大众01M型自动变速器的结构组成及工作原理 - 详细版 - 图文.docx

大众01M型自动变速器的结构组成及工作原理 - 详细版 - 图文 14组群众01M型自动变速器的构造组成及工作原理 1 群众01M型自动变速器内部总体构造群众01M自动变速器由三局部组成〔图1〕〔1〕 液力元件：包括液力变扭器及油泵等，用于动力传递及供应液压元件(如各离合器和制动器)的动力源 〔图1〕01M自动变速器构造图 由〔图1〕可知变速器内部有两个分隔的箱体，上部是变速器，内装ATF油；下部是差速器，内装齿轮油在小齿轮轴3上有一个油封，把两种油分别开a. 液力变扭器液力变扭器由壳体、锁止离合器、涡轮、导轮和泵轮组成，分解图见〔2〕泵轮与壳体焊接为一体，由发动机飞轮驱动，工作时其内充溢自动变速器油(ATF油)，其动力传递路途是：发动机飞轮→变扭器壳体→泵轮→涡轮→变速器输入轴，导轮的作用是增大低转速时的输出扭矩涡轮和泵轮之间是靠液压油传递动力的，两者之间有必须的转速差，不但使油温提升，还降低了传动效率，锁止离合器可以把涡轮和泵轮连接为一体，形成刚性连接锁止离合器由电控单元限制，电控单元通过电磁阀限制A、B、C 3个油道的油压交替改变，按要求在锁止离合器的前、后面产生压力或卸压，限制锁止离合器接合或断开。

锁止离合器接合时，因油压作用，其带有摩擦片的一面与变扭器壳体接合，另一面通过齿牙与涡轮连接为一体 1 14组 〔图2〕 液力变扭器构造图b. 油泵油泵位于变扭器和变速器之间，由变扭器壳体驱动，其作用是建立油压，并通过滑阀箱限制各离合器和制动器的动作它采纳转子齿轮泵，其构造见〔图3〕 〔2〕限制机构：采纳电子、液压混合限制，电控局部包括电子限制单元 J217及其相应的传感器和执行元件；液压限制局部包括滑阀箱等〔3〕变速机构：采纳拉维那式行星齿轮变速机构，2个太阳轮独立运动，齿圈输出动力，通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动、制动组合，实现4个前进档及一个倒档表1 01M型自动变速器采纳拉维娜式行星轮式变速机构，根本的行星轮机构包括太阳轮、星轮、行星架和齿圈，其中星轮是惰轮，不能输入、输出动力在太阳轮、行星架和齿圈三者中，驱动其中一个，制动另一个，那么第三个输出动力， 214组通过不同的组合，到达变更传动比的目的表2 表3 在拉维那式行星齿轮变速机构中有2个太阳轮，它们独立运动，齿圈输出动力，通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动、制动组合，动力由齿圈输出，实现4个前进档及一个倒档。

01M型自动变速器的行星轮机构见〔图4〕，小太阳轮与短行星轮啮合，短行星轮与长行星轮的小端啮合，长行星轮小端与齿圈啮合输出动力，同时长行星轮的大端与大太阳轮啮合在01M型自动变速器中有3个离合器、2个制动器和一个单向离合器，离合器和制动器在外形上可能相像但作用不同：离合器啮合时传递力矩，驱动某元件运动；制动器啮合时阻挡某元件运动；单向离合器只允许元件向某一个方向运动就01M型变速器而言，各离合器、制动器的作用如下：离合器K1一驱动小太阳轮 离合器K2一驱动大太阳轮 离合器K3一驱动行星架 制动器Bl一制动行星架 制动器B2一制动大太阳轮 314组 各离合器制动器位置见示意图〔图5〕2 自动变速器的动力传递路途 2.1行星齿轮机构 4 14组 单向离合器F一单向制动行星架电、液限制就是电控单元给各电磁阀发出指令，通过电磁阀限制这些离合器和制动器的动作，实现传动比的改变各档位的形成如下： D位1档在D位1档时，离合器K1接合，驱动后排小太阳轮，单向离合器F单向制动行星架，那么齿圈同向减速输出，其动力传动路途为：泵轮→涡轮→离合器K1→小太阳轮→短行星轮→长行星轮→输出齿圈〔图6〕。

