第四章汽油机燃料供给系.ppt

第四章第四章汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系«汽油机燃料供给系的组成汽油机燃料供给系的组成«简单化油器及可燃混合气组成简单化油器及可燃混合气组成«可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系«化油器各工作系统化油器各工作系统«化油器构造化油器构造«汽油的供给装置汽油的供给装置制作：霍志毅 Email：huozhiyi@汽油的性质汽油的性质物理特性：物理特性：粘度小、流动性好、自润性差粘度小、流动性好、自润性差使用性能指标：使用性能指标：蒸发性：能被蒸发的性能蒸发性：能被蒸发的性能热值：热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量燃料完全燃烧后所产生的热量抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力辛抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力辛烷值越高，抗爆性越强）烷值越高，抗爆性越强）标号：标号越高，抗爆性越强标号：标号越高，抗爆性越强制作：霍志毅 Email：huozhiyi@一、汽油机燃料供给系组成一、汽油机燃料供给系组成1、燃油的供给、燃油的供给2、空气的供给、空气的供给3、油气的混合、油气的混合4、废气的排出、废气的排出二、燃料－汽油二、燃料－汽油1、基本成分：主要是碳氢化合物的混合物、基本成分：主要是碳氢化合物的混合物组成。

其中含组成其中含C：：85％；％；H：：15％制作：霍志毅 Email：huozhiyi@2、主要使用性能指标、主要使用性能指标(表表4-1)1）蒸发性：可以通过燃料的蒸馏试验和饱和蒸气压）蒸发性：可以通过燃料的蒸馏试验和饱和蒸气压试验来确定燃料的蒸发性好坏试验来确定燃料的蒸发性好坏10％蒸馏温度：低，燃料低温蒸发性好，冷车易启动％蒸馏温度：低，燃料低温蒸发性好，冷车易启动50％蒸馏温度：低，发动机工况过渡性好％蒸馏温度：低，发动机工况过渡性好90％蒸馏温度：低，燃料质量好，混合气形成质量好％蒸馏温度：低，燃料质量好，混合气形成质量好但是太低则容易出现气阻但是太低则容易出现气阻2）热值：）热值：1Kg汽油完全燃烧所放出的热量汽油完全燃烧所放出的热量汽油：约为汽油：约为44000KJ/Kg(低热值低热值)柴油：一般为柴油：一般为42500～～44000KJ /Kg(低热值低热值)3）抗爆性：抵抗爆震燃烧的能力用辛烷值大小来）抗爆性：抵抗爆震燃烧的能力用辛烷值大小来衡量制作：霍志毅 Email：huozhiyi@ 以前为了提高汽油抗爆性能，常在里以前为了提高汽油抗爆性能，常在里面加入四乙基铅面加入四乙基铅Pb(C2H5)4，但有毒，并，但有毒，并且会使氧传感器中毒，所以现改用甲基且会使氧传感器中毒，所以现改用甲基叔丁基醚（叔丁基醚（MTBE）等醇类物质来提高）等醇类物质来提高汽油的抗爆性。

汽油的抗爆性3、汽油牌号及选用依据、汽油牌号及选用依据汽油牌号：汽油牌号：根据汽油的辛烷值来定根据汽油的辛烷值来定选用依据：选用依据：汽油机的压缩比汽油机的压缩比制作：霍志毅 Email：huozhiyi@§4.1概述概述1 1、供给系的作用：、供给系的作用：将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转稳定运转2 2、供给系组成：、供给系组成：制作：霍志毅 Email：huozhiyi@供给路线图供给路线图油箱油箱汽油滤清器汽油滤清器汽油泵汽油泵化油器化油器(混合混合)空气滤清器空气滤清器排气管排气管排气消声器排气消声器在在 气缸内燃绕气缸内燃绕制作：霍志毅 Email：huozhiyi@桑塔纳轿车汽油供给系示意图桑塔纳轿车汽油供给系示意图油箱油箱油管油管汽油泵汽油泵汽油滤清器汽油滤清器化油器化油器空气滤清器空气滤清器制作：霍志毅 Email：huozhiyi@§4.2 简单化油器与可燃混合气的形成简单化油器与可燃混合气的形成一、简单化油器一、简单化油器1、结构、结构空气滤清器空气滤清器针阀针阀浮子浮子浮子室浮子室主量孔主量孔喷管喷管节气门节气门进气预热套管进气预热套管进气歧管进气歧管进气门进气门输油管输油管5~8mm混合室混合室空气室空气室喷管高度比喷管高度比浮子室油面浮子室油面高度高高度高,目的目的是防止汽油是防止汽油自动流出自动流出.制作：霍志毅 Email：huozhiyi@（（1）浮子机构）浮子机构 控制和贮存燃油，保持油面规定高度不变。

