主线桥A匝、F匝2号桥现浇箱梁施工方案.doc

现浇箱梁施工方案主线桥、A匝道、F匝2号桥主线桥0#~6#墩、A匝道、F匝道1号、2号、明富立交桥 现浇箱梁施工方案一、工程概述主线桥0＃～6＃墩为主线桥第一联箱梁，跨径为（15+2×25+3×20）m，施工采用逐孔施工，其上部构造箱梁采用15m和20m、25 m跨的预应力混凝土连续箱梁箱梁高均为1.4m，距离地面的高度在9.5m～10.20m，主线桥左幅采用单箱三室结构，右幅采用单箱二室结构，双柱或三柱式桥墩，柱式桥台，跨越广明高速公路桥墩采用圆端形板式墩；A匝道桥起点桩号为AK0+708.043，终点桩号为AK0+865.443，桥长为157.4M，桥型布置为6×25M预应力砼连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩；F匝道1号桥起点桩号为FK0+563.590,终点桩号为FK0+633.590，桥长为70米，桥梁上部采用预应力混凝土现浇连续梁，下部采用组合式桥台、板式桥墩，基础采用钻孔灌注桩；F匝道2号桥起点桩号为FK0+849.113，终点桩号为FK1+030.213，桥长为181.1M，桥型布置为2×30M+（2×25+23.4+2×22）M预应力砼连续箱梁，全桥共分5个阶段浇筑施工，施工顺序为从7号桥墩向0号桥台进行，基础采用钻孔灌注桩；明富路分离式立交主线桥起点桩号为K53+386.5，终点桩号为K53+464.5，桥跨组成为16+2×20+16米，桥长为78米，桥梁上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁，采用单箱双室，下部采用肋板式桥台、柱式桥墩，基础采用钻孔灌注桩；匝道桥采用单箱单室结构，独柱式桥墩，柱式或肋式桥台，跨越广明高速公路桥墩采用圆端形板式墩。

二、现浇箱梁施工工艺流程图三、地基处理 1、地基处理主线桥1＃～3＃墩、A匝道桥0#～1#墩、 F匝道2号桥2#～4#墩处于广明高速公路线原路面上，地基较好，可不做其他特殊的处理，主线桥3＃～6＃墩地基较好，而在桩基及承台施工完毕后，桥位范围填筑砂石土，砂石土、石渣采用辗压法密实，保证其承载力不小于110Kpa，主线桥0＃～1＃墩属于山坡，A匝道桥0#、2#墩、F匝道2号桥2#、4#墩属广明线路基边坡，必须按台阶形式施工，A匝道桥3#墩～6台、F匝道2号桥4#～7#墩原地基属鱼塘区填方，明富立交原地基属植耕地，承载力较差，面层需填筑80～100cm厚石渣，分两层填筑，分层碾压其工序如下：(1)、平整地面，用装载机、挖掘机协同工作，使整个支架搭设区域内单孔场地平顺，孔与孔之间过度平缓清理中将表层腐质土、垃圾、废弃物等清除2)、用振动压路机缓慢辗压，有“弹簧土”的地方挖出置换，使回填土表层0.5m厚度范围内地基压实度达85%以上3)、在辗压好的地基上铺设石碴和碎石层，再次平整碾压，在碎石表层区铺设一层10cm的石粉垫层，并再次碾压4)、地基处理完成后，在石碴面层铺设10cm的水泥稳定层进行硬化及形成防水层，防止雨水下渗对基础有不良影响。

为避免处理好的地基受水浸泡，在两侧开挖40×30cm的排水沟，排水沟分段开铺石粉时设置一定的横坡，向两边排水，在处理好的场地边缘设置排水沟，防止地基积水2、地基承载试验(1)、选用一个加载用的大水箱（6m×3m×2m），水箱下横放两条枕木，每根枕木下铺10个混凝土标准试件，试件尺寸为15cm×15cm×15cm.(2)、在枕木端头布置4个观察点3)、第一次加水高0.5m ，使试件与场地接触面的压实力达0.2MPa，持荷1天后观测其沉陷4)、第二次加水高1.0m，使试件与场地接触面之间的压实力达到0.4MPa 并使水箱内总有流水外溢，模拟雨天加载5)、连续一周观测地基沉降情况，沉降累计值不得超2cm（压力：0～0.4Mpa；时间：0～7d），否则地基须重新碾压四、箱梁支架的搭设及预压1、搭设概况钢管支架采用直径为φ48，壁厚为3.5mm的无缝钢管，结合支架受力情况，操作性和支架地基、箱梁自重等因素，钢管支架纵桥向间距设计为75cm ，箱梁底板下横桥向间距60cm，翼板下方钢管横桥向间距80cm左右，腹板下方加密，间距30cm，沿高度方向钢管的层距150cm，在纵桥向和横桥向每4m设置一道剪刀撑；剪刀撑沿高度方向连续，支架两侧外端的空位铺上木板作施工平台。

