中国铁路总公司《铁路技术管理规程》考试部分-13页文档资料.pdf

第二章线路、桥梁及隧道一般要求第第 3030 条条为了保证线路、桥隧、路基等设备质量，应设工务段等工务维修机构工务段管辖正线长度，应根据单线或双线、平原或山区等条件确定在工务段管辖范围内有枢纽或编组站时，应适当减少正线管辖长度铁路局根据需要和条件，设供铁路专用的采石场和林场第第 3131 条条工务维修机构应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施，动力、机修、起重、试验等设备，以及轨道车和汽车等运输工具；根据养护维修需要还应有大型养路机械、工务专用机械设备、移动检测设备，以及检修、焊轨基地等铁路线路第第 3232 条条铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路第第 3333 条条、级铁路区间线路最小曲线半径及最大限制坡度规定见第2 表和第3 表。

第 2 表铁路区间线路最小曲线半径（m）铁 路 等 级路段设计行车速度（km/h）一般困难2003 5002 8001602 0001 600一般6.06.0困难15.012.0一般6.06.01201 2008001201 200800困难20.015.080600500第 3 表铁路区间线路最大限制坡度（）铁路等级电力内燃牵引种类第第 3434 条条车站应设路平道、直线的宽阔处第 1 页车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于 1；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于 6的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，且不得小于第 4 表中规定的数值第 4 表车站平面最小曲线半径最小曲线半径（m）中间站、会让站、越行站区段站一般困难6006008001 2008001 6002 0001 6002 0003 5002 800路段设计行车速度（km/h）80120160200线路平面及纵断面第第 3535 条条线路平面及纵断面应保持原有标准状态区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。

线路平面及纵断面有变动时，必须及时通知有关单位凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立即检查，并形成完整的竣工资料，移交负责维修和使用的单位在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足限界要求路基第第 3636 条条路基面的宽度，应考虑远期发展的铁路等级、维修和机械化作业，并根据路拱断面、轨道类型、道床标准形式及尺寸、线间距、电缆槽、接触网支柱、路肩宽度等计算确定有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为 200 km/h 区段的路肩宽度不应应小于 1.0 m；线路设计速度为 160 km/h 及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于 0.8 m，位于路堑上的路肩宽度不应小于 0.6 m牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于 3.5 m曲线地段路基外侧加宽办法按铁路有关规定、规范执行路基应避免高堤深堑路肩标高受洪水或潮水位控制时，其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加 0.5 m路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证路基稳定，满足维修检查通道、栅栏设置、绿色通道建设及防沙工程的要求第 2 页第第 3737 条条路基应按铁路等级采用优质填料填筑坚实，基床及过渡段应强化处理，并设置良好的防排水设备、完善的防排水系统、安全可靠的防护设施和支挡结构，工后沉降应满足相应的限值要求。

对不良地质条件、特殊土及特殊环境等地段的路基，应采取可靠的加固处理措施，困难时应以桥梁等结构物代替应及时、彻底加固整治路基病害，对于一时难以彻底整治的病害，应加强路基监视和检查，并分期整治在路基范围内埋设电缆和接触网支柱基础时，必须保证路基的稳定和坚固及排水等设施的正常使用路基宜优先采用有利于环保的植物（以灌木为主）保护，并结合混凝土、土工合成材料等其他防护措施进行防护，但不得影响列车司机瞭望，倒树不应侵入限界和接触网的安全距离桥隧建（构）筑物第第 3838 条条铁路桥梁、涵洞及隧道，均应修建为永久性结构，具有良好的耐久性，符合工程结构抗震和相应的技术规范要求，桥上和隧道内有砟轨道应满足大型养路机械清筛作业的要求，其限界应根据规划考虑发展的需要桥涵的承载能力和动力性能要符合有关规定的技术要求，并根据承载能力及技术状态，制定运用条件桥涵建（构）筑物应确保通过的线路具有良好的稳定性和平顺性，结构构造应便于检查和养护，并设置检查设施桥上通过超重货物列车、重型铁路救援起重机前，应进行承载性能检算隧道断面面积应满足旅客舒适性要求，衬砌、洞门结构、洞口仰坡、轨下基础应安全稳定，并具备良好的防排水系统。

全长 500 m以上的钢桥、全长 3 000 m以上的隧道设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置；非全封闭运营时，应进行巡守，必要时进行监视第第 3939 条条桥梁、涵洞孔径及净空，应满足国家防洪设防标准，能保证设计的最大洪水正常通过，并保证流冰、泥石流、漂浮物和通航等必要高度桥梁墩台基础应有足够深度，当基础及其附近存在超过容许冲刷时，应防护、加固既有桥涵基础，必要时改建原有桥涵墩台基础工后沉降应满足相应的限值要求桥梁、涵洞应考虑排洪和灌溉等综合利用第第 4040 条条桥梁、隧道应按规定设置作业通道、避车台（洞）、电缆沟（槽）、电气化预埋件及必要的检查和消防设备等铁路桥梁作业通道和隧道内安全空间、救援通道、应急照明和通信以及其他相关设施的设置等应符合有关设计规范规定隧道内空气标准达不到规定要求时，应设置机械通风，瓦斯隧道还应设置必要的瓦斯监测设备第 3 页直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：钢梁明桥面应不小于 2.45 m，混凝土梁桥面应不小于 3.00 m，线路允许速度 160 km/h以上桥梁桥面应不小于 3.25 m作业通道宽度应不小于 0.8 m轨道第第 4141 条条新建、改建铁路正线采用 60kg/m钢轨的跨区间无缝线路，重载铁路正线宜采用 60kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。

