转K5型转向架.ppt

转转K5型转向架型转向架       前前 言言 提高货车轴重是提高货运能力最有效的途径，提高货车轴重是提高货运能力最有效的途径，是世界各国铁路货物运输的共同发展趋势是世界各国铁路货物运输的共同发展趋势, , 我国我国也已将发展也已将发展2525t t轴重四轴货车纳入了铁路发展主要轴重四轴货车纳入了铁路发展主要技术政策而目前我国铁路主型货车轴重为技术政策而目前我国铁路主型货车轴重为2121t t，，严重制约了我国铁路运输能力的提高严重制约了我国铁路运输能力的提高 转转K5K5型转向架是在我国铁路大提速和重载战型转向架是在我国铁路大提速和重载战略下，由株洲车辆厂和美国原略下，由株洲车辆厂和美国原ABC-NACOABC-NACO公司在转公司在转K4K4转向架的基础上联合开发的新产品转向架的基础上联合开发的新产品, ,引进了美国引进了美国先进、成熟技术先进、成熟技术 20012001年株洲车辆厂以合资形式引进美国摆动年株洲车辆厂以合资形式引进美国摆动式转向架技术，并和美国原式转向架技术，并和美国原ABC-NACOABC-NACO公司联合，公司联合，成功开发了适用于中国铁路的成功开发了适用于中国铁路的2121t t轴重的转轴重的转K4K4型型（摆动式）转向架。

随后为将美国成熟、先进的（摆动式）转向架随后为将美国成熟、先进的2525t t轴重摆动式转向架技术应用于中国的轴重摆动式转向架技术应用于中国的2525吨轴吨轴重转向架上，株洲车辆厂又与美方联合设计了适重转向架上，株洲车辆厂又与美方联合设计了适应中国铁路的应中国铁路的2 2E E轴摆动式转向架（转轴摆动式转向架（转K5K5型转向架）型转向架），设计工作是在美国原有，设计工作是在美国原有2525吨轴重摆动式转向架吨轴重摆动式转向架及中美联合设计转及中美联合设计转K4K4型转向架的成功经验基础上型转向架的成功经验基础上进行的  20032003年年7 7月月株株洲洲车车辆辆厂厂试试制制出出了了样样机机，，并并按按照照国国标标及及铁铁标标的的有有关关要要求求，，先先后后通通过过了了侧侧架架和和摇摇枕枕的的静静强强度度、、压压吨吨、、疲疲劳劳试试验验，，摇摇动动座座的的静静载载荷荷和和疲疲劳劳试试验验，，弹弹簧簧的的疲疲劳劳试试验验，，侧侧架架、、摇摇枕枕及及弹弹簧簧托托板板的的动动应应力力测测试试，，弹弹簧簧托托板板的的疲疲劳劳试试验验，， 装装于于C76HC76H敞敞车车、、C80C80铝铝合合金金敞敞车车上上进进行行了了线线路路动动力力学学试试验验( (试试验验最最高高速速度度达达到到136136km/h)km/h)和翻车机试验。

和翻车机试验  20032003年年9 9月，铁道部运输局会同科教司等，月，铁道部运输局会同科教司等，在秦皇岛通过了在秦皇岛通过了2 2E E轴摆动式转向架的技术审查轴摆动式转向架的技术审查 审查意见认为：审查意见认为：““该转向架是引进美国成熟该转向架是引进美国成熟的的2525t t轴重轴重swing—motionswing—motion转向架技术，并在吸取转向架技术，并在吸取了转了转K4K4转向架运用经验的基础上研制的转向架运用经验的基础上研制的2525t t轴重轴重货车转向架装用该转向架的新型运煤敞车能满货车转向架装用该转向架的新型运煤敞车能满足商业运行速度足商业运行速度120120kmkm／／h h的要求 ”  20032003年年9 9月铁道部以运装货车月铁道部以运装货车[2003]326[2003]326号文号文批准和下发了该转向架审查意见，并正式将该转批准和下发了该转向架审查意见，并正式将该转向架定型为：转向架定型为：转K5K5型转向架型转向架20032003年年1010月铁道部月铁道部以运装货车以运装货车[2003]353[2003]353号文批复了该转向架的图样号文批复了该转向架的图样和技术条件。

