二战期间的电子对抗 英伦上空的导航波束之战.pdf

Ordnance Knowledge 第二次世界大战是人类历史上烈度最高的机械化战争， 当士兵们在硝烟弥漫、 弹片横飞 、 火光冲天的战场上厮杀的同 时 ， 还有一种斗争正在步步深入 — —在以电波为武器的战场之上， 出于保密的原因， 每一场战役的胜负不会被大肆宣传， 许 多精彩的交手长期以来不为公众所知 您想知道战争初期英吉利海峡上空如火如荼的 “ 波束战” 吗 ？ 您想了解德国和日本 雷达的技术细节和弱点吗？“ 地毯” 和 “ 窗口” 如何成为盟军轰炸机的保护神？诺曼底登陆前活动频繁的 “ 幽灵舰队” 又在做什 么？本期开始刊登 《 二战期间的电子对抗 》 系列文章， 带您回顾当年盟军与法西斯在无形战线上的明争暗夺 指向英伦的死亡波束 1940 年3 月 ， 德国空军26 大队的一 架He-111 型轰炸机失事后被英国缴获， 英军从飞机残骸中缴获了一些密件残 片 ， 其中一张大意如下：“ 无线电导航： 无 线电信标按照计划A 工作… …6 时整， ‘Knickebein ’ 信标， 方位315 度 这引起了英国情报人员的注意， “Knickebein ” 在德语中的意思是 “ 拐 腿”，出现在这份密件中， 意味着它是一 种新型无线电导航系统的代号 。

在对该 机飞行员的提审中， 英国人第一次获知， 在伦敦上空有一道宽约1 000 米的短波 波束穿城而过， 德国轰炸机可以借助这 道波束在夜间进行精确导航 这种说法让英国人毛骨悚然 ， 因为 德国与伦敦的最短距离也在400 千米以 上 ， 经过如此之远的扩散， 波束宽度仍旧 只有1 千米， 以英国当时的技术无法实 现 为了证实其真实性， 英国对1939 年 10 月降落在爱丁堡的一架He-111 轰炸 机进行了拆解， 一个零件一个零件地展 开研究， 但并未发现该机安装特殊的导 航装置， 只是机尾的 “ 洛伦茨” 盲降接收 机比英国类似设备 的灵敏度高很多 “ 洛伦茨” 系统是自 20 世纪30 年代初开 始在民航中广泛应 用的盲降系统， 可以 帮助飞行员在夜间 或能见度不高的气 象条件下找到跑 道 难道德国轰炸 机是靠它进行导航 的？看来， 还需要更多的证据 到了1940 年6 月 ， 英国从坠毁的德 国轰炸机上获得了更多的文件资料， 其 中有不少 “ 拐腿” 的线索 为了进一步核 实 ， 英国派人以无线电爱好者的名义购 买了一些美制S-27 无线电接收机， 将其 安装在3 架 “ 安森” 式多用途飞机上， 来 专门寻找 “ 洛伦茨” 系统所采用的30、 31.5 和33 兆赫兹频率。

1940 年6 月21 日夜， 一架“ 安森” 式飞机尾部的报务员 迈凯下士从耳机中听到了一串急促的 “ 滴 、 滴 ” 声 ， 随着飞机继续向北飞行， “ 滴 、 滴 ” 声逐渐变成了一个稳定、 连续的 音调， 而后， 音调 再次断开， 变成 了 “答 — — 答 — —” 的声音 这正是英国人苦苦寻觅的 “ 拐 腿 ” — — 暗夜中为纳粹轰炸机引路的死 亡波束 “ 拐腿” 是德国著名电子设备生厂商 德律风根公司的产品， 由 “ 洛伦茨” 盲降 系统改进而来 它使用了两个 “ 洛伦茨” 波束 一个作为引导波束， 轰炸机沿着 这道波束飞行， 如果航向偏南， 飞机就会 接收到 “ 洛伦茨” 波束中 “ 点 ” 的信号， 也 就是说当飞行员听到短促的 “ 滴 、 滴 ” 声 时 ， 应当向北修正； 如果航向偏北， 飞机 就会收到 “ 划 ” 的信号， 飞行员听到 “ 答 — — 答 — — ” 声时， 应向南修正 ； 如果航 线处于轴线正中， 那么 “ 点 ” 和 “ 划 ” 信号 二战期间的电子对抗 英伦上空的导航波束之战 （ 上 ） ◎ “ 安森” 式飞机是一种多用途飞机， 多作为培训多引擎轰炸 机飞行员的教练机， 第 8 0 联队成立之初， 有 3 架 “ 安森” 式 飞机被改装为电子侦察机 ◎ “ 拐腿” 发射天线基座遗址， 与周围的房屋相对比， 读者可以直 观地感受到天线的庞大 文/马 岩 ◎ 这是一张英国情报人员根据空中侦察照片绘制的 “ 拐腿” 天线示意图， 该 天线是由多个偶极子天线组成的天线阵， 发射出的波束具有非常强的方 向性， 天线阵下方安装有轴承和滑轮， 可以在一个圆形混凝土基座上自由 转动以对准目标， 由于工作在 30 兆赫兹的频段， 天线显得颇为庞大 1 60 兵器知识 2015 年2 期 知识园地 就汇合成连续的 “ 哔 — —” 声 。

