欧州“台风”与“阵风”战斗机的较量.doc

英国空军台风战机进行激光制导武器挂载试验 “台风”和“阵风”战斗机是目前西欧最为先进的两型战斗机. 号称西欧的“第四代”战斗机，它们代表了现阶段西欧战斗机的最高制造水平 “台风”战斗机，又称为欧洲战斗机 EF2000，由英国、意大利、德国和西班牙四国联合研制因为系多国合作，在设计上可以博采众长，性能自然十分先进，目前该机市场前景也比较看好 阵风战斗机 “阵风”战斗机完全由法国达索公司设计和制造，大量采用独有的先进技术来保证具有优异的综合性能，达索公司生产的“阵风” 战斗机是首架可同时用于普通跑道和航空母舰的 21 世纪多用途战斗机，国内外对“阵风 ”的需求很大 气动布局方面两者不相上下 这两型战机都采用三角主翼带鸭式前翼的气动布局，但两者的鸭式前翼和进气道位置却不相同 “台风”战斗机采用机腹进气道，该进气道可提供高攻角和侧滑时最有利的性能，但其对机场干净度要求比较严格，因为机腹进气在起降过程中容易吸进异物，所以不便于在野战机场使用由于前翼与进气口位置太接近会产生太多的超音速阻力，因此设计者选择了鸭式前翼与三角主翼相隔较远的方案，即前翼位于机头两侧三角形主翼前缘有两片自动调节的缝翼，后缘有襟副翼。

为了增加机载雷达容纳面积，前机身截面由椭圆改为圆形，结果导致进气道改为盒形前机身两侧还设有边条，用以缓解前翼所产生的涡流，飞行员也可以此为踏板登机机身背部的减速板位于座舱罩后方 “台风”战斗机为双发单垂尾，飞机落地后有一尾钩和减速伞供紧急刹车用 “阵风”战斗机选用机身下两侧两个互不干扰的半埋式进气道，飞机的两台发动机能独立工作机身下两侧进气对机场条件要求不高，可在野战机场使用，但对空中机动作战有一定的影响，例如转弯时机身两侧进气道进气量相差悬殊，从而导致飞机容易失去平衡 “阵风”偏好接近的前翼和三角主翼，全动鸭式前翼布置在发动机进气道上侧，着陆时可转到 90 度位置，起减速板作用，减少滑跑距离中机身切面是 V 形，可保证大迎角状态下进气流场通畅全机形状采用翼身融合技术，以减小跨音速飞行时的阻力和“台风” 一样也采用双发单垂尾 德国空军台风战机满载武器试飞 武器系统方面“台风” 占有优势 对于战斗机而言，其战斗力的强弱主要体现在武器系统上，而武器系统又主要包括近／中程空空导弹、空地导弹、空地火箭及各种炸弹等 1．在近程空空导弹方面 “台风”战斗机可带 2 枚英国的“阿斯拉姆”先进近程空空导弹；“阵风”战斗机挂载 2 枚“米卡”近程空空导弹；这两型导弹最大速度均为 3 马赫；在射程方面， “阿斯拉姆”为 300 米至 15公里， “米卡” 为 500 米至 50 公里，对于近程格斗来说， “阿斯拉姆”射程范围最佳，根本不需要像“米卡”导弹那样达到 50 公里，超过 15 公里的范围完全可由中程空空导弹来完成。

“阿斯拉姆” 的最大过载达50g，遥遥领先于 “米卡”的 35g；“阿斯拉姆”和“米卡”导弹都采用红外成像制导制导系统，发射角都可达到正负 90 度 2．在中程空空导弹方面 “台风”战斗机可在机身半埋式弹槽内挂载 4 枚“流星”导弹；“阵风”战斗机仍携带“米卡 ”导弹 “流星”导弹由于采用了冲压发动机，射程达数百公里，远优于“米卡”的 100 公里在全天候作战能力及隐身能力方面， “流星”导弹也远优于“米卡” 3．在对地攻击方面 “台风”战斗机可带多种自由落体式防区外发射武器，包括反辐射导弹、激光制导炸弹、反坦克导弹和其它自主式武器 “阵风”战斗机可挂反跑道武器和 Scalp 远程火力圈外发射巡航导弹等因此，在对地攻击中两型战斗机都可携带大量的先进武器，攻击能力应不相上下 4．外挂点和载弹量 “阵风”战斗机有 14 个外挂点，最大载弹量高达 9 吨以上；“台风”战斗机有 13 个外挂点，最大载弹量约为 7 吨 阵风战斗机 航电系统方面“阵风” 更优秀 “台风”战斗机的航空电子系统由英宇航公司负责研制，主要传感器件是 ECR－90 多模式脉冲多普勒雷达，其性能介于传统的机械式扫描和先进的电子扫描雷达之间，可在 I, J 波段全天候工作，具有上、下视和边扫描边跟踪的能力，可以在 130 公里外成功地捕获战斗机大小的目标。

