防护措施停作业的防护措施停作业的防护措施停作业的防护措施（（3 3））穿越电流的防护穿越电流的防护穿越电流的防护穿越电流的防护          V V停时，作业区两端挂接地线后，尽管有穿越电流流过，停时，作业区两端挂接地线后，尽管有穿越电流流过，但如前所述，接触网上的感应电压很低，而作业人员包括但如前所述，接触网上的感应电压很低，而作业人员包括作业机具的阻抗远大于接地线的阻抗，因此，穿越电流对作业机具的阻抗远大于接地线的阻抗，因此，穿越电流对作业组人员产生的分流可视为开路，不会对作业组人员造作业组人员产生的分流可视为开路，不会对作业组人员造成危害，但若作业区段内的接触网与接地线构成的回路有成危害，但若作业区段内的接触网与接地线构成的回路有开路的情况发生时，则穿越电流将会通过作业人员，对人开路的情况发生时，则穿越电流将会通过作业人员，对人身产生危害。

身产生危害2021/7/1V型天窗型天窗   2  V2  V停作业的防护措施停作业的防护措施停作业的防护措施停作业的防护措施（（4 4））强电侵入的防护强电侵入的防护强电侵入的防护强电侵入的防护          停电作业的实践证明，对强电侵入的最有效的防护措停电作业的实践证明，对强电侵入的最有效的防护措施是在作业地点两端装设可靠的接地线此外，要求行车施是在作业地点两端装设可靠的接地线此外，要求行车部门不得将电力机车放入无电区段对于双线区段的站场，部门不得将电力机车放入无电区段对于双线区段的站场，软横跨的上、下行隔断绝缘子的绝缘水平应加强笔者认软横跨的上、下行隔断绝缘子的绝缘水平应加强笔者认为应比该区段正常绝缘水平加大一级，即一般污秽区爬距为应比该区段正常绝缘水平加大一级，即一般污秽区爬距为为1200mm1200mm，重污秽区为，重污秽区为1600mm1600mm，以防止，以防止V V停作业时停作业时绝缘子发生闪络或击穿在站场内作业也可适当增设接地绝缘子发生闪络或击穿在站场内作业也可适当增设接地线2021/7/1V型天窗型天窗   2  V2  V停作业的防护措施停作业的防护措施停作业的防护措施停作业的防护措施            综上所述，对电气干扰最根本的防护措施是在作业地综上所述，对电气干扰最根本的防护措施是在作业地点两端装设可靠的接地线。

同时在作业过程中要防止区段点两端装设可靠的接地线同时在作业过程中要防止区段内接触网开路，也可考虑统一规定采用绝缘车梯为主要检内接触网开路，也可考虑统一规定采用绝缘车梯为主要检修机具，作为防止电气干扰的辅助措施修机具，作为防止电气干扰的辅助措施2021/7/1V型天窗型天窗   2  V2  V停作业的防护措施停作业的防护措施停作业的防护措施停作业的防护措施      2.2       2.2 行车干扰的防护行车干扰的防护行车干扰的防护行车干扰的防护关于作业区的行车防护问题在《技规》、《行规》、接触关于作业区的行车防护问题在《技规》、《行规》、接触网《安规》等诸多规程、规则中都有明确规定，并非是网《安规》等诸多规程、规则中都有明确规定，并非是V V停作业的特有情况，不再一一叙述，必要时可制定一些细停作业的特有情况，不再一一叙述，必要时可制定一些细则，只要认真贯彻落实，就能做到安全作业则，只要认真贯彻落实，就能做到安全作业2021/7/1综合天窗综合天窗综合综合综合综合“ “天窗天窗天窗天窗” ”是指运输生产过程中预留的供工务、电务、是指运输生产过程中预留的供工务、电务、是指运输生产过程中预留的供工务、电务、是指运输生产过程中预留的供工务、电务、供电、水电、通信等部门对设备进行施工和检修的时间，供电、水电、通信等部门对设备进行施工和检修的时间，供电、水电、通信等部门对设备进行施工和检修的时间，供电、水电、通信等部门对设备进行施工和检修的时间，分为综合维修分为综合维修分为综合维修分为综合维修“ “天窗天窗天窗天窗” ”和综合施工和综合施工和综合施工和综合施工“ “天窗天窗天窗天窗” ”。

综合维修综合维修综合维修综合维修“ “天窗天窗天窗天窗” ”是指各部门可综合利用的是指各部门可综合利用的是指各部门可综合利用的是指各部门可综合利用的“ “天窗天窗天窗天窗” ”，原则上双线不，原则上双线不，原则上双线不，原则上双线不少于少于少于少于90min90min，单线不少于，单线不少于，单线不少于，单线不少于60min60min，有条件的区段可适当，有条件的区段可适当，有条件的区段可适当，有条件的区段可适当延长；综合施工延长；综合施工延长；综合施工延长；综合施工“ “天窗天窗天窗天窗” ”是指大型养路机械施工作业和线是指大型养路机械施工作业和线是指大型养路机械施工作业和线是指大型养路机械施工作业和线路大中修施工路大中修施工路大中修施工路大中修施工“ “天窗天窗天窗天窗” ”，一般不少于，一般不少于，一般不少于，一般不少于180min180min，其中，其中，其中，其中90min90min图定无客货列车运行线，另图定无客货列车运行线，另图定无客货列车运行线，另图定无客货列车运行线，另90min90min图定有货车运图定有货车运图定有货车运图定有货车运行线非大型机械作业，原则上应安排在无运行线的行线。

