道路勘测复习知识点.docx

1． 公路按功能可划分干线公路、集散公路、地方公路@城市道路分为四类：快速路（20），主干路（20）， 次干路（15），支路（10~15） .@公路网系统具有的特性：集合性，关联性，目标性，适应性2. 1）《规范》：当设计速度》60km/h时，同向圆曲线间的直线最小长度以不小于设计速度的6倍为宜2） 反向曲线间 2倍为宜3. 横向力系数u愈大，汽车在圆曲线上的稳定性愈差 @平面线形三要素：直线，圆曲线，缓和曲线4. 圆曲线的运用： 1）采用超高为 2%~4%的圆曲线半径为宜 2）选用圆曲线半径时，最大半径值不宜超 过 10000m5. 一般认为汽车在缓和曲线上行驶的时间至少因有3s Ls （min） =u/1.26. 《规范》下列情况下可不设缓和曲线1） 在直线与圆曲线间，当圆曲线半径大于等于“不设超高的最小半径”时2） 半径不同的同向曲线间，当小圆半径大于或等于“不设超高的最小半径”时3）10. 纵断面图上两条主要线：地面线，设计线 @12 汽车质量：平移质量，旋转质量11. 汽车行驶阻力：空气阻力，道路阻力（滚动阻力，坡度阻力）惯性阻力.13.最大纵坡： 1）城市道路最大纵坡相当于公路按设计速度计的最大纵坡减少1% 2）高速公路最大纵坡可增加1% 3）海拔2000m以上或严寒冰冻地区，四级公路山岭，重丘区德最大纵坡不应大于8% 4）平原，微丘区一般大于2%~3%；山岭、重丘区一般不大于4%~5%14. 《标准》规定（纵坡）缓和坡段的纵坡不应大于 3%，其长度应不小于最小坡长。

若地形限制不严，当 设计速度》60km/h时缓和坡段宜小于2%,其长度宜为设置竖曲线以后直坡段长度15. 最小坡长规定汽车以设计速度9〜15s的行程为宜@16.最小纵坡不小于0.3% （一般以不小于0.5%为宜）17. 《标准》规定：二级，三级，四级公路越岭路线连续上坡（或下坡）路段相对高差为 200~500时，平均纵坡不应大于5.5%；越岭路线相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5.0%且任意连续3km 路段的平均纵坡不应大于5.5%18. 《规范》：在积雪或冰冻地区，和成坡度值不应大于 8%；各级公路的最小合成坡度不宜小于 0.5%；当 合成坡度小于 0.5%时，应采用综合排水措施，以保证路面排水畅通19. 竖曲线的最小半径或最小长度三个限制因素：缓和冲击，行驶时间，视距要求20. 《标准》：一般最小半径为极限最小半径的 1.5~2.0 倍竖曲线最小长度相当于各级公路设计速度的 3s行程21. 凹形竖曲线的最小长度，应满足两种视距的要求：夜间行车安全，跨线桥下行车有足够的视距22. 爬坡车道的起点应设于陡坡路段上载重车运行速度降低到“最低容许速度”处，终点设于载重车爬经陡坡路段后恢复至“最低容许速度”处，或陡坡路段后延伸附加长度的端部。

23. 避险车道：上坡道型，水平坡道型，下坡道型和沙堆型24. 道路横段面：横断面设计线，地面线 25.横断面分隔方式：整体式断面，分离式断面 26.公路横断面类型：单幅双车道，双幅多车道，单车道27•为了错车需要，应在不大于300m的距离内选择有利地点设置错车道，错车道出的路基宽度》6.5m，有 效长度〉>20m28. 道路平均宽度取3.50m,当u>40km/h时，取3.7529. 专用车道：爬坡车道（3.5m）变速车道（3.5m），错车车道（不小于5.50m），避险车道（不小于4.5m）， 紧急停车带（5.00m），港湾式停靠站（3.0m）30. 《标准》规定最小中间带宽度随公路等级、地形条件在2.00〜4.50m之间，城市道路规定与公路基本相同左侧路缘带常用宽度为0.5m或0.75m31. 路缘石的形状：立式，斜式，平式等等32. 行车视距分类： 1）停车视距（反应距离，制动距离）2）会车视距3）错车视距4）超车视距 （会车视距约等于停车视距的2倍）33基本型曲线：直线-----回旋线（A1）-----圆曲线-----回旋线（A2）----直线顺序的组合形式.A1=A2:对称基本型，A1不等于A2：非对称基本型，A1=A2=0:简单型34.S形曲线相邻两回旋线参数A1和A2宜相等；当采用不等参数时，A1与A2之比应小于2.0，有条件以 小于 1.5 为宜35•卵形曲线公用回旋线的参数A宜在R2/2小于等于A小于等于R2 （小圆半径）两圆曲线半径之比以满足 0.2~0.8 为宜。

