大小应变实验方法.docx

大应变就是弹性屈服超过极限,小应变就是在塑性变形范围之内的 大、小应变检测——桩基质量检测方法2007 年 10 月 16 日 星期二 19:09“大应变”和“小应变”两者的区别：一是试验可以得出的参考数据不同：大应变（也叫高应变）可以测出工 程桩的桩身完整性和承载力，而小应变（也叫低应变）只能测桩身完整性二是试验的方法不同大应变试桩的基本原理：用重锤冲击壮顶，使桩 -土产生足够的相对位移，以充分激发桩周土阻力和桩端支承力，通过安装在桩 顶以下桩身两侧的加速度传感器和安装在重锤上的加速度传感器接收桩和锤的 应力波信号，应用应力波理论分析处理力和速度时程曲线，从而判定桩的承载力 和评价桩身质量完整性而小应变测桩身结构完整性的基本原理是：通过在桩顶 施加激振信号产生应力波，该应力波沿桩身传播过程中，遇到不连续界面（如蜂 窝、夹泥、断裂、孔洞等缺陷）和桩底面时，将产生反射波，检测分析反射波的 传播时间、幅值和波形特征，就能判断桩的完整性大应变不是最可靠的检测竖向承载力方法，要准的话还是要静载；一个大应变有适用范围，二是要有地区经验，如果你这个大应变试验符合这两个条件，那就补桩吧不符合的话，桩基检测规范里提到对大应变结果有疑虑或需要验证其结果时时宜进行静载试验12000Kn 极限承载力一般是大直径嵌岩桩，大直径扩底桩或 Q-S 曲线具缓变性特征的大直径桩都不宜采用 高应变法检测竖向承载力。

桩基低应变动力检测是什么？桩基低应变动力检测主要以低应变要测量桩身的刚度，然后再根据刚度换算桩身的强度主要目的还是检测桩身砼强度，再根据桩身砼强度换算桩本身的承载力什么是桩基静载试验 一、 前言 桩基静载试验是一项方法成立，理论上无可争议的桩基检测技术在确定单桩极限承载力方 面，它是目前最为准确、可靠的检验方法，判定某种动载检验方法是否成熟，均以静载试验 成果的对比误差大小为依据因此，每种地基基础设计处理规范都把单桩静载试验列入首要 位置一般情况下，桩基静载试验的成果数据，如单桩承载力、沉降量等均认为是准确、可 靠的，这已为无数的工程实例证明二、 我国静载试验的发展 桩基静载测试技术是随着桩基础在建筑设计中的使用越来越广泛而发展起来的 新中国成立 以前，在国内基本上没有桩基静载测试技术的发展，新中国成立以后，桩基静载测试技术才 逐步发展起来，就拿西南边陲省份云南来讲， 50 年代末和 60 年代初，就有了在预制桩上 进行的静载试验，单因为桩基础的使用量很少，故试验的数量也少进入到 80 年代以后， 随着改革开放的深入，基本建设规模的逐年加大，特别是灌注桩在工程上的广泛应用，我国 的桩基静载测试技术也进入了一个全新的发展时期。

1、测试理论的发展 桩基测试技术理论的发展本身促进了桩土荷载传递机理理论的研究， 而这一直是国内外岩土 工程界研究的热点，在这方面我国的学者也通过试验研究发表了许多自己的理论方法我国 的沈保汉分析了大量的为测试位移和应力数据而埋有实测元件的试桩资料，结果表明：(1) s—bg q法的极限荷载是桩侧摩阻力得到充分发挥时的荷载，相应于极限荷载时的极限桩 顶下沉量su (即桩土间相对位移量)与桩的类型、桩径和施工方法等有关；对于同一施工 类型的桩，一般说来， 按摩擦桩、端承摩擦桩和摩擦端承桩的顺序排列， su 依次增大；(2) 大直径钻孔桩的 su 值比小直径钻孔桩的 su 值大；(3) 打入式预制桩和钻孔灌注桩的 su 也有较大差别(4) 施工工艺和施工质量对钻孔桩的极限荷载 qu 和极限桩顶下沉量 su 有较大影响 在桩的破坏模式研究方面，赵明华认为应分为三种模式，即：屈曲破坏、整体剪切破坏、刺 入破坏；沈保汉认为应分为四种模式，即：端承摩擦桩的整体剪切破坏、摩擦桩的整体剪切 破坏、摩擦端承桩的刺入剪切破坏、端承桩的屈曲破坏在依靠桩的下沉量确定桩的极限承载力方面，我国《建筑地基基础设计规范》 ( gbj7－89 ) 规定：当q — s曲线无明显的拐点时，可取桩顶总沉降量为40 mm时相应的荷载值为单桩极 限承载力；《建筑桩基技术规范》(jgj94 — 94)规定：对于缓变型q〜s曲线一般可取s =40〜60mm对应的荷载，对大直径桩可取s = 0.03〜0.06d(d为桩端直径，大桩径取低 值，小桩径取高值)所对应的荷载值；对于细长桩(l/d>80)可取s = 60〜80mm对应的荷 载。

