第二章柴油机的总体结构及主要零部件ppt课件.ppt

船舶柴油机第二章第二章柴油机的总体构造及主要零部件柴油机的总体构造及主要零部件 [ 2 ]固定部件 (Fixed parts)气缸盖气缸机体机座、曲轴箱运动部件 (Moving parts)活塞组件连杆组件曲轴第一节 柴油机的概述柴油机的主要零部件及系统 注：大型低速柴油机还有十字头组件[ 3 ]熄灭室组件气缸盖 (Cylinder cover)气缸 (Cylinder)活塞 (Piston)往复回转活塞 (Piston)连杆 (Connecting rod)曲轴 (Crankshaft)动力和辅助系统起动系统 (Starting sys.)燃油系统 (F.O sys)光滑系统 (L.O sys)冷却系统 (Cooling sys.)支配和控制系统第一节 柴油机的概述换气系统 [ 4 ]曼/曼恩 B&W苏尔寿瓦锡兰卡特彼勒YANMAR三菱重工第一节 柴油机的概述几种常见的柴油机 第二节 熄灭室部件活塞组件活塞组件1活塞的作用和任务条件作用：在保证密封的情况下，完成紧缩和膨胀过程 组成运动机构，将力经连杆传送给曲轴； 筒型机中接受侧推力，起滑块作用 在二冲程机中，启闭气口,起滑块作用。

任务条件：受燃气高温、高压、腐蚀、烧蚀作用 热负荷和机械负荷很高，容易发生裂纹和变形 磨擦与撞击，光滑困难，磨损严重 具有较大的惯性力，柴油机产生振动第二节 熄灭室部件l要求：l强度高、刚度大;l密封可靠;散热性好、冷却效果好;l摩擦损失小、耐磨损;l中、高速柴油机还要求活塞分量轻第二节 熄灭室部件 活塞的构造 作用：作用：l在保证密封的情况下，完成紧缩和膨胀过程l组成运动机构，将力经连杆传送给曲轴；l筒型机中接受侧推力，起滑块作用l在二冲程机中，启闭气口,起滑块作用任务条件：任务条件：l受燃气高温、高压、腐蚀、烧蚀作用l热负荷和机械负荷很高，容易发生裂纹和变形l磨擦与撞击，光滑困难，磨损严重l具有较大的惯性力，柴油机产生振动/ 强度高、刚度大;密封可靠;散热性好、冷却效果好;摩擦损失小、耐磨损;中、高速柴油机还要求活塞分量轻要求：要求：第二节 熄灭室部件十字头式柴油机活塞-活塞头：耐热合金钢-活塞裙：耐磨铸铁-头和裙组装于活塞杆上-活塞杆由段钢制造-有四道活塞环-活塞内有冷却腔，振荡冷却-活塞杆内有插管-短裙第二节 熄灭室部件筒形活塞式柴油机活塞 Wärtsilä32-由活塞头、活塞裙、活塞环 和活塞销组成〔小机器头、裙一体制造〕-头部用铸钢，裙部用球墨铸铁-头部有冷却腔-有两道紧缩环和一道刮油环-裙部造得坚韧以接受侧推力-销孔两端切槽以顺应变形第二节 熄灭室部件活塞环活塞环紧缩环(气环)、 刮油环活塞环的任务条件和要求l活塞环的任务条件：l遭到高温高压燃气的作用l非常复杂的运动l严重的摩擦和磨损l光滑条件较差l能够产生裂纹或折断l要求:l良好的密封性能，l耐磨，特别是抗熔着磨损的性能要高；l要有适当的弹性，l足够的强度和热稳定性。

第二节 熄灭室部件l作用： 密封、传热气环•密封原理：• 本身弹性和气体压力•高速柴油机装3道～5道，•低速柴油机装4道～6道第二节 熄灭室部件断面方式：a为矩形环 b为梯形环c为倒角环 d 扭曲环搭口方式直搭口 斜搭口 重叠搭口第二节 熄灭室部件活塞环资料要求及制造工艺l资料要求：l弹性较好，摩擦系数小，耐磨、耐高温；有良好的l 初期磨合性、贮油性和耐酸腐蚀l普通采用合金铸铁(加硼、高硅)、可锻铸铁、球墨l 铸铁l制造工艺：l外表镀铬； 内外表刻纹以提高弹性； l松孔镀铬； 外外表开设蓄油沟槽l环外外表镀铜以利磨合；l喷镀钼以防止粘着磨损等第二节 熄灭室部件油 环l油环的构造、原理l 单刃油环、双刃刮油环•飞溅光滑• 做回转运动的曲柄销轴承• 把光滑油甩到气缸壁上•气环的泵油作用第二节 熄灭室部件承磨环 作用：专为十字头式活塞与气缸的磨合而设置第二节 熄灭室部件活塞杆填料函l作用 l防止扫气空气和污油、污物漏入曲轴箱，以免加热和污染曲轴箱滑油，腐蚀曲轴与连杆等部件l防止曲轴箱中的滑油进到扫气箱中，污染扫气空气第二节 熄灭室部件活塞销l作用：筒形活塞中衔接活塞和连杆小端l 传送气膂力和惯性力l任务条件：尺寸小、光滑条件也较差、受摩擦 l 和磨损l要求：足够的耐疲劳强度、抗冲击，耐磨损和l 分量轻l资料：优质碳钢或低碳合金钢，外表渗碳淬火l构造方式：浮动式、固定式和半浮动式。

