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空中客车 A320目录[隐藏]空中客车 A320 简介 技术特点 空中客车 A320 系列主要型号 空中客车 A320 性能数据 空中客车 A320 系列在中国 空中客车 A320 简介空中客车 A320 系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程 150 座级客机空中客车公司在其研制的 A300/A310 宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，决定研制与 波音 737 系列和麦道 MD-80系列进行竞争的机型，旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，航空公司希望飞机能优化客舱布局、行李和货运装卸更方便、操作极具灵活性A320 系列是一种创新的飞机，为单过道飞机建立了新的标准 A320 系列飞机是第一款应用全数字电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的民航客机，第一款放宽静稳定度设计的民航客机A320 系列飞机在设计上提高客舱适应性和舒适性A320 系列飞机包括 A318、A319、A320 和 A321 在内组成了单通道飞机系列为运营商提供了 100 至 220 座级飞机中最大的共通性和经济性A320飞机自 1988 年 4 月投入运营以来，迅速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准。

A320 系列的成功也奠定了空中客车公司在民航客机市场中的地位A320 项目自 1982 年 3 月正式启动，第一个型号是 A320-1001987 年 2 月 22日首飞，1988 年 2 月获适航证并交付使用1994 年 A321 投入服务，1996 年A319 投入服务，2003 年 A318 投入服务最初的法国航空公司的 A320 在航空展上飞行表演时坠毁，3 名机组成员死亡，事故是由于飞行员对新型电传操纵系统操作不当引起的，调查显示还有大量未解决的问题，但是随着飞机技术的成熟完善，那次事故的影响慢慢消退，不再会影响到其优良的声誉了随着法国航空公司的机队中增加了首架 A318 飞机，法航成为第一个运营全部空中客车 A320 系列飞机机型的航空公司截至 2008 年，空中客车 A320 系列包括 A320、A321、A319 和 A318 在内共生产了 3000 多架，产量仅次于波音 737，是历史上销量第二的喷气式客机 技术特点A320 系列在设计中采取“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备大量使用复合材料作为主要结构材料是历史上第一架放宽静稳定度设计的民用客机。

也是历史上第一种采用电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作飞行员的操纵动作被转换成电子信号，经过计算机处理后再驱动液压和电气装置来控制飞机姿态从而代替了过去的主要由线缆等机械装置来传输飞行员指令，进而控制飞机的姿态和动作这是第一款使用电传操纵飞行控制系统的大型客机主仪表盘上 6个可互换的液晶显示屏取代了过去飞机上众多的仪表刻度盘，便于接受信息并确保降低 2 名驾驶员的工作负载同时采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘机翼在 A310 机翼的基础上又进行了改进，A320 从第 22 架开始配备翼梢小翼A320 系列拥有单通道飞机市场中最宽敞的机身，这一优化的机身截面为客舱灵活性设定了新的标准通过加宽座椅，提供了最大程度的舒适性；而较宽的通道对于需要快速周转的低成本市场是很重要的此外，优越的客舱尺寸和形状可以安装宽大的头顶行李舱，一方面更加方便，同时也可以加快上下乘客的速度客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的 150 座级的中短程客机较宽的机身还提供了无与伦比的货运能力双水泡形”机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。

A319、A320 和 A321 是该级别飞机中惟一能够提供集装箱货运装载系统的飞机该系统与全球标准宽体飞机装载系统兼容，从而减少了地服设备，降低了装卸成本该系列飞机具有的高可靠性进一步增强了盈利性和为乘客提供服务的能力此外，A320 系列油耗、排放和噪音都是同级别中比较低的A319空中客车 320 系列包括 150 座的 A320、186 座的 A321、124 座的 A319 和 107 座的 A318 四种基本型号，这四种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置，从 107 座到 221 座具有相同的驾驶舱、相同的飞行操作程序、相同的客舱截面和相同的系统飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性此外，A320 系列飞机的驾驶员都具有空中客车电传操作飞行资格通过简捷的差别培训，而不必经过一整套全新的型别等级培训，就可方便地过渡到驾驶较大的 A330、A340 和 A380 飞机共通性的优势同样适用于 A320 系列飞机的客舱乘务员A320 系列所有的型号都拥有双发延程飞行操作标准 ETOPS的等级A321A320 系列飞机从空客运营共通性的独特好处中获益。

空中客车公司推出了一系列提高整体可靠性、降低维护和零备件成本的增强型飞机系统这些系统现已成为所有新订购的 A320 系列飞机的标准配置，其中包括新一代客舱双向通信数据系统，该系统包括一块供乘务员使用的图形触摸屏，方便他们编制计划并减少培训时间；还包括一些新型驾驶舱液晶显示屏，这些显示屏比阴极射线管显示屏的重量更轻，也更清晰，但仍以同样的方式显示数据，以便为飞行员保留驾驶舱共通性此外，还对发电系统在内的多个飞机系统进行了修改，以降低维护和零备件成本　　空中客车公司还在该系列飞机中使用了动态运力管理系统（Dynamic Capacity Management），从而使运营商在利用适当的飞机满足具体航线需求方面具有了巨大的灵活性所有的 A320 系列飞机都拥有同样的型号等级，飞行员只需参加一种机型的培训课程就可驾驶 A320 系列所有的飞机，同样，一个机械师团队也可维护所有的飞机由于空中客车的系列化飞机概念和运营共通性，在经过极短时间的额外培训后，飞行员就可迅速从单通道飞机换飞空中客车其他较大型的远程飞机双发的 A319、A320 和 A321 飞机可由 CFM 国际的 CFM56 发动机或国际航空发动机公司（International Aero Engines）的 V2500 发动机提供动力，而A318 则可配备 CFM56 发动机或普惠公司的 PW6000 发动机。

