铁路普通货物运输教学课件6-3裸装货物装载加固.ppt

普通货物运输作业今天的学习内容今天的学习内容一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料普通货物运输作业2012年任务任务3 裸装货物装载加固裸装货物装载加固一、常见的装载加固材料一、常见的装载加固材料二、钢板装载加固方案二、钢板装载加固方案三、原木装载加固方案三、原木装载加固方案四四、卷钢装载加固方案、卷钢装载加固方案 普通货物运输作业一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料1、拉牵捆绑材料（1）镀锌铁线镀锌铁线是一种适应性比较强，应用广泛的加固材料它主要用于拉牵加固捆绑货物，可防止货物产生倾覆、水平移动和滚动镀锌铁线使用时，一般应数股拧成一根，禁止使用已受损、捆绑过货物的铁线拉牵用镀锌铁线直径不得小于4mm(8号），捆绑用镀锌铁线直径不得小于2.6 mm(12号），镀镀锌锌铁铁线线不不得得用用作作腰腰箍箍下下压压式式加加固固，一一般般不不用作整体捆绑用作整体捆绑普通货物运输作业、普通货物运输作业 一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料（2）盘条盘条主要用于拉牵加固货物，可防止货物产生倾覆、水平移动和滚动，不得用作腰箍下压式加固，可用作整体捆绑3）固定捆绑铁索固定捆绑铁索是配合支柱作腰线拦护货物，可以重复使用的加固材料，由8号镀锌铁线4股制作，铁索两端的环状铁线必须拼齐缠绕，如图所示。

特殊条件货运组织 一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料普通货物运输作业一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料（4）钢丝绳和钢丝绳夹钢钢丝丝绳绳可可用用于于拉拉牵牵加加固固，还还可可作作腰腰箍箍下下压压式式加加固固和和整整体体捆捆绑绑加固货物用的钢丝绳应选用柔性较好的起重、提升和牵引用钢丝绳紧固捆绑钢丝绳的装置为钢丝绳夹头，应按钢丝绳的直径选用相应公称尺寸的钢丝绳夹头普通货物运输作业普通货物运输作业 一、常用装载加固材料 铁路阔大货物运输铁路阔大货物运输普通货物运输作业 一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料（5）绳索绳索应使用优质棕、麻制作或用抗拉强度和伸长率符合要求的尼龙丝等材料制作根据货物装载情况，绳索可采用横向下压捆绑、纵向下压捆绑、端部交叉捆绑和货件的串联捆绑等形式横向下压捆绑应垂直下压，操作有困难时，也可采用横向扇形下压捆绑，见下图普通货物运输作业一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料横向下压捆绑时，绳索应拴结在车侧丁字铁或支柱槽上；纵向下压捆绑时，绳索应拴结在车辆端梁丁字铁或提钩杆支座上捆绑绳索经过手闸制动台时，应从其上方绕过；经过手闸制动杆或提钩杆时应从其内侧穿过。

绳索拴结后，应缠绕在自身绳杆上并至少打两个死结，绳头余尾长度不得超过300mm，一般不小于100mm普通货物运输作业一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料(6)螺旋式紧线器螺旋式紧线器与钢丝绳配合使用时，抗拉强度应匹配特殊条件货运组织 一、常用装载加固材料特殊条件货运组织一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料（7）84型紧固器84型紧固器主要用于加固轮式货物，其结构如图6.3.5所示使用时钢丝绳与货物、车辆棱角接触处应采取防磨措施禁止用套管或其他方式加长紧固器力杆禁止使用螺纹碰伤、钢丝绳损坏的84型紧固器普通货物运输作业 一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料(8）腰箍腰箍可用扁钢制作，也可使用钢丝绳制作腰箍主要用于加固顺装的圆柱体货物，也可用于加固箱形货物腰箍两端应分别与车辆拴结点或钢座架相连，其预紧力应达到设计要求通过螺栓张紧腰箍时须用双螺母紧固腰箍可与螺旋式紧线器配合使用腰箍与货物接触处可加垫橡胶垫等普通货物运输作业普通货物运输作业 一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料2衬垫材料（1）垫木和隔木装运货物时，为增大货物支重面的长度和宽度、降低超限等级或避免超长货物突出部分底部与游车车底板接触，必要时需使用纵、横垫木；在分层装载货物时，特别是金属制品，为防止层间货物滑动，必须使用隔木。

