路虎神2柴油发动机2.2L Duratorq - Td4 - 发动机.doc

Published: 11-五月-2011发动机 - 2.2L Duratorq - Td4 - 发动机说明和操作外部视图概述• 注意： Freelander 2 配备新式 TD4 柴油发动机 Land Rover 此前从未采用过 TD4 柴油发动机，请勿错误认为之前推出的 Freelander 车型也配装了 TD4 柴油发动机新式 TD4 柴油发动机也称为（或在文字表述中称为）2.2L Duratorq-TDCi (DW)发动机TD4 柴油发动机为 2.2 升、直列式 4 缸设计，含顶置双凸轮轴(DOHC) ，各气缸分别操作 4 个气门 气门通过滚柱式指形摇杆和液压间隙调节器来操作 空气和柴油通过电子控制可变机构涡轮(VGT)的涡轮增压器以及 Bosch 第三代共轨燃油系统进入气缸通过使用电子发动机管理系统和 Bosch 发动机控制模块(ECM) 可对发动机操作进行监控，并使其达到最佳性能发动机为小型设备，占用的空间最小，并且其设计可降低噪音、振动和垂直振动(NVH)的水平 减小的发动机尺寸可使车辆实现最高级别的行人保护，并且符合高速碰撞的性能标准发动机构架包括精密压铸的铝合金气缸盖和薄金属板衬垫，衬垫通过螺栓与压铸而成的铁气缸体顶部准确连接。

气缸盖上设有 16 个气门（每个燃烧室有 4 个）、气门操纵机构、凸轮轴和正时齿轮、喷油器和电热塞的安装位置 气缸盖内设有钻孔和通道，用来供润滑油和冷却液流动气缸盖与凸轮轴下轴承盖铸件相连，并被带有密封衬垫的配合结构凸轮轴盖所封闭 凸轮轴盖与凸轮轴上轴承盖铸件、进气口、气缸盖罩端口、以及曲轴箱通风部件相连L”形气缸盖罩将凸轮轴盖开口封闭，包括曲轴箱强制通风阀(PCV)、安全阀、以及曲轴箱通风连接管发动机消声罩安装在发动机上，该罩由附着在热塑盖下侧的聚丙烯泡沫塑料层构成 该罩用来吸收和减小发动机产生的噪音，使其处于可接受的 NVH 水平 发动机盖左侧后部的孔是用来安装发动机机油加油口盖的气缸体上设有曲轴和轴承、机油冷却喷嘴、往复部件、以及平衡轴壳体的安装位置 气缸体内设有钻孔和通道，用来供润滑油和冷却液流动 平衡轴壳体通过螺栓连接到气缸体底部，并通过曲轴驱动 平衡轴总成降低发动机 NVH，以提供平稳的动力输出铝制油底壳壳体和压制钢油底壳固定在气缸体的底部 油底壳壳体是密封的，并且通过螺栓直接连接到气缸体上 用液体密封剂密封油底壳，并将其安装到油底壳壳体上，以用作润滑系统储液罐 润滑系统油泵位于油底壳内部，并通过螺栓连接到气缸体底部。

油泵通过曲轴驱动发动机冷却通过加压冷却液系统来实现 发动机驱动冷却液泵将冷却液分配到气缸盖和气缸体的通道内发动机所产生的排放物符合欧盟排放指令(EUCD)第四阶段的法规要求 总排放污染物的限制通过使用排气系统催化转化器、可选装的柴油微粒滤清器(DPF)、先进的电子发动机管理控制、PCV 、以及废气再循环(EGR) 系统来实现，发动机结构项目 零件号 说明1 - 气缸盖罩2 - 凸轮轴盖3 - 气缸盖4 - 气缸体5 - 油底壳壳体6 - 油底壳技术特征TD4 发动机具有以下主要特征： 16 气门 DOHC 排列、每个气缸 4 个气门  喷油器位于燃烧室的中央位置  带液压间隙调节器的滚柱式指形摇杆  加勒特式电子驱动(REA) 可变机构涡轮增压器  带 Visteon EGR 冷却器的 Pierburg 式电子控制 EGR 阀  具有共轨喷油技术的 Bosch 第三代燃油系统  7 孔压电型喷油器（每个行程可进行 5 次喷射）  先进的 Bosch EDC 16 发动机管理系统  进气歧管具有可变涡流和端口禁用技术  用于控制发动机关闭的电子进气节气门  平衡轴总成  铝合金气缸盖、以及双壁铸铁气缸体  气缸盖的设计可使整个发动机转速范围内的空气涡流达到最优化  使用柴油专用催化转化器和可选装的 DPF 进行废气排放处理  带双减振飞轮和扭振减振器的钢制曲轴  排放物符合 EUCD 第四阶段法规要求。

