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业务公共题部分第1题 铁路线路按线别分哪几类？铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线 　　正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路特别用途线是指安全线和避难线第2题 《技规》对客货共线铁路的Ⅰ、Ⅱ级线路区间最小曲线半径是如何规定的？客货共线铁路的Ⅰ、Ⅱ级线路区间最小曲线半径见下表： 客货共线铁路的Ⅰ、Ⅱ级线路区间线路最小曲线半径（m）线路等级ⅠⅡ路段设计行车速度（km/h）200160120120802一般3500200012001200600特殊困难28001600800800500第3题 《技规》对客货共线铁路的Ⅰ、Ⅱ级线路区间最大限制坡度是如何规定的？客货共线铁路的Ⅰ、Ⅱ级线路区间最大限制坡度见下表：客货共线铁路的Ⅰ、Ⅱ级线路区间线路最大限制坡度（‰）铁路等级ⅠⅡ一般困难一般困难牵引种类电力6.015.06.020.0内燃6.012.06.015.0各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至25‰，电力牵引的可用至30‰。

第4题 《技规》对车站的设置在平纵断面上有和要求？车站应设路平道、直线的宽阔处车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动车站必须设在曲线上时，不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，且不得小于下表中规定的数值 车站平面最小曲线半径路段设计行车速度（km/h）最小曲线半径（m）区段站、编组站中间站一般困难808006006001201200800160160020001600200200035002800第5题 《技规》规定直线上桥梁自线路中心至维修通道栏杆内侧的净距是多少？ 直线上桥梁自线路中心至维修通道栏杆内侧的净距：明桥面和区间内道碴桥面的小桥为2.45m；区间内道碴桥面的中、大、特大桥和车站内的桥梁为3.00m；线路允许速度超过160km区段的桥梁为3.75m；第6题 《技规》规定在什么情况下需要设置防撞防护限高架？净高小于5.0m通行机动车辆的立交桥涵两端,要设置防撞防护限高架第7题 轨道由哪几部分组成？轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。

第8题 《技规》对新建、改建铁路正线的钢轨轨枕类型、道床等级、扣件有何具体规定？新建、改建铁路正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路（重载运煤专线线路可采用75kg/m钢轨轨道结构）速度120km/h以上至200km/h及重载运煤专线铁路的线路应采用Ⅲ型轨枕、一级道碴；有挡肩轨枕用弹条Ⅱ型扣件，无挡肩轨枕用弹条Ⅲ型扣件第9题 什么是轨距？标准铁路轨距是多少毫米？轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离标准铁路轨距是1435毫米第10题 直线轨距标准规定为多少?曲线轨距加宽有何具体按规定？直线轨距标准规定为1435mm，曲线轨距按下表规定加宽　曲线轨距加宽值表曲线半径R（m）加宽值（mm）R≥3500350＞R≥3005R＜30015第11题　画出在单线区间线路上施工时，使用移动停车信号防护的示意图长度单位：m 注：防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间）通常为800m+60m第12题 在站内线路上施工，使用移动停车信号的防护办法是如何规定的？ 1.将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号牌（灯）如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停车信号牌（灯）防护，设立位置如下图：长度单位：m 2. 如施工地点距离道岔少于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。

如不能加锁或钉固道岔时，在警冲标相对处线路中心，设置移动停车信号牌（灯）防护，设立位置如下图：长度单位：m第13题 铁路信号分哪两类？铁路信号分为视觉信号和听觉信号 视觉信号的基本颜色： 红色——停车； 黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声第14题 移动信号的显示方式有哪些？移动信号显示方式如下： 1. 停车信号昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光 2. 减速信号（1）昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光减速信号牌为黄底黑字，应标明列车限制速度2）施工及其限速区段，按不同速度等级列车（最高运行速度大于120km/h的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、行包列车）的紧急制动距离，在原减速信号牌外方增设特殊减速信号牌，昼间与夜间均为黄底黑字T圆牌； 3. 减速防护地段终端信号昼间——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光在单线区段，司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光第15题 线路安全保护区标桩分哪几种类型？如何设置？铁路线路安全保护区图B线路安全保护区标桩分为A型（如图A）、B型（如图B）两种。

