变压器行业10kv级s9、s11、s13系列变压器损耗参数对照表.doc

变压器行业 10kV 级 S9、S11、S13 系列变压器损耗参数对照表S9S11S13产品容 量 （KVA ）空载损 耗（W ）负载损 耗（W ）空载电 流（% ）空载损 耗（W ）负载损 耗（W ）空载电 流（% ）空载损 耗（W ）负载损 耗（W ）空载电 流（% ）301306002.101006002.10656000.63 501708702.001308702.00858700.60 6320010401.9015010401.9010010400.57 8025012501.8018012501.8012512500.54 10029015001.6020015001.6014515000.48 12534018001.5024018001.5017018000.45 16040022001.4028022001.4020022000.42 20048026001.3034026001.3024026000.39 25056030501.2040030501.2028030500.36 31567036501.1048036501.1033536500.38 40080043001.0057043001.0040043000.30 50096051001.0068051001.0048051000.30 630120062000.9081062000.9060062000.27 800140075000.8098075000.8070075000.24 10001700103000.701150103000.70850103000.21 12501950120000.601360120000.60975120000.18 16002400145000.601640145000.601200145000.18S13-M 型全密封电力变压器主要技术参数损耗(W) 电压组合型号容量(K VA)高压(KV)分接范围 %低压( KV)联结 组别空载 损耗负载损 耗空载 电流阻抗%S13-3030806000.28 S13-50501008700.25S13-636311010400.23S13-808013012500.22S13-10010015015000.21S13-12512517018000.20S13-16016020022000.19S13-20020024026000.18S13-25025029030500.17S13-31531534036500.16S13-40040041043000.16S13-50050066.3 10 10 .5 11±2×2.5%or±5%0.4D,yn1 1 or Y.yn046051000.154S13-63063058062000.15S13-80080070075000.14S13-10001000830103000.13S13-12501250980120000.12S13-160016001180145000.114.5负载损耗：负载损耗：即可变损失。

与通过的电流的平方成正比负载损耗是额定电流下与参考温度 下的负载损耗展开些说，所谓额定电流是指一次侧分接位置必须是主分接，不能是其它 分接的额定电流对参考温度而言，要看变压器的绝缘材料的耐热等级对油浸式变压器 而言，不论是自冷、风冷或强油风冷，都有是 A 级绝缘材料，其参考温度是根据传统概念 加以规定的，都是 75℃1 变压器损耗大致为两项：铁损和线损其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗所造成的，其大小与电压相关较大，变压器空载还是带负载对于铁损影响不大；2 负载电流流过变压器线圈，由于线圈本身的电阻，将有一部分功率损耗圈中，这部分损耗为“线损”，电流越大，损耗越大，所以负荷越大，线损也越大；3 空载时，只有励磁电流流过变压器，所以线损很小；4 上述“铁损”和“线损”之和就是变压器的大部分损耗，负载时的线损与铁损之和就是变压器的负载损耗，而空载损耗意义也是如此相关知识：1）推广使用低损耗变压器（1）铁芯损耗的控制变压器损耗中的空载损耗，即铁损，主要发生在变压器铁芯叠片内，主要是因交变的磁力线通过铁芯产生磁滞及涡流而带来的损耗最早用于变压器铁芯的材料是易于磁化和退磁的软熟铁，为了克服磁回路中由周期性磁化所产生的磁阻损失和铁芯由于受交变磁通切割而产生的涡流，变压器铁芯是由铁线束制成，而不是由整块铁构成。