而另一道 “ 洛伦茨” 波束会在目标上空与引导波束 交会， 也就是说当飞行员听到第二道 “ 洛 伦茨” 波束的声音时， 便是按下投弹钮的 时机了 如果飞行高度保持在6 100 米 以上， 就能够接收到435 千米外的导航 信号， 对于从德国占领区起飞的轰炸机 而言， 这个距离绰绰有余 截至1939 年底， 德国共部署了3 个 “ 拐腿” 发射台， 一个靠近荷兰的克莱 沃 ， 这是距离英国最近的德国城镇； 一 个靠近丹麦边境的施托尔贝格； 第三台 设于德国最西南角， 靠近法国、 瑞士的 勒拉赫 掰弯纳粹空军的 “ 拐腿” 截至1940 年6 月 ， 德国尚未对英国 实施大规模夜间轰炸， 但从时局发展来 看 ， 纳粹迟早会这么干 漆黑的夜幕原 本对于交战双方是公平的， 但如果德国 空军使用了无线电导航系统， 就会打破 这种公平， 英国防空部队很难在暗夜中 发现敌人的轰炸机， 德国飞行员却可以 准确地在目标区上空投下炸弹 种种迹象表明， 德国人对 “ 拐腿” 的 应用还处于试验阶段， 此前几次开机都 是以小规模空袭演练为目的 为了赶在 德国空军大规模使用 “ 拐腿” 进行夜间空 袭之前找到应对之道， 英国组建了一支 全新的无线电对抗部队 — — 第80 联队 。

针对 “ 拐腿” 的信号特征专门研制出 一种干扰机需要时间， 而谁也不知道希 特勒会不会在明天就会使用 “ 拐腿” 对英 国发起大规模夜袭 在新的干扰机研制 成功之前， 急需某种能够迅速投入使用 的干扰设备， 哪怕效果差一些， 只要能在 一定程度上降低导航波束的精度， 削弱 德军飞行员对 “ 拐腿” 信号的信心， 就算 达到了预期目的 本着这一指导思想， 第80 联队从医 院征用了一批高频电疗机， 它们可以在 “ 拐腿” 的工作频率附近产生噪声， 让德 国飞行员听不清耳机中的信号到底是 “ 点” 、“ 划 ” 还是连续音调 虽然这些高 频电疗机的功率有限， 有效干扰范围很 小 ， 但聊胜于无， 很快就被部署在沿海警 戒站 第80 联队还从皇家空军那里接 收了几台 “ 洛伦茨” 发射机， 它们的信号 特征与 “ 拐腿” 有相似之处， 所以在理论 上可以达到干扰效果， 虽然同样存在干 扰范围小的弊病， 但作为临时应急的手 段 ， 这几台发射机还是第一时间被布置 在了防空要地的附近 一场电磁空间的攻防竞赛在英吉利 海峡的两岸同时展开 ， 到1940 年8 月底， 德国又在法国、 荷兰、 挪威沿海一线新建 了数个 “ 拐腿” 发射台。

同年8 月28 日 ， 德国空军对英国蓄谋已久的大规模空袭 拉开了帷幕， 连续3 个晚上出动上百架 轰炸机对利物浦进行了轰炸 1940 年9 月7 日 ， 德国空军将空袭 的目标转为伦敦， 而此时， 英国也刚好研 制出了针对 “ 拐腿” 的大功率干扰机， 它 的代号是 “ 阿司匹林” 说起来这种干扰 机的原理也很简单， 就是在 “ 拐腿” 的工 作频率上用更大的功率发射 “ 划 ” 的信 号 ， 这样， 德军飞行员在本应听到连续音 调的正确航线上会听到 “ 阿司匹林” 发送 的 “ 答 — — 答 — —” 声 ， 这就会使飞行员 ◎ ﹃ 拐 腿 ﹄ 导 航 系 统 部 署 示 意 图 ， 1940 年 6 月 21 日 ， 英 国 第 一 次 探 测 到 了 指 向 德 比 的 导 航 波 束 ， 那 里 是 生 产 航 空 发 动 机 的 罗 尔 斯 罗伊斯工厂所在地 ◎ ﹃ 拐 腿 ﹄ 导 航 系 统 原 理 示 意 图 ， 黑 色 区 域 为 ﹃ 点 ﹄ 信 号 区 ， 黄 色 区 域 为 ﹃ 划 ﹄ 信 号 区 ， 红 色 区 域 为 连 续 信 号 区 ， 如 果 航 向 偏 左 ， 飞 行 员 就 会 听 到 ﹃ 滴 滴 滴 ﹄ 的 声 音 ， 如 果 偏 右 就 会 听 到 ﹃ 答 —答— ﹄ 的声音， 提醒其对航向进行修正 ◎ “ 拐腿” 接收机 FuG28a 实际上就是一种高灵敏度的 “ 洛伦茨” 接收机， 接 触过 “ 洛伦茨” 盲降系统的飞行员可以很快上手， 无需严格培训。

