桥板汽车吊吊装施工专项方案建筑施工资料.doc

乐清湾港区双屿路（东杏路～虹蒲大道）建设工程 桥板吊装施工方案一、编制依据1、乐清湾港区双屿路(东杏路～虹蒲大道）建设工程施工设计图纸2、监管部门颁发的现行市政工程设计规范、施工规范、安全规范、试验规程验收标准及工程质量检验评定标准3、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳动力设备、技术能力以及长期从事该类工程所积累的丰富的施工经验二、工程概况1工程设计概况乐清湾港区双屿路（东杏路～虹蒲大道）建设工程为一条东西走向的城市次干道，西起虹南公路(东杏路)，东至虹蒲大道，与兴商路、南蒲大道、下堡路、疏港公路、临海西路相交，全长2217 公里，道路宽32 米，桥梁3 座1号桥:上部结构第一跨至第三跨均为13 米跨径的后张法预应力钢筋混凝土空心板，板厚均为60cm，单块板宽为125 米，边板悬臂37桥台支座采用四氟板式橡胶支座GJZF4 150×200×37mm,桥墩支座采用板式橡胶支座GJZ 150×200×35mm.预应力钢筋混凝土空心板共75片,一片中板吊装重量为15.5t，一片边板吊装重量为184t.下部结构：桥台采用桩接盖梁，桥台盖梁高度为120cm、宽度为150cm，桩基采用单排钻孔灌注桩,桩径均为120cm；桥墩采用桩柱式桥墩，盖梁高为130cm、宽度为160cm.立柱及桩基直径均为120cm的单排钻孔灌注桩.2号桥：上部结构第一跨和第三跨均为13 米跨径的后张法预应力钢筋混凝土空心板，板厚分别为60cm,第二跨为16跨径的后张法预应力钢筋混凝土空心板，板厚分别为80cm。

单块板宽为125 米，边板悬臂375cm和25cm两种类型桥台支座采用四氟板式橡胶支座GJZF4 150×200×37mm，桥墩支座分别采用板式橡胶支座GJZ 150×200×35mm(13m跨）及GJZ 200×200×35mm（16m 跨）预应力钢筋混凝土空心板共87片,其中13米预应力空心板58片、16米预应力空心板29片.13米板一片中板吊装重量为155t，边板为18.4t16米板一片中板吊装重量为225t、边板为27.1t下部结构:桥台采用桩基结合重力式“U型”桥台，桩基采用双排钻孔灌注桩，桩径均为100cm，桥墩采用桩柱式桥墩，盖梁高为130cm宽为160cm立柱及桩基直径均为120cm的单排钻孔灌注桩3号桥：上部结构第一跨至第三跨均为13 米跨径的后张法预应力钢筋混凝土空心板，板厚均为60cm，单块板宽为125 米，边板悬臂25cm.桥台支座采用四氟板式橡胶支座GJZF4 150×200×37mm,桥墩支座采用板式橡胶支座GJZ 150×200×35mm预应力钢筋混凝土空心板共90片，一片中板吊装重量为15.5t，一片边板吊装重量为184t.下部结构：桥台采用桩基结合重力式“U型”桥台，桩基采用双排钻孔灌注桩，桩径均为100cm,桥墩采用桩柱式桥墩，盖梁高为130cm宽为160cm。

立柱及桩基直径均为120cm的单排钻孔灌注桩参建单位建设单位：乐清市乐清湾港区投资发展有限公司设计单位：浙江科欣工程设计咨询有限公司监理单位：大学士工程管理有限公司承包单位：乐清市市政绿化工程有限公司3工程目标质量目标：工程合格率100％;单位工程优良率90％以上，分项(工序)工程合格率100％;分项工程优良率90％以上.安全生产目标：无重大伤亡事故，事故负伤率控制在05‰以下，无重大设备、火灾、管线交通事故文明施工目标：不发生各类污染环境事故.工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划三、吊装总体规划1.桥板架设规划由于本项目有三座桥梁，一号桥位于桩号K0+885.5处，二号桥位于桩号K1+788处,三号桥位于桩号K2+7335处，三座桥梁各相距约1公里.预应力桥板预制场地在三号桥梁左侧100m处，根据施工计划结合现场三座桥梁施工完成情况，计划先安装三号桥梁预应力桥板.预应力桥板运输线路的选择原则:方便施工、便于管理和不扰民的原则运输线路选择在本项目道路路基及施工便道上，用桥板运输专用车预先运至施工现场，放置在桥梁两头接线道路上根据现场情况：桥板架设方法选择在路基面及已架设完成的空心板上进行架设。

