自动变速器液压控制阀体故障的检修.docx

自动变速器液压控制阀体故障的检修自动变速器内电控系统、液压系统、机械施力装置三者是相互紧密联系的而液压系统尤以油路控制阀体甚为精密，象印刷电路板一样迷宫般的油道，大小 不一的柱塞，长短粗细不一样的弹簧，钢珠、塑料球、滤网座圈、限位片、蓄压 器等称谓可说是五花八门，零件方向、位置、大小可谓眼花潦乱对阀体进行修 理一定要有详尽的资料,充分地了解和审视后才能动手对于AT波箱而言,只 有当摩擦片严重烧损、行星齿轮装置磨损、车辆行驶公里数偏1/4、ATF油严重 脏污才会考虑对阀体进行解体清洗检修电控液压自动变速器，油路控制阀体失效原因多是内部过脏、堵塞油路所造 成的解体清洗阀体是大修自动变速器不可缺少的一个重要环节① 将阀体从变速箱底部拆卸前，应先拆卸外部电磁阀扁平导线时，要格外小 心由于扁平线T则的电磁阀接头为塑料制品,长期浸没在ATF油中，高温下 很脆，应用自制的专用工具，完全插入电磁阀插头下边,并按这个方向拔下插头 及线束,妥善安置好，取下外表易掉件，记住原来位置,将阀体放入煤油中浸泡 多时，然后取出空净② 将阀体放置于干净的工作台上,拆掉上下阀体间的连接螺丝，将阀体上部 和中间的隔板一同握紧拿稳，同时一起翻过来使中间隔板向上（此举可使单向钢 球不会跌落），然后拿起隔板进行下一步作业。

拆下隔板后，在控制阀体的柱塞 拆卸前，应利用油路隔板上的残油，用1张稍厚的白纸板复印下油路隔板图，并 将油路隔板中所有零件逐一地在图上标明,以便装复时备查参考③ 将阀体放入干净的煤油中,用化油器清洗剂清洗’可用小毛刷清理沉积在 油道中的油污，必要时用尼龙布擦试，目测阀体上不应有裂纹和变形,各柱塞用 小起子拔动应运转灵活，活塞表面应无裂纹，将空干的阀体平放在桌上，往各油 孔和油道内注入少许的自动变速器油，同时从隔板上取下各小零件，取一件清洗 一件,擦干后装入阀体中,同时检查各部件应完整良好④ 检查柱塞是否卡滞，在控制阀体中除手控阀柱塞没有限位装置可直接拿出 外，其余所有柱塞的外端都有限位装置，限位装置有圆柱、卡片和卡口销三种圆柱形限位装置只需向内轻推柱塞，限位销便可脱落，卡片或开口销则需用工具 进行拆卸,在拆卸过程中需用手指或旋具抵住柱塞,以防限位装置拆出的瞬间,柱塞在里面弹簧的作用下弹出若柱塞在阀孔中有卡滞不能自由落出，可采取用木锤或橡皮锤轻轻敲击阀体 将其取出卡滞的柱塞可用1200#砂纸沾上ATF油沿圆弧方向打磨，只能打磨 柱塞，也可用牙膏硏磨,不能打磨阀孔，打磨到立着的阀体上柱塞在干净的前 提下，仅依靠自身重量便可缓慢滑到另一侧位置。

拆卸柱塞过程中,最好是检修 完一组，重新装配后再拆另一组，以免彼此间装错位置检查弹簧的自由长度和直径，逐一对照维修手册上的资料，检查阀体内所有 弹簧的自由长度和直径是否符合标准新换弹簧也需要做这方面的检查，漏装单 向球阀会造成相关档位出现严重换档冲击，同时节气门阀减振块装错位置也会造 成换档冲击 < 阀体中部位置，样子象卡片〉一定要注意所有部件的前、后、左、 右相邻位置，任何一点小小的失误将会导致阀体无法正常工作⑤ 更换控制阀体上的密封圈，施力装置的工作油路是否密封主要取决于以下 几方面：1施力装置工作活塞上的密封圈2蓄压器上活塞密封圈3控制阀上的密 封圈;4•离合器支承进油口两侧密封环的密封状况大修时这4个方面的密封圈都必须彻底更换,蓄压器活塞是否有裂纹、活塞环是否磨损定要认真检查,否则大修后自动变速器极易烧磨擦片,通常行驶3000km左右施力装置又会重新烧蚀，与以上四个方面均有直接关系⑥ 将隔板洗净擦干，同时检查隔板不应有较大的变形，仔细观察各油孔处应 圆滑不漏光?看有无漏光注意阀体新旧密封垫和隔板必须紧贴在一起,检查纸 垫上所有的孔径和油量走向是否与阀体上一致（此项很重要）同时用ATF油浸泡 要装的密封垫几分钟后，再按拆开时的步骤，应将阀体平放将部件逐一推入，而 不要将阀体垂直竖立。

然后将上下阀体、中间隔板扣在一起，均匀地交叉上紧连 接螺丝（注意螺丝有长短z不要装错位置）紧固力矩一般在5-10N路m之间例如大众变速器控制阀体螺栓紧固力矩为5N路m不可过大过小，力矩的大小 直接影响油压至此阀体装配完毕。