垫木和隔木必须使用无削弱强度的木节和裂纹且坚实、纹理清晰、无腐烂的整块木材制作横垫木和隔木的长度一般不应小于货物装载宽度，但不大于车辆的宽度；其垫木的宽度不得小于高度普通货物运输作业普通货物运输作业 一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料（2）条形草支垫、稻草绳把、稻草垫、橡胶垫条形草支垫、稻草绳把用于支撑货物并起防滑作用，既可置于车地板之上，也可置于货物层间稻草垫起防滑作用，一般铺垫于货物与车地板间或货物层间条形草支垫、稻草绳把、稻草垫均限一次使用；橡胶垫起防滑、防磨作用并可作为缓冲材料普通货物运输作业普通货物运输作业 一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料 3掩挡类材料 （1）支柱支柱是用来拦护货物的加固材料加固货物常用支柱有：木支柱、钢管支柱和竹支柱木支柱一般用来加固原木、木材制品及轻浮货物应直接使用原木，不允许有腐朽、死节和虫眼（表皮虫沟除外），活节不超过两个支柱必须选用坚实圆直的木材，并将其大头加工成四方形，紧插于支柱槽内，并适当露出支柱槽下，露出长度不超过200mm，敞车使用木、竹支柱时必须倒插普通货物运输作业 一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料钢管支柱一般用来加固钢管。

要求钢管壁厚不小于4mm，禁止使用铸铁管作支柱钢管的下部应有焊接处，可用铁线将其与支柱槽捆绑；顶部应有孔，可用来穿封顶线竹支柱需用节密、瓤厚、圆直的竹子制成，不得有腐朽、虫眼和裂缝各种支柱的长度均为3000mm，若是内插支柱和装运重质货物或轻浮货物所用支柱，可根据货物实际装载高度确定支柱的长度，但是最长不得超过货物的装载限界普通货物运输作业 一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料(2)挡木、钢挡挡木主要用来加固平支重面货物，防止货物移动或倾覆挡 木 的 规 格（长 宽 高）为：400mm100mm100mm装载平支撑面货物时，可以在货物两端或两侧加挡木或钢挡，如图所示挡木、钢挡一般采用钉固或螺栓连接的方式固定，钢挡还可以采用直接焊接的方式固定固定挡木或钢挡的圆钢钉应垂直钉进，圆钢钉的长度应接近于将车地板钉穿普通货物运输作业 一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料（3）锅炉挡铁装载锅炉时使用锅炉挡铁锅炉挡铁采用厚度8mm及以上钢板焊接而成，使用圆钉固定普通货物运输作业一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料（4）掩挡三角挡、掩木、方木、凹木用来加固圆柱形货物及轮式货物其规格应根据货物的重量、直径（轮径）等确定。

它们通常和铁钉、扒锯钉配合使用，以增强货物在车底板上的稳定性三角挡的底宽不得小于高度的1.5倍，其高度不足100mm时，按100mm取用普通货物运输作业 一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料普通货物运输作业 一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料 （5）围挡及挡板（壁）围挡用于挡固敞车装载焦炭的起脊部分，有竹笆、竹板、箭竹、钢网、木板围挡等板、方材挡板（壁）、竹篱挡壁装在敞车两端木围挡及挡板（壁）如图所示普通货物运输作业 一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料4其他材料（1）绳网、焦炭网绳网一般用于加固起脊装运的成件包装货物或袋装货物绳网分上封式和下封式两种，由网筋、围筋和系绳组成，如图所示采用优质棕、熟麻和丙纶等材料制成焦炭网为运输时防坠落的下捆式苫盖网，一般采用尼龙等聚合料绳编制制成普通货物运输作业普通货物运输作业 一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料（2）绞棍绞棍用于将缠绕后的镀锌铁线、盘条绞紧绞棍的直径一般为50mm，长度为600mm，操作困难时，可根据具体情况确定绞棍留用时必须予以固定如图（a）所示且不得超限；绞棍不留用时可以采取防松措施如图(b）所示普通货物运输作业普通货物运输作业 一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料普通货物运输作业 一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料(3）圆钢钉、扒锔钉圆钢钉、扒锔钉用于钉固三角挡、挡木、垫木、轮挡等加固材料。

