东直门交通枢纽调研报告.doc

东直门交通枢纽调研报告北京市交通委员会运输管理局东城管理处东直门交通枢纽地处北京东二环路的东北角，毗邻东直门商务中 心区，是连接朝阳区、首都机场、北京站、北京西站、北京南站、以 及通往顺义、平谷、怀柔、密云等郊区县的重要通道和客流集散地， 同时也是经怀柔通往河北丰宁，经密云通往河北承德，经平谷通往河 北三河等地区的主要通道东直门交通枢纽对缓解北京部分地区交通 拥堵，优化公交出行环境，起到了十分重要的作用自2008 年 7 月 运行以来，东直门交通枢纽实现了轨道交通、地面公交、出租汽车、 郊区县长途汽车等不同方式的换乘，向乘客提供一个宽敞、舒适、安 静、便捷的乘车环境，不仅提升了城市交通运行效率，还对于树立北 京的城市形象，进一步对外宣传“绿色奥运、科技奥运、人文奥运” 三大理念，营造有利的社会舆论环境一、东直门交通枢纽的基本情况东直门交通枢纽建筑面积78000 平方米，是一个现代化立体综合 交通枢纽工程，整个枢纽连接地铁 2 号线、13 号线、机场快轨和公 交汽车站，旅客在枢纽内即可完成换乘东直门交通枢纽各层布局及 使用功能如下：1、二层至七层为机场航站楼办公室，其功能是“市内候机大厅”，建成后，乘 坐机场快轨的旅客可以直接在此办理登记手续、行李托运等，到机场 后只需进行安检即可登机。

2、首层夹层为公交和公安办公用房，枢纽配套管理服务用房及公交调度室3、首层为集散大厅、公交场站、配套设施和设备用房其中，交通枢纽 首层地面公交换乘厅面积为2.94 万平方米，包括智能化公交调度室 878 平方米计划安排进站线路 21 条，其中市区线路 8 条，郊区线 路 13 条公交换乘厅分南、北两个区域，北侧停发郊区公共营运车 辆，南侧停发市区公共营运车辆目前，东直门交通枢纽已安排 17 条线路投入运营，其中市区线路8 条，即 106路、107路、123 路、 401 路、404路、418 路、132路和823路；郊区线路 9条，即 918 快、 918 普、918 空、980 慢、980 快、916 快、966 非空、966 空和 915 路，共配车 960部4、地下一层 为地铁换乘区其中还包括与首层联动的枢纽换乘集散大厅，总 面积为 0.85 万平方米枢纽换乘集散大厅的主要功能是实现枢纽内 的 2 号线、 13 号线和机场快轨间的换乘和轨道交通与公交车之间的 换乘5、地下二层为地铁 13 号线站厅、小汽车停车场及枢纽配套停车场小汽车 停车场规划了 400 个停车位，1.8 万平方米，目前由于开发商资金未 到位，此项工程未完工。

6、地下三层 为机场快轨设备房7、地下四层 为机场快轨起点站二、东直门交通枢纽内公交运营现状 在东直门交通枢纽从事运营的有两家公司（公交集团、八方达公 司），4 个单位（公交集团第七分公司、公交集团电车公司、八方达 东直门分公司、八方达怀柔分公司），17 条线路，960 部运营车辆 据统计，东直门交通枢纽日均客流量约为 281950 人次，节假日客流 量约为 339650 人次/天，营运里程 827.41 公里各公司车辆运营情 况如下：1、公交公司电车分公司（1）106 路 由东直门发往北京南站，营业里程 13.1 公里，共22 个站点，45部营运车辆2）107 路 由东直门发往白石桥东，营业里程 11.3 公里，共21 个站点，35部营运车辆3）123 路 由东直门发往金五星商城，营业里程 14.2 公里， 共 23 个站点，41 部营运车辆4） 401 路 由东直门发往酒仙桥商场，营业里程10.46 公里， 15 个站点，19部营运车辆5）132 路 由东直门发往望京北路，营业里程 14.3 公里，24 个站点，18 部营运车辆6）823 路 由东直门发往北京西站，营业里程 19.8 公里，31 个站点，28 部营运车辆。

