【精品】北航专业简介.doc

1、材料科学与工程学院现设二个本科专业、六个硕士点、六个博士点和一个博士后流动站每年 招收本科生150余名，硕士生160余名（包括本、硕、博连读），博士生40余名, 博士后10余名，近年来还招收来华留学生20余名低年级除执行学校统一的教学计划外，还开设材料学科大类平台课高年 级按金属与陶瓷材料、特种功能材料与器件、高分子及复合材料、材料加工工 程与自动化、腐蚀与防护等五个培养方向组织教学，为高质量的本科人才培养 提供了可靠保证拥有从本科生到博士后的全过程培养条件学院下设材料科学、材料物理与化学、材料加工工程与自动化、高分子及复合材料共四个系，拥有以中国工程院院士、著名失效分析专家钟群鹏教授材料学院重视人才培养，锐意加强教学改革，教授给本科生上课的比例超过了 85%o学院重视学生思想政治工作和学生全面素质培养的结合，实行教授班主任制度，注重加强育人环境的建设，学风好，学生出国留学与上研的比例 为全校最高的院系之一，2010年应届毕业生上研和出国的比例达到了 70%,学生就业率达100%o材料学院与英国曼切斯特大学材料系、英国伦敦大学QueenMary学院、英 国拉夫堡大学实行联合办学，凡在学院就读的学生，均可采用3+2 （国内三年, 国外两年）或2+3 （国内两年，国外三年）两种模式到上述学校就读，毕业合格 后授予上述学校工学硕士学历学位证书。

2、电子信息工程学院每年招收本科生270余名，硕士生240余名，博士生50余名，博士后10余名，来华留学研究生10余名学院下设信息与通信工程系、电子科学与技术系、光电与信息工程系拥 有以工程院院士张彦仲教授；学院具有信息与通信工程、电子科学与技术、 交通丁程、光学工程、牛物医学丁程5个…级学科博上授了权，拥有通信与信 息系统、电磁场与微波技术两个国家重点学科学院目前共设有13个硕士点， 9个博士点、4个自主建设博士点，3个博士后流动站与英国诺丁汉大学实行联合办学，与瑞典皇家工学院开展了科研项目与人 才培养合作协议3、自动化科学与电气工程学院北航自动化科学与电气工程学院具有从本科到博士的一体化的高级人才培 养体系，拥有7个博士点、9个硕士点和1个工程硕士专业学位点，控制科学与 工程是国家一级学科博士点，在全国重点一级学科评审中名列前茅导航制导 与控制、控制理论与控制工程、机械电子工程、检测技术与自动化装置、模式 识别与智能系统5个二级学科为全国重点学科学院设有自动化大类本科专业，为国防重点专业，其口径宽、航空航天特 色突出、学科资源优势明显，在自动控制、信息技术与电气工程领域为国家培 养高级工程技术人才和管理人才。

学生入学后自主选择自动化（自动控制与信 息技术）和电气工程及其自动化两个专业进行专业培养其中，自动化专业， 以电为主、机电结合，适应数字化、信息化、综合化、网络化和智能化的发展 趋势，以自动控制和计算机信息获取、信息处理与仿真为基础进行专业教育 该专业于2008年被再次评定为国防重点专业；电气工程及其自动化专业，根据 电能的产生、传输、变换、检测与控制技术的发展，以电子技术、信息技术和 计算机控制技术为基础，按照强电与弱电并重、元件与系统并重的原则进行专 业教育4、能源与动力工程学院学院设有9个硕士学位授予点、8个博士学位授予点和2个博士后流动站 学院本科生的培养目标是:打造与国际一流大学航空院系本科生教育接轨的培 养架构，以国家军用飞机及民用大飞机发动机、地面燃气轮机等为背景，以强 势航空推进学科群为依托，以先进航空推进科学与技术为教学核心，为国防科 技工业和国民经济主战场培养基础扎实、动手能力强、具有创新意识和创新能 力的高水平精英人才学生除了学习全校性公共基础课程及机械工程等学科基 础课程之外，还要学习流体力学、固体力学、工程热力学、飞行器动力原理与 设计、自动控制、计算机软件技术基础、计算方法等专业方向课程。

