2021年钢轨探伤管理办法.doc

2021年钢轨探伤管理办法第一章总则第___条为适应公司重载、大轴重运输的需要，针对大型探伤车上线后，新形势下加强钢轨探伤管理，防止钢轨折断，确保列车安全畅达，特制订本办法第___条钢轨探伤是防止断轨事故、确保行车安全的关键工作，具有流动性大、专业性强、技术要求高、操作复杂、安全责任重等特点，分公司各部门要从科学角度高度重视，保证探伤人员和队伍相对稳定探伤工作考核奖惩制度依据分公司《安全奖罚实施细则》执行例如发现重伤钢轨（包括辙叉、尖轨和夹板）奖对探伤人员责任心不强、探伤速度快、探伤态度不良造成的责任漏检要实行责任考核追究第___条实行公司钢轨探伤车和分公司钢轨探伤仪两级探伤网络管理，实现钢轨探伤车和钢轨探伤仪之间资源共享、技术交流、优势互补、共同提高的目的第___条加强探伤作业过程监控和分析，对探伤仪记录的数据、波形做到当日分析，发现可疑波形按要求在规定时间内完成复核第___条分公司要加强对探伤工作领导并做好探伤工作的巡查，建立管理人员跟班作业制度，运输生产部主管人员每月不少于___天，工队长每月不少于___天，副队长、技术主管每月不少于___天时间跟班作业，对现场探伤工作情况进行巡查指导，并做好记录。

第___条本办法适用于肃宁分公司钢轨探伤第二章___管理第一节___领导第___条分公司运输生产部负责钢轨探伤管理工作第___条分公司设线桥检测工队（以下简称线桥工队），线桥工队下设探伤作业组第___条线桥工队设探伤数据回放分析组，探伤作业组设日常分析员；各探伤作业组应逐步培养专门人员对仪器进行检测、指导和把关，并培养具有一定专业知识的检修人员负责仪器的简单维修第二节人员要求第___条运输生产部主管人员应由有基层管理经验，懂得工务专业技术技能，取得其职业资格初级及以上技术资格证书的人员担任第___条线桥工队主要管理人员应由获得铁道部门II级或职业资格证书中级及以上技术资格证书、有三年及以上现场探伤经验，并有较高管理能力的专业人员担任第___条探伤作业组长应获得铁道部门II级或职业资格高级证书及以上技术资格证书、有两年及以上现场探伤经验，并有一定管理能力的专业人员担任第___条钢轨探伤和焊缝探伤执机人员、探伤数据分析人员、探伤仪检测、检修人员要求：1．钢轨探伤执机人员应具有I级或职业资格初级证书及以上技术资格2．焊缝探伤执机人员应具有II级或职业资格中级证书及以上技术资格，并经过铁路专业部门钢轨焊缝探伤技术培训考核合格。

3．线桥工队和探伤作业组探伤数据分析人员应具有II级或职业资格中级证书及以上技术资格，并熟悉电脑知识，具备伤损分析能力4．探伤仪检测、检修人员应具有II级及以上技术资格，并有一定电子技术水平的人员担任，暂无此方面人员时可委托仪器生产厂商负责维修第___条应选用中专、高中及以上文化程度、年轻、责任心强人员从事探伤工作，对不适应钢轨探伤工作的人员要及时进行调整第___条钢轨探伤人员应熟练掌握钢轨类型尺寸、有关标准、伤损钢轨分类及缺陷分布规律等基础知识，了解本单位设备状况及钢轨伤损情况第三节工作职责第___条分公司工作职责1．负责落实分公司防断、探伤有关工作部署及要求，负责探伤周期和探伤任务计划审批，负责配齐、配强探伤人员，配齐、配足探伤设备及材料2．掌握管内钢轨伤损和断轨的发生和发展情况，找出原因，制订有效的防范措施3．做好钢轨伤损和断轨统计分析，及时向公司运输部填报有关钢轨探伤伤损的各类报表4．根据探伤工作特点，对探伤人员定期进行安全技术教育，不断提高探伤人员的业务素质5．公司探伤车在管内探伤时，负责安排线桥工队有关人员添乘督促线桥工队对探伤车检测的结果进行复查和补探，并将复查结果及时报公司、线路检测与救援中心等有关部门。