结合现场路基填筑情况及下部结构施工进度，计划先架设第三跨与第一跨的13m预应力桥板,待第三跨与第一跨的13m预应力桥板架设完成后，再利用架桥机配合汽车吊架设第二跨的预应力桥板对于汽车吊的选型,两侧跨13m预应力桥板采用1台90t汽车吊吊装，中间跨预应力桥板板采用一台90t与35t汽车吊进行抬吊桥板架设；架设每跨板的顺序为先架左1号和右1号中板,然后由1号中板向一侧架设其他预应力空心板架完第一跨与第三跨后,架设中间跨桥板时,为防止单板受力，架设汽车吊时采用25m长横木垫于汽车吊架腿下,并由架桥机配合汽车吊架设第二跨.2吊装准备工作⑴、确定吊机位置及运梁车的运输路线，运输线路为预制梁场→本项目路基及施工便道→架梁场地 ⑵、架梁前对墩台间、两墩间跨度及台帽、盖梁长度及高程进行检查.划出架梁的位置线并请监理进行复核⑶、根据图纸定出支座平面位置，支座垫石的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座垫石面高程，加工一定数量的薄不锈钢板以备架梁时作衬垫使用⑷、在架梁前认真记录好每片桥板的编号、位置，架设桥板完成后应及时整理好资料.⑸、架梁前通知监理报请业主对盖梁及下部结构进行中间验收,认可后方可进行架梁.⑹、结构复核、资料准备在架设桥板施工前除了要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作,还要确认混凝土结构的强度是否满足设计要求,以及施工规范对桥板架设时支承结构（墩台、盖梁）的强度。

检查各种质保资料是否齐全、合格然后进行各桥板橡胶支座的放样复核，在确定无误的前提下进行桥板架设，做到稳吊轻放,确保桥板构件的完好桥板架设时必须认真检查每块橡胶支座，每块橡胶支座与桥板接触面应严密3.吊装施工时间选择选择在白天进行架设,避免夜间架设，确保桥板架设施工安全.四、预应力桥板运输1.临时支撑与稳固避震措施预应力桥板在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均、结构扭曲等情况临时支点构造物须满足强度与外形要求侧向定位装置除限制预制桥板运输途中水平方向滑动外，不得有导致结构损坏的附加应力.2运输行驶速度控制要求为保证运输车辆能匀速、安全地行驶,速度限制要求见表空载行驶速度≤20 km/h重载行驶速度≤10 km/h重载弯道行驶速度≤5 km/h坡道坡度＜6％运送预应力桥板采用专用的桥板运输车运输车辆通过路口时，应按指挥行驶,确保安全通行.在指定道路上匀速行驶,不得急加速、换档和紧急制动五、吊装方案1.地基处理由于二号桥、三号桥桥台背后，将用宕渣临时填筑汽车吊架设场地，为防止汽车吊在起吊桥板安装过程中发生倾倒事故在各桥台背后用宕渣分层次填筑，每层宕渣填筑后用25t震动压路机来回碾压3遍，汽车吊架设场地填筑完成、整平后,需对该处地基承载力进行验算：拟用13m桥板放置在汽车吊架设场地上，桥板两端垫放50×50×150cm方木,桥板放置在垫木上后，垫木没有下沉现象,即为该处地基承载力达到要求。