技术详细信息TD4 发动机的技术详细信息如下所示：• 注意： 将 TD4 发动机气缸从发动机后部进行编码（变速器端） 因此，1 号气缸位于发动机后部项目 详细信息发动机类型 DW12BTED4配置 直列式 4 缸气缸编号 发动机后面（变速器端）的 1 号气缸发动机安装 向后倾斜 12 度横向安装内径/冲程 85 mm / 96 mm立体容量 2179 cm3压缩比 16,6:1排放合规 EUCD 第 4 阶段最大功率输出(kW EU) 118 kW @ 4000 rpm最大扭矩 400 Nm @ 2000 rpm发动机怠速转速： 手动变速器 750 rpm项目 详细信息自动变速器 795 rpm发动机最大速度 5000 rpm点火顺序 1-3-4-2机油容量 5.4 升（5.7 美制夸脱）发动机识别项目 零件号 说明A - 发动机前部1 - 发动机类型2 - 发动机类型（手动变速器）3 - 发动机类型（自动变速器）4 - 发动机系列号发动机识别详细信息位于气缸体的中下侧（燃油滤清器旁边）气缸体部件项目 零件号 说明1 - 气缸盖定位销（2 个）2 - 变速器壳定位销（2 个）3 - 孔塞（12 个）4 - 主油道密封塞（2 个）5 - 主轴承盖螺栓（10 个）6 - 喷油嘴（4 个）7 - 喷油嘴螺栓（4 个）8 - 油冷却器的冷却液回流软管9 - 燃油滤清器和冷却器外壳10 - 衬垫11 - 指销（4 个）12 - 螺母（4 个）13 - 燃油滤清器部件14 - O 型圈15 - 加油口盖16 - O 型圈17 - 油压开关18 - 用于油冷却器的冷却液供应软管19 - 平衡轴壳螺栓（8 个）20 - 平衡轴壳21 - 平衡轴壳定位销（2 个）22 - 曲轴前密封件接头螺栓（2 个）23 - 曲轴前密封件接头螺栓（4 个）24 - 曲轴前密封件接头25 - 定位销（4 个）26 - 曲轴位置(CKP)传感器螺钉27 - CKP 传感器气缸体项目 零件号 说明A - 发动机前部1 - 膨胀室孔道2 - 冷却室3 - 主轴供油道4 - 燃油滤清器壳5 - 双层壁（阴影区域）6 - 主轴供油孔7 - 喷油嘴定位孔8 - 发动机正时特殊工具位置9 - 主油道10 - 气缸盖供油道11 - VGT 回油孔12 - VGT 供油孔气缸体由铸铁制成，为双层壁结构，这种结构具有很高的强度和刚度。

气缸体在双层壁之间形成气帘，可以降低发动机产生的 NVH 级别 缸体有 5 个由螺栓固定的主轴承轴颈，轴颈也可以对发动机的底端提供高强度和刚度气缸不需要气缸套，而是使用螺栓直接固定在气缸体上 气缸体内有两个导向套，它们可以让气缸盖和衬垫正确对齐气缸体在气缸体左后面起动机的下方有一个孔，该孔是安装发动机正时特殊工具的位置 插入后，特殊工具位于飞轮的对应孔中，临时用 1 号活塞将曲轴固定在上止点位置燃油滤清器和冷却器壳及主油道位于气缸体的左侧 主油道是沿着气缸体长度的纵向通道，向所有发动机运动部件供应压力油 压力油从主油道出发，经气缸体和曲轴轴颈内的斜向油道向主轴承和连杆轴承供油 主油道两端各由一个螺塞密封2 号主油道上方的交叉油道将主油道内的压力油引向气缸体右侧的油孔 油孔通过琵琶式连接件将压力油供应给 VGT轴承 从 VGT 返回的油经过管道和气缸体右侧的连接件流入油底壳 气缸体左前侧的垂直油道将主油道内的压力油向上供应到气缸盖内的相应油道发动机通过在气缸体冷却套内形成的缸内冷却室和膨胀室孔道来冷却 冷却室通过气缸体上部表面的开口将冷却液导向气缸盖 在气缸体冷却套内形成的外部开口用孔塞密封。