D位1档滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，行星架顺时针空转，单向离合器解锁，小太阳轮不干预发动机的低速运转，因此发动机对滑行无制动作用 〔图6〕型星齿轮机构 D位2档 在D位2档时，离合器K1接合，驱动后排小太阳轮，制动器B2制动前排大太阳轮，那么齿圈同向减速输出，其动力传动路途为：泵轮→涡轮→离合器K1→小太阳轮→短行星轮→长行星轮〔此时绕大太阳轮旋转〕→输出齿圈〔图7〕 514组D位2档滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，此时大太阳轮仍制动，长行星轮、短行星轮仍按原来的自传与公转转速旋转，这样小太阳轮被迫带动涡轮按原来的转速旋转，因此发动机对滑行产生制动作用 〔图7〕型星齿轮机构 D位3档 在D位3档时，离合器K1接合，驱动后排小太阳轮，离合器K3接合，驱动行星架，因为小太阳轮和行星架同时被驱动，所以行星齿轮机构以一个整体旋转，此时为干脆档其动力传动路途为：泵轮→涡轮→离合器K1和K3→小太阳轮和行星架→长行星轮→输出齿圈〔图8〕D位3档滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，因离合器K1和K仍接合，所以在输出齿圈的带动下整个行星齿轮机构仍按原来的转速旋转，这样小太阳轮和行星架同时驱动涡轮按原来的转速旋转，因此发动机对滑行产生制动作用。

6 14组 〔图8〕型星齿轮机构 D位4档在D位4档时，离合器K3接合，驱动行星架，制动器B2制动大太阳轮，那么齿圈同向增速输出，此时为超速档，其动力传动路途为：泵轮→涡轮→离合器K3→行星架→长行星轮〔此时绕大太阳轮旋转〕→输出齿圈〔图9〕D位4档滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，离合器K3仍接合，制动器B2仍制动前排大太阳轮，此时长行星轮由输出齿圈带动仍按原来的转速自传和公转，并带动行星架和涡轮按原来的转速旋转，因此发动机对滑行产生制动作用 〔图9〕型星齿轮机构 714组2位1档2位1档的动力传动路途与D位1档一样 2位2档2位2档的动力传动路途与D位2档一样 1位1档在1位1档时，离合器K1接合，驱动后排小太阳轮，制动器B1制动行星架，那么齿圈同向减速输出，其动力传动路途与D位1档一样D位1档滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，此时制动器B1仍制动行星架，长行星轮在齿圈的驱动下仍按原来的转速旋转，短行星轮在长行星轮的驱动下也按原来的转速旋转，并驱动小太阳轮、涡轮也按原来的转速旋转，因此发动机对滑行产生制动作用，其动力传动路途见〔图10〕 〔图10〕型星齿轮机构8〕R位〔倒档〕在倒档时，离合器K2接合，驱动前排大太阳轮，制动器B1制动行星架，那么齿圈反向减速输出，其动力传动路途为：泵轮→涡轮→离合器K2→大太阳轮→长行星轮→输出齿圈〔图11〕。

8 14组 〔图11〕型星齿轮机构3自动变速器运用规那么 〔1〕P挡为停车挡在停车和启动车辆时，应将变速杆置于此挡位变速器置于此挡时，其内部锁死，车辆将不能移动在运用此挡位时应将刹车踏板踏下，制止在车辆移动中挂入此挡〔2〕R挡为倒车挡在挂入R挡前，必须要确保车辆完全停顿不动，且要踩下刹车踏板，制止车辆在移动中挂入此挡〔3〕N挡为空挡将变速杆置于此挡位可以启动车辆，但车辆不能行驶假如车辆因故不能行驶需拖车时，必需选择此挡位，且时速不得超过40k m，并不得长距离拖行〔一般不应超过50km〕，以免损坏变速器引荐拖车时最好将驱动轮架起〔4〕D挡为前进挡这是正常行车时的排挡位置，置于此挡位变速器可依据驾驶员的须要自动升挡或减挡在挂入D挡前要确保车辆完全不动〔5〕4、3挡前进挡在此挡位变速器最高只换入所显示挡位，在丘陵地区或山区通常运用此挡位，以幸免变速器频繁换挡，留意车速不超过120km/h〔6〕2挡和1挡前进挡2挡可供应较大的发动机制动力及扭力，1挡可供应最大发动机制动力及扭矩当长距离上下陡坡、泥泞路段时，应依据路况选择此两挡位，以防车辆失控，但不行长时间运用 9本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第9页 共9页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页。