6．对探伤管理、探伤工艺、探伤设备和作业安全，提出改进措施或建议第___条线桥检测工队工作职责1．根据分公司制订的年度探伤计划编制各作业组的月度探伤工作计划，掌握各探伤作业组的行动计划和日探伤进度根据分公司管内设备和伤损情况提出科学、合理的探伤周期建议上报分公司运输生产部主管，负责探伤质量和作业安全，确保探伤任务完成2．制订探伤工作的各项管理制度和各级人员的具体工作职责3．定期巡查探伤作业组现场工作情况，审核检查各种记录及报表掌握探伤人员、探伤设备、探伤周期、现场钢轨伤损及处理情况4．对管内钢轨伤损情况每周、月进行一次分析，对断轨情况进行分析，找准原因，制订有效的防范措施5．建立和健全探伤人员、探伤设备（包括探伤仪、试块、配件等）、检修设备、重点伤损接头（包括胶接绝缘接头、冻结接接和已加固的各类钢轨焊缝等）台帐6．建立和健全探伤仪保养、检修、检测和探伤质量检查制度，使探伤设备经常处于良好状态，确保探伤作业质量7．每月按时完成重伤钢轨、辙叉的解剖分析，定期___解剖分析，不断提高探伤人员的技术技能和解剖分析能力8.按照朔黄部运字[___]___号《朔黄铁路综合检测车运用维护管理办法（暂行）》相关要求负责安排探伤车因扎轮等未探正线的探伤或停轮检修期间的正线探伤工作；按照相关伤损等级和时间节点要求对重伤、轻伤有发展、轻伤、疑似伤损钢轨进行复查和相关资料汇总上报以及重点地段的加密检测。

第___条探伤作业组工作职责1．实施工队下达的探伤工作计划，严格执行探伤作业标准和判伤标准，质量良好地完成探伤任务2．建立和健全钢轨仪器探伤与手工检查相结合、探伤里程分工、探伤设备分工管理、探伤交路交叉互控等各项工作制度，并明确责任3．探伤作业组长原则上每日现场跟班作业，掌握探伤工作情况，并做好各种记录4．做好探伤仪日常维修保养，备齐仪器配件执机人员应了解仪器性能状态，熟练掌握探伤仪缺陷检出能力等主要技术指标的测试方法和外部故障排除方法5．建立健全探伤人员、探伤设备、重点伤损接头（包括胶接绝缘接头、冻结接头和加固的各类钢轨焊缝等）台帐6．按照数字式探伤仪使用管理规定做好数字式探伤仪探伤数据、波形日常___分析工作7．每周安排不少于4h时间进行技术业务学习，每周安排对探伤仪进行检修和整备，每月安排对探伤仪进行检测第三章设备管理第一节探伤设备配置第___条线桥工队和作业组应配置以下探伤设备：1．线桥检测工队①检修设备：包括示波器、稳压电源和万用表等②探伤数据分析设备：电脑、彩色打印机、数码相机及网上传输设备等③其它必需设备2．探伤作业组①配足钢轨和焊缝探伤仪（含扫查装置），并配备一定数量的备用探伤仪。

②探伤试块：CS一1一5、CSK一IA、W0T一3、C___一l、GTS一6OC、GHT一1、GHT一5和阶梯试块等同时还应根据本单位钢轨类型，备有各种自然伤损的钢轨，用作实物对比试块③使用中的每台仪器备用探头不得少于___套、电池不少于l组、探头架不少于___套、尼龙轮不少于___套等④探伤数据分析设备：电脑、打印机、数码相机及网上传输设备等⑤手工检查工具及仪器维修工具（包括万用表）⑥防护及照明设备：包括对讲机、喇叭、信号旗、响墩、火炬、短路铜线和手电等⑦运载探伤仪和人员的交通工具⑧其它必需设备和配件第二节探伤仪检测、维修保养和考评第___条新购置的钢轨探伤仪按铁路总公司TB/T2340一2000《多通道A型显示超声波钢轨探伤仪技术条件》标准进行验收；新购置的钢轨焊缝探伤仪由运输生产部、技术部、物资中心、线桥工队按使用说明书要求的技术条件验收，验收合格后方可准予使用第___条使用中的钢轨探伤仪按铁路总公司TB/T2340一2000《多通道A型显示超声波钢轨探伤仪技术条件》标准进行检测；使用中的钢轨焊缝探伤仪按使用说明书要求的技术条件检测第___条新购置的钢轨探伤仪探头必须由线桥工队负责___按铁路总公司标准TB/T2634《钢轨超声波探伤探头技术条件》进行检测，检测不合格的探头不得使用，退回物资接收部门，由其与供货商交涉处理。