第二节 熄灭室部件活塞的冷却l冷却液的保送方式：筒形机在曲轴连杆机构中开通道l 十字头机有套管式和铰链式机构•非冷却式活塞(径向散热型)•热量主要经过活塞环传自气缸套并经过冷却水带走•冷却式活塞(轴向散热型)•运用冷却介质(如淡水、滑油)对活塞顶内腔进展强•制冷却•冷却方式 ： 自在放射冷却 循环冷却• 振荡冷却 放射—振荡冷却 第二节 熄灭室部件气缸气缸1、作用、任务条件2、气缸的构造3、气缸套的磨损第二节 熄灭室部件气缸的作用及任务条件：气缸的作用及任务条件：气缸是柴油机的主要固定部件之一，是熄灭室部件中的主体柴气缸是柴油机的主要固定部件之一，是熄灭室部件中的主体柴油机的任务循环是在气缸的任务空间里进展的，活塞在气缸内部油机的任务循环是在气缸的任务空间里进展的，活塞在气缸内部往复运动往复运动主要作用：组成熄灭室；起导承作用并接受侧推力〔筒形主要作用：组成熄灭室；起导承作用并接受侧推力〔筒形机〕；在其上开气口布置气道〔十字头机〕机〕；在其上开气口布置气道〔十字头机〕 任务条件：上部受气缸盖安装预紧力，内壁受燃气高任务条件：上部受气缸盖安装预紧力，内壁受燃气高温、高压和低温腐蚀作用以及活塞的摩擦、敲温、高压和低温腐蚀作用以及活塞的摩擦、敲 击、击、侧推力；外部冷却水的腐蚀和穴蚀〔四冲程机〕；贯侧推力；外部冷却水的腐蚀和穴蚀〔四冲程机〕；贯穿螺栓构造中受压，非贯穿螺栓构造中受拉。

穿螺栓构造中受压，非贯穿螺栓构造中受拉 第二节 熄灭室部件要求：足够的强度和刚度；良好的耐磨性要求：足够的强度和刚度；良好的耐磨性 和抗腐蚀和抗腐蚀性；良好的光滑和冷却；可靠性；良好的光滑和冷却；可靠 的气封和水封的气封和水封资料：气缸体多用灰铸铁，气缸套采用灰铸铁、耐磨资料：气缸体多用灰铸铁，气缸套采用灰铸铁、耐磨合金铸铁或球墨铸铁合金铸铁或球墨铸铁 气缸体类型：单体式〔大尺寸柴油机〕气缸体类型：单体式〔大尺寸柴油机〕 ；分组式〔大；分组式〔大尺寸柴油机〕；整体式〔中小型机用〕尺寸柴油机〕；整体式〔中小型机用〕 气缸套类型：湿式缸套，外外表与冷却水直接接触，气缸套类型：湿式缸套，外外表与冷却水直接接触，易产生穴蚀、腐蚀，散热性好；干式缸套，冷却水腔易产生穴蚀、腐蚀，散热性好；干式缸套，冷却水腔设于气缸体内，不与气缸套接触，不易产生穴蚀、腐设于气缸体内，不与气缸套接触，不易产生穴蚀、腐蚀，散热性差，仅用于小型机蚀，散热性差，仅用于小型机 第二节 熄灭室部件气缸的构造二冲程十字头式柴油机〔MAN B&W S-MC和S-MC-C型柴油机的气缸〕 1〕由单体式气缸体和气缸套组成；〕由单体式气缸体和气缸套组成；2〕冷却水进口在冷却水腔低〕冷却水进口在冷却水腔低处，由下而上流动；处，由下而上流动；3〕缸套只需上部固定，下部可自在膨胀；〕缸套只需上部固定，下部可自在膨胀；4〕缸套凸肩又高又厚以构成薄壁强背和降低气〕缸套凸肩又高又厚以构成薄壁强背和降低气 缸体高度〔减轻分缸体高度〔减轻分量〕；量〕；5〕气缸注油孔位于缸套中上部，布油槽向下倾斜；〕气缸注油孔位于缸套中上部，布油槽向下倾斜；6〕缸〕缸套上部凸肩区是气缸套中任务条件最恶劣部套上部凸肩区是气缸套中任务条件最恶劣部 位，为保证其任务可位，为保证其任务可靠构造上采用：高凸肩区钻孔冷却、熄灭室上移或下移；靠构造上采用：高凸肩区钻孔冷却、熄灭室上移或下移；7〕气〕气缸套下部不用冷却〔气缸套与冷却水套间形缸套下部不用冷却〔气缸套与冷却水套间形 成冷却水腔〕，气缸成冷却水腔〕，气缸套中、下部有较高的温度套中、下部有较高的温度 以保证气缸套最正确任务情况〔消除腐以保证气缸套最正确任务情况〔消除腐蚀磨损〕；蚀磨损〕；8〕冷却水检漏孔位于两道橡胶密封圈之间；〕冷却水检漏孔位于两道橡胶密封圈之间；9〕〕SMC — C型机在缸套与气缸盖的密封面处设置一型机在缸套与气缸盖的密封面处设置一 道活塞清洁环道活塞清洁环〔直径比气缸套的内径略小〕以〔直径比气缸套的内径略小〕以 除去活塞头部的积炭〔减少缸套除去活塞头部的积炭〔减少缸套的磨损〕。

