道岔控制电路分析.docx

四线制道岔控制电路教学方案教学目标1．熟悉掌握四、六线制道岔控制电路构成及工作原理； 2．掌握四、六线制道岔控制电路故障处理能力； 3．了解道岔控制电路图的逻辑关系，提高识图能力教学安排 道岔控制电路图的学习分为四个课时，第一课时；讲解四、六线制道岔控制电路的 构成及工作原理第二、三课时；讲解四、六线制道岔控制电路故障处理方法第四课 时；考试，了解学员对四、六线制道岔控制电路的掌握情况教学过程第一课时 道岔控制电路，分为启动电路和表示电路两部份启动电路指动作电动转辙机的电 路，而表示电路指把道岔位置反映到信号楼内的电路四线制道岔控制电路室内与室外 用四根线连接，XI和X2分别为道岔启动电路和表示电路的公用线，X3为表示电路专 用线， X4 为启动电路专用线道岔启动电路应实现的技术要求； 为保证行车安全，道岔启动电路应保证实现以下技术条件；1. 道岔区段有车占用时，或者道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内的道岔不能 转换对道岔的这种锁闭称之为区段锁闭2. 进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换对道岔的这种锁闭称之为进路锁闭3. 道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入的影响，也不受车站值班员的控制。

负责，在车辆进入道岔区段时，若道岔停转或受车站值班员控制而回转，就有可 能造成脱轨或挤岔事故4. 道岔启动电路接通后，由于电路故障（如自动开闭器接点、电动机碳刷接触不良） 使道岔未转动，应能自动断开启动电路，以免因外界影响使故障消除后造成道岔 自动转换5. 道岔转换途中受阻不能转换到底时，应保证车站值班员能将道岔操回原位6. 道岔转换完毕应能自动断开启动电路，并构成表示电路 道岔控制电路的种类及组成；根据上述技术要求，设计出了许许多多的道岔控制电路例如我国曾经广泛使用的 二线制道岔控制电路、由二线制道岔控制电路改良的三线制道岔控制电路，以及现在仍 在使用的四、五、六线制的道岔控制电路四线制单动道岔控制电路使用一个单动道岔组合（DD）、一个阻容插件、一个二极 管其中单动道岔组合内包含表示变压器（BD1-7）、一道岔启动继电器（1DQJ）、锁闭继 电器（SJ）、二道岔启动继电器（2DQJ）、道岔按钮继电器（AJ）、定操继电器（DCJ）、 反操继电器（FCJ）、定位表示继电器（DBJ）、反位表示继电器（FBJ）、一个0.5A的熔 断器、两个 3A 的熔断器以及一个 5A 熔断器六线制单动道岔控制电路的组成与四线 制道岔基本相同，其道岔组合中比四线制道岔多一个二道岔启动继电器的复式继电器 （2DQJF）。

四线制道岔启动电路；四线制道岔控制电路采用分级控制方式，其电路分为4级，即①CAJ f （或CAJ t 或CAJ t ）〜②1DQJ t~③2DQJ t~④电动机转换首先由1DQJ检查联锁条件， 然后由2DQJ控制电动机旋转方向，最后由直流电动机转换道岔道岔控制电路分为进路操纵和单独操纵两种方式进路操纵是通过办理进路，使选 岔网路中相应的DCJ或FCJ励磁，接通道岔启动电路转换道岔单独操纵是按压道岔 按钮及本咽喉的道岔总点位按钮（ZDA）或道岔总反位按钮（ZFA），接通道岔启动电 路转换道岔道岔由定位通过进路操纵方式转换反位时，道岔启动电路的1DQJ励磁电路如下（默 认选岔网路中相应的DCJ已经励磁）；KZ—CA61-63—SJ81-82—1DQJ3-4—2DQJ141-142—AJ11-13—FCJ61-62—KF1DQJ励磁后，通过其前接点接通2DQJ的转极电路，2DQJ的转极电路如下；KZ—1DQJ41-42—2DQJ2-1—AJ11-13—FCJ61-62—KF由1DQJ的吸起和2DQJ的转极，接通1DQJ的自闭电路（1-2线圈）1DQJ的1-2 线圈和电机绕组串接，因此1DQJ的自闭电路既是电动机电路，1DQJ自闭电路（电动 机电路）如下；DZ220— RD3—1DQJ1-2—1DQJ12-11—2DQJ111-113—电缆盒 2—插接器 2—自动开闭器的 11-12—电动机定子绕组2-3—电动机转子绕组3-4—遮断器05-06—插接器5—电缆盒 5_ 1DQJ21-22—2DQJ121-123—RD2—DF220当道岔转换到反位后，自动开闭器 11-12接点断开，使电动机停止转动。