和技术条件 转转K5K5型转向架既保持了美国原摆动式转向架型转向架既保持了美国原摆动式转向架的优点，又适合中国铁路货车运用、检修、制造的优点，又适合中国铁路货车运用、检修、制造的国情，便于在中国推广，能满足我国铁路货车的国情，便于在中国推广，能满足我国铁路货车““提速、重载提速、重载””的要求，具有较广阔的发展前景的要求，具有较广阔的发展前景 转转K5K5型转向架型转向架  主要用途主要用途 转转K5K5型转向架适用于在标准轨距铁路上运用型转向架适用于在标准轨距铁路上运用的载重为的载重为7070t t级的各型铁路货车、载重为级的各型铁路货车、载重为7676t t和和8080t t的各型运煤专用敞车以及其他总重为的各型运煤专用敞车以及其他总重为100100t t铁铁路专用货车路专用货车 主要特点主要特点转转K5型转向架具有摆动式转向架的主要特点：型转向架具有摆动式转向架的主要特点： 1、、结结构构上上属属于于铸铸钢钢三三大大件件式式转转向向架架，，具具有有结结构构简简单单、、车车轮轮均均载载性性好好、、检检修修维维护护方方便便等优点 2、、该转向架采用了类似于客车转向架的该转向架采用了类似于客车转向架的摇动台摆式机构，使转向架横向具有两级刚摇动台摆式机构，使转向架横向具有两级刚度特性，大大增加了车辆的横向柔性，提高度特性，大大增加了车辆的横向柔性，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗，提高了车辆的运行品质。

磨耗，提高了车辆的运行品质           3、、提提高高了了车车辆辆脱脱轨轨安安全全性性由由于于摆摆动动式式转转向向架架摇摇枕枕挡挡位位置置下下移移，，使使侧侧滚滚中中心心降降低低，，对对侧侧滚滚振振动动控控制制加加强强，，有有效效地地减减小小了了爬爬轨轨和和脱脱轨轨的的可可能能性性，，尤尤其其是是对对高高重重心心的的货货车车，，大大大提高了其脱轨安全性大提高了其脱轨安全性        4 、、该该转转向向架架具具有有高高的的耐耐久久性性和和可可靠靠性性 经经美美国国和和加加拿拿大大运运用用实实践践表表明明，，该该转转向向架架运运用用寿寿命命长长，，维维修修工工作作量量小小，，可可运运营营160万万公公里里免检修  主要性能参数主要性能参数主要性能参数：主要性能参数： 轴重轴重 25 25t t 自重自重 ≤4.7≤4.7t t 商业运行速度商业运行速度 120 120km/hkm/h 轨距轨距14351435mmmm 轮径轮径 Φ840mmΦ840mm 车轮踏面形状车轮踏面形状 LMLM磨耗型踏面磨耗型踏面 轴型轴型RE2BRE2B型型轴承轴承 353130A353130A、、353130353130B B或或353130353130C C型型基础制动装置制动倍率基础制动装置制动倍率 4 4心盘允许载荷心盘允许载荷 443.94443.94kNkN通过最小曲线半径通过最小曲线半径 145 145m m限界：符合限界：符合GB146.1-83GB146.1-83《《标准轨距铁路机车车辆限标准轨距铁路机车车辆限 界》车限界》车限-2-2的要求。

的要求主要基本尺寸主要基本尺寸 固定轴距固定轴距 1800 1800mmmm 轴颈中心距轴颈中心距 1981 1981mmmm 旁承中心距旁承中心距 1520 1520mmmm 下心盘直径下心盘直径 ø375mmø375mm 下心盘面（含心盘衬垫）距轨面自由高下心盘面（含心盘衬垫）距轨面自由高703703mmmm 下心盘面至弹性旁承顶面距离（自由高）下心盘面至弹性旁承顶面距离（自由高）8383mmmm 侧架上平面距轨面高侧架上平面距轨面高765765mmmm 侧架下平面距轨面高侧架下平面距轨面高160160mmmm主要结构主要结构简介简介 转转K5K5型型转转向向架架结结构构类类似似于于转转K4K4型型转转向向架架，，主主要要由由轮轮对对和和轴轴承承装装置置、、摇摇枕枕、、侧侧架架、、弹弹性性悬悬挂挂系系统统及及减减振振装装置置、、基基础础制制动动装装置置、、常常接接触触式式弹弹性性旁旁承承及及横横跨跨梁梁等等组组成成，，见见下下图图所所示示，，该该型型转转向向架架也也采采用用了了独独特特的的弹弹簧簧托托板板、、摇摇动动座座等等结结构构，，使使之之具具有更好的横向性能及其它优点。