的磨损〕 第二节 熄灭室部件 四冲程筒形活塞式柴油机〔ｗartsila32型机气缸套 1〕缸套内部上端设有防磨环〔尺寸略小于缸套 直径〕以除去活塞头部结炭，使缸套的磨损率 和滑油耗费率下降；2〕缸套壁比较厚以使气缸套更好地接受侧推力；3〕冷却水由气缸上部配水环进入，只对凸肩区 进展冷却以降低低温腐蚀影响； 第二节 熄灭室部件第二节 熄灭室部件图图2-14 Wartsila32型柴油型柴油机气缸套机气缸套 1-防磨环；防磨环；2-配水环；配水环；3-镀镀铬陶瓷活塞环；铬陶瓷活塞环；4-裙部压裙部压力光滑；力光滑；5-低摩擦设计的低摩擦设计的球墨铸铁裙部球墨铸铁裙部  第二节 熄灭室部件气缸套的磨损气缸套的磨损类型 熔着磨损 磨料磨损 腐蚀磨损l1〕熔着磨损：光滑不良，部分高温等使摩擦〕熔着磨损：光滑不良，部分高温等使摩擦外表金属直接接触，产生熔着磨损外表金属直接接触，产生熔着磨损l2〕磨料磨损：硬质颗粒进入两摩擦面之间构〕磨料磨损：硬质颗粒进入两摩擦面之间构成磨料，产生磨料磨损成磨料，产生磨料磨损l3〕腐蚀磨损：燃料中的硫成分在熄灭时被氧〕腐蚀磨损：燃料中的硫成分在熄灭时被氧化，与水蒸汽结合在露点温度下生成亚硫酸和化，与水蒸汽结合在露点温度下生成亚硫酸和硫酸，腐蚀气缸套，构成腐蚀磨损硫酸，腐蚀气缸套，构成腐蚀磨损第二节 熄灭室部件 气缸套的穴蚀 在气缸套外外表冷却壁上出现光亮无沉淀物的蜂窝状小孔群损伤景象称为穴蚀穴蚀的类型：空泡腐蚀〔闭式循环淡水冷却柴油 机〕和电化学腐蚀〔开式海水冷却柴油机〕 磨损规律：四冲程机通常左右方向磨损大，主要由于侧推力存磨损规律：四冲程机通常左右方向磨损大，主要由于侧推力存在使活塞环与缸壁相对运动所致，同一横在使活塞环与缸壁相对运动所致，同一横 截面呈椭圆形，纵剖截面呈椭圆形，纵剖面呈锥形；二冲程机磨损不均主要由于活塞组件不对中面呈锥形；二冲程机磨损不均主要由于活塞组件不对中 气缸套穴蚀的主要缘由：缸套振动气缸套穴蚀的主要缘由：缸套振动 措施：在缸体上安装防腐蚀锌板，或水中加缓蚀剂和防锈油等。

