《东印度公司与中国贸易论文》.docx

东印度公司与中国贸易论文 这在很大程度上是东印度公司在整个十八世纪经过茶叶这一商务，来最多的掌握中华贸易1715年，英国是第一个在广州建立常驻工厂的，并且他们也最大限度地利用它以1730年为例，在广州有5艘英国船，2艘法国船，和1艘荷兰船到了1790年，就有26艘英国船只，2艘法国船，3艘荷兰船，1艘丹麦船，和美国船1810年，除了有其他国家的一些贪污，还剩下34艘英国船和37艘美国船固然当年的英国船只实际上是少于美国船只的，但是他们是美国船只的两倍大小，所以英国仍旧占有大部分的贸易前往广州的英国船只，以及其他国家的船只，使得西方敏锐的葡萄牙船长发觉航海的时代已经到来葡萄牙在非洲和大西洋沿岸，他们大陆的南端是浩瀚的印度洋所以一些公司的船舶直接开往马六甲海峡，并经过那儿进入中华海其他各印度公司首先停止贸易葡萄牙的船只直达广州，通常比兵分几路进入广州后离开的英国东印度公司要便捷得多他们到达澳门后，交易权完全把握在中华官场中的官员手中入港后每艘船上都有指导接洽的中华人员，在珠江河口的一个站点，还有的钦差大臣索求一些港口费用这些附加费、人情和关系网象征中华的做事方式 关税计算了船的长度乘以宽度。

长度的计算是指前桅的中间到后桅的中间的距离；宽度，是指船尾主桅从一边到另一边的距离所得的结果分开，乘以一个人民币单位价格平均关税费用约为400英镑在贿赂中华官员之前的标准大约是650英镑造成这样一个状况是要向中华古代的传统致敬的在早期的贸易中始终是以这种形式选择商品，假如在十八世纪的货币形式下，这种贸易的来源是欧洲供求关系的持续刺激，欧洲商人已经憎恨这种被要求支付的贿赂这些贿赂的获益人主要是皇帝，其余的分给一些混杂的小官员，包括两个“海关水上稽查官”，他们驻扎在外国船只上是作为中华的告密者，交易时，外国商人要留在广州避风的船舶开到黄埔，这是一个低于广州市区十二英里的地方，他们最终抛了锚全部费用的支付和最终交易状况都经过书信的形式进行交谈，船只押运员被允许连续前往在小贪污公司的工厂进行交易 东印度公司什么时候带回货物，这是至关重要的他们都航行在对到达广州有利的风向的中华海疆他们也在今年年底完成他们在广州的贸易，或者在去年1月的最初，为了利用一月的冬季之风夏末和秋季的季风稳步向北吹，而冬天会从相反的方向吹来有记录的很多公司船舶由于某种缘由延迟，导致不能“保存季风”(也就是利用它)船只遭受这种逆境，被迫保持闲置，直到下一阵季风到来，因此失去整整一年的时间。

在广州进行对外贸易，有限的季风使得从仲夏直到冬至这一段交易时间延长在这个季度里，参加交易活动的外国工厂犹如蜂房一样当这个季度的活动结束后，工厂里面悄无声息的犹如冬季避暑胜地随着船只的离开，旗帜沿着水边降下来，工厂也关了门在本世纪中叶之后，即使是被中华当局永久安排给广州的欧洲人，也被迫离开他们在澳门的休整期比较自由，这使得在西方人得以连续留在澳门英国公司的胜利很大程度上无疑是由于被称为“货物管理员”的那群独特的男性固然许多投资者的公司是一个协会，主要领头人是伦敦居民，但是这群货物管理员是关键人物 这些人不仅在船上和港口是公司经理，实际上他们的公司，在被半个世界分别出来的广州这个被武力强加给他们的高权威的内部政权，他们一般的时间消耗在环球之旅上需要两年，每个公司合资企业的胜利完全取决于这些货物管理员之手，不行避开地，他们被授予最大的行动范围 他们没有共同的语种人才的必要性是多样的和不寻常的每位商人，银行家，语言学家和外交家在早期的贸易，例如，假如货物管理员将在广州办理业务，那么他们务必有葡萄牙的学问这种状况在1715年英国成立工厂后转变了会说英语的那些人很快就成为最具影响力的外国人，他们和生疏人说话的口气也变得不同，“洋泾浜英语”(商务英语)开头使用，一个方面进而缓解了货物管理员的工作。

即便如此，中华政府所看到的，来自西方的游客的语言仍旧是一个谜 ：黄燕燕单位：华东师范高校艺术讨论所 3 / 3。