以变革为主题的演讲稿.docx

以变革为主题的演讲稿这是一个变革的时代，我们生活的世界，正在发生着一系列的、伟大的 变革技术方面，5G已经走向商用，今年，中国移动、中国联通、中国电信 还有国家广电总局获得了 5G的牌照应该说，5G的时代的到来，并不像 3G、4G那样仅仅是在网速上的提升，除了网速更快、带宽更高、延时更低 之外，5G，是面向场景的通信技术，V2X、IOT等，都将因此而受益，我们 过去设想过的很多场景，都将一得以实现AI技术也是近年来的热点话题， 2016年3月，DeepMind开发的，运行在上千个芯片上的AlphaGo，战胜了 最顶尖的人类棋手，宣告了 AI技术的新突破，而围棋，曾经被认为是AI很 难攻破的领域，而DeepMind采用了深度学习、增强学习算法，攻破了这一 难关这也重新点燃了公众乃至投资界对于人工智能的兴趣另外一个重要 的技术革新是万物互联，它不是简单的物联网，万物互联的含义在于，所有 的硬件，都具备了感知、运算和反馈能力，人类的计算平台，从电脑、到手 机，终于发展到了一个崭新的阶段，万物皆可运算，万物皆有灵、万物皆可 交互的时代到来载人航天在近年来也有很多的发展，从大出行的角度来说， 自行车、汽车、高铁、飞机，再到火箭，这构成了完整的人类出行版图。

我们再来看商业方面，商业方面的变化也是令人瞠目结舌2019年上 半年，世界范围内发生了很多神奇的投资案例，包括人造肉，包括共享厨房 看来不仅中国人爱吃外卖，东亚人、美国人，世界人民都有这样的消费倾向 而商业角度的两极分化也同样明显，一方面，著名的卖场CostCo在上海开 业，半天就宣告闭店，原因是货品卖光了另一方面，3亿人都在用的拼多多，现在可能不止3亿人在用，我也经常在朋友圈里看到他们的广告从这 可以看出，一方面，人们需要更高品质的产品；另一方面，人们也需要占便 宜而品牌的夕卜延也在发生翻天覆地的变化，大白兔出了系列香水，马应龙 出了多种色号的口红而区块链技术正在突飞猛进，可能还有人正在讨 论比特币是不是骗局，Facebook，推出了数字货币Libra下面我们回到汽车领域，看一看消费者群体的变化这是现在主流消费 者群体的构成，80后在购车人群中占据最主要的位置，90后紧跟其后换 句话说，20岁-40岁的人群，构成了当前购车的主力军而70后、60后排 在他们后边，但呈现逐年减少的趋势还有一支不可忽视的力量是00后， 他们正以迅猛的态势走向舞台中央未来将是他们的新一代的消费者有着与前辈们不同的消费主张。

根据腾讯研究院的报 告，00后消费者的品牌偏好更加碎片化，国际大牌不再是他们考虑的主要 因素或者说唯一因素，该品牌是否能够满足个性化的诉求成为更重要的考虑 点而对于95后乃至00后消费者来说，出生就开始进入移动互联网时代， 伴随他们成长的，是、抖音等社交产品我们看一看中国汽车市场的变化趋势，这一页的数据来自于德勤的统计 和预测他们把中国汽车市场分成了 5个发展阶段，在我看来，这里面主要 是3个阶段，前几年的飞速发展期；近几年的缓慢发展期和2020年之后将 要到来的二次增长期，在更长远的未来将会趋于稳定谈到中国汽车的发展， 离不开中国经济我们简单回顾一下中国经济的发展，应该说，过去的40 年，我们经历了粗放式的野蛮发展期，实现了很多领域的从0到1 ；现在， 我们惊讶的发现，野蛮发展期已经过去，很多领域的从0到1的进程已经实 现，而接下来我们将进入的，是精细化运营的时期，需要仔细研究消费者的 诉求，精确的满足这些碎片化的诉求汽车行业也同样如此，我们将面临更 加激烈竞争的局面，而这才是市场发展的常态这确实是个变革的时期，随着技术、商业模式以及用户需求的变化，汽 车，到了应该被重新发明的时间点。