⑴ 、13米桥板中板：155t，⑵ 、每根垫木底面积：05×0.5×15=0.375m2，该处地基承载力为:15375×2=20.7t/ m2拟在汽车吊架设区域四个支撑点铺2.5m×25m×4cm厚钢板路基所承受的压力:吊装时，地基所承受压力：N＝271t(16米边板重）＋55（汽车吊自重）＝821t汽车吊自带支撑点钢板的每块平面尺寸：S＝25＝6.25m2吊装时，地基所受压力：P＝N/4S＝82.1/（4×625）＝3.284t/m2桥板吊装时安全系数按1.5计算：3.284×1.5＜20.7路基在碾压完成后承载力能满足吊装施工要求同时在每一片预应力空心梁起吊时，可观察路基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对路基进行重新碾压、重新加固吊装施工⑴、桥板架设方法：两侧跨预应力桥板采用1台90t汽车吊吊装，中间跨预应力桥板采用1台90t与1台35t汽车吊进行抬吊架设；两侧跨的预应力桥板吊装时，汽车吊位于待架跨承台的后侧,进行单机吊装;架设每跨桥板的顺序为先架左1号或右1号中板，然后由该桥板依次向两侧分别架设其他预应力桥板.⑵、正式开始起吊:由桥板安全员统一指挥起重设备起吊，收紧钢丝绳，待桥板离开地面（50cm~100cm)，停一下保证桥板的稳定，然后起吊的桥板在安全员统一指挥下缓缓移至待架位置，再慢慢调整桥板高度，待桥板底距离墩台的顶部50cm时.调整预应力桥板对位后缓缓放下就位。

预应力桥板就位后应检查一下支座是否有松动、桥板是否平稳如不平稳应重新吊起桥板，用不锈钢板对支座进行找平，直到平稳为止第一片桥板架设完毕后，再按上述施工方法依次架设其他桥板，直到此跨的桥板全部架设完成为止⑶、架设桥板前对全体职工进行安全技术交底,桥板架设施工时有专人指挥，统一指挥信号,做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志同时要做好以下工作:a、桥板吊装前对汽车吊及各参与施工的机械进行检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否符合正常,同时检查钢丝绳、吊钩等是否满足本次吊装重量要求,发现有不符合要求或损坏的应立即更换b、作业前应了解熟悉作业环境情况，有否障碍物和高压输电线路，若有则必须采取有效措施,汽车吊司机必须持证上岗.c、汽车吊架设工作场地应平整、坚实d、起重臂最大仰角不得超过规定值e、大梁吊点要牢固平稳，当满荷载起吊时，大梁吊起离原有承载面20cm~30cm时应制动,检查机身是否平稳，吊点是否牢固，在情况良好的前提下,方可继续作业f、吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置.g、桥板起吊时及转向时速度要缓慢均匀，大梁要平稳，桥板下落时须慢速轻放，禁止或快或慢和突然制动。

3吊装工况计算选择13m预应力桥板架设进行以下验算：⑴ 、工作半径计算⑵ 、起重量验算⑶ 、起重高度验算⑷ 、钢丝绳验算a、吊车受力计算G 桥板自重 184吨(边板） q 索具重量 忽落不计 K 动载系数 取1 则吊车最大受力： F=（18.4+0)×1.1=2024吨 b. 选定吊车工作半径R I：吊车转盘中心至吊车尾部距离为15m，M：桥板起吊时与吊车保持安全距离按20m， H:桥板吊点为13m桥板中端取6.5m， 吊车工作半径R= I+ M +H=1.5+2.0+6.5=10m 从90吨吊车性能工况表中查出R（工作半径）为10m时，吊车起重重量为21.吨,即：216吨＞20.24t吨，能满足吊装要求吊臂最大伸长L=18c．起重高度验算根据90吨吊车性能工况表查得的吊臂伸长L和桥板吊装时工作半径R计算吊钩最大升起高度为15m.按汽车吊转盘与桥台台帽齐平，吊索具高度6.1m,吊钩高度05m，安全距离05m，13m预应力桥板厚度为0.6m，因此垂直吊升高度需为7.7m.起吊高度：65+0.6＝77m〈15m。

起重高度满足要求d、以16m桥板边板重量计算16m桥板边板重量为27.1吨，汽车吊钢丝绳（主吊绳）拟选用4根，安全系数取20,即：T1=27.。