措施：在缸体上安装防腐蚀锌板，或水中加缓蚀剂和防锈油等第二节 熄灭室部件气缸盖的构造气缸盖的作用、任务条件及要求气缸盖的作用、任务条件及要求气缸盖气缸盖气缸盖的类型气缸盖的类型l作用：组成熄灭室；安装各种阀件－喷油器、气缸起作用：组成熄灭室；安装各种阀件－喷油器、气缸起动阀、示功阀、平安阀、动阀、示功阀、平安阀、 排气阀〔四冲程和直流扫排气阀〔四冲程和直流扫气二冲程机〕、进气阀〔四冲程机〕；四冲程机布置气二冲程机〕、进气阀〔四冲程机〕；四冲程机布置进、排气道和气阀摇臂机构进、排气道和气阀摇臂机构 l任务条件：受螺栓预紧力和缸套支撑反力作用；任务任务条件：受螺栓预紧力和缸套支撑反力作用；任务中受燃气高温、高压作用，中受燃气高温、高压作用， 冷却水腔受水腐蚀；构冷却水腔受水腐蚀；构造复杂、金属分布造复杂、金属分布 不均匀而产生的应力集中，尤其不均匀而产生的应力集中，尤其是阀孔之间的是阀孔之间的 狭窄区域〔鼻梁区〕最恶劣狭窄区域〔鼻梁区〕最恶劣 l要求：足够的强度和刚度；良好的冷却；可靠的气封要求：足够的强度和刚度；良好的冷却；可靠的气封和水封；气缸盖上各种阀件的拆装、维护方便；冷却和水封；气缸盖上各种阀件的拆装、维护方便；冷却水腔的水垢容易去除。

水腔的水垢容易去除 第二节 熄灭室部件l〔〔1〕单体式：与缸套接合面处密封性好，〕单体式：与缸套接合面处密封性好，拆装、检修方便，但添加了柴油机的长度拆装、检修方便，但添加了柴油机的长度和分量用于大功率中和分量用于大功率中 速、低速及强化程速、低速及强化程度较高的高速柴油机上度较高的高速柴油机上l〔〔2〕整体式：构造紧凑，刚度提高分量减〕整体式：构造紧凑，刚度提高分量减轻，但易变形，密封性差，普通用于Ｄ轻，但易变形，密封性差，普通用于Ｄ<150ｍｍ的中小型高速机ｍｍ的中小型高速机 l〔〔3〕分组式：特点介于上述两者之间，普〕分组式：特点介于上述两者之间，普通用在缸径较大的中小型高速柴油机上通用在缸径较大的中小型高速柴油机上第二节 熄灭室部件气缸盖的类型气缸盖的类型 第二节 熄灭室部件2.大型低速柴油机气缸盖的构造〔大型低速柴油机气缸盖的构造〔 MAN B&W S- MC-C型柴油机气缸盖为例〕型柴油机气缸盖为例〕1〕高度较大以提高刚度、强度；〕高度较大以提高刚度、强度；2〕薄壁强背、钻孔〕薄壁强背、钻孔冷却；冷却；3〕倒锥形熄灭室利于换气和熄灭；〕倒锥形熄灭室利于换气和熄灭；4〕缸盖螺〕缸盖螺栓由液压拉伸器固紧，任务时受拉应力；栓由液压拉伸器固紧，任务时受拉应力；5〕缸盖、缸〕缸盖、缸套接合面下移以避开火焰直接冲击，维护接合面。

套接合面下移以避开火焰直接冲击，维护接合面3.中速柴油机气缸盖的构造〔中速柴油机气缸盖的构造〔 Wartsila32〕〕1〕缸盖上有两个进气阀、两个排气阀〕缸盖上有两个进气阀、两个排气阀 (外表镀外表镀 司太立司太立合金，阀杆镀铬合金，阀杆镀铬 ,镍钼合金镍钼合金)；；2〕进排气道左右分布以〕进排气道左右分布以减少高温排气对低温进减少高温排气对低温进 气的加热；气的加热；3〕多管道集合元件〕多管道集合元件完成新气进入、废气排出、完成新气进入、废气排出、 冷却水排出多项功能冷却水排出多项功能  第二节 熄灭室部件熄灭室部熄灭室部件接受的件接受的负荷负荷熄灭室：当活塞处在上止点时，由气缸盖底面、气缸套内外表及活塞顶共同组成的燃料与空气混合和熄灭的空间 1、机械负荷2、热负荷3、构造特点第二节 熄灭室部件1、机械负荷 机械负荷指柴油机部件接受最高熄灭压力、惯性力、振动冲击等的剧烈程度 (1)安装预紧力引起的负荷(2)气膂力引起的机械应力第二节 熄灭室部件(1)安装预紧力引起的负荷螺栓的预紧力pｄ=(１.２５～２)πＲ２１ｐｚR1气缸盖上外表安装应力为拉应力 下外表为压应力 大小与螺栓预紧力成正比 与气缸盖的高度成反比气缸套 安装应力主要存在于其上部的凸肩部位 应力的大小与螺栓预紧力ｐｄ成正比， 与其凸肩的高度成反比气缸盖底面和冷却面的温差可达气缸盖底面和冷却面的温差可达300300～～400℃400℃，在底面和冷却面分，在底面和冷却面分别产生压、拉热应力，在柴油机停车或负荷突降时会使气缸盖底别产生压、拉热应力，在柴油机停车或负荷突降时会使气缸盖底面压应力进一步降低、消逝，甚至产生剩余拉应力。