飞机配有十分先进的综合防御设备子系统（DASS ） ，能自动观察和侦听敌方的攻击信息，随后自动实施对抗措施全套DASS 由雷达告警接收机、翼尖主动电子干扰舱、激光告警收机、导弹靠近告警装置和拖曳式诱饵等组成，与综合防御计算机相连接DASS 是被动式的，只有发现威胁时才会自动作出反应，为了减轻飞行员的工作负担，计算机可以选择和实施最佳对抗措施 “台风”战斗机的核心在于攻击与辨别系统，攻击电脑接收雷达红外传感器、敌我识别器、电子战支援设备，以及由外部经资料链传来的信息，融合成显示给飞行员使用的单一战术画面 “阵风”战斗机的机载电子系统基本上都是 1985 年以后发展的而且是目前最先进的设备，其 RBE－ 2 火控雷达是欧洲第一种机载多功能电子扫描相控阵雷达，天线是固定的，不再像机械扫描那样要左右上下摆动，其性能远优于“台风”和“鹰狮” 的机械扫描雷达RBE －2 雷达在对空状态可发现、跟踪数十个目标，测出目标坐标和速度，可自动跟踪 8 个目标并能同时攻击其中 4 个目标，这是“台风”和“鹰狮”的机械扫描雷达所望尘莫及的该雷达最大有效搜索距离 150 公里（上视） 、100 公里（下视） 在对地攻击状态下，可完成对目标测距、地图测绘和发射空地导弹等任务。

同时， “阵风”战斗机还有一套红外／电视光学瞄准系统，主要用来辅助雷达发现和跟踪空中目标，其红外探测器发现目标最大距离，对战斗机类目标为 80 公里，对大型目标为 130 公里；电视的探测距离为 45 公里 台风战斗机 在动力系统方面， “台风” 占上风 “台风”战斗机的动力装置是由欧洲喷气发动机公司联合研制的 EJ200该发动机在压气机设计上采用了三维流体动力学理论和计算机方面的最新研究成果，在给定总增压比的条件下可以减少压气机的级数；采用宽弦叶和高强度设计，无减震凸台；压气机和涡轮部件都采用了最先进的刷式封严技术此外，在结构设计上采用了单元体设计，并装有故障监测系统，以便单元更换和视情维护EJ200 为双轴涡扇发动机，推重比 9.18，静推力 60 千牛，加力推力达 90 千牛，加力耗油率最小为 1.66 Kg/ (daN.h)，一般耗油率最小为 0.74 Kg/ (daN·h)EJ200 安全性好，配有发动机监视组和滑油碎片监视系统，以求延长寿命、改进维护性和降低支援成本，发动机的全寿命期限为 6000 小时，但有些控制的零件则在4500 小时，这相当于 25 年的服役年限，维修间隔时间超过 400 小时。

两台 EJ200 发动机并列安装在“台风”后机身内到 2010 年，改进后的 EJ200 发动机的静推力和加力推力都增加 30%，推重比将达到 10 以上 目前“阵风 ”所用的动力是两台由斯奈克玛公司研制和生产的 M88－2 发动机，推重比为 8.33，静推力和加力推力分别为 50 千牛和 73.3 千牛，加力耗油率为 1. 80 Kg/ (daN·h )，一般耗油率为 0.898 Kg/(daN·h)该发动机采用了许多现代化技术，如三维高压压缩机和涡轮叶片、粉末冶金盘和全权数字式发动机控制系统，在整个飞行包线上使用不受限制斯奈克玛公司还在对 M88－2 进行改进，目的是进一步增加它的使用寿命和减少油耗，大大减少其使用成本，以及改进其低空突防飞行任务的持续性此外，斯奈克玛公司还在为“阵风”F3 研制 M88－3 增推型发动机，加力推力将达到 93 千牛，推重比将达到 9.5该发动机将有一个流量更大的新的低压压缩机，一个新的可调静子导流片级，使发动机可在很宽的使用范围内处于最佳工作状态，减少油耗和提供更大的使用灵活性，以适应“阵风”全面多用途的要求 从上述不难看出，在发动机推力方面， “台风”战斗机更好些；在经济性方面， “台风”战斗机的耗油率最小。

阵风”战斗机 其它性能比较 在机动性方面， “台风” 、 “阵风” 两型战斗机的最大机动过载、瞬时转弯速率相同，分别是 9g 和 30 度/秒；在最大平飞速度方面，两者都为 M2.0；在翼载（越小越好）方面， “台风”战斗机为 240 公斤/ 米 2， “阵风”为 247 公斤/米 2另外， “台风”战斗机配备有由 6 台计算机和 STANAG3838 总线组成的公共设备管理系统，该系统可对机轮刹车、飞机第二动力系统、燃油系统、环境控制系统、生命保障系统及液压系统等进行控制和管理，这是“阵风”战斗机所没有的 “台风”战斗机 总评 通过以上的分析，我们不难看出， “台风”和阵风”两型战斗机都很先进，各有各的优长，如“阵风”战斗机的航电系统较为先进， “台风”战斗机的武器系统和动力系统更出色，在气动布局上两者基本相当但“台风”战斗机由于集四国先进技术于一身，其总体性能要比“阵风”战斗机先进。