铁路线路安全保护区图AA型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每200m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置B型标桩为辅助型，适用于人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公路立交桥附近醒目地点、居民区附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置标桩在铁路线路两侧规定距离设置时，应与线路另一侧标桩相错埋设第16题 我局营业线施工等级分为几级？分别是如何定义的？营业线施工等级分为三级1．Ⅰ级施工（1）大秦、石太、侯月、京包（大同—古店）线封锁5小时及以上、大张（不含大同）、京原、北同蒲、南同蒲、侯西线封锁6小时及以上或大秦、石太、侯月、京包（大同—古店）线和大张（不含大同）、京原、北同蒲、南同蒲、侯西线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工2）大秦、石太、侯月、京包（大同—古店）线和大张（不含大同）、京原、北同蒲、南同蒲、侯西线大型换梁施工3）大秦、石太、侯月、京包（大同—古店）线和大张（不含大同）、京原、北同蒲、南同蒲、侯西线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工2．Ⅱ级施工（1）大秦、石太、侯月、京包（大同—古店）线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。

2）大张（不含大同）、京原、北同蒲、南同蒲、侯西线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工3）大秦、石太、侯月、京包（大同—古店）线和大张（不含大同）、京原、北同蒲、南同蒲、侯西线其它换梁施工4）大秦、石太、侯月、京包（大同—古店）线和大张（不含大同）、京原、北同蒲、南同蒲、侯西线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工除外3．Ⅲ级施工除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工第17题 对影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目有何具体要求？影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究施工单位责任第18题 施工方案的制定、审批有何程序？施工方案由施工单位制定，经相关设备管理单位会签后，上报铁路局主管业务处，其中，建设项目施工方案应先报项目管理机构预审，再报铁路局主管业务处第19题 施工月计划如何上报？施工单位应于每月9日前将次月施工计划上报铁路局主管业务处，其中，建设项目施工计划应先报项目管理机构预审，再报主管业务处各业务处对施工计划进行审查汇总，由主管处长批准后，于11日前向运输处提出月度施工计划申请表。

第20题 装卸路料计划有何规定？超出维修天窗时间的区间装卸路料计划应纳入月度施工计划；未纳入月度施工计划的临时区间装卸路料，有关业务处提前3日向调度所提出计划，由调度所负责协调安排防洪、抢险区间装卸路料由调度所及时安排第21题 对突发性设备故障和灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准处所的临时补修等临时封锁要点施工的程序有何规定？对突发性设备故障和灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准处所的临时补修等临时封锁要点施工按下列程序办理：（1）需临时封锁要点时，由设备管理单位向铁路局主管业务处提出申请，主管业务处审查，经主管运输副局长（总调度长）批准后，由调度所安排施工2）危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位按规定登记，通过车站值班员报告铁路局列车调度员，经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修设备管理单位同时通知配合单位和铁路局主管业务处第22题 维修天窗内安排的作业项目的条件有何规定？维修天窗内安排的作业项目，其条件是作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目；双线V型天窗区段，一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用，涉及上下行渡线时由铁路局安排。

同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内完成，不再安排维修天窗第23题 发布实际施工调度命令的程序有哪些？进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前40分钟，由施工负责人（或驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》(见附件5)内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工，车站值班员应尽速与列车调度员联系，由列车调度员向有关车站和单位发布实际施工调度命令第24题 施工销记、开通线路的具体程序如何？施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路第25题 过渡工程的开通速度、运行速度由谁申请？如何办理？过渡工程的开通速度和运行速度由施工单位依据设计和施工资料提出申请，经运营单位审查后确定验收合格的过渡工程，由运营单位（维管单位）维护，开通后24小时内，施工单位协助运营单位进行维护施工单位对过渡工程的施工质量负责，运营单位对过渡工程的设备维护负责。

有关费用按规定办理第26题 铁路建设项目新线施工中的正、站线线路在验交开通前机车轧道次数是如何规定的？铁路建设项目新线施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道（正线轧道50次、站线轧道30次）、检查、整修或大型养路机械整道，直至达到《工程施工质量验收标准》要求，经验收交接后方可开通凡正式办理验交手续的线路及设备，均应由设备管理单位负责维修养护对不能预先轧道和进行动态验收的线路、道岔施工，由施工领导小组成员单位联合检查并确认达到《工程施工质量验收标准》要求，验收合格后方可开通开通后由运营单位接管，开通后24小时内，施工单位协助运营单位进行维护运营单位要使其尽快达到规定的允许速度第27题 营业线施工对施工单位的安全员、防护员、爆破员、带班人。