钢管顶端荷载约为1.0t/根，钢管底部荷载与顶端相差不大采用满堂脚手架按照设计分跨原则逐步现浇施工工艺进行施工，施工时，翼缘模板、外侧模及底模采用优质竹胶板，内模采用普通竹胶板2、支架搭设(1)、根据支架搭设密度放样，放出箱梁中线、边线、底板边线，以此作为搭设钢管支架范围的依据；(2)、每排钢管中心线联机正下方顺桥向铺设枕木，规格为15cm×10cm，枕木与地基接触一定要用石粉塞实，不可出现空洞； (3)、在枕木上安放钢管支架底托4)、布置立杆和水平杆，靠近墩柱处，水平杆紧贴墩柱5)、调整好立杆的间距和垂直度，拧紧结点处卡扣，继续布置立杆，水平杆和剪刀撑等各桥根据实际施工情况，跨越广明线均需要设置门洞通道满足广明高速公路通车的要求门洞高5.0m，宽5.5m，净宽4.7m，长度按桥跨具体确定3、 腹板两侧支架的搭设钢管支架到顶后，为固定腹板外模的方便，在腹板外模的底部，中部和顶部的每排钢管再增加了3根，作顶撑这些钢管基本垂直于腹板外模，同时为防止翼板下顶部支架产生较大的变形，斜向下再增加2根钢管伸入底板下在钢管支架顶部多余区域加设水平杆，以搭设跳板，作为施工平台4、 顶部标高的控制支架顶部标高控制在箱梁混凝土底面标高以下0.4m，考虑到顶托螺纹长度有限，由测量组在底板边缘每隔1.5m提供一个横断面，每个断面须4个控制点的标高，其它点位的标高由工人拉线控制，顶部标高误差要求控制在1cm以内。

5、 钢管支架搭设的技术要求为保证钢管支架能够满足受力要求，在支架搭设过程中，对以下几点应仔细检查，严格把关1)立杆的竖直度应有保证，不能用腐蚀的或有破损的弯管作为立杆；立杆接头应用专用扣件，接头处钢管要密贴2)拧紧所有结点处的卡扣螺母，卡扣不得松动，更不得缺卡扣3)保持每一道剪刀撑前后，上下相连，避免剪刀撑在断面内出现空档4)无论是横桥向或是顺桥向，还是竖向钢管接头要错开布置，使每一步或每一跨的接头不得超过该断面钢管总数的1/25)枕木密帖地面，底托密贴枕木6)所有竖杆间距误差在5.0cm内，水平杆距离误差在8.0cm以内四）支架预压满堂支架搭设完成后，为了验证其承载能力，也为模板预高提供依据，对支架必须进行支架预压试验预压荷载箱梁单位面积最大重量的1.1倍本方案采用砂袋做为荷载进行预压根据预应力混凝土连续箱梁分段顺序，为了能够形成流水作业，支架预压也根据分段次序进行第一段支架预压完成之后，将荷载转移至第二段进行预压依次类推，完成整体支架预压，消除支架的非弹性变形、保证施工安全支架加载采用吊车配合人工进行五） 满堂支架预压试验(1)观测点布置图：箱梁底板布点并在对应枕木顶面布设观测点。

2)预压形式：采用砂袋，并摆放砂袋，使其重量近似按箱梁的截面形式布置；a 预压重量为箱梁混凝土的100%以上，不超过110%；b 预压部位：于最先搭设完成的一孔支架，预压长度为25m；c 预压堆放砂袋顺序：分层堆放，先底板，后腹板，最后翼板；d 预压加载前测一次，预压持荷12个小时后观测一次，24小时后又观测一次，卸载后，观测一次了解回弹量；e 卸载顺序同加载顺序相反；f 预压重量计算：因各桥各段为标准(3)观测点的沉降结果待处理分析(4)同时加强施工人员安全学习，提高安全素质，对象搬移、放置按规定操作，避免危及、伤害第三者六、 箱梁混凝土施工1、模板设计、加工为保证箱梁美观的外形，模板质量和线形控制是两项关键工作箱梁模板均采用大块光面高强竹胶合板因腹板内波纹管比较多，在单跨内成竖曲线布置，为保证外观质量，钢管支架通过内外模对顶，腹板内外模之间不设对拉螺栓，仅在腹板上倒角处加几根粗钢筋（每4m一道），拉住两边外模，控制箱梁腹板外张外模下的底梁，为操作方便设置了纵横梁（荷载分配梁），顺桥向的纵向分配梁用双拼10#槽钢背靠背布置，直接摆放在每排钢管支架顶部的上托上；横桥向的分配梁用10cm×10cm×400cm的方木，布置在纵梁上，每50cm布置一道。