有更好的横向性能及其它优点下面就转下面就转K5K5型转向架各部件结构特点作一介绍：型转向架各部件结构特点作一介绍：转转K5K5型转向架型转向架 转转K5K5型转向架悬挂系统分解图型转向架悬挂系统分解图 摇枕组成侧架组成导 框 摇动座承载鞍下旁承组成弹簧托板组成斜楔组成导框摇动座摇动座减 振 弹簧承 载 弹簧第二节第二节 主要部件主要部件1 1 轮对与轴承轮对与轴承 采用采用RE2BRE2B型轮对和型轮对和353130353130A A、、353130B353130B或或353130353130C C紧紧凑型凑型滚动轴滚动轴承承 ，车轮为新结构轻型铸钢，车轮为新结构轻型铸钢车轮（车轮（HEZBHEZB））或辗钢车轮（或辗钢车轮（HESAHESA），），车轴为车轴为RE2BRE2B车车轴如下图所示：轴如下图所示： 2 2 承载鞍承载鞍 承载鞍的结构与转承载鞍的结构与转K4K4转向架承载鞍类似，鞍转向架承载鞍类似，鞍顶面为经硬化处理的弧面，与导框摇动座的组合顶面为经硬化处理的弧面，与导框摇动座的组合成为摆动机构的上摆点，使侧架象吊杆一样，具成为摆动机构的上摆点，使侧架象吊杆一样，具有摆动的功能，提高车辆的横向性能。

鞍面尺寸有摆动的功能，提高车辆的横向性能鞍面尺寸与进口轴承相匹配与进口轴承相匹配, ,其余按其余按AARAAR标准设计制造，材标准设计制造，材质为质为C C级钢如下图所示：级钢如下图所示： 3 3 侧架组成侧架组成 侧架材质为侧架材质为B B级钢，侧架立柱磨耗板材质级钢，侧架立柱磨耗板材质为为4545钢，侧架滑槽磨耗板材质均为钢，侧架滑槽磨耗板材质均为4747Mn2Si2TiBMn2Si2TiB或或T10T10钢，侧架立柱磨耗板用两钢，侧架立柱磨耗板用两个个ZTZT型平头折头螺栓紧固在侧架立柱面上，型平头折头螺栓紧固在侧架立柱面上，导框摇动座为合金钢锻件，用固定块固定于导框摇动座为合金钢锻件，用固定块固定于侧架导框处；侧架立柱磨耗板、侧架导框处；侧架立柱磨耗板、ZTZT型平头折型平头折头螺栓及防松螺母均与转头螺栓及防松螺母均与转K4K4转向架通用如转向架通用如下图所示：下图所示： 导框摇动座导框摇动座导导框框摇摇动动座座固定块固定块侧架滑槽磨耗板侧架滑槽磨耗板侧架立柱磨耗板侧架立柱磨耗板侧架侧架侧架组成侧架组成ZT型平头折头螺栓型平头折头螺栓4 4 摇枕组成摇枕组成 摇枕和下心盘材质均为摇枕和下心盘材质均为B B级钢，下心盘直径级钢，下心盘直径为为375375mmmm，，内有材质为含油尼龙的心盘磨耗盘，内有材质为含油尼龙的心盘磨耗盘，心盘螺母采用心盘螺母采用1010级级BY—A 24BY—A 24或或BY-B 24BY-B 24防松螺母，防松螺母，配套螺栓采用配套螺栓采用GB31.1-88GB31.1-88规定的螺栓，螺栓强度规定的螺栓，螺栓强度为为10.910.9级。

