2013航空器地面防冰除冰教案.ppt

航空器地面除冰防冰 2013签派复训 Page  2 教员简介 •尹照明 •SOC运行调度部动态管理室 •资深调度员 • : 13711500950 •邮箱 :CSN380@.COM Page  3 目 的 1. 基础知识 2. 规定和程序 3. 案例分析 4. Page  4 一 、飞机地面除冰 /防冰的目的 2004年 11月 21日，东航云南分公司 CRJ200飞机执行包头 -虹桥航班，起飞 1分钟后失去联系，在南海公园湖坠毁，机上 6名机组、 47名乘客全部遇难，地面死亡 2人，共计 55人 飞机未除冰 机翼污染 失速 坠毁 Page  5 航空器未按规定进行除、防冰 等除、防污染作业起飞 运输航空严重事故症候 一 、飞机地面除冰 /防冰的目的 Page  6 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 关键表面 相关定义 积冰对飞行的影响 除冰液、除冰 /防冰方式和模式介绍 Page  7 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 除冰 :是指除去飞机表面附着的霜、冰、雪，以提供清洁外表的航空器的工作程序。

相关定义 Page  8 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 防冰 :是指提供在限定期间内防止飞机的某些表面形成霜、冰和积雪的保护措施的预防程序 相关定义 “防护” Page  9 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 除冰 /防冰设备 关键表面 Page  10 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 保持时间 :是指除冰 /防冰液可以在飞机保护表面防止形成霜、冰和积雪的预计时间 相关定义 “有限的防护” Page  11 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 关键表面 : 是指一架航空器的机翼、操纵面、旋叶、螺旋桨、发动机、飞机的机身上半部、水平安定面、垂直安定面和飞机上任何其它的安定面 相关定义 Page  12 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 相关定义 • 典型表面 : 机组容易并清楚地观察到，且适用于判断关键表面是否被污染的航空器表面 • 最后一次喷洒除 /防冰液时必须首先处理典型表面 • 对一个或多个典型表面的检查可用作起飞前污染物检查 • 左机翼根部 Page  13 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 飞机污染种类 关键表面 积 雪 Page  14 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 飞机污染种类 关键表面 积 冰 Page  15 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 飞机污染种类 关键表面 霜 冻 Page  16 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 积冰对飞行性能的影响 结冰的象条件 关键表面 对飞机空气动力性能影响最大的是粘附在这些升力表面上的粘附物造成表面凹凸不平 。

Page  17 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 保持时间 关键表面 升力表面上的粘附物将导致气流分离，从而使性能严重恶化，造成 升力下降、阻力增加并且改变了飞行特性 结冰前 结冰后 积冰对飞行性能的影响 Page  18 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 关键表面 3毫米的积冰层能够造成升力减少约 33%，失速速度增加约 35% 升力 33% 升力 失速速度 35% 积冰对飞行性能的影响 Page  19 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 关键表面 在飞行所有阶段中，起飞和初始爬升过程中粘附物对安全影响最大 积冰对飞行性能的影响 Page  20 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 关键表面 积冰对飞行系统的影响 发动机 减小推力，打伤发动机 操作面 操作面卡阻，影响操纵 起落架 损坏起落架 探测、传感装置 错误信息，仪表失真 Page  21 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 关键表面 积冰对飞行系统的影响  1991年 12月 27日瑞典斯德哥尔摩  MD-80  飞机在起飞后坠毁 – 不正确 /不彻底地除冰 – 发动机吞入冰块 – 升至 3000英尺 – 双发失效 Page  22 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 除冰 /防冰方式选择 关键表面 一步除 /防冰 通过使用加热后的除冰防冰液来完成 保持时间从开始喷洒除冰液时计起 二步除 /防冰 先采用除冰液进行除冰，再喷洒防冰液保护相关的机体表面 二步除冰 /防冰法的保持时间从开始喷洒防冰液时计起 . Page  23 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 除冰 /防冰液介绍 关键表面 不是固定值，根据除冰液种类、除冰液浓度、大气温度和天气条件来确定，最终由机长决定执行 无论是否超出预计的保持时间，在起飞前都要进行必要的检查 在大雪、冰雹，中到大冻雨等非常恶劣天气情况下没有保持时间 常用分类： I型、 II型， IV型 主要成分 : 乙二醇 除冰 /防冰液只提供地面防冰使用，不能提供飞行中防冰 I型液粘度低，保持时间较短，在使用时通常进一步稀释降低冰点。