在这样一个大变革的时期，市场参与者， 根据对新技术研发的投入、以及对新商业模式的把握，可以划分成为一个矩 阵，技术投入给力、商业模式转型成功的企业将成为市场领导者，而技术投 入不足、不能及时跟上商业模式转型大潮的企业，将成为市场落后者乃至逐 渐被市场抛弃这确实是个变革的时期，传统功能汽车时代即将结束，未来将是〃出行 机器人”的时代出行机器人的英文我用了 Travel Robot，而不是现在流行的另一个词 RoboTaxi，在我们看来，虽然出行仍然是汽车重要功能和服务，而汽车的未 来，一定不仅仅能够满足人们的出行需求，它的含义应该包括司生活、AI 伙伴、AI出行三大方面未来的出行机器人时代，需要解决好两方面的关系，一方面是车辆与周 边世界的关系，通过车路协同，V2V、V2I、V2X等等，让车辆可以感知周围 世界，并且自动驾驶；另一方面，需要解决车辆和人的关系，车辆需要智能 的感知不同的用户，并且提供让人舒服的空间，满足人的多样化需求而智 能座舱，则是人车关系的关键环节早期的座舱，是为驾驶而设计它的主要目的，是方便驾驶员查看车辆 自身及周边的状态和信息，并且方便、安全地控制车辆车辆一般不是一个人乘坐，所以，后来的座舱发展为要兼顾乘坐的舒适 性。

虽然〃四个轮子加两个沙发”的表述太过于简单粗暴，但它倒是从一个 侧面描述了车辆应具备的能力，就是，让人坐得舒服当然，随着车辆智能化程度不断提升，未来将走向自动驾驶乃至无人驾 驶，座舱空间，将真正成为移动的智能空间，它可能被用户用来K歌、餐饮、 瑜伽冥想，甚至是会议室用户在此空间里的时间将可以被充分利用，用户 可以更加自由地去安排自己的出行生活应该说，智能座舱不等于数字座舱我知道很多供应商都提出了数字座 舱的概念，我在这里并不是想diss各位在我看来，数字座舱是向智能座舱 发展的重要环节，数字化是智能化的必要的前提，但数字化不是终点，智能 化才是未来的目标关于智能，任何一本人工智能的教材都会有这样的表述，它有三个（或 者说四个）关键环节，感知、认知、决策与执行感知是指车辆通过摄像头、 雷达等感知周边世界和用户；认知则是透过表面看到实质，它的过去、现在 和将来，以及万物之间的联系；决策则是系统作出下一步动作的反馈，而执 行，则是控制各种设备，实际作出相应的动作智能座舱是跟人直接交互的设备，近年来在技术方面也有很大的发展首先是视觉方面，它表现为越来越大、越来越多的屏大的有48寸、50寸的一字型的屏幕，而屏幕数量增加，有4个、6个乃至8个显示屏被安 装在座舱里边，屏幕如此引人注目，甚至有人戏称〃买屏幕送车”。

当然在 我们看来，屏幕确实是重要的设备，但也要有所取舍，安全性、商业性、实 用性等方面，是更重要的考虑因素语音在车内是非常非常重要的交互手段看一看车展或者CES，你会发 现几乎每辆车的方向盘上都会有个语音的按键当然，根据统计，现在车上 用户使用语音主要还是用于音乐、导航以及车辆的控制，比如控制空调未 来，随着智能化程度的提升，主动化、人格化的语音交互将成为主流应该，座舱空间的更大价值在于，用户可以使用更多的手段跟车辆进行 交互，比如感知表情、情绪、手势，或者疲劳程度经常有人探讨车机与手 机的关系，在我看来这样的问题本来不应该存在，车机，或者说智能座舱， 它的最大优势在于多样化的交互能力，更方便的交互能力，而这是所不 具备的所以说，空间即交互智能座舱，提供给用户的是包含物理的、视觉的、 触觉的、听觉的、生物的以及手势等符合的交互能力，跟用户进行自然的、 舒适的交互，交互无处不在通过这些交互，座舱的智能化体现在三个方面，第一是情景，感知时间、 位置、速度、周边信息以及用户所处的状态，从而给出相应的功能或服务； 第二是情绪，能够感知用户情绪方面变化；第三则是情感，与用户交互的座 舱，不再是冷冰冰的机械装置，它有自己的个性，具备同理心，能够跟用户 建立情感连接，进行更深度的交流。

当然，为了让座舱这个空间发挥更大作用，它应该具备更强的连接能力这里说的连接指两个方面，首先是跟座舱外部的连接，用户在车上的时 间，按照现在的统计，每天平均不会超过两个小时，而用户的生活场景，在 办公室、在家里，会有更长的时间，因此，通过某种方式，让用户在车上的 场景跟车下的场景产生某种连接，这是很重要的事情；其次，虽然现在都在 讲〃软件定义汽车”，软件确实可以在很大程度上定义汽车的功能，但很多 的功能实现，还是要依赖硬件，而用户对座舱附加的功能需求，是多种多样 的，而且随着自动驾驶程度的提升，这些需求会越来越旺盛，因此，座舱应 该具备跟各种智能硬件的连接能力，从而让用户可以更好的使用这些硬件， 或者通过这些硬件与车辆交互。