第___条使用中的钢轨探伤仪专用探头检测每月不少于一次，并将检测结果填入钢轨母材、焊缝仪器测试表第___条使用中的钢轨探伤仪实行月检、季检和年检，检测内容见附件钢轨母材、焊缝仪器测试表并将检测结果填入表中禁止使用不合格的仪器上道第___条钢轨探伤仪和探伤试块的检修、保养和考评按铁路总公司《钢轨探伤管理规则》（铁运［___」___号）文件第二十四条和第二十五条规定执行第___条钢轨探伤仪报废按铁路总公司《钢轨探伤管理规则》（铁运「___」___号）文件第二十六条和第二十七条规定执行，但申请报废的仪器须经分公司运输生产部、技术部___进行检测后确定第___条对备用仪器，应至于通风干燥处，做到每月进行一次开机和充电，并做好记录第四章探伤作业第一节作业要求第___条每个探伤作业组正线探伤作业，使用两台仪器时至少由___人组成，使用一台仪器时至少由___人组成第___条探伤周期1．钢轨探伤周期和钢轨焊缝探伤周期应参考铁路总公司《铁路线路修理规则》第___条规定执行2．下列情况应适当增加探伤遍数，具体周期由分公司确定：①冬季②在桥梁上、小半径曲线、大坡道、淬火轨、再用轨、贝氏体轨及钢轨状态不良地段。

③上行线一般不超过___天④伤轨数量出现异常，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等）地段⑤大修换轨初期（75kg/m、60kg/m钢轨为通过总重___MT）、超过大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段3．无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外，应用专用仪器对焊缝全断面探伤，每半年不少于___次4．对现场新焊接的闪光接触焊、线上现存小型气压焊和铝热焊缝要及时进行跟踪探伤，上道前焊接的钢轨接头，严格执行“先探伤、后上道”的规定第___条探伤作业要求1．钢轨探伤作业基本要求按铁路总公司TB/T2658.9一___《钢轨超声波探伤作业》标准和《钢轨探伤管理规则》（铁运【___]___号）文件规定执行2．探头配置：探头排列方式应能保证从钢轨踏面上扫查时，声束所能射及部位的危险性缺陷都能被有效探测加强对轨头（包括内侧、中部和外侧）和轨底横向裂纹（核伤）的探测，偏斜70°探头的偏斜角度为14°和20°两种；针对两种偏斜角的特点，作业组要按照周期对两种方式交替使用；除使用70°探头的二次波外，可使用一次波探测轨头核伤；一般情况下，探头排列方式要统一，无特殊情况不得随意改变。

3．推行速度：严格卡控探伤走形速度，普通线路地段一般不大于___km/h，无缝线路地段一般不大于___km/h，轨面鱼鳞裂纹、掉块、侧磨严重等地段一般不大于___km/h4．使用的钢轨探伤仪应符合铁路总公司TB/T2340—2000标准要求，探头、保护膜和藕合剂及探伤仪随行备品应符合TB/T2634—___和TB/T2658.9—___标准要求5．使用数字式探伤仪及装有记忆装置探伤仪每日探伤作业后，必须将记录的探伤数据及信息进行下载分析、上传6．探伤作业时要注意力集中，采取仪器和手工检查相结合的方法，执机手一次推行的距离不宜超过___km7．对探伤仪不能检测的处所和地段应进行手工检查，作好记录8．对线路上的现存伤损要根据上一周期的检查结果进行复查，并将伤损标记描画清楚9．认真执行探伤作业一日标准化程序，执机过程中严格按照“接头（焊缝）站、小腰慢、大腰匀速探、重点部位正反探”的要求执行10.掌握使用好仪器的各项功能，严格执行伤损校对、判别、定性定量方法，做到不漏检、不误判11、对轨面不洁影响探测效果的处所实行“一扫、二冲、三探伤”；对无法正常探测的部位、线路作好记录或填写《无法探伤范。