喷油嘴项目 零件号 说明A - 发动机前部1 - 喷油嘴螺栓（4 个）2 - 喷油嘴（4 个）每个气缸底部的缸体左侧安装有 4 个喷油嘴 喷管直接进入主油道 压力油喷洒在每个活塞的下面，润滑气缸壁和活塞销及冷却活塞顶 喷洒到活塞下面时，油聚集并流入两条成形冷却通道，冷却活塞顶喷管内有一个阀门，防止油喷溅，直到润滑系统压力大于 0.5 巴(7.25 psi)曲轴位置传感器项目 零件号 说明1 - CKP 传感器2 - CKP 传感器靶环CKP 传感器安装在发动机前面，用定位销和螺钉固定在气缸体上 位置传感器不可调整 传感器头被定位在曲轴驱动轮后面的对应靶环附近 靶环锁在曲轴上传感器是可变磁阻传感器，它可以将发动机曲轴速度和 1 号活塞位置输入到 ECM ECM 使用此信息判断注入的燃油量，供油开始时间和循环排气量 进一步信息请参阅:Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel, 说明和操作).起动机项目 零件号 说明1 - 起动机2 - 蓄电池到电磁阀的连接3 - 蓄电池正极连接起动机位于发动机左后侧，在气缸体至油底壳的分割线上。

它被 3 个固件固定到变速器壳上 进一步信息请参阅:起动系统 (303-06B 起动系统 - 2.2L Duratorq - Td4, 说明和操作).冷却液泵项目 零件号 说明1 - 螺栓（7 个）2 - 衬垫3 - 冷却液泵发动机冷却液泵为离心型，直接由齿形曲轴皮带驱动 它由一个密封垫圈和 7 个螺栓固定到气缸体的右前面 进一步信息请参阅:发动机冷却 (303-03B 发动机冷却 - 2.2L Duratorq - Td4, 说明和操作).燃油滤清器和冷却器总成组合式机油冷却器和滤清器总成位于发动机体的左侧，与 3 号气缸成一直线 滤清器壳上有一个可更换的纸质滤芯和一个油压开关 详细信息，请参阅本节中的“润滑系统”平衡轴总成项目 零件号 说明1 - 反向旋转平衡轴2 - 平衡轴3 - 填隙片4 - 平衡轴壳平衡轴总成位于曲轴下面，由两个平衡轴组成 它被 8 个螺栓固定在气缸体底部 每个轴有一个斜齿驱动齿轮，两个轴都经过精加工并调和为配装总成 平衡轴总成绝不能拆分油泵安装在平衡轴壳上 轴壳前面的孔与油泵上的供油孔配合 轴壳顶部的另一个孔与气缸体内的孔配合 油泵内的压力油经平衡轴壳上的孔和气缸体进入燃油滤清器和冷却器总成。

平衡轴驱动项目 零件号 说明A - 发动机前部B - 曲轴方向C - 平衡轴方向D - 反向旋转平衡轴的方向1 - 1 号活塞2 - 平衡轴驱动齿轮曲轴上的斜齿驱动齿轮驱动平衡轴总成 曲轴驱动齿轮的齿数是每个平衡轴齿轮齿数的两倍，所以它以两倍的曲轴速度驱动两个平衡轴 曲轴齿轮驱动曲轴对面的反向旋转平衡轴 其余平衡轴由与曲轴同向的旋转平衡轴驱动在平衡轴壳每侧与气缸体罩之间各有一个填隙片 填隙片有不同的厚度，它可以在曲轴驱动齿轮和反向旋转齿轮间提供恰当的齿轮隙 每个平衡轴齿轮间的齿轮隙可以检查，但不能调整旋转平衡轴产生一种相反的力，来反冲发动机往复式部件产生的不平衡力 在 4 缸发动机中，当几对活塞在发动机冲程过程中移向相反方向时，就会发生不平衡 要反冲成对活塞的反向力，在一对活塞位于上止点时，平衡轴的平衡块必须位于下止点平衡轴总成由喷溅的油润滑曲轴和油底壳部件项目 零件号 说明1 - 成套活塞环（每个活塞 3 个环）2 - 活塞总成3 - 连杆总成4 - 连杆轴承上半轴瓦（4 个）5 - 连杆轴承下半轴瓦（4 个）6 - 连杆轴承半盖螺栓（8 个）7 - 主轴承上半轴瓦（4 个）8 - 上止推垫圈（2 个）9 - 曲轴10 - 定位销11 - 曲轴后油封12 - 双质量飞轮（手动档车辆）13 - 螺栓（8 个）14 - 变矩器柔性板（手动档车。