沈保汉建议，对直径为0.3m〜0.5m的打套管成孔灌注桩可采用桩顶下沉量为桩径的 10％所对应的荷载为极限荷载；对于钻孔扩底灌注桩可取桩顶下沉量为扩大头直径 7％所对 应的荷载为极限荷载在判定桩的屈服荷载方面我国的牛冬生和沈保汉建议按试验数据的 数学特征来确定q—s曲 线上的屈服荷载，其解法如下：a.求某级荷载q下的q —s曲线斜率kb． 求 k 的二阶导数c. 绘制折线连接图，在此图上，每级荷载的数学特征极为明显，如图 1 所示， b 的荷载接 近s— lgq曲线的极限荷载qu,而峰值a的荷载相应于q—s曲线上的屈服荷载qy图 1 法在极限承载力的预估计算方面我国陈宗岳在1978年按最小曲率半径导得的qu式为： 赵明华更提出了调整双曲线法预估计算极限承载力，公式为：随着各种预测理论的研究，我国有学者提出了灰色预测理论预估极限承载力 灰色预测理论 是近二十年才发展起来一种新理论目前，它己广泛地应用于工业、农业、能源、交通、社 会科学等诸多领域，最近几年，已有不少人将这一理论应用于岩土工程，并取得了明显的效 果利用这种方法，可以通过载荷试验的部分己知数据对不同沉降时相应的桩身荷载值进行 预测。

该方法的基本原理是以一组完全的单桩竖向抗压静载荷试验 q—s 曲线为基础，取该曲线的 前几级荷载下沉降原始数据进行分析，进而对 q—s 曲线的发展趋势作出预测考虑到一般 静载荷试验做到破坏时的加荷级数为 10—15级故一般取前 10级建立相应的 gm(1，1) 模型进行预测预测所选用的级数少， 经济效益越明显：预测时所选用的级数多，预测精度 会有所提高，但当级数过多时，就失去了预测的意义灰色预测方法对于以沉降控制来确定 承载力的大直径桩、超长桩和嵌岩桩效果明显以第k级荷载下的沉降量△ s( k)为一个数据，可以得到一组数据序列厶s, As= (△ s(1), △s(2)，…，△s (k))将s进行累加生成可得到另外一组数据，s= (s (1) , s (2 s (k))其中，其中s (k)为第k级荷载作用下的累加沉降量 对于等量加荷试验，可对s (k)建立如下的gm(1，1)预测模型： 式中、u-待定系数；由最小二乘法，可有下式得到待定系数、 u：式中则这样我们就可以得到不同荷载下响应的沉降量， 进而就可以确定对应沉降下单桩的竖向抗压 承载力值2、测试实践的发展在桩基静载测试技术的起步阶段，由于设计单桩的承载力较低， 所以现场用来试验的设备也 相对简单。

在早期的试验过程中，提供反力的配重并不是一下子全部预先加上的，而是根据 试验的进度，将配重逐渐加上随着现场测试技术的发展，配重物由石块、水箱发展到了砂 袋、砼预制块等；反力装置也由堆重平台装置发展到了锚桩反力装置、 堆重锚桩联合装置等； 加载设备也由直接将配重物堆放在试桩桩头上，发展为使用千斤顶提供反作用力， 加压泵由 手动发展为了电动；观测用的量测表也由机械式百分表发展为大量程、 高精度的电子位移计 在测试方法上，我国大部分的检测规范(规定)都制定的是 “慢速维持荷载法 ”，具体作法是 按一定要求将荷载分级加到桩上，在桩下沉未达到某一规定的相对稳定标准前，该级荷载维 持不变；当达到稳定标准时，继续加下一级荷载；当达到规定的终止试验条件时终止加载； 然后在分级卸载到零试验周期一般为3〜7天《建筑地基基础设计规范》(gbj7-89 ) 和《建筑桩基技术规范》(jgj94 — 94)都提供了该试桩方法但有关试桩入土后的间隔时 间、分级标准、测读下沉量间隔时间、试验终止条件以及卸载规定等项目，各规范和标准的 规定不尽相同《建筑桩基技术规范》(jgj94 — 94)规定：每级加载为预估极限的1/10〜 1/15，第一级可按 2倍分级荷载加荷。