1900 年左右，经研究发现在铁中加入少量的硅或铝可大大降低磁路损耗，增大导磁率，且使电阻率增大，涡流损耗降低经多次改进，用 0．35mm 厚的硅钢片来代替铁线制作变压器铁芯1903 来世界各国都在积极研究生产节能材料，变压器的铁芯材料已发展到现在最新的节能材料——非晶态磁性材料如 2605S2，非晶合金铁芯变压器便应运而生使用2605S2 制作的变压器，其铁损仅为硅钢变压器的 1/5，铁损大幅度降低2）变压器系列的节能效果上述非晶合金铁芯变压器，具有低噪音、低损耗等特点，其空载损耗仅为常规产品的1/5，且全密封免维护，运行费用极低我国 S7 系列变压器是 1980 年后推出的变压器，其效率较 SJ、SJL、SL、SL1 系列的变压器高，其负载损耗也较高80 年代中期又设计生产出 S9 系列变压器，其价格较 S7 系列平均高出 20%，空载损耗较 S7 系列平均降低 8%，负载损耗平均降低 24%，并且国家已明令在 1998 年底前淘汰S7、SL7 系列，推广应用 S9 系列S11 是推广应用的低损耗变压器S11 型变压器卷铁心改变了传统的叠片式铁心结构硅钢片连续卷制，铁心无接缝，大大减少了磁阻，空载电流减少了 60～80，提高了功率因数，降低了电网线损，改善了电网的供电品质。

连续卷绕充分利用了硅钢片的取向性，空载损耗降低 20～35运行时的噪音水平降低到 30～45dB，保护了环境非晶合金铁心的 S11 系列配电变压器系列的空载损耗较 S9 系列降低 75%左右，但其价格仅比 S9 系列平均高出 30%，其负载损耗与 S9 系列变压器相等变压器的负载损耗和空载损耗是什么意思?空载损耗主要是铜损，负载损耗用铜损加铁损就可以了1 变压器损耗大致为两项：铁损和线损其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗所造成的，其大小与电压相关较大，变压器空载还是带负载对于铁损影响不大；2 负载电流流过变压器线圈，由于线圈本身的电阻，将有一部分功率损耗圈中，这部分损耗为“线损”，电流越大，损耗越大，所以负荷越大，线损也越大；3 空载时，只有励磁电流流过变压器，所以线损很小； 4 上述“铁损”和“线损”之和就是变压器的大部分损耗，负载时的线损与铁 损之和就是变压器的负载损耗，而空载损耗意义也是如此变压器的负载损耗：变压器在工作时本身也消耗电能负载损耗就是在带有负荷时的本身 消耗的电能空载损耗就是不带负荷时的本身消耗的电能变压器的功耗，分有功和无功 无功只是占有功率，并不消耗，功率因数概念考核的就是它了。

有功包括铁损、铜损、输出功率 1)空载损耗：指不带负载时，变压器的损耗，主要是铁损和极少量的原边铜损 2）负载损耗：指带负载工作时，变压器的损耗，主要是铁损和原副边的铜损什么是线电压和相电压什么是线电压和相电压对于三相四线制的电网，三根相线中任意两根间的电压称线电压，任意一根的相线与零线 间的电压称相电压，三相电压的相位相差 120 度，线电压是两个相的相电压的矢量和，线 电压与相电压的大小关系是：线电压=根号 3 倍的相电压对于市电，相电压 220 伏，线电 压是 220 伏的根号 3 倍，即 380 伏 三相线与线之间的电压为线电压，三相线任一根与零线（220V）的电压为相电 压 回答者： 陈坚道 - 十二级 2009-7-1 16:03 相电压----三相输电线（火线）与中性线间的电压叫相电压如:日常用电系统 中的三相四线制中电压为 380/220V,即线电压为 380V,相电压为 220V.线电压----三相输电线各线（火线）间的电压叫线电压，线电压的大小为相电 压的 1.73 倍 空载损耗空载损耗即不变损失与通过的电流无关，但与元件所承受的电压有关 空载损耗：当变压器二次绕组开路，一次绕组施加额定频率正弦波形的额定电压时， 所消耗的有功功率称空载损耗。