学院具体本科专业及培养方向：学院以飞行器动力工程大类进行招生，实施2+2 培养模式，在低年级阶段（前两年）强调宽基础的通识培养，着重强化数理基 础，培养学生综合素质；在高年级阶段（后两年）以实践教学为主，积极培养 学生创新能力，全面提升学生综合素质在经过大学三年的学习，学生可根据 自身的学习情况、兴趣爱好，以及专业的就业情况自主选择专业，学院专业具 体分为：飞行器动力工程（设航空发动机原理、航空发动机结构强度和航空发 动机控制专业方向）、热能与动力工程（设传热传质学、燃烧工程专业方向）、 交通运输（民航机务工程，侧重于民航发动机的维护和可靠性研究）、能源工程 及自动化（侧重于新能源和可再生能源技术的研究）毕业生在航空航天动力领域具有极其明显的竞争优势，同吋在民航、能源、船舶、交通、石油、电力等 行业有着广阔的就业前景在就业形势日益严峻的情况下，学院的本科生就业 率连续保持100%o学院自1999年起开始实施本硕博连读培养模式，每年选拔30%左右的优秀 本科生免试进入硕士研究生培养阶段，10%左右的优秀学生更可直接免试攻读 博士学位近年来，学院的应届毕业生约百分之五十到六十被免试录取或考取 硕士研究生。

学院注重国际交流与合作，与美国麻省理工、英国剑桥、法国中 央理工等国外近10所大学建有长期稳固的全面合作关系，邀请多位国际学术大 师参加核心专业课程的共建并为学生授课，已连续多年选拔优秀学生前往国外 著名大学公费留学深造5、航空科学与工程学院学院下设飞机系、空气动力学系（流体力学研究所）、飞行器结构强度系（固 体力学研究所）、人机与环境工程系、飞彳亍力学与飞行安全系、动力学与控制系 等6个单位，涉及3个一级学科，10个二级学科一级学科中航空宇航科学与 技术全国排名第一，力学全国排名第二学院拥有10个博士点、7个硕士点和 3个博士后流动站，力学、航空宇航科学与技术为国家一级重点学科和一级学科 博士点，流体力学、固体力学、飞行器设计、人机与环境工程、工程力学、一 般力学及力学基础是国家二级重点学科学院设有三个本科专业：飞行器设计与工程、工程力学、飞行器环境与生 命保障工程飞行器设计与工程主耍培养飞机总体设计、气动设计、结构强度 设计、飞行力学、适航设计、直升机设计等方面的专业人才；飞行器环境与生 命保障工程主要培养飞行器环境控制、航空航天生命保障、人机工效等方面的 专业人才；工程力学主要培养飞机飞行器气动设计、结构强度设计、动力学与 控制等方面的专业人才。

学院的本科招生按大类招生，入学时不分专业学生通过1—2年的基础课 程学习,在学院指导下可以选择飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工 程、工程力学三个专业之一学习学院本科生培养目标为：培养基础理论扎实、 知识面广、创新实践能力强、具有航空航天素质的高水平专业人才和领导、领 军人才学生将重点学习飞机总体设计、空气动力学、飞机结构学、飞行力学、 结构力学、弹性力学、工程热力学、传热学、自动控制原理、发动机原理、环 境控制与生命保障等航空领域的重要课程可从事航空航天、船舶、兵器、交通运输、土木、计算机软件、生物医学 等领域的设计、研究与管理工作学院十分重视优秀生的培养，可按照“本硕 连读”和“本博连读”的模式进行培养，学院已实施本科生导师制，选派院士、 特聘教授和博士生导师从本科开始进行全程指导，学生上研率达到60%, —次 就业率达99%o6、 计算机学院计算机学院按“计算机科学与技术”大类招生，下设两个专业“计算机科 学与技术专业”和“信息安全专业”实行本硕连读、本硕博连读、硕博连读，并拓广国际合作，进行人才推荐、 学分互认等联合培养，为学生的成长提供了更为广阔的空间和质量保证7、 机械工程与自动化学院机械工程及自动化学院是北京航空航天大学最具实力的学院之一。