钢轨优先采用100 m（60 kg/m）、75 m（75 kg/m）长定尺轨设计速度 120 km/h 以上铁路正线有砟轨道应采用型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟第第 4242 条条轨距是钢轨头部踏面下 16 mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离直线轨距标准为 1 435 mm，曲线轨距按第 5 表规定加宽第 5 表曲线轨距加宽值曲线半径R（m）加 宽 值（mm）r2950295r2455245r19510r19515注：曲线轨距加宽值不符合上述规定时，应有计划地进行改造验收线路时，线路、道岔轨距相对于上述标准的静态允许偏差规定见第 6 表线路允许速度（km/h）线路（mm）道岔（mm）第 6 表线路、道岔轨距静态允许偏差v120120v160+6+4-2-2+3+3-2-2160v20022第第 4343 条条线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定最大实设超高：双线地段不得超过 150 mm，单线地段不得超过 125 mm验收线路时，线路两股钢轨水平，较上述标准的静态允许偏差规定见第 7 表第 7 表钢轨水平静态允许偏差线路允许速度（km/h）正线及到发线（mm）道岔（mm）v12044120v16044160v20033第第 4444 条条钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高及最低轨温、更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定。

第 4 页绝缘接头的最小轨缝为 6 mm，最大轨缝为构造轨缝长度大于或等于 25 m 钢轨铺设在历史最高与最低轨温差大于 100 的地区时，预留轨缝应进行个别设计第第 4545 条条道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型其他道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时，须保证道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度，并在道岔前后各铺一节与道岔同轨型的钢轨第第 4646 条条道岔辙叉号数选择应符合下列规定：1.正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度2.用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用3.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于 12 号4.侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于 12 号，在其他车站不得小于 9 号5.列车轴重大于 25t 的铁路正线单开道岔不得小于 12 号6.其他线路的单开道岔不得小于 9 号7.狭窄的站场采用交分道岔不得小于 9 号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于12 号8.峰下线路的对称道岔不得小于 6 号，三开道岔不得小于 7 号。

9.段管线的对称道岔不得小于 6 号既有道岔的类型及辙叉号数不符合上述规定时，应按该道岔的辙叉号数限制行车速度，且应有计划地进行改造第第 4747 条条线路允许速度 120 km/h 及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔；线路允许速度 120 km/h以上至 160 km/h及以下，或货车轴重 25 t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔；线路允许速度 160 km/h 以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔第第 4848 条条道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充道岔出现伤损或病害时，应及时修理或更换第第 4949 条条联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔联锁失效时防止扳动的办法，应在车站行车工作细则（简称站细）内规定第 5 页未设联锁而需加锁的道岔也应安装加锁装置加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁道口、交叉及线路接轨第第 5050 条条列车运行速度 120 km/h 及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志列车运行速度 120 km/h 以下的线路，铁路道口、人行过道的设置或拓宽按照铁路总公司有关规定办理。

铁路道口、人行过道的等级、标准、铺设、拆除及需否看守，由铁路局决定第第 5151 条条铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩；人行过道应设置路障、鸣笛标；站内道口、人行过道两端不设鸣笛标根据需要设置栅栏或其他安全设施有人看守道口应修建道口看守房，设置照明灯、列车接近报警装置、警示灯、遮断色灯信号机和道口自动通知设备，并督促地方道路管理部门设置、维护警示标志、铁路道口路段标线根据需要设置列车无线调度通信设备铁路道口的铺面、两侧道路的坡度及平台长度应符合要求站内平过道必须与站外道路和人行道路断开，禁止社会车辆、非工作人员通行，平过道不得设在车站两端咽喉区内在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过 4.5 m道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱栏杆（门）以对道路开放为定位特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，由铁路局规定第第 5252 条条一切车辆、自动走行机械和牲畜，均须在立体交叉或平交道口处通过铁路铁路工作人员发现有违反上述情况时，应予制止特别笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应提前通知铁路道口管理部门，采取安全和防护措施，并在其协助指导下通过。

第第 5353 条条新建的岔线，不应在区间内与正线接轨；特殊情况必须在区间内接轨时，须经铁路总公司批准，并在接轨地点开设车站（线路所）或设辅助所管理因路内施工临时性的区间出岔，应按期。