1.三轴搅拌桩试桩施工方案.docx

福州地铁2号线 三轴搅拌桩试桩施工方案中国交建福州地铁二号线BT项目西洋站槽壁加固三轴搅拌桩试桩施工方案编制： 复核： 审批： 中国交建福州地铁二号线BT项目第七标段项目经理部2015年12月目 录1. 编制依据 12. 工程概况 12.1. 工程主要情况 12.2. 现场施工条件 22.3. 周边环境及自然条件 32.3.1. 周边环境情况 32.3.2. 周边管线情况 32.3.3. 地面交通情况 43. 施工安排 43.1. 施工管理组织机构 43.2. 试桩目标 43.3. 试桩数量及布置 43.4. 试桩总体方案 53.4.1. 安全及管理目标 53.4.2. 文明施工目标 53.5. 施工顺序 53.6. 资源配置计划 63.6.1. 施工劳动力配置计划 63.6.2. 设备配置计划 64. 施工准备 64.1. 技术准备 64.2. 现场准备 75. 施工方法 75.1. 工艺流程 75.2. 工艺要求 75.3. 质量控制标准 95.4. 特殊情况处理 96. 施工保证措施 106.1. 安全管理措施 106.1.1. 安全管理制度 106.1.2. 安全技术措施 116.2. 环境保护及文明施工管理措施 126.2.1. 环境保护管理措施 126.2.2. 文明施工管理措施 136.3. 用电措施 136.4. 消防安全措施 146.5. 应急措施 146.5.1. 应急领导小组  146.5.2. 事故处理 156.5.3. 应急物资、设备 157. 附件 15 中国交建福州地铁二号线第七标段项目经理部 16 1. 编制依据1）市政工程施工组织设计规范 （GB/T50903-2013）；2）国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 （GB50202-2009）；3）国家标准《工程测量规范》 （GB50026-2007）；4）工程建设规范《型钢水泥土搅拌墙技术规程》 （DGJ08-116-2005）；5）行业标准《建筑施工安全检查标准》 （TGJ59-2011）；6）行业标准《建筑机械使用安全技术规程》 （TGJ33-2001）；7）行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》 （TGJ46-2005）；8）福州轨道交通2号线施工图设计（西洋站围护与防水——编号A133000751）；9）现场踏勘、调查取得的资料；10）本企业从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺；11）本企业现有施工机械设备及施工技术力量。

2. 工程概况2.1. 工程主要情况1)西洋站位于鼓楼区内仁德路与荷塘路交叉路口北侧，车站主体下穿东西河，为地下二层岛式车站，车站北侧为黎明湖由于基坑范围内为淤泥层，为了基坑及周边建筑的安全，连续墙成槽前进行三轴搅拌桩槽壁加固，成桩直径650@450，连续墙外侧搅拌桩槽壁加固至坑底以下3m或至<3-3>（含泥）中粗砂2m，内侧加固至坑底以下3m，坑外端头井阴角加固至坑底以下3m且于车站分两期施工，即先施工南侧主体，后施工北侧主体，本工程先施工车站南侧地连墙槽壁加固（共计223组），待车站主体完工后再施工北侧地下连续墙槽壁加固（共计288组）直径650@450三轴搅拌桩规格如下：图2-1三轴搅拌桩规格图2-1三轴搅拌桩规格2)水泥搅拌桩采用42.5普通硅酸盐水泥，水灰比1.2~2.0，水泥掺入比详见“表2.2-1三轴搅拌桩加固参数表”三轴搅拌桩加固参数表 表2.2-1加固项目搅拌桩类型加固部位水泥掺量要求加固后土体28天无限抗压强度槽壁加固三轴水泥搅拌桩∅650@450连续墙外侧15%1.0Mpa三轴水泥搅拌桩∅650@450连续墙内侧12%0.8Mpa坑外加固三轴水泥搅拌桩∅650@450端头井外侧阴角加固（进入坑底3m）20%1.2Mpa3）桩身采用一次搅拌工艺，水泥和原状土须均匀拌和，下沉及提升均为喷浆搅拌，为保证水泥土搅拌均匀，必须控制好钻具下沉及提升速度，钻机钻进搅拌速度一般在0.3~0.8m/min，提升搅拌速度一般在0.8~1.0m/min，在桩底部分重复搅拌注浆。