面压应力进一步降低、消逝，甚至产生剩余拉应力 第二节 熄灭室部件Pz(2)气膂力引起的机械应力气缸盖 水冷面为拉应力 触火面为压应力 弯曲应力与缸盖底板半径的平方成正比， 与底板厚度的平方成反比活塞 活塞顶板在最高熄灭压力作用下 产生很大的弯矩和弯曲应力 水冷面为拉应力 触火面为压应力熄灭室部件中由气体压力而产生的机械应力都和最高迸发压力成正比，与部件壁厚成反比第二节 熄灭室部件2、热负荷 热负荷是指柴油机的熄灭室部件接受温度、热流量及热应力的剧烈程度热负荷的表示方法:l热应力：由温差作用构成的应力称热应力l •热流密度q：单位时间内单位面积的热流量• q=Q/F•温度场：受热部件中温度分布图，准确表示受热 • 部件的热负荷排气温度：简单、适用第二节 熄灭室部件由温差作用构成的应力称热应力压应力 火侧 t1 拉应力 水侧 t2活塞顶板δ-板厚 α-膨胀系数q-热流密度 λ-导热系数μ-泊松比 E-弹性模数 热应力火侧为压应力，水侧为拉应力与热流密度成正比，与壁厚成正比第二节 熄灭室部件塑变后尺寸 原尺寸压应力 火侧 t1 拉应力 水侧 t2活塞顶板停车拉应力停车压应力热疲劳l热疲劳产生的裂纹多数在触火面上构成和开展，以致呵斥损坏，由于这里遭到较大的剩余拉应力和较大的热应力与机械应力合成的压应力的交变作用。

•熄灭室部件在交变的热应力作用下出现的破坏景象称热疲劳•热疲劳与柴油机的累计转数并无多大关系，主要取决于机器• 的起动—运转—停车的循环次数，故亦称低频应力第二节 熄灭室部件3、熄灭室部件的构造特点l为了降低活塞顶板的机械应力，应添加活塞顶的厚度l活塞顶板厚度的添加又会导致热应力的添加钻孔冷却l冷却水孔实践上将壁分为冷热两部分，l热区很薄——薄壁，减少了热应力；l冷区很厚——强背，减少了机械应力•薄壁强背构造：薄壁就是熄灭室部件的受热壁• 要薄，以减少热应力；强背就是在薄壁的反面• 设置强有力的支承，以降低机械应力第二节 熄灭室部件熄灭室部件的常见损伤及管理1熄灭室部件的常见损伤方式1) 活塞裂纹2〕活塞顶烧损3〕活塞环的异常磨损、粘着和折断4〕气缸套过度磨损2熄灭室部件的管理要点第二节 熄灭室部件1) 活塞裂纹l裂纹缺点中气缸盖的裂纹较为多见,缘由主要由热疲劳及应力集中景象引起•缘由：机械应力和热应力的共同作用第二节 熄灭室部件2〕活塞顶烧损l活塞顶烧损在直流扫气及油冷柴油机活塞上出现的较多活塞顶高温下氧化变薄(1)活塞环的异常磨损l正常磨损：l磨损速度<0.3～0.5 mm/khl厚度均匀l异常磨损:l 磨损速度很快l 磨损后厚度极不均匀l缘由：l设计、材质、热处置等要素l管理：磨合不良、运转中超负荷、l光滑不好、滑油质量不合要l求、 熄灭不良、冷却不佳、l摩擦外表有硬质颗粒等(2)活塞环的粘着l活塞环槽内有堆积物和积炭使活塞环在环槽中不能自在运动l缘由：l活塞或气缸过热、l滑油过多、l滑油不净、l熄灭不良等第二节 熄灭室部件〔3〕活塞环的折断l缘由：l搭口间隙过小l环槽内积炭l活塞环压入 呵斥环断的主要要素l气缸套失圆、环端挂气口、环槽过度磨损等l影响：l熄灭室的密封性，l而且碎块也容易进入增压器，使增压器损伤。