摇枕八字面采用不锈钢磨耗板，级摇枕八字面采用不锈钢磨耗板，材质材质为为0Cr18Ni9，，与转与转K4K4型转向架磨耗板通用型转向架磨耗板通用       摇摇枕枕下下部部铸铸出出两两块块三三角角形形挡挡，，其其与与弹弹簧簧托托板板上上的的挡挡块块配配合合，，限限定定摇摇枕枕的的最最大大横横向向位位移移（（摆摆动动加加横横移移共共为为±±32mm）），，防防止止摇摇枕枕串串出出，，起起到到安安全全挡的作用挡的作用如下图所示：如下图所示：心盘磨耗盘心盘磨耗盘下心盘下心盘摇枕摇枕八字面磨耗板八字面磨耗板摇枕组成摇枕组成固定杠杆支点座固定杠杆支点座5 5 弹簧托板、摇动座与摇动座支承弹簧托板、摇动座与摇动座支承     摇摇动动座座与与弹弹簧簧托托板板用用折折头头螺螺栓栓、、防防松松螺螺母母紧紧固固，，弹弹簧簧悬悬挂挂系系统统坐坐落落在在弹弹簧簧托托板板上上摇摇动动座座支支承承坐坐落落在在侧侧架架中中央央方方框框下下弦弦杆杆的的腔腔形形结结构构中中，，摇摇动动座座与与摇摇动动座座支支承承的的接接触触面面为为圆圆弧弧形形结结构构，，两圆弧形成滚动副，使侧架具有摆动的功能两圆弧形成滚动副，使侧架具有摆动的功能。

弹簧托板为高强度钢压型件，板厚为弹簧托板为高强度钢压型件，板厚为1010mm mm  弹簧托板弹簧托板 摇动座与摇动座支承均沿用摇动座与摇动座支承均沿用ABC-NACOABC-NACO公司公司的标准件，摇动座为的标准件，摇动座为E E级钢铸件，摇动座支承为级钢铸件，摇动座支承为合金钢锻件，且摇动座支承、折头螺栓及防松合金钢锻件，且摇动座支承、折头螺栓及防松螺母与转螺母与转K4K4转向架通用如下图所示：转向架通用如下图所示： 摇动座支承摇动座支承摇动座摇动座6 6 弹簧悬挂系统及减振装置弹簧悬挂系统及减振装置 每每侧侧弹弹性性悬悬挂挂系系统统及及减减振振装装置置由由两两个个斜斜锲锲组组成成、、两两组组减减振振弹弹簧簧、、六六组组承承载载弹弹簧簧组组成成减减振振弹弹簧簧与与承承载载弹弹簧簧均均为为两两级级刚刚度度，，使使空空车车、、重重车车分分别别对对应应不不同同的的空空、、重重两两级级刚刚度度，，空空车车和和重重车车都都有有优优良的动力性能良的动力性能 斜斜锲锲由由材材质质为为奥奥贝贝球球墨墨铸铸铁铁的的斜斜锲锲体体及及材材质质为为高高分分子子复复合合材材料的主磨擦板组成，如图所示。

料的主磨擦板组成，如图所示 减减振振内内、、外外圆圆弹弹簧簧和和斜斜楔楔组组成均与转成均与转K4K4型转向架通用型转向架通用 承载内圆弹簧承载内圆弹簧减振外圆弹簧减振外圆弹簧主磨擦板主磨擦板斜锲体斜锲体减振内圆弹簧减振内圆弹簧承载外圆弹簧承载外圆弹簧7 7 基础制动装置基础制动装置 基基础础制制动动装装置置为为中中穿穿拉拉杆杆形形式式，，采采用用运运装装货货车车[2002]11[2002]11号号文文批批准准的的新新型型高高摩摩合合成成闸闸瓦瓦采采用用奥奥贝贝球球铁铁耐耐磨磨销销套套及及相相应应圆圆销销，，固固定定杠杠杆杆与与固固定定杠杠杆杆支支点点座座之之间间用用链链蹄蹄环环联联接接，，以以利利于于侧侧架架、、摇摇枕枕的的摆摆动动采采用用运运装装货货车车[2002]110[2002]110号号文文批准的组合式制动梁批准的组合式制动梁制动梁制动梁新型高摩合成闸新型高摩合成闸瓦瓦游动杠杆游动杠杆中拉杆中拉杆固定杠杆固定杠杆链蹄链蹄环环基础制动装置基础制动装置滑块磨耗滑块磨耗套套8 8 下旁承组成下旁承组成 下旁承采用与转下旁承采用与转K4K4转向架通用的常接触橡转向架通用的常接触橡胶弹性旁承，下旁承由旁承体组成、调整垫板、胶弹性旁承，下旁承由旁承体组成、调整垫板、纵向锁紧斜铁组成纵向锁紧斜铁组成 ，其中旁承体组成又由旁，其中旁承体组成又由旁承体上部、旁承体下部、锥套形橡胶层、铆钉、承体上部、旁承体下部、锥套形橡胶层、铆钉、旁承摩擦板等组成一个整体旁承摩擦板等组成一个整体 。