负载损耗负载损耗负载损耗即可变损失与通过的电流的平方成正比 详详细细介介绍绍负载损耗是额定电流下与参与温度下的负载损耗展开些说，所谓额定电流是指一次侧分接位置必须是主分接，不能是其它分接的额定电流对参考温度而言，要看变压器的绝缘材料的耐热等级对油浸式变压器而言，不论是自冷、风冷或强油风冷，都有是 A 级绝缘材料，其参考温度是根据传统概念加以规定的，都是75℃而干式变压器的参考温度都按公式算出，参考温度等于允许温升加20℃，其物理概念是绝缘材料的年平均温度 A 级绝缘材料的参考温度为 60℃加 20℃等于 80℃，它与油浸式（同为 A 级绝缘材料）的参考温度 75℃差 5℃干式变压器的 E 级绝缘材料参考温度为 95℃，B 级为 100℃，F 级为 120℃，H 级 145℃，C 级为 170℃负载损耗只是衡量产品损耗水平的一个参数，或者说是考核产品合格与否的一参数，而不是运行中的实际损耗值运行中温度是变量，负载电流也是变量，所以运行中负载损耗不是变压器名牌上标定的负载损耗值，主要是运行温度不等到于参考温度 另外，对比产品损耗水平时，尤其干式变压器，一定要在规定参考温度下对比反过来，如 B 级与 H 级干式变压器有相同负载损耗，因为参考温度是在温升限值的基础上加以规定的，在实际运行中如都是额定负载，实际负载也接近相同。

在温度换算时应注意，电阻损耗与温度成正比，负载损耗中附加损耗与温度成反比所以应将负载损耗分解成二部分后再换算在温度换算时，对铜导线而言，参考温度应按规定 35 加规定参考温度值计算，测量负载损耗时温度也应加35 后再换算 低损耗变压器的负载损耗的功率因数较低，所以测量系统与测量设备与仪表的选取用与以前提到的测量 空载损耗的要求相同 负载损耗的计算值、标准值、保证值与实测的概念也与空载损耗相同但是在实际测量中，所加电流不能低于 50%额定电流这是新标准的要求，否则实测值不能换算，即使换算也无效负载损耗的评价值比空载损耗要低些，但负载损耗的绝对值大，如超出同样的百分数，或同样的测量误差，其z 绝对值还是大的 空载损耗与温度基本无关，而负载损耗是温度的函数 这里还要强调一下，如果产品要进行型式试验，空载损耗是指冲击试验后的实测值，如果硅钢片的漆膜质量不好，冲击试验后空载损耗会增加测负载损耗时，绕组温度应接近外围温度，在干燥出炉后不久，或注油的油温比室温高时不宜立即测量负载损耗，因为负载损耗是温度的函数另外，测负载损耗的时间要短，时间一长，绕组温度会变用作短接绕组的短路工具要有足够的导电截面，短接大电流绕组时必须用螺栓拧紧。

否则短路工具联接不好时会在联接处产生局部过热，这部分热量倒涌入绕组时会影响测量精度 对有载调压变压器而言，在新标准里还有新的要求，除保证额定电流下，即主分接位置下的负载损耗外，还要保证最大与最小分接位置的负载损耗对最大或最小分接位置的负载损耗，应通相应的分接电流如最小分接位置不能保证满容量而要降容量时，应取得用户同意，或向用户说明是按哪个标准或技术条件执行 附机的损耗，不包括在空载损耗与负载损耗中这种损耗如风扇电机、潜油泵、有载分接开关操动机构中的电机等这种损耗虽不加考核，但应尽量的低如强油风冷却器的风机与泵的损耗一般应在散热功率的5%以下即 100kW 以下 对多绕组变压器而言，负载损耗的保证值是指具有最大负载损耗的一对绕组在运行或绕组复合运行时的最大负载损耗复合运行的绕组必须在技术条件上规定，即哪些绕组对哪些绕组供电 大容量变压器应计及横向漏磁引起的涡流损耗，故。