丰田威驰U540E自动变速器培训课件.ppt

TOYOTA Viso U系列自动变速器–U540E 自动变速器控制原理丰田威驰超级自动变速器U540E 自动变速器 ——— 丰田公司最新使用的4前速，前轮驱动的电控变速器，丰田公司称之为超级变速 器！超级自动变速器发动机型号5A-FE8A-FE 变速器型号U540E 档位速比1st2.7302nd1.526 3rd1.000 4th0.696 Reverse2.290 差速器速比 4.0324.350 油的容量 (含差速器) [ L ]4.7 (4.97, 4.14) 油的型号ATF Type T-IVn U540E 自动变速器规格——超级自动变速器发动机 型号5A-FE8A-FE油道直 径215 mm (8.46 in.)变矩器 类型3-元件, 1-止动器, 2- 相态 (带锁止机构) 失速比1.96U540E 自动变速器 —— — 使用带锁止离合器的液力变矩器超级自动变速器主动齿轮从动齿轮泵体导轮轴总成U540E 自动变速器 ———— 使用一齿轮泵，如图示：超级自动变速器U540E 自动变速器—— ——使用一套 ravigneaux 行星齿轮机构超级自动变速器U540E 1档动力传输路线——1st=C2+F超级自动变速器U540E 2档动力传输路线——2st=C2+B1超级自动变速器U540E 3档动力传输路线——3st=C2+C3超级自动变速器U540E 4档动力传输路线——4st=C3+B1超级自动变速器U540E R档动力传输路线——Rst=C1+B2U540E 自动变速器行星齿轮装置————元件的功能识别——超级自动变速器元件功能 C1倒档离合器连接输入轴和前太阳轮 C2前离合器连接输入轴和后太阳轮 C3后离合器连接输入轴和中间轴 B12nd 和 4th 制动器锁定前太阳轮 B21st 和 倒档制动器锁定行星架 F单向离合器锁定后行星架反时针方向旋转超级自动变速器*1: 动作后, 锁止控制为 ON *2: 动作后, 管道压力控制为 ON *3: 动作后, 管道压力控制为 OFF换档杆位置档 位电 磁 阀C1C2C3B1B2FSL1SL2SL3DSLSLSRPPXXRRXX/*2XX/X*3NNXXXD1stXXXX2ndXX/*1X/*13rdXXX/*2X/*1X/*1X4thX/*2X/*1X/*1X21stXXXX2ndXX/*1X/*1L1stXXXX: 信号 ON, X: 信号 OFF, : 工作U540E 自动变速器行星齿轮装置—— ——执行元件及电磁阀工作表——超级自动变速器电磁阀 SL2电磁阀 SL3电磁阀 SL1电磁阀 SR电磁阀 SL电磁阀 DSL阀体总成U540E 自动变速器阀体—— ——阀体由下列部件组成——超级自动变速器电磁阀功 能 SL1控制 B1 制动器液压 SL2控制 C2 制动器液压SL3控制管道压力，然后控制 C3 离合器和 B2 制动器液压DSL控制锁止离合器液压 SL切换锁止继动阀 SR切换电磁阀继动阀U540E 自动变速器 ——阀体—— 换档电磁阀功能超级自动变速器变速器控制开关发动机 ECUECT ECU制动灯开 关DLC3U540E 自动变速器 ——元件规划——超级自动变速器输出速度传感器输入速度传感器空档启动位置开关换档电磁阀 SL2换档电磁阀 SL1换档电磁阀 SL3换档电磁阀 SR换档电磁阀 SL换档电磁阀 DSL油温传感器 U540E 自动变速器 ——元件规划——超级自动变速器发动机 ECU油温传感器空挡启 动开关输入轴速度 传感器DLC3输出轴传感器电磁阀 制动灯开关组合仪表ECT ECU车速•节气门开度 •发动机转速 •水温.扭矩减小???U540E 自动变速器 ——系统诊断——超级自动变速器离合器平衡室离心压力离心压力目标油压输入轴活塞U540E 自动变速器 ——离心压力平衡装置—— 使用一个平衡压力室，防止地心引力产生的压 力超级自动变速器ECT ECU发动机 ECU水温传感器换档位置开关节气门位置传感器车速传感器变速器位置开关  电磁阀控制阀锁止阀电 流油 压C2, C3, B1 和 B2U540E 自动变速器 ——直接离合器压力控制—— 采用电磁阀调节离合器和制动器的压力，不再采用 储能减振器！！！