提升速度不宜过快，避免出现真空负压、孔壁塌方等现象4）搅拌桩成桩应均匀、持续、无颈缩和断层， 严禁在提升喷浆过程中断浆， 特殊情况造成断浆应重新成桩施工桩位偏差不大于50mm，垂直偏差不大于L/200(L为桩长)2.2. 现场施工条件由于车站分两期施工，即先施工南侧主体，后施工北侧主体，所以本工程先施工车站南侧地连墙槽壁加固（共计223组），待车站主体完工后再施工北侧地下连续墙槽壁加固（共计288组）本工程施工用水从市政给水管道接入，主供水管道采用DN100mm，供水支管沿围挡布设一周，管道直径φ50mm场内设置800KVA变压器2台，能够满足施工需要西南侧设置生活区，房屋建筑面积为674㎡，其中，工人宿舍，合计22间，建筑面积为463㎡；厨卫，合计9间，建筑面积190㎡；仓库1间，建筑面积21㎡施工场地平面布置图2.2-1所示：图2.2-1西洋站主体结构施工场地布置图2.3. 周边环境及自然条件2.3.1. 周边环境情况西洋站北侧为黎明湖，东北侧加洋新村，距离较近的有两栋8.5层住宅楼和一栋1层简易住房，其中一栋8.5层住宅楼与车站主体相距15.3m，与附属相距7.93m，基础形式为桩基础，φ500mm，承台底埋深1.8m，桩长27m；另一栋8.5层住宅楼与车站主体相距18.1m，与附属相距8.5m，基础形式为桩基础，φ700mm，承台底埋深1.8m，桩长27.5m；1层简易住房与主体相距11.7m，与附属相距3m，砂石垫层，基础底深0.5m；东南侧为8.5层的福建医科大学教职工宿舍及1层的教工宿舍区一层库房，教职工宿舍与车站主体相距28.44m，与附属相距27.9m，基础形式为桩基础，φ500mm，桩长24m，教工宿舍区一层库房与附属相距19.08m，基础形式为沉管灌注桩基础，φ450mm，桩长16.0m，承台底深1.0m；西侧为5层的福州晚报印刷车间，与车站主体相距7.76m，与附属相距5.95m，基础形式为筏板基础，基础底深1.5m。

2.3.2. 周边管线情况本工程施工前主体结构范围内管线均临时迁改至主体结构外侧，施工时对管线无影响2.3.3. 地面交通情况本工程一期交通疏解已完成，施工期间交通不需要再次疏解3. 施工安排3.1. 施工管理组织机构图3.1-1 施工管理组织机构图3.2. 试桩目标根据设计要求，施工前应进行试桩试验，目的是为检验设备、施工工艺，掌握对该场地成桩经验，比较不同工艺参数下的成桩质量，确定主要工艺参数（水灰比、水泥用量、下钻速度、提升速度）为下一步大面积三轴搅拌桩施工提供技术指导和操作技术参数3.3. 试桩数量及布置根据设计要求和地质情况以及施工场地具体布置情况，我单位计划试桩区域为西洋站围护结构根据现场场地情况，选用南端头东侧作为试桩区域，试桩数量共12组试桩采用1.4、1.8两种水灰比，12%、14%，15%，17%，20%，22%六种水泥掺量进行试验具体详见附图——维护结构三轴搅拌桩试桩平面布置图3.4. 试桩总体方案根据设计图纸三轴深搅桩技术要求和以往施工经验，我单位试桩计划每种采用两种水灰比，两种掺量进行试桩具体参数见下表3-1 三轴搅拌桩试桩参数表表3.4-1三轴搅拌桩试桩参数表搅拌桩编号水灰比桩长水泥掺量（%）比重（g/cm3）水泥泥用量(㎏/m)浆量(L/m)下沉速度(m/min)提升速度(m/min)备注A-0151.422.4121.39187.056448.90.81下沉、提升速以实际试桩参数为准A-0161.822.4121.31187.056523.80.71A-0171.420.8141.39218.232523.80.71A-0181.820.8141.31218.2326110.60.9B-0161.422.4151.39233.82561.20.60.9B-0171.822.4151.31233.82654.70.60.9B-0181.420.8171.39264.9966360.60.9B-0191.820.8171.31264.9967420.50.8C-0111.422.4201.39311.76748.20.50.8C-0121.822.4201.31311.76872.90.40.8C-0131.422.4221.39342.9368230.40.8C-0141.822.4221.31342.936960.20.40.83.4.1. 安全及管理目标1）控制和杜绝因公负伤事故的发生，死亡事故为零；2）一般事故频率控制目标在6‰以内；3）无重大设备、火灾和中毒事故；4）及时消除重大事故隐患，一般隐患整改率达到目标的不低于95%；施工现场安全检查达到《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99合格以上标准；5）消灭三违章即“消灭违章指挥”、“消灭违章作业”、“消灭惯性事故”。

3.4.2. 文明施工目标争创文明工地，达到标化工地标准同时遵守福州市政府关于对市区范围内建设工程施工现场产生的泥土、建筑垃圾等必须整治管理的若干意见和具体分工要求无环境污染和严重扰民事件3.5. 施工顺序根据本工程施工工艺流程的安排，试桩施工顺序为：A-015～A-017～A-016～A-018～B-016～B-018～B-017～B-017～C-011～C-012～C-013～C-0143.6. 资源配置计划3.6.1. 施工劳动力配置计划施工劳动力配置计划表 表3.5-1部位工种人数三轴搅拌桩电工1桩机驾驶4前台指挥工4前台辅助工8后台制浆工8合计253.6.2. 设备配置计划根据总工程量及满足总包方工期要求，我方投入1台套JB160A型步履式三轴桩机 三轴搅拌桩施工主要设备配备计划表 表3.5-2序号机。