非大型机械作业，原则上应安排在无运行线的行线非大型机械作业，原则上应安排在无运行线的行线非大型机械作业，原则上应安排在无运行线的90min90min内进行；大型机械综合作业需占用内进行；大型机械综合作业需占用内进行；大型机械综合作业需占用内进行；大型机械综合作业需占用180min180min时，时，时，时，其运输组织由调度在日班计划中对货车采用抽线的方法办其运输组织由调度在日班计划中对货车采用抽线的方法办其运输组织由调度在日班计划中对货车采用抽线的方法办其运输组织由调度在日班计划中对货车采用抽线的方法办理2021/7/1反向行车反向行车“V“V停停停停” ”的概念后面还有一个概念的概念后面还有一个概念的概念后面还有一个概念的概念后面还有一个概念——“——“反行反行反行反行” ”，即反向行，即反向行，即反向行，即反向行车上世纪车上世纪车上世纪车上世纪9090年代初，郑武线开通后不久，运输部门就提年代初，郑武线开通后不久，运输部门就提年代初，郑武线开通后不久，运输部门就提年代初，郑武线开通后不久，运输部门就提出要求该区段具备出要求该区段具备出要求该区段具备出要求该区段具备“V“V停反行停反行停反行停反行” ”的条件，即一线（如上行）的条件，即一线（如上行）的条件，即一线（如上行）的条件，即一线（如上行）停电，该线运行的列车可通过另一线（即下行）反向运行。

停电，该线运行的列车可通过另一线（即下行）反向运行停电，该线运行的列车可通过另一线（即下行）反向运行停电，该线运行的列车可通过另一线（即下行）反向运行铁道部同意增加相应工程项目，在设计审查会上争论得最铁道部同意增加相应工程项目，在设计审查会上争论得最铁道部同意增加相应工程项目，在设计审查会上争论得最铁道部同意增加相应工程项目，在设计审查会上争论得最激烈的就是激烈的就是激烈的就是激烈的就是VV停单元的范围，因为关系到技术的复杂程度停单元的范围，因为关系到技术的复杂程度停单元的范围，因为关系到技术的复杂程度停单元的范围，因为关系到技术的复杂程度及投资的规模，最后确定为及投资的规模，最后确定为及投资的规模，最后确定为及投资的规模，最后确定为“ “一站一区间一站一区间一站一区间一站一区间” ”的原则，局部的原则，局部的原则，局部的原则，局部为为为为“ “一站两区间一站两区间一站两区间一站两区间” ”2021/7/1反向行车反向行车      工程建成投运后由于种种原因，没有取得预期效果，很工程建成投运后由于种种原因，没有取得预期效果，很工程建成投运后由于种种原因，没有取得预期效果，很工程建成投运后由于种种原因，没有取得预期效果，很少使用。

但却在以后几条线路上继续列入工程项目，陆续少使用但却在以后几条线路上继续列入工程项目，陆续少使用但却在以后几条线路上继续列入工程项目，陆续少使用但却在以后几条线路上继续列入工程项目，陆续在京郑、焦枝等线路上相继采用然而，实践证明不符合在京郑、焦枝等线路上相继采用然而，实践证明不符合在京郑、焦枝等线路上相继采用然而，实践证明不符合在京郑、焦枝等线路上相继采用然而，实践证明不符合运营实际，也不符合国情，其中原委众说纷纭，不再追述运营实际，也不符合国情，其中原委众说纷纭，不再追述运营实际，也不符合国情，其中原委众说纷纭，不再追述运营实际，也不符合国情，其中原委众说纷纭，不再追述郑武段曾在配合工务郑武段曾在配合工务郑武段曾在配合工务郑武段曾在配合工务“ “大机捣大机捣大机捣大机捣” ”时用过，但由于远动装置时用过，但由于远动装置时用过，但由于远动装置时用过，但由于远动装置不能保证正常运行，要派接触网工区在现场就地不能保证正常运行，要派接触网工区在现场就地不能保证正常运行，要派接触网工区在现场就地不能保证正常运行，要派接触网工区在现场就地* *作，并就作，并就作，并就作，并就地监视设备状况，以防误动。

据说有的路局明令停止使用，地监视设备状况，以防误动据说有的路局明令停止使用，地监视设备状况，以防误动据说有的路局明令停止使用，地监视设备状况，以防误动据说有的路局明令停止使用，予以予以予以予以“ “封杀封杀封杀封杀” ”，，，，“V“V停反行停反行停反行停反行” ”也就逐渐也就逐渐也就逐渐也就逐渐“ “夭折夭折夭折夭折” ”现在好像现在好像现在好像现在好像不再提倡了，一般都是采用以一个供电臂为一个不再提倡了，一般都是采用以一个供电臂为一个不再提倡了，一般都是采用以一个供电臂为一个不再提倡了，一般都是采用以一个供电臂为一个“V“V停单元停单元停单元停单元” ”2021/7/1 结束语结束语若有不当之处，请指正，谢谢！若有不当之处，请指正，谢谢！。