超级自动变速器时间直接离合器压力类型压 力储能器类型吸收换档震动Inactive Stroke延时减少U540E 自动变速器 –直接离合器压力控制 – 不稳定撞击所产生的时间延迟，是靠直接液压离 合器来控制的!超级自动变速器第一调节阀节气阀压力油泵管道压力档杆位置节气门开度发动机转速档位电流压力SL3 电磁阀ECT ECU发动机 ECUU540E 自动变速器 ——管道压力控制—— 管道压力被控制到和发动机的扭矩相适应超级自动变速器ECT ECU发动机 ECU点火正时延迟信号水温传感器档位开关节气门位置传感器曲轴位置传感器车速传感器变速器控制开关变速器控制信号延迟时间驱动轮扭矩点火正时减低扭矩波动换档改变U540E 自动变速器 ——发动机扭矩控制—— 在升档和降档时临时延迟发动机点火正时，改善换 档的品质超级自动变速器-CU540E 自动变速器——“N” to “D” 后坐控制——当换档杆从 “N” to “D” 位置时, 档位会临 时先进入 2nd 然后再进入 1stt，减低入档后坐。

超级自动变速器控制阀来自个别传 感器的信号分离边电磁阀连接边离合 器管道压力控制阀ECT ECU发动机 ECUU540E 自动变速器 ——离合器-离合器压力控制—— 最佳的换档特性是通过最佳的液压确定的超级自动变速器[故障]• 输入速度传感器 •油温传感器 •电磁阀 SL1, 2 •电磁阀 SL •电磁阀 DSL •发动机 ECU 和ECT ECU之间的通信线 •曲轴位置传感器4th 升档被禁止U540E 自动变速器 ——失效保护功能 失效保护功能将每个传感器或电磁阀发生不 正常工作时的损失降到最低！！！维护要点O/ D OF FO/D OFF[闪烁]U540E 自动变速器 ——诊断系统—— ——当ECT 的ECU检测到系统中有故障存在时，通过O/D OFF指示灯的闪烁提醒驾驶员，并储存故障码在ECU中！维护要点DLC3TCO/D OFFOFFONCGU540E 自动变速器 ——读取故障码—— 使用跨接线 SST (09843-18040), 连接OBD Ⅱ诊断座的 TC和 CG端子，如图：维护要点DTC No.检 测 项 目38变速器油温传感器故障 61输出速度传感器线路没信号 62换档电磁阀A电气故障 (电磁阀 SL1) 63换档电磁阀A电气故障(电磁阀SL2) 64换档电磁阀A电气故障(电磁阀SL)  86发动机速度没有输出 97空档启动位置开关没有输出 97空档启动开关输出多重信号U540E 自动变速器 ——故障码诊断—— 只针对两位数的故障码维护要点EFI FuseU540E 自动变速器 ——清除故障码—— 点火开关 OFF；拆开继电器盒中的 EFI 保险丝 30秒钟以 上维护要点注意: 当变速器总成或阀体更换后必须清除ECT ECU中 的学习值！！！TCCG1. 连接TC和CG端子2. 踩下刹车踏板，在3秒内打开点火开 关到ON，然后继续踩住刹车踏板直到 第三步结束为止 ！在3秒内Keep the DepressingU540E 自动变速器 – 清除 E C T E C U中的学习值维护要点3. 在1秒之内将换档杆从 PRP , 重复8次*4. 将点火开关OFF 然后再ON保持压住*: 当第三步结束后, O/D OFF 指示灯闪亮2.5U540E 自动变速器 ——清除ECT ECU 的学习值——超级自动变速器U540E 自动变速器 ——超速档开关—— O/D 开关通过ON-OFF来改变从锁止类型到瞬间类型超级自动变速器[故障]•车速传感器 •输入速度传感器 •油温传感器 •电磁阀 SLT •电磁阀SL •电磁阀ST •水温传感器 •爆震传感器 •节气门位置传感器4th 升档被禁止U340E 自动变速器驱动桥 ——失效保护功能—— 失效保护功能将每个传感器或电磁阀发生不正常工作 时的损失降到最低！！！超级自动变速器所有的电磁阀正常换档电磁阀 S1故障换档电磁阀 S2 故障S1 和 S2都故障 电磁阀档位电磁阀档位电磁阀档位电磁阀档位 S1S2S1S2S1S2S1S2ONON1stXOFF  ON3rdONX2ndXX3rdONOFF2ndXOFF3rdONX2ndXX3rd OFFOFF3rdXOFF3rdOFFX3rdXX3rd OFFON4th XON4thOFFX3rdXX3rdU340E 自动变速器 ——失效保护功能—— S1 或 S2故障时的情形。