平顺性和通过性及其评价指标11.docx

1、汽车行驶平顺性平顺性是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，避 免因汽车在行驶过程中所产生的振动和冲击使人感到 不舒服、疲劳、甚至损害健康，或者使货物损坏的性 能由于行驶平顺性主要是根据成员的舒适程度来评 价，所以有称为乘坐舒适性汽车行驶平顺性评价方法，是根据人体对震动的生 理反应，以及对货物完整性的影响制定的，并用震动 的物理量，如频率、振幅、加速度等作为行驶平顺性 的评价指标车身震动的固有频率应为人体所习惯的 步行时，身体上、下运动的频率，它约为60—80次/ 秒（1—1.6Hz），所以，车身振动加速度的极限值应低 于0.6—0.7g人体是一个复杂的振动系统，大量的试 验资料表明，人体包括心脏、胃部在内的胸腹系统， 在垂直振动4—8Hz、水平振动1—2Hz范围内会出现 明显的共振，这就是人体对振动最敏感的频率范围国际标准（ISO2631）对人体承受的振动加速度划 分出3种不同的感觉界限；《1》暴露极限；振动加速度值在这个极限以下，人能保持健康 或安全，这个极限作为能够承受的上限《2》疲劳降低工作效率界限；振动加速度在这个界限以下，能保证驾驶员正常 地驾驶车辆，不至太疲劳和使工作效率降低。

《3》舒适降低界限；振动加速度在此界限时，能在车上进行吃、读、 写等动作，超过此界限会降低舒适性2，汽车的通过性是指汽车在一定载质量下能以足够高的平均车速 通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力1） 轮廓通过性由于汽车与地面间的间隙不足而 被地面托住，无法通过的情况，称为间隙失效 当车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住时， 称为顶起失效当车辆前端或尾部触及地面而 不能通过时，则分别称为触头失效和托尾失效 汽车通过性的几何参数包括最小离地间隙、纵 向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径等2） 支撑通过性《1》牵引系数TC；单位车重的挂钩牵引力（净 牵引力）挂钩牵引力表明汽车在松软地面上 加速、爬坡、克服道路不平的阻力或牵引其 他车辆的能力《2》牵引效率（驱动效率）；驱动轮输出功率与输 入功率之比它反映了车轮功率传递过程中 的能量埙失，这部分埙失是由于轮胎橡胶与 窗布层间摩擦生热及轮胎下土壤的压实和 流动而造成的《3》燃油利用指数Et；单位燃油消耗所输出的 功。