学院覆 盖了机械工程、航空宇航科学与技术和材料科学与工程三个国家重点一级学科, 下设有机械制造及自动化、机械电子工程、机械设计及理论、工业与制造系统 工程、航空宇航制造工程和材料加工工程等二级学科其中机械制造及自动化、 机械设计及理论为国家重点二级学科，航空宇航制造工程为国防重点学科学 院设有3个博士学科点和博士后流动站、6个硕士学科点学院按2个大专业类进行招生：机械工程及自动化专业（含“机械设计及 自动化”、“机械制造及自动化”、“机械电子工程”、“工业与制造系统工程”、“飞 行器制造工程”、“材料成型及控制”），工业设计专业，该专业以学院机械工程 国家重点一级学科为依托，培养具备工业设计的基础理论、知识与应用能力， 从事工业产品造型设计、视觉传达设计、环境设计等创造性工作的应用型高级 专门人才报考该专业的考生最好具有绘画基础或对艺术设计感兴趣9、 数学与系统科学学院数学与系统科学学院下设数学、应用数学、信息与计算科学、系统科学与 控制四个系目前在读博士生94名，硕士生113名，本科生417名学院按照数学学科大类招生，采取“2+2”的培养方式，入学前两年加强基 础知识的学习，后两年根据数学与应用数学、信息与计算科学、信息与计算科 学（系统与控制）、信息安全四个不同的专业方向开设具有特色的专业必修课和 选修课，其中数学与应用数学和信息安全专业为教育部批准的特色专业。

学院每年选拔30%以上的优秀本科毕业生免试攻读本专业或学生自己喜欢 专业的博士或硕士学位，每年应届本科生读研率达到60%o说明：被录取到我校理科试验班（高等工程学院、华罗庚班预备生）的考 生须提前来校报到，与部分保送生共同参加高等工程学院的综合选拔考试未 通过高等工程学院选拔考试的预备生，可在我校范围内任意选定专业学习O10、 生物医学工程学院学院按生物医学工程大类招收本科生，进而分为两个专业一一生物医学工程专业和生物工程专业一年级按大类和专业基础设置课程，拓宽学生知识面，夯实数理化和生物 医学基础，在后续的课程中，按专业设置课程，同时兼有特色其中，生物医 学工程专业主要而向医疗器械产业及航空航天医学工程，侧重培养掌握生物力 学、生物医学信号、图像处理及仪器、生物材料与人工器官、人机系统设计与生物工程专业主要面评价等方面专业理论和实践能力的高素质科学技术人才向新医药产业及相关空间生命科学，侧重培养掌握生物技术基础理论和技能以 及现代生物工程棊本原理和实践技能的高索质人才13、交通科学与工程学院现有5个博士学位点（载运工具运用工程、航空器适航技术、道路与铁道工程、车辆工程、动力机械及工程）和相关的博士后流动站、11个硕士学位点（载运工具运用工程、航空器适航技术、道路与铁道工程、车辆工程、动力机 械及工程和土木工程一级学科下的6个二级学科硕士点）。

其中，“车辆工程”是国家重点学科，“载运工具运用工程”是北京市重点学科，“航空器适航技术” 是国防紧缺学科在教育部学位中心2009年学科评估中交通运输工程一级学科 全国排名第四2009年获教育部批准增设“航空器适航技术”本科专业，在国 内首开这一国内需求强劲的紧缺专业学院2011年分为交通运输和土木工程两个大类进行本科专业招生其中,交通运输类专业包括•交通运输（道路运输）专业、航空器适航技术专业、车辆 工程专业和热能与动力工程（汽车内燃机）专业，每个专业招生人数约占该类 招生总数的四分之一；土木工程专业包括土木工程、机场与道路两个专业方向, 每个专业方向招生人数约占该类招生总数的二分之一17、仪器科学与光电工程学院北京航空航天大学成立伊始即设有飞机设备教研室，并开始招收仪表与自 动器专业本科生，2003年独立设置了仪器科学与光电工程学院在学科及专业 59年的发展历程中，学院始终以航空航天为特色，瞄准国防和国民经济建设的 重大需求，在先进惯性器件与系统、精密光机电测试、航天器姿态测量与控制、 先进传感技术等方向上，取得了一批重大。