7）418 路 由东直门发往金盏，营业里程20.05公里，26个站 点，27 部运营车辆2、公交公司新奥公司404 路 由东直门发往来广营，营业里程13.7 公里，19 个站点，19 部营运车辆3、八方达东直门分公司（1）918 路 由东直门发往平谷，营业里程76公里，43个站点， 45 部营运车辆2）918 快 1 由东直门发往平谷，营业里程 74.2 公里，13 个 站点，45 部营运车辆3）918 快 由东直门发往平谷，营业里程 78.9 公里，31 个站 点，62 部营运车辆4）915 路 由东直门发往南彩，营业里程 49.5 公里，39 个站 点，82 部营运车辆5） 915 路快由东直门发往南彩，营业里程 51.9 公里，18 个 站点，49 部营运车辆4、八方达怀柔分公司（1）916 路空由东直门发往怀柔汽车站，营业里程57.5公里，43 个站点，25部营运车辆2）916 路快 由东直门发往怀柔汽车站，营业里程 62.7 公里21 个站点，75部营运车辆3）916 路支 由东直门发往怀柔汽车站，营业里程66.5公里，32 个站点，2 部营运车辆4）966 路 由东直门发往平西王府，营业里程 30.2 公里，48 个站点，51 部营运车辆。

5）980 路快 由东直门发往密云，营业里程 80.4 公里，19 个 站点，64 部营运车辆6）980 路 由东直门发往密云，营业里程76公里，35个站点，35 部营运车辆三、东直门交通枢纽内轨道交通状况东直门交通枢纽实现了地铁与公交内部“一体化”换乘服务模式， 并充分模拟利用奥运安保、志愿者等既有资源，积极有效地开展工作 枢纽现有轨道资源运营情况如下：东直门轨道交通有三条线路1、2 号线（地下一层），外环发车280 列，内环285列，全线共18 个站点，6个换乘站，营运里程14公里，日客流量20万人次，途 经北京站2、13 号线（地下二层），由东直门至西直门，全线共 16 个站点，5 个换乘站，营运里程 20 公里 ，日客流量 6 万人次3、机场快轨（地下四层），由东直门至机场2、3 号航站楼，上、 下行对开72列，1 个换乘站，营运里程28公里，日客流量2万人次四、东直门交通枢纽外公交运营状况在东直门交通枢纽东北部，除公交公司客五分公司359 路车队继 续运营外，八方达东直门分公司和八方达怀柔分公司非干道、小线车 部分车辆也在此运营据统计，该场站现有营运车辆491 部，日均客 流量约为 164070人次，节假日客流量约为165300 人/天，营运里程 1021.6 公里，其运载能力略低于东直门交通枢纽。

具体情况如下：1、公交公司客五分公司 359 路由东直门外发往首都机场，营业 里程 21.5公里，15个站点，运营车辆46部2、八方达东直门分公司（1）935 路 由东直门发往南庄头，营业里程39公里，31 个站 点，49 部营运车辆2）942 路 由东直门发往桥梓，营业里程56公里，34个站点， 32 部营运车辆3）942 支 由东直门发往寺上，营业里程42公里，36个站点， 3 部营运车辆4）945 路 由东直门发往沙河，营业里程49.2公里，41 个站 点，43 部营运车辆5）947 路 由东直门发往昌平，营业里程62.7公里，47 个站 点，46 部营运车辆6）974 路 由东直门发往亦庄，营业里程27公里，31个站点， 25 部营运车辆7）955 路 由东直门发往东方太阳城，营业里程 48 公里，43 个站点，18 部营运车辆8）975 路 由东直门发往香堂，营运里程50.6公里，43 个站 点，24 部营运车辆9）970 路 由东直门发往密云，营运里程75公里，39个站点， 38 部营运车辆10）987路 由东直门发往水库，营运里程94公里，62 个站点， 34 部营运车辆。