第二节 熄灭室部件4〕气缸套过度磨损l缘由：I. 构造设计、资料选用、加工装配质量l II. 管理：l 气缸或活塞过热， l 活塞环密封性不好，l 刮油环装得不对或刮油性能下降；l 燃油、滑油或进气中含硬质颗粒过多；l 磨合不良；l 气缸油量过多或过少，l 燃油与滑油不匹配，l 气缸冷却过度，l 扫气中有水或有清洗空冷器的洗濯剂等•正常磨损：铸铁缸套每千小时0. 1mm左右2熄灭室部件的管理要点3〕察看孔(扫气口)检查1)磨合 留意加负荷和光滑；按磨合程序进展2)运转中的监视 留意运转参数；光滑；声音4) 吊缸检查第二节 熄灭室部件4)吊缸检查l检查 l清洁l丈量第二节 熄灭室部件第三节 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是柴油机的主要运动件，主要包括曲轴和连杆．对于十字头式柴油机还包括十字头组件曲柄连杆机构的主要作用是将活塞的往复运动转换成回转运动，并输出动力。

一、十字头一、十字头(crosshead)(crosshead)组件组件作用：作用：衔接活塞与连杆衔接活塞与连杆传送气膂力与惯性力传送气膂力与惯性力接受侧推力接受侧推力导向导向构造：构造：十字头本体、十字头轴承十字头本体、十字头轴承( (连杆小端轴承连杆小端轴承) )十字头销、十字头滑块、导板十字头销、十字头滑块、导板123456图图 十字头的十字头的构造构造1-1-活塞杆；活塞杆；2-2-连杆小端轴连杆小端轴承盖；承盖；3-3-十字头销；十字头销；4-4-滑块；滑块；5-5-连杆小端轴连杆小端轴承座；承座；6-6-连杆杆身连杆杆身 十字头组件的任务条件：十字头组件的任务条件：十字头本体和轴承要接受周期性的气体迸发压力；十字头本体和轴承要接受周期性的气体迸发压力；十字头滑块要接受侧椎力的作用特别是十字十字头滑块要接受侧椎力的作用特别是十字头轴承．由于单向受力及连杆只作摆动，不易头轴承．由于单向受力及连杆只作摆动，不易构成良好的光滑，任务条件更为恶劣构成良好的光滑，任务条件更为恶劣十字头本体十字头本体 十字头本体上有与活塞杆相连的通孔或平台，前者是活塞杆十字头本体上有与活塞杆相连的通孔或平台，前者是活塞杆穿过十字头本体并用螺帽固定的方式。

使十字头轴承任务可穿过十字头本体并用螺帽固定的方式使十字头轴承任务可靠性降低，已根本不用靠性降低，已根本不用后者是用螺栓将活塞杆下端凸缘与十字头衔接的方式后者是用螺栓将活塞杆下端凸缘与十字头衔接的方式 十字头滑块十字头滑块十字头滑板的构外型式主要有：十字头滑板的构外型式主要有：双滑块构造：十字头销的两端套上滑块，并用压板将其定位特双滑块构造：十字头销的两端套上滑块，并用压板将其定位特点是：任务比较平稳可靠；有较大的空间便于维修和拆装，因此点是：任务比较平稳可靠；有较大的空间便于维修和拆装，因此运用广泛运用广泛  单滑块构造：只需一块滑块，用螺钉紧固在十字头本体上特点单滑块构造：只需一块滑块，用螺钉紧固在十字头本体上特点是：布置较紧凑，受力也较合理；维修和拆装不如双滑块构造方是：布置较紧凑，受力也较合理；维修和拆装不如双滑块构造方便如今已很少采用如今已很少采用  圆筒形滑块构造：由于筒形导板要布置在连杆摆动平面上，而且圆筒形滑块构造：由于筒形导板要布置在连杆摆动平面上，而且前后都有，因此使柴油机其它部件的布置维修和拆装都很不方便前后都有，因此使柴油机其它部件的布置维修和拆装都很不方便因此，这种构造仅为个别机型运用。