加固用圆钢钉一般直径不小于5 mm圆钢钉应交错布置、垂直钉入，并应避开车地板的缝隙或木板裂纹，长度必须保证能够接近于将车地板钉穿，禁止使用锈蚀、无钉尖的圆钢钉普通货物运输作业一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料扒锔钉常用圆钢或螺纹钢制作常用扒锔钉规格（长直径钉脚长度）：200 mm10 mm（5060）mm钉固扒锔钉时，应上下、左右均匀敲打，逐步推进，使加固材料与货物、车地板贴实贴紧应避免钉在木质加固材料同一横纹上，同时避开车地板的缝隙或木板裂纹扒锔钉应钉固成八字形，以增强其稳定性普通货物运输作业 一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料普通货物运输作业 一、常用装载加固材料一、常用装载加固材料（4）U形钉U形钉骑跨在整体捆绑线（封顶线、腰线、拦护线等）上，并钉固在木材或木质加固材料上U形钉仅限一次使用常用规格尺寸：dL为（2.54.0)mm(3060)mm，肩宽为1535mm，钉尖角不大于30U形钉的结构如图所示普通货物运输作业普通货物运输作业2012年二、钢板装载加固方案二、钢板装载加固方案1.铁路运输装载钢板的要求钢板可使用敞、平车装载每垛货物高度不得大于货物底宽的80%，货物层间及与车地板间应衬垫防滑，重量分布应符合加规有关规定。

使用平车装载钢板时，可单排或双排顺装，装载高度超出端、侧板时，可使用支柱每垛钢板使用盘条（钢丝绳）或钢带整体捆绑，捆绑间距不大于2.5m每垛钢板采用反又字下压加固2道，端部采用交叉斜拉加固使用敞车装载钢板，钢板宽度小于1.3m时，应双排顺装，每垛使用盘条（钢丝绳）或钢带整体捆绑，间距不大于2.5m钢板宽度不小于1.3m时，可单排顺装长度79m的钢板允许中部搭头，两端紧靠车端墙普通货物运输作业2012年一、一、钢板的装载加固钢板的装载加固2.装载加固方案示例【方案一】编号070201，长3800mm钢板的装载加固定型方案一）货物规格：长度不大于3800mm二）准用货车：60吨、61吨通用敞车（C62、C62m、C65除外）三）加固材料：公称直径为6.5mm的盘条，稻草垫（条形草支垫 或稻草绳把）普通货物运输作业2012年二、钢板装载加固方案二、钢板装载加固方案（四）加固材料要求：1稻草垫（1）应采用优质、干燥稻草密实编织成型，厚度不得小于30mm，压实后不得小于10mm2）禁止使用腐烂变质稻草制作的稻草垫3）稻草垫限一次性使用2盘条（1）质量应符合国家标准GL/T701低碳钢热轧圆盘条的要求。

2）禁止使用受损、使用过的和表面有裂纹、折叠、结疤、耳子、分层、夹杂的盘条普通货物运输作业2012年一、一、钢板的装载加固钢板的装载加固（五）装载方法：1在车辆两枕梁内外等距离范围内各装1垛，装载宽度不小于1300mm可在车辆中部再装1垛，重量不超过13吨全车装载重量不超过55吨，装载方法见图6.3.122靠车辆两端墙向中部连续均衡装载各2垛，装载宽度不小于1300 mm，全车装载量不大于55吨，装载方法见图6.3.13普通货物运输作业2012年二、钢板装载加固方案二、钢板装载加固方案（六）加固方法：1货物层间及货物与车地板之间铺垫稻草垫（条形草支垫或稻草绳把），其露出货物边缘四周的裕量不得小于100mm（货物装载宽度与货车内宽接近时除外）严格控制货物装车时的温度，以防止稻草垫焦糊、燃烧造成失效2用盘条2股将每垛货物整体捆绑2道，绞紧时不得损伤盘条普通货物运输作业2012年三、原木装载加固方案三、原木装载加固方案1.一般要求木材使用敞车装载时，应大小头颠倒，紧密排摆，紧靠支柱，压缝挤紧；两端木材应倾向货车中部，不准形成向外溜坡装车后中心高度不得大于4600mm支柱底面必须与敞车车地板接触。

腐朽木材应采取防火措施普通货物运输作业2012年三、原木装载加固方案三、原木装载加固方案2.木材起脊装载的要求装载原木（包括坑木、小径木）时，应对每垛起脊部分做整体捆绑，整体捆绑线使用直径不小于7mm的钢丝绳或破断拉力不小于21kN的专用捆绑加固器材；腰线使用专用捆绑加固。