11）923路 由东直门发往吴雄寺，营运里程70公里，43 个站 点，19 部营运车辆12）918路（定班） 由东直门发往关上，营业里程95.5公里， 39 个站点，5 部营运车辆13）915 路（支2 快） 由东直门发往马坡，营业里程48.4公 里，30 个站点，26 部营运车辆14）915路（支2） 由东直门发往马坡，营业里程48.4公里，37 个站点，44部营运车辆3、八方达怀柔分公司（1）916 路（936区）由东直门发往怀柔汽车站，营业里程57.5 公里，36 个站点，13部营运车辆2）936 路支（九青） 由东直门发往九青，营业里程 69.4 公 里，47 个站点，14 部营运车辆3）936 路支（红螺寺） 由东直门发往红螺寺，营业里程67.4 公里，34 个站点，12部营运车辆五、东直门交通枢纽的物业管理智能化监控及系统化管理 东直门交通枢纽的管理除公交场站外都由北京公联物业公司管 理，前期公交场站曾交给公交物业公司管理，为便于协调及统一管理， 公联公司于 2010 年上半年收回管理权限，场站内外全部由北京公联 物业公司管理东直门交通枢纽做为交通基础设施为配合 28 届奥运会在北京召 开，满足奥运期间输送旅客和观众的需要于2008 年 7 月在枢纽内部 设施为不完备的情况下开始运营，因此运营过程中逐渐暴露出一些问 题，在各级领导部门的关注和专家的论证下，经过 2009 年下半年及 2010 年改造、完善，在场站配套设施和管理各方面取得了较大的成 绩也为再建其他交通枢纽提供了成功的经验和示范。

1、设臵全方位的电子监控东直门交通枢纽是一个立体综合交通枢纽工程，从一层公交场站 到地下四层，集中了公交场站、轨道交通（13号线和 2号线）、停车 设施和集散大厅，面积之大导致单纯依靠人工无法完成对突发事件反 应和日常管理，为此，枢纽引进高科技设备进行全方位的智能化监控 和管理建立两大平台、五大系统，完成监控和服务两大平台即网络平台，将各种信息联网集中处理；通过信息发布平台将客 流、突发事件、旅客诱导等信息进行公示五大系统即内部换乘与信息服务系统；周边区域交通诱导系统；重点区域 信息共享系统；日常监控与联动系统和安全疏散与应急管理系统有 效的进行防恐、防暴、防火和防汛等应急反应和管理在完善智能化管理工作中共装备LED文字信息发布屏7块，LCD 录像信息发布屏 6 块，监控摄像头 190 个，其中全角监控摄像头 48 个，固定监控摄像头 142 个，客流量监测仪 11 套，在监控室内备有 消防战斗服 2 套，应急包1 个，一旦发生险情，立即启动应急预案， 备班人员第一时间赶到现场施救，可有效的控制险情2、强化服务意识及内部的管理在东直门换乘的旅客中密云、平谷、顺义、怀柔和外地民工的人 群占较大比例，对换乘线路不尽清楚，询问各种信息的人群特别多， 枢纽物业在明显位臵设臵指示牌 42 块，同时成立由 8 人组成的咨询 台，日咨询人数达到 800 余人次，高峰时段 1000 多人次，解决了旅 客换乘及出行的各种问题。

八方达车队客流较为集中，为此八方达公司装备了7 个监控摄像 头，其中3个对站台，4 个对通道，哪里出现人流高峰，哪里出现车 辆拥堵，工作人员就及时赶到哪里在高峰时段公司采取了限流措施， 将大客流疏导在枢纽外，避免人员过度集中，有效的疏导客流，同时 保证不发生乘客滞留现象3、重点时段、节假日高峰加强人防为主的管理措施 东直门交通枢纽的客流高峰不同于其他场站，有着其特殊性和规 律性在平时，换乘时段即周六至周四平均换乘人数24-28 万人次左 右，周五换乘人数要在 30 万人次左右，而节假日前一天增加至。