同时断开 1DQJ的自闭电路，使1DQJ缓放落下，接通道岔表示电路道岔由定位通过单独操纵方式转换反位时，按压道岔按钮（CA）和道岔总反位按 钮（ZFA）道岔按钮继电器（AJ）和道岔总反位继电器（ZFJ）吸起，使条件电源KF-ZFJ 有电道岔启动电路的1DQJ励磁电路如下；KZ—CA61-63—SJ81-82— 1DQJ3-4—2DQJ141-142—AJ11-12—KF-ZFJ1DQJ励磁后，通过其前接点接通2DQJ的转极电路，2DQJ的转极电路如下；KZ—1DQJ41-42—2DQJ2-1—AJ11-12—KF-ZFJ由1DQJ的吸起和2DQJ的转极，接通1DQJ的自闭电路（电动机转换电路）单独 操纵道岔和进路操纵道岔的1DQJ自闭电路（电动机转换电路）动作相同 道岔启动电路分析；四线制道岔控制电路的启动电路根据转辙机的特性，从控制道岔的继电器接点、控 制用继电器类型、电路结构等方面采取措施，以满足道岔对启动电路的技术要求1. 单独操纵道岔按钮 CA61-63 接点，在维修电动转辙机时，拉出该按钮，断开 道岔启动电路，对道岔实行单独锁闭2. 锁闭继电器SJ第8组接点用来检查道岔区段是否空闲，进路是否在解锁状态。

当道岔区段有车、道岔区段故障或办理了经由该道岔的进路，则该道岔的SJ落下 用SJ的第8组前接点断开1DQJ的励磁电路实现道岔的进路锁闭或是区段锁闭 从SJ的励磁电路中（如下图），我们可以了解到区段锁闭、进路锁闭是如何令SJ 失磁落下进而切断1DQJ的励磁电路㈠、SJ的励磁电路中接入DGJF的第三组前接点，当该道岔区段有车占用或 是轨道区段故障时，该道岔区段的DGJ落下使得DGJF失磁落下，断开SJ的励磁 电路，实现道岔的区段锁闭电路中接入DGJF的第三组后接点，是为防止轻车跳 动或轨道电路瞬间不良而使SJ吸起，造成进路提前错误解锁㈡、SJ的励磁电路中使用条件电源——KZ-YZSJ-H，是为实现全咽喉道岔总 锁闭条件电源KZ-YZSJ-H常态下有电，当办理全咽喉道岔总锁闭时，按压引导 总锁闭按钮（YZSA）使引导总锁闭继电器（YZSJ）励磁，使条件电源KZ-YZSJ-H 断电全咽喉的条件电源KZ-YZSJ-H断电使得全咽喉的SJ落下，断开全咽喉道岔 的 1DQJ 的励磁电路，实现全咽喉道岔总锁闭㈢、SJ的励磁电路中通过一进路继电器（1LJ）、二进路继电器（2LJ）的前接 点间接实现道岔的进路锁闭，选排进路时9线上相应的区段检查继电器（QJJ）就会 励磁，进而切断1LJ、2LJ的自闭电路，使1LJ、2LJ落下断开SJ的励磁电路（1LJ、 2LJ工作原理图如下），间接实现道岔的进路锁闭。

一 LJ 一5 1 KZ-G1J * 严 1 '3. 1DQJ选用JWJXC-H125/0.44 （无极加强缓放继电器）型继电器，其3-4线圈 的电阻较大（125Q），用于检查联锁条件，通过SJ第8组前接点证明道岔未锁闭 其1-2线圈电阻较小（0.44Q ）可避免线上有过大的压降，同时与电动机串联，通 过电机工作时产生较大的电流才能确保1DQJ保持自闭，进而监督电动机的动作 1DQJ的1-2线圈与电机绕组串联构成电机工作电路，脱离SJ和CA的控制使道岔 启动后不受区段锁闭、进路锁闭的影响，保证道岔启动后能转换到底因为2DQJ 转极时切断了 1DQJ的励磁电路，1DQJ由励磁电路转换到自闭电路过程中会瞬间 断电，为保证1DQJ可靠自闭故选用缓放型继电器为减小接通或断开时产生的电 弧和火花影响，特选用加强型继电器，此类继电器中有若干组带灭弧装置的加强 接点4. 2DQJ的第四组接点是1DQJ3-4线圈励磁电路的区分条件，由2DQJ的第四组 接点区分道岔是由定位向反位转换，还是由反位向定位转换通过2DQJ的转极确 保1DQJ的励磁电路不保存，防止道岔启动电路接通后，由于电路故障（如自动开 闭器接点、电动机碳刷接触不良）道岔未转动，因外界影响使故障消除后道岔自 动转换。