箱梁的外模标高，考虑基础下沉、支架立杆弹性变形、支架非弹性变形等，在原设计标高的基础上，一般底板预拱高2.0m，翼板预拱高1.5cm特殊地基地形，结合施工期间天气状况，略作调整内模顶板模模板支撑采用49式门架，其上摆放10cm×10cm×400cm方木作为分配梁，所有分配梁在铺设底板分配梁时一次性铺设到位箱梁内模安装在布设好纵向预应力系统后进行，内模安装分两次进行，第一次安装内模支架、腹板内模和上下倒角，第二次安装顶板底模，在第1次混凝土浇注完1天后进行模板全部通过调整上托或者下托，使之紧帖支撑结构，亦通过调整上下托落模2、模板安装（1）、底模安装支架在搭设到要求标高而形成槽口断面后，支架搭设工作结束，其后将进行模板及其分配梁的铺设工作，底模纵桥向铺设双拼10#槽钢，横桥向布置10cm×10cm方木，其间距按设计规定施工，横桥向方木搭接部分须采用马钉连接纵横桥向铺设分配梁须根据精确的放样，确定箱梁断面的横坡与超高而铺设，分配梁铺装完毕，进行底模面板的铺设，铺设原则为：曲线段，模板长边为顺桥向，从内圆孤处向外圆孤铺设，直线段，以长边为顺桥向依次一直向前铺设2） 外模安装外模安装分2大部位安装：a、箱梁腹板侧模；b、箱梁翼板底模；a、在底模安装完毕后进行侧模安装，侧模根据底模的外边线的方向，紧贴底模侧进行安装，用支架上专设的顶托顶撑腹板模板，将其倾斜度调整到设计位置。

侧模沿高度方向采用竹夹板长1.22m的两边，侧模纵桥方向采用竹夹板长2.44m的边，毋须切割侧模加劲骨架采用5cm×10cm的方木，其间距为0.3m～0.35mb、翼板模板安装在第一次浇注完毕，须进行翼板模板的安装，翼板分配梁安装，纵桥向铺10cm×10cm方木，横桥向铺装钉上10cm×10cm方木的翼板模板3）、内模安装a、在钢束和第一次混凝土的钢筋布置完毕后，安装内模，内模对撑，通过腹板内撑（φ48钢管）传递到外模的外撑，保持整套模板的刚度b、在第一次混凝土浇注完毕，拆除内模腹板的模板，再安装腹板部分模板和内模的顶板模板，其后绑扎顶板钢筋，进行第二次混凝土施工c、内模顶板模模板支撑采用49式门架d、箱梁顶面开设130cm×90cm的混凝土洞，便于施工人员进入箱梁内室拆除内模材料3、钢筋布置箱梁钢筋按设计图纸要求下料，箱梁底板的面层钢筋和倒角钢筋在有些部位与波纹管的位置有冲突，挪动普通钢筋给波纹管让位箱梁施工中，钢筋、模板、预应力结构施工交错进行，一道工序完成，下一道工序提前准备，才能加快施工进度4、箱梁混凝土施工（1）配合比设计箱梁C50混凝土配合比自行设计、试验，必须保证混凝土和易性以及满足施工工艺要求的一些性能要求。

通过混凝土配合比设计、试验配置出符合其强度、坍落度、和易性、初凝、终凝时间，满足施工要求经过试配的满足要求的配合比提前报送监理，经监理批复后才能使用2）、混凝土拌和、运输混凝土在自备的大型拌和楼拌制拌和楼自动称量、自动上料、卸料，称重电子计量，自动化程度高，电子磅定时标定，称量准确，保证了混凝土质量为防止产生气泡、水泡，又利于振捣，混凝土入模坍落度控制在150mm左右混凝土拌和中，严格控制拌和时间，保证混凝土拌和均匀拌和的混凝土用2台9m。