因此，这种构造仅为个别机型运用 十字头轴承十字头轴承任务分析和提高可靠性措施十字头轴承任务分析和提高可靠性措施任务特点：任务特点：轴承比压大，力大，尺寸受限轴承比压大，力大，尺寸受限￿ ￿难以构成足够的光滑油膜摆动角速度时难以构成足够的光滑油膜摆动角速度时大时小，且不断改动方向，使之处于边大时小，且不断改动方向，使之处于边境光滑形状境光滑形状￿ ￿单向受力二冲程机十字头销一直压在轴单向受力二冲程机十字头销一直压在轴承下瓦上承下瓦上￿ ￿受力不均部件变形、部分受力严重，普受力不均部件变形、部分受力严重，普通内侧受力较大，易发生缺点通内侧受力较大，易发生缺点提高十字头轴承可靠性措施 1〕降低轴承比压 〔扩展承压面〕①加大轴颈直径 ②用全支撑式轴承 2〕使轴承负荷分布均匀 〔防止部分比压过高〕3〕保证良好的光滑和冷却 ①保证油压②合理开设油槽〔槽数太多，承压面承载才干下降，太少那么布油不均匀〕③选择适宜的间隙〔间隙太大，油压不易建立，油膜不易行成，间隙太小热量不易带走〕4〕采用薄壁轴瓦 〔疲劳强度高，加工精度高，拆装改换方便〕5〕提高十字头销颈外表光滑程度 二、连杆１．连杆的任务条件和要求作用：传送力、衔接曲轴与活塞或十字头任务条件：l运动复杂：小端做往复运动，大端做回转运动l受力复杂：气膂力、惯性力、有冲击性l轴承摩擦和磨损要求：耐疲劳、抗冲击，有足够的强度和刚度连杆长度应尽量短连杆轴承任务可靠、寿命长加工容易，拆装维修方便资料： 中碳钢，优质碳钢或合金钢2连杆的构造１〕十字头式柴油机连杆 RTA型柴油机连杆的构造 ＬＭＣ／ＭＣＥ柴油机连杆２〕筒形活塞式柴油机连杆- Wärtsilä 38 Wärtsilä 20 V形机连杆 RTA型柴油机连杆- 小端、大端和杆身组成- 小端为薄壁轴瓦- 大端直接浇铸厚壁轴瓦- 杆身由锻钢制造- 船用大端- 有紧缩比调整垫片14- 两端轴承座与杆身 一体制造- 两端为薄壁轴瓦- 车用大端14Ｌ-ＭＣ／ＭＣＥ 柴油机连杆Wärtsilä 38杆身为合金钢锻制圆截面船用大端小端为阶梯形Wärtsilä 20杆身为合金钢锻制工字形截面斜切口V形机连杆4. 连杆螺栓任务条件二冲程柴油机：只遭到预紧力的作用〔压〕四冲程柴油机：预紧力和惯性力的作用〔拉压〕附加弯矩资料：韧性好，强度高的优质碳钢或合金钢构造：柔性构造、采用精细加工螺纹； 断面变化处以及螺纹部采用大圆角过渡必需严厉按照阐明书规定进展 安装预紧力的大小 预紧方法 预紧次序 对连杆螺栓的检查与换新等安装：三、曲轴1曲轴的任务条件和要求聚集各缸动力输出；带动附属设备。

l受力复杂〔气膂力，往复惯性力，离心力，弯矩，扭矩〕l应力集中严重l附加应力很大l轴颈磨损曲轴作用：任务条件：对曲轴的要求：•疲劳强度高•足够的刚性•有足够的承压面积•轴颈有良好的耐磨性•曲柄的布置要合理2曲轴的构造柴油机曲轴柴油机曲轴1-1-自在端自在端;2-;2-轴向减震器活塞轴向减震器活塞;3-;3-单位曲柄单位曲柄;4-;4-推力环推力环;5-;5-功率输出端功率输出端     曲轴的构造曲轴的构造   曲轴主要由假设干个单位曲柄、自在端和飞曲轴主要由假设干个单位曲柄、自在端和飞轮端以及平衡块组成，如下图轮端以及平衡块组成，如下图  单位曲柄是曲轴的根本组成部分，由主轴颈、单位曲柄是曲轴的根本组成部分，由主轴颈、曲柄销和曲柄臂组成，为了平衡曲柄不平衡曲柄销和曲柄臂组成，为了平衡曲柄不平衡回转质量产生惯性力，有的还在曲轴上装有回转质量产生惯性力，有的还在曲轴上装有平衡重；为了减轻曲轴的分量和减小惯性力平衡重；为了减轻曲轴的分量和减小惯性力,曲柄销和主轴颈普通都采用空心构造；轴颈曲柄销和主轴颈普通都采用空心构造；轴颈与曲柄臂相衔接的过渡圆角处由于截面急剧，与曲柄臂相衔接的过渡圆角处由于截面急剧，应采用足够大的过渡圆弧应采用足够大的过渡圆弧.曲轴的构造方式：(1)整体式曲轴：锻造、铸造(2)套合：红套、冷套(3)焊接式曲轴(4)分段式曲轴曲柄的陈列¡气缸的排号：¡由自在端排起 由动力端排起¡曲柄的陈列原那么¡ (1)柴油机的动力输出要均匀¡二冲程柴油机为360°/i，¡四冲程柴油机为720°/i¡ (2)要防止相邻的两个缸延续发火¡ (3)要使柴油机有良好的平衡性¡ (4)要留意发火顺序对轴系改动¡ 振动的影响l1〕  直列四冲程四缸发动机l曲拐对称布置于同一平面内。