如下图所示：如下图所示： 纵向锁紧纵向锁紧斜铁斜铁调整垫板调整垫板旁承体下部旁承体下部旁承体上部旁承体上部锥套形橡胶层锥套形橡胶层旁承摩擦板旁承摩擦板9 9 横跨梁组成横跨梁组成 横横跨跨梁梁为为50×50×350×50×3方方钢钢管管压压型型件件，，中中间间焊焊有有不不锈锈钢钢磨磨耗耗板板，，两两端端分分别别落落在在横横跨跨梁梁托托上上，，横跨梁托焊在侧架上如下图所示：横跨梁托焊在侧架上如下图所示：横跨梁横跨梁磨耗板磨耗板横跨梁托（横跨梁托（2 2））横跨梁托（横跨梁托（1 1）） 检修周期及检修周期及质量保证质量保证期期1.1.检检修周期：厂修修周期：厂修8 8年，段修年，段修2 2年，取消年，取消辅辅修 2.2.质质量保量保证证期期 2.1 2.1 铸铸钢钢摇摇枕枕、、侧侧架架使使用用寿寿命命为为2525年年，，整整个个使使用用寿寿命命期期内内，，在在正正常常使使用用条条件件下下，，因因铸铸造造内内部缺陷引起的事故由制造工厂部缺陷引起的事故由制造工厂负责负责2.2 2.2 正正常常使使用用条条件件下下，，配配件件制制造造质质量量保保证证内内容和保容和保证证期限期限见见下表下表 序序号号配配 件件 名名 称称保证内容保证内容保证期限保证期限备备  注注1摇枕、侧架、摇枕、侧架、无无裂裂损损、、铸铸造造缺缺陷陷不不超限超限8年年 2摇动座摇动座无无裂裂损损、、磨磨耗耗不不超超限限、、铸造缺陷不超限铸造缺陷不超限8年年 3弹簧托板弹簧托板无裂损无裂损8年年 4下心盘下心盘无裂损、磨耗不超限无裂损、磨耗不超限8年年 5组合式制动梁（不含滑块磨组合式制动梁（不含滑块磨耗套）耗套）无裂损无裂损8年年 6弹性旁承橡胶体弹性旁承橡胶体橡胶件不失效橡胶件不失效6年年 7摇枕弹簧、减振弹簧摇枕弹簧、减振弹簧无裂损、不失效无裂损、不失效8年年 8侧架滑槽磨耗板、侧架立柱侧架滑槽磨耗板、侧架立柱磨耗板磨耗板无裂损、磨耗不超限无裂损、磨耗不超限8年年 9组合式斜楔体组合式斜楔体无裂损、磨耗不超限无裂损、磨耗不超限8年年 10斜楔主摩擦板斜楔主摩擦板裂损、磨耗不超限裂损、磨耗不超限1个厂修期个厂修期 11心盘磨耗盘心盘磨耗盘裂损、磨耗不超限裂损、磨耗不超限6年年 12奥－贝球铁衬套奥－贝球铁衬套无裂损、磨耗不超限无裂损、磨耗不超限8年年 13摇枕斜楔摩擦面磨耗板摇枕斜楔摩擦面磨耗板无裂损、磨耗不超限无裂损、磨耗不超限3年年 14旁承磨耗板、制动梁滑块磨旁承磨耗板、制动梁滑块磨耗套耗套无裂损、磨耗不超限无裂损、磨耗不超限2年年 表表8-8-1     配件制造质量保证内容和保证期限配件制造质量保证内容和保证期限 。