空中客车 A320 系列主要型号空中客车 A320 系列的飞机采用通用设计，有较小型的(A319),更小型的(A318), 或者较大型的(A321)，从技术上说，“A320”单指最初的中型客机，但是经常也指代整个 A320 系列：包括 A318/A319/A320/A321 空中客车 A320 是该系列的基本型号1979 年 7 月宣布 A320 客机方案，1982 年 3 月正式启动研制计划，可选装 CFM56-5 或 V2500 两种发动机，1987年 2 月 22 日首飞，1988 年 2 月获适航证并交付使用 1988 年 3 月开始交付首位用户法国航空公司A320 飞机机长 37.57 米，在典型的两级客舱布局下能载客150 人（如进行低成本运营载客量可增至 180 人），航程 5700 公里/3000 海里A320 系列有两个型号：A320-100 和 A320-200A320-100 是基本型，共生产 21架1988 年 3 月首次交付于法国航空公司由于 A320-100 产量很小，从第 22架开始生产带有翼尖小翼的 A320-200，两者的载客量、机舱内部等相同A320-200 是主要型号，为生产线上第 22 架之后的产品。

A320-200 与 100 型的区别是增加了翼尖小翼和为增加巡航距离而增大的油箱，增加了有效载重和航程第一架于 1988 年 7 月交付安塞特航空公司使用一些旧的 A320-100 也被改造为不带翼尖小翼的 A320-200 特殊型号A321空中客车 A321：A320 的加长型，是 A320 系列飞机的最大型号，与 A320 相比，机身加长 6.93 米，增加 24%的座位和 40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长和改进，起落架被加固于 1989 年 5 月启动该项目，1993 年 3 月 11 日首航，同年 12 月 17 日获欧洲适航证，1994 年 1 月交付使用航程可达 5600 公里/3000 海里在典型的两级客舱布局下能载客 185人（在包机或低成本运营时载客量可增至 220 人）是第一种在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装的空客飞机主要型号有：A321－100 型：基本型A321－200 型：加大航程型，1995 年 4 月启动该项目A319空中客车 A319：A320 缩短型，与 A320 相比，机身短 3.73 米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。

1993 年 6 月启动，1995 年 8 月 25 日首飞，1996 年 4 月获型号合格证，5 月交付使用由于使用与 A320-200 相同的燃料容积以及较少的载客量，两级客舱布局载客量 124 人、航程 6800 公里/3700 海里的标准型是 A320 系列里航程最长的机型空中客车公司还应航空公司的订购要求，提供了其它选择，为了增加座位效益，典型单一座位布局增至 156 座A319 在德国汉堡空客工厂进行最后组装A319CJ：公务机型，型号又称为 ACJ(airbus corporate jet)，客舱内部空间按公务机进行装饰，其它与 A319 基本型差别很小，在货舱格间附加油箱，航程可达到 12000 公里A318空中客车 A318：A318 是 A319 缩短型是 A320 家族里面最小的成员项目起源于 AE31X 计划，在 1993 年 1997 年 5 月 15 日中国航空工业总公司(AVIC)和空中客车亚洲公司(AIA)签署 AE31X 支线客机项目合作协仪，新加坡、韩国方面也参与到该计划，由于在技术转让以及工作分工上出现重大分歧，1998 年 9 月空客宣布终止 AE31X 项目。

1999 年空客决定独立开发 A318 项目，A318 最初选用的普惠(Pratt & Whitney)PW6000 涡轮风扇发动机问题，导致研制计划不断推迟A318 也可选装 CFM56-5 发动机A318 在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装 A318 在 2002 年 1 月首飞2003 年 7 月投入运营A318 机长 31.44 米，比 A320标准型短了 6 米轻了 14 吨典型两级客舱布局下载客量为 107 人，采用单级客舱布局时载客量可增至 132 人A318 飞机航程 3250 海里（6000 公里），该机型起降性能与同级别飞机相比所需的跑道较短，从而为运营商提供了前往各种机场的更大的灵活性主要用于定期航线，也用于中型城市之间的短程，低密度航线 空中客车 A320 性能数据A320-200机型：A320-200客舱布局 单级布局载客 180 人；两级布局载客 150 人 外形尺寸 长度 37.57 米 翼展 34.09 米 高度 11.76 米 机身宽度 3.70 米 货舱容积（立方米） 37.42 重量 空载 42,400 公斤 最大起飞重量 77,000 公斤　　商载 16.3 吨 最大油箱容量（升） 29680 性能动力装置 两台 CFM56-5 或 IAE V2500巡航速率 0.78 马赫数最大航速 0.82 马赫数 经济巡航高度 11920 米 满载航程 5700 公里 空中客车 A320 系列在中国1995 年，中国四川航空公司率先引进空中客车 A320 客机。

在 2005 年 12 月 5日，中国民航签署了订购 150 架。