36. 复合型曲线相邻回旋线参数之比以小于1.5为宜37. 大中桥上的纵坡不宜大于4%,紧接大中桥桥头两端的引道纵坡应与桥上纵坡相同，其长度不宜小于3S行程38•大中桥上一般不宜设竖曲线，桥头两端在不得已设竖曲线时，其起终点应设在距桥头10m以外39•隧道内纵坡不应大于3%,但短于100m的不受限制最大纵坡可适当加大，但不宜大于4%,纵坡不宜 小于 0.3%40.沿溪线的路线布局主要解决：河岸选择，高度选择，桥位选择三问题41 ．两种桥位：跨支流，跨主流42. 越岭线主要解决：垭口选择，过岭高程选择，垭口两侧路线展线三个问题43. 过岭方式： 1）浅挖低填 2）深挖垭口3）隧道穿越44. 山脊线布局主要解决：控制垭口选择，侧破选择，试坡布线三个问题45. 丘陵区三种布线方式： 1）平坦地带 走直线2）较陡横坡地带 走匀坡线3）起伏地带 走直连线和匀坡线之间46.3S 技术：遥感、地理信息系统、全球定位系统的有机结合47. 定线按工作对象不同分为：纸上定线（按操作方法分为直线形定线法和曲线形定线法），现场定线，航 测定线48. 平原等定线重点：正确避让平面上的障碍，力争控制点间路线短捷顺直49. 山岭重丘区定线重点：安排好纵坡50. 交点坐标的采集方法：直接采集法，定前后直线间接推算法 51．纸上的路线放到地面上的方法：穿线交点法（支距法，解析法），直接定交点法和坐标法52. 交叉口类型：加铺转角式，分道转弯式，扩宽路口式，环形交叉53. 《城规》交叉口设计速度按各级道路路段设计速度的0.5~0.7倍算，直行取大值，转弯取小值54. 常用的交通组织方法：设置专用车道，组织渠化交通，实行信号管理，调整交通组织55. 交通岛设计：方向岛，分隔岛，中心岛，安全岛56. 立体交叉的组成：跨线构造物，正线，匝道，匝道端部57. 立体交叉按相交道路跨越方式分为 ：上跨式，下跨式；按其交通功能分为：分离式，互通式（部分互通 式，完全互通式，环形立体交叉）58. 部分互通式：菱形立体交叉，部分苜蓿叶形；完全互通式：喇叭形，苜蓿叶形，子叶形，Y 形, X 形, 涡轮形，组合型59. 匝道特性： 1）对称性 2）可达性3）局域性 4）独立性 5）组合性 （匝道速度一般为主线的 50%~70%）60. 匝道分类，按功能及其正线关系：右转匝道，左转匝道（直接式，半直接式＜左出右进，右出左进,右出 右进＞，间接式；按匝道横断面的车道类型分：单向单车道匝道，简双匝道，标双匝道，对向双车道匝 道61. 匝道在积雪冰冻地区超高不大于6%，合成坡度不大于8%62. 互通式立体交叉区域应具有良好的通视条件，保证必要的识别视距和停车视距63•匝道汇入主线之前保持主线100m和匝道60m的通视三角形区64.变速车道包括：减速车道，加速车道；变速车道形式：直接式（直行方向交通量小时采用），平行式（直 行方向交通量大时采用）。