l相邻作功气缸的曲拐夹角为720/4=180l发动机任务顺序有l1—3—4—2l1—2—4—32)直列四冲程六缸发动机l曲拐对称布置于三个平面内l相邻作功气缸的曲拐夹角为720/6=120发动机任务顺序有1—5—3—6—2—4 ; 1—4—2—6—3—5 发火顺序为1-5-3-6-2-4发动机工作循环表                                                                                                                                                  1.63.42.51-4-2-6-3-53)四行程V型八缸发动机 l曲拐对称布置于四个平面内〔或1个〕l相邻作功气缸的曲拐夹角为720/8=90l发动机任务顺序有1—8—4—3—6—5—7—2l 3.曲轴的疲劳损坏 疲劳损坏是机件在交变负荷作用下产生裂纹并逐渐扩展，随着裂纹的逐渐开展，截面逐渐减小，最后因截面尺寸缺乏而发生忽然断裂疲劳损坏的断面特征l渐断区的纹理：l波浪线状的；有螺旋线状的；两者兼备。

• 疲劳断面的三个区域•初始裂纹区、渐断区、突断区弯曲疲劳损坏和改动疲劳损坏的缘由〔1〕弯曲疲劳损坏轴承不均匀磨损引起；多发生长期运用后(2)改动疲劳损坏过大的附加改动应力引起；普通是出如今运转初期四、曲柄连杆机构的缺点及管理十字头滑块和导板滑块和导板寿命较长，缺点较少〔白合金偏磨，疲劳碎裂〕十字头销颈和曲轴轴颈l轴颈变粗糙〔滑油中有硬质杂质、酸腐蚀、电火花放电在外表产生麻点〕l偏磨〔装配〕l变成雪白色〔轴承烧熔〕 l红套滑移连杆l十字头式柴油机连杆 很少出现缺点〔轴承易缺点〕l筒形活塞式柴油机连杆　疲劳裂纹和弯曲1、缺点2. 管理本卷须知(1)轴承换新后要经过2 h磨合(2)要定期进展曲轴箱检查间隙大小各种螺栓的固紧情况油流情况柴油机运转中要留意触摸曲轴箱的温度情况和倾听运转声音，仔细监视滑油压力和温度，定期化验滑油第四节 柴油机的主要固定件一、任务条件和要求二、 十字头式柴油机的机架、机座和贯穿螺栓三、筒形活塞式柴油机的机体四、主轴承五、推力轴承六、主要固定件的缺点及其管理一、任务条件和要求作用： 构成柴油机的主体；安装运动部件的导承和支承；构成运动部件运转空间；布置水、油、气空间；安装附属设备任务条件：接受气膂力和惯性力；安装应力；热应力；水、油、气的腐蚀要求：l足够的刚度、足够的强度；l尺寸小、分量轻l便于内部运动机件的拆装和检修l各结合面、检修道门要密封性好二、 十字头式柴油机的机架、机座和贯穿螺栓贯穿螺栓作用：把气缸体、机架和机 座连在一同改善受力情况准确计算受力提高了柴油机整体的刚度机架〔L-MC〕机座〔L-MC/MCE〕40三、筒形活塞式柴油机的机体四、主轴承1) 主轴承的任务条件和要求作用： 支承曲轴，保证曲轴的任务轴线；对曲轴起轴向定位作用任务条件: 轴承负荷较大；摩擦磨损；滑油腐蚀要求:有正确而且固定的位置；足够的刚度；有较高的承载才干和疲劳强度；有足够的热强度和热硬度；有较好的抗腐蚀才干；有减磨性和耐磨性；能均布滑油和散走摩擦热量2) 主轴承的构造五、推力轴承l作用：接受桨推力、轴向定位l推力轴承的构造 l推力轴承的调整 1、主轴承常见损坏方式及缘由l腐蚀 化学腐蚀、电化学腐蚀和火花腐蚀六、主要固定件的缺点及其管理•划伤 硬质外来物•擦伤 轴颈外表太粗糙，装轴时对中不良，滑油失压• 或蜕变，轴承间隙过大或过小，以及柴油机超• 负荷运转•裂纹 轴接遭到周期性的交变负荷反复作用•穴蚀 气泡破裂2、主要固定件的管理l严防曲轴箱爆炸l留意各密封处，防止漏泄引起事故l定期检查机座内外外表的裂纹l定期检查贯穿螺栓固紧情况。