II、 IV型液粘度较高，防护效果好，提供最大的防冰保护应在未经稀释的条件下使用 在任何情况下都不得在已经经过防冰处理的飞机表面防冰液薄膜上进一步覆盖防冰液，必须先对飞机表面进行除冰 Page  24 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 保持时间 关键表面 不是固定值，根据除冰液种类、除冰液浓度、大气温度和天气条件来确定，最终由机长决定执行 无论是否超出预计的保持时间，在起飞前都要进行必要的检查 在大雪、冰雹，中到大冻雨等非常恶劣天气情况下没有保持时间；冻毛毛雨且温度 -10 ℃ 以下，没有保持时间 保持时间表由机务工程部确定并发布，公司不选择保持时间少于 5分钟的数据 Page  25 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 保持时间 关键表面 I型除冰液（各种浓度） TYPE I（ All Concentrations） 外界大气温度 OAT 各种天气条件下的预期保持时间（分钟） HOLDOVER TIME (MINUTES) 摄氏度 华氏度 霜 冻雾 雪 冻毛毛雨 冻雨 冷透机翼上的 雨 其他 中等 —小 中等 —小 中等 —小 中等 —小 高于 0 高于 32 45 12-30 7-12 5-8 不允许起飞 0到 -10 32到14 45 6-19 3-6 5-8 低于 -10 低于 14 45 6-11 Page  26 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 现行的除冰 /防冰模式 机位除冰 定点除冰 定点除冰优点 便于航空器及时起飞，避免第二次除冰 易于回收除冰液，有利于环境保护 属于非拥挤区域，易于除冰作业 减轻机位拥挤，提高机位利用效率，提升机场运行能力 Page  27 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 现行的除冰 /防冰模式 关车除冰 慢车除冰 慢车除冰优点 减少关闭和启动发动机的流程，有效缩短除冰时间，提高运行效率 Page  28 二、飞机地面除冰 /防冰的基础知识 关键表面 北京首都机场定点除冰位置分布图 Page  29 三、公司飞机地面除 /防冰的规定和程序 关键表面 运行原则和管 理机构 在结冰条件下运 行的基本规定 飞机地面除冰 防冰实施的标准 实施人员的主 要职责和权力 飞机除冰防冰 起飞前的检查 决定实施除冰 防冰操作的权力 Page  30 三、公司飞机地面除 /防冰的规定和程序 在结冰条件下运行的基本规定 关键表面 当机长或飞行签派认为，在航路或机场上，预料到的或已遇到的结冰状况会严重影响飞行安全时，任何人不得签派放行飞机、继续在这些航路上飞行或者在这些机场着陆 在大风雪、冰雹、中到大的冻雨恶劣条件下，严禁放行飞机起飞； 飞机在结冰条件下严禁带冰、雪、霜起飞，除非飞机关键表面和部位的冰、雪、霜已被清除 在飞机地面除冰防冰中飞行机组负有保证安全的最终责任 Page  31 三、公司飞机地面除 /防冰的规定和程序 除冰 /防冰程序实施人员的主要职责和权力 有权要求重复或再次进行除 /防冰工作 必要时通报除冰 /防冰工作情况，调整起飞顺序 对飞机进行检查，确保关键表面无冰、雪、霜 与除 /防冰人员进行充分沟通 机长对飞机除防冰工作行使最后决定权 机组人员 Page  32 三、公司飞机地面除 /防冰的规定和程序 除冰 /防冰程序实施人员的主要职责和权力 监控，制定调整预案 负责飞机地面除冰 /防冰协调工作 确定放行政策，做出相应放行决断 了解跑道、 MEL、航站除 /防冰能力等 研究预计发生结冰的区域和时间，评估影响 运指人员 结冰条件下在飞行计划或放行单中添加： “ 预计起降机场可能会出现结冰条件，请机组注意” Page  33 三、公司飞机地面除 /防冰的规定和程序 除冰 /防冰程序实施人员的主要职责和权力 机务人员 地面除冰 /防冰委托或协议签订 除冰 /防冰人员培训和资质认证 . 机务人员 发布航站除 /防冰能力 发布地面除冰/防冰保持时间表 Page  34 三、公司飞机地面除 /防冰的规定和程序 除冰 /防冰程序实施人员的主要职责和权力 机务人员 经停站 维修单位 除冰设备的数量 /型号 防冰 / 除冰 液型号 温 州 永 强 机 场(WNZ) 民航温州永强机场机务保障部 无 无 铜仁机场 （ TEN） 贵州省机场集团有限公司 除冰车 （ 1 部WGCB4E） KHF-1 35 元 / 公升 芷江机场 （ HJJ） 芷江机场责任有限公司 喷洒设备 （ 不建议使用 ） KHF-1 35 元 / 公升 上海浦东国际机场 (PVG) 东航飞机维修基地 除冰车 4000元 /辆 /次 I型 35元 /公斤 II型 65元 /公升 Page  35 三、公司飞机地面除 /防冰的规定和程序 飞机地面除冰 /防冰实施的标准 关键表面 地面除冰 /防冰实施的天气条件 地面除冰 /防冰实施的地面条件 造成飞机机体表面有霜凝结的条件 Page  36 三、公司飞机地面除 /防冰的规定和程序 关键表面 地面除冰 /防冰实施的天气条件 如果出现霜冻或降水，必须考虑使用防冰； 大气温度 5℃ 以下并存在可见潮气（如雨、雪、有雾且能见度低于 1.5公里等），或者跑道上出现水、雪水、冰或雪； 大气温度 10 ℃ 以下，露点和气温差值在 3 ℃ 以内，同时飞机机体和各操纵面出现或可能出现冰、雪、霜； 机组人员在地面对飞机进行外部检查发现飞机存在结冰： 冻雨和毛毛雨： 0 ℃ 以下时的降水，雨滴过冷，与飞机接触 形成结冰； 冻结的降水、冰晶：发生下雪、雨加雪或冰雹，温度 -4 ℃到 -1 ℃ 之间，温度和露点差通常在 1 ℃ 以内，湿雪落在飞机表面；温度 -8 ℃ 以下，温度和露点差在 5 ℃ 以上，干雪落在飞机表面上； Page  37 三、公司飞机地面除 /防冰的规定和程序 关键表面 当天气条件不具备结冰下雪的气温条件。