右图为 “ 拐腿” 接收机内部构造 61Ordnance Knowledge 第二次世界大战是人类历史上烈度最高的机械化战争， 当士兵们在硝烟弥漫、 弹片横飞 、 火光冲天的战场上厮杀的同 时 ， 还有一种斗争正在步步深入 — —在以电波为武器的战场之上， 出于保密的原因， 每一场战役的胜负不会被大肆宣传， 许 多精彩的交手长期以来不为公众所知 您想知道战争初期英吉利海峡上空如火如荼的 “ 波束战” 吗 ？ 您想了解德国和日本 雷达的技术细节和弱点吗？“ 地毯” 和 “ 窗口” 如何成为盟军轰炸机的保护神？诺曼底登陆前活动频繁的 “ 幽灵舰队” 又在做什 么？本期开始刊登 《 二战期间的电子对抗 》 系列文章， 带您回顾当年盟军与法西斯在无形战线上的明争暗夺 指向英伦的死亡波束 1940 年3 月 ， 德国空军26 大队的一 架He-111 型轰炸机失事后被英国缴获， 英军从飞机残骸中缴获了一些密件残 片 ， 其中一张大意如下：“ 无线电导航： 无 线电信标按照计划A 工作… …6 时整， ‘Knickebein ’ 信标， 方位315 度 这引起了英国情报人员的注意， “Knickebein ” 在德语中的意思是 “ 拐 腿”，出现在这份密件中， 意味着它是一 种新型无线电导航系统的代号 。

在对该 机飞行员的提审中， 英国人第一次获知， 在伦敦上空有一道宽约1 000 米的短波 波束穿城而过， 德国轰炸机可以借助这 道波束在夜间进行精确导航 这种说法让英国人毛骨悚然 ， 因为 德国与伦敦的最短距离也在400 千米以 上 ， 经过如此之远的扩散， 波束宽度仍旧 只有1 千米， 以英国当时的技术无法实 现 为了证实其真实性， 英国对1939 年 10 月降落在爱丁堡的一架He-111 轰炸 机进行了拆解， 一个零件一个零件地展 开研究， 但并未发现该机安装特殊的导 航装置， 只是机尾的 “ 洛伦茨” 盲降接收 机比英国类似设备 的灵敏度高很多 “ 洛伦茨” 系统是自 20 世纪30 年代初开 始在民航中广泛应 用的盲降系统， 可以 帮助飞行员在夜间 或能见度不高的气 象条件下找到跑 道 难道德国轰炸 机是靠它进行导航 的？看来， 还需要更多的证据 到了1940 年6 月 ， 英国从坠毁的德 国轰炸机上获得了更多的文件资料， 其 中有不少 “ 拐腿” 的线索 为了进一步核 实 ， 英国派人以无线电爱好者的名义购 买了一些美制S-27 无线电接收机， 将其 安装在3 架 “ 安森” 式多用途飞机上， 来 专门寻找 “ 洛伦茨” 系统所采用的30、 31.5 和33 兆赫兹频率。

1940 年6 月21 日夜， 一架“ 安森” 式飞机尾部的报务员 迈凯下士从耳机中听到了一串急促的 “ 滴 、 滴 ” 声 ， 随着飞机继续向北飞行， “ 滴 、 滴 ” 声逐渐变成了一个稳定、 连续的 音调， 而后， 音调 再次断开， 变成 了 “答 — — 答 — —” 的声音 这正是英国人苦苦寻觅的 “ 拐 腿 ” — — 暗夜中为纳粹轰炸机引路的死 亡波束 “ 拐腿” 是德国著名电子设备生厂商 德律风根公司的产品， 由 “ 洛伦茨” 盲降 系统改进而来。