二道岔启动继电器选用JYJXC-135/220 （有极加强继电器），其两线圈分开使 用有利于接收道岔转换的两种控制命令当 3 线圈接正电源、 4 线圈接负电源时 2DQJ为定位吸起，当2线圈接正电源、1线圈接负电源时2DQJ为反位打落同 时为避免迂回电流使1DQJ错误励磁断开道岔表示电路，因此在2DQJ电路中接入 两组1DQJ的前接点为减小接通或断开时产生的电弧和火花影响，特选用加强型 继电器，此类继电器中有若干组带灭弧装置的加强接点5. 道岔按钮继电器（AJ）接点和条件电源KF-ZDJ或KF-ZDJ反映道岔单独操纵 的操作手续当单独操纵道岔时需同时按压道岔按钮（CA）和道岔总反位按钮（ZFA）,道岔按钮继电器（AJ）和道岔总反位继电器（ZFJ）吸起，使条件电源 KF-ZFJ 有电接通道岔启动电路未办理单独操纵道岔或进路操纵道岔时岔按钮继 电器（AJ）不励磁、条件电源KF-ZDJ或KF-ZDJ没有电将道岔按钮继电器（AJ） 接点放置在DCJ或FCJ接点前，可实现单独操纵优先于进路操纵当选排进路时 遇到道岔不能转换到底时，可以通过单独操纵将道岔转换回原位若遇到上故障 时,应先按压总取消按钮（ZQA），使KZ-ZQJ-H无电。

令道岔定位操纵继电器（DCJ） 或道岔反位操纵继电器（FCJ）复原在判断6502选择组网络故障时，可利用这 一特点进行故障范围压缩6. 道岔定位操纵继电器（DCJ）和道岔反位操纵继电器（FCJ）第六组前接点实 现进路对道岔的操纵当办理进路时，选岔网络中的DCJ或FCJ吸起，自动接通 道岔启动电路7. 用自动开闭器的接点作为电动机电路的控制条件，当道岔转转完毕尖轨与基本轨密贴后，自动开闭器11-12（或41-42）接点断开，自动切断电动机电路及1DQJ 的自闭电路，使电机停止转换以及令 1DQJ1-2 线圈断电落下接通道岔表示实现 道岔转换完毕后能自动切断启动电路的技术要求8. 在启动电路专用线（X4）中接入1DQJ的第2组接点，对电动机的动作电路进 行“双断”技术处理，防止混线或混入其它电源时电动机错误转换9. 在DF220电源处分别设有定位熔断丝（RD1 3A）和反位熔断丝（RD2 3A）以 及 2DQJ 的第 2 组接点，是为保证道岔在转换途中遇到卡阻或是熔断丝断丝时，仍 能将道岔转回原位道岔表示电路应实现的技术要求；在道岔控制电路中，当道岔启动电路工作完毕，应自动接通道岔表示电路，将道岔 的实际位置反映到信号楼内，以便于车站值班员对信号设备的监督和控制。

由电动转辙 机的自动开闭器接点接通道岔表示电路，用定位表示接点接通道岔定位表示继电器（DBJ）电路，用反位表示接点接通道岔反位表示继电器（FBJ）电路定位表示继电 器和反位表示继电器的位置纳入了联锁条件的检查，因此要求道岔表示电路必须是故障 ——安全电路，对于道岔表示电路的技术要求有以下三点；1. 用道岔表示继电器吸起状态与道岔的正确位置相对应，不准用一个继电器的吸 起和落下表示道岔的两种位置即只能用 DBJ 的吸起表示道岔在定位，用 FBJ 的 吸起表示道岔在反位2. 当电路发生混线或混入其它电源时，必须保证DBJ或FBJ不错误励磁3. 当道岔在转换过程中，或发生挤岔、停电、断线等故障时，应保证 DBJ 和 FBJ 落下道岔表示电路的组成；道岔。