每级加载后间隔 5、 10、 15min 各测读一次，以后 每隔15min测读一次，累计1h以后每隔30min测读一次每次测读值计入试验记录表 每一小时的沉降不超过0.1mm，并连续出现两次(由1.5h内连续三次观测值计算)，认为 已达到相对稳定，可加一级荷载在上海市等地区和某些 港口工程等也有使用多循环加卸载试验法，此方法国外用的较为广 泛，它主要是对每一级荷载进行重复加载卸载循环《建筑桩基技术规范》( jgj94—94) 中提到“当考虑结合实际工程桩的荷载特征可采用多循环加、卸载法(每级荷载达到相对稳 定后卸载到零)”，冶金工业部部标准 ybj 236—91中也写入了此种加载方法-“多次循环 回零加载法”快速维持荷载法在加载试验的过程中， 不要求观测桩顶下沉的相对稳定，而以等时间间隔连 续加载，所测得的下沉仅为桩周土的瞬时下沉与慢速维持荷载法相比，测得的下沉不受时 间影响，整个试验持续时间只需几个小时有关试验加载分级数、测读下沉量间隔时间、试 验终止条件以及卸载等规定，各规范和标准的规定不尽相同《建筑桩基技术规范》（jgj94 －94）中认为， “当考虑缩短试验时间， 对于工程桩的检验性试验， 可采用快速维持荷载法， 即一般每隔一个小时加一级荷载。

” 冶金工业部部标准 ybj 236－91 中对快速试桩法的描 述为“每级加载维持一小时，保持荷载稳定，每级加载的桩顶沉降测读时间与慢速加载法第 一小时测读时间相同 ”，在《建筑工程基桩检测技术规范》（征求意见稿 2000）中明确提 了出来，对于施工后的工程桩验收检测，当有成熟的地区经验时，可采取快速维持荷载法 试验步骤为：a、 每级荷载加载后维持1h，按5、10、15、30、45、60min测读桩顶沉降量，即可施 加下一级荷载；对于最后一级荷载，加载后沉降测读方法及稳定标准按慢速荷载法执行；b、 卸载时每级荷载维持15min，测读时间为第5、15min,即可卸下一级荷载卸载至零 后应测读稳定的残余沉降量，维持时间为2h，测读时间为5、15、30min，以后每隔30min 测读一次快速维持荷载法的基本依据是快速加载下得到的极限荷载乘以某各修正系数后， 可转换成慢 速加载时的极限荷载；在设计荷载下，慢速维持荷载法和快速维持荷载法的桩顶下沉量相差 不大，有文章认为在 5%以内大量试桩资料分析表明：快速维持荷载法所得的单桩承载力 比慢速维持荷载法高在上海地区，快速维持荷载法所得的单桩承载力比慢速维持荷载法高 一级加荷增量左右，而下沉量要偏小百分之十几。

慢速维持荷载法试验时间较长，且不易予 估；快速维持荷载法试验时间较短，么是静载试验悬赏分:20 -解决时间：2007-5-29 22:53什么是静载试验？检验仪器，标准有哪些？怎么检测？提问者：zsm365-- 一一级— 最佳答案附录C单桩竖向抗压静载试验C.0.1试验目的:采用接近于竖向抗压桩的实际工作条件的试验方法，确定单桩竖向（抗压） 极限承载力，作为设计依据，或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价当埋设有桩底反力 和桩身应力、应变测量元件时，尚可直接测定桩周各土层的极限侧阻力和极限端阻力除对 于以桩身承载力控制极限承载力的工程桩试验加载至承载力设计值的1.5-2倍外，其余试桩 均应加载至破坏C.0.2试验加载装置：一般采用油压千斤顶加载，千斤顶的加载反力装置可根据现场实际条 件取C.0.2.1锚桩横梁反力装置（图C-1）：锚桩、反力梁装置能提供的反力应不小于预估最大试验荷载的1。