安装时注控制和贮存燃油，保持油面规定高度不变安装时注意事项见意事项见P119.（（2）喷管和量孔）喷管和量孔 喷管出油口在喉管的咽喉处，喷口高出浮子室液面，喷管出油口在喉管的咽喉处，喷口高出浮子室液面，以防燃油溢出，另一端与浮子室相通，通过控制油量孔以防燃油溢出，另一端与浮子室相通，通过控制油量孔并对流出燃油计量并对流出燃油计量.（（3）喉管）喉管 直径最小处是咽喉，它用来增大气流速度，使喷管出直径最小处是咽喉，它用来增大气流速度，使喷管出口处产生吸油真空度，高速气流吹散燃油而雾化口处产生吸油真空度，高速气流吹散燃油而雾化4）空气室和混气室）空气室和混气室空气室：喉管的咽喉以上空气室：喉管的咽喉以上混气室：咽喉以下到节气门轴混气室：咽喉以下到节气门轴制作：霍志毅 Email：huozhiyi@（（5）节气门）节气门作用：控制可燃混合气流量，改变发动机功率作用：控制可燃混合气流量，改变发动机功率构造特点：椭圆的片状蝶形阀门，可绕其短轴转动一个构造特点：椭圆的片状蝶形阀门，可绕其短轴转动一个角度角度碟形阀门节流特性节气门开度对喉管真空度和节气门后真空度的影响特性：通过面积和进气量与节气门开启角度并不成正比，特性：通过面积和进气量与节气门开启角度并不成正比，而是决定于节气门开度大小和转速高低而是决定于节气门开度大小和转速高低 制作：霍志毅 Email：huozhiyi@2、简单化油器各部分的功能、简单化油器各部分的功能喉管：产生真空喉管：产生真空度，吸出喷管中度，吸出喷管中的燃油。

的燃油主喷嘴：让汽油主喷嘴：让汽油喷入空气中形成喷入空气中形成可燃混合气可燃混合气节气门：控制混合气节气门：控制混合气流量的开关，关闭时流量的开关，关闭时留有通气间隙留有通气间隙针阀：控制汽油针阀：控制汽油进入化油器浮子进入化油器浮子室的开关室的开关量孔：控制汽油量孔：控制汽油精确的出油量精确的出油量转速一定时，节转速一定时，节气门开度越大，气门开度越大，喉部真空度越大喉部真空度越大，油量越多，功，油量越多，功率越大节气门开度一定节气门开度一定时，转速越高，时，转速越高，功率也越大功率也越大制作：霍志毅 Email：huozhiyi@主量孔主量孔浮子室浮子室制作：霍志毅 Email：huozhiyi@3、工作原理、工作原理此处气压降低，液此处气压降低，液体从容器中被吸出体从容器中被吸出高速的空气流将被高速的空气流将被吸出的液体冲击粉吸出的液体冲击粉碎，形成雾状碎，形成雾状制作：霍志毅 Email：huozhiyi@4、可燃混合气的形成的工作过程、可燃混合气的形成的工作过程燃油气化方式：燃油气化方式：喷雾喷雾吹散吹散降压降压冲刷冲刷加热加热涡流涡流制作：霍志毅 Email：huozhiyi@5、简单化油器供油特性、简单化油器供油特性简单化油器供油特性：简单化油器供油特性：转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化的关系。

节气门开度变化的关系1）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气浓度很低浓度很低2）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，混合气浓度变高混合气浓度变高3）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气成分逐渐趋于稳定成分逐渐趋于稳定制作：霍志毅 Email：huozhiyi@简单化油器供油特性曲线简单化油器供油特性曲线混合气浓度随喉管混合气浓度随喉管处的真空度增大而处的真空度增大而升高升高混合气浓度趋于混合气浓度趋于稳定稳定Φa实际中，此种特性不实际中，此种特性不能满足汽车发动机的能满足汽车发动机的要求，需要在原有简要求，需要在原有简单化油器的基础上进单化油器的基础上进行改进制作：霍志毅 Email：huozhiyi@§4.3 可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系一、概念一、概念空燃比空燃比ɑ：可燃混合气中，空气与燃料的质量比可燃混合气中，空气与燃料的质量比理论混合气：空燃比为理论混合气：空燃比为14.8的可燃混合气。

的可燃混合气过量空气系数过量空气系数Φa：： 燃烧燃烧1kg燃料实际供给的空气量燃料实际供给的空气量Φa=理论上完全燃烧理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量燃料时所需要的空气质量见表见表4-2空燃比空燃比ɑ和和过量空气系数过量空气系数Φa的对应关系的对应关系P117制作：霍志毅 Email：huozhiyi@二、可燃混合气成分对发动机性能的影响二、可燃混合气成分对发动机性能的影响1、混合气的分类：、混合气的分类：1）标准混合气）标准混合气Φa=1理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕2）稀混合气）稀混合气Φa>1实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕3）浓混合气）浓混合气Φa<1混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大。

大制作：霍志毅 Email：huozhiyi@2、混合气的浓度对发动机性能的影响、混合气的浓度对发动机性能的影响混合气种类混合气种类空气过量系数空气过量系数发动机功率发动机功率耗油率耗油率性能性能火焰传播上限火焰传播上限0.4混合气不燃烧，混合气不燃烧，发动机不工作发动机不工作过浓混合气过浓混合气0.43~0.87减小减小激增激增燃烧室积炭、排燃烧室积炭、排气管冒黑烟，放气管冒黑烟，放炮炮功率混合气功率混合气0.88最大最大增大增大10~15%输出最大功率输出最大功率标准混合气标准混合气1.0减小减小2%增大增大4%经济混合气经济混合气1.11减小减小8%最小最小过稀混合气过稀混合气1.13~1.33显著减小显著减小显著增显著增大大回火、发动机过回火、发动机过热、加速性变坏热、加速性变坏火焰传播下限火焰传播下限1.4混合气不燃烧，混合气不燃烧，发动机不工作发动机不工作制作：霍志毅 Email：huozhiyi@3、发动机各工况对可燃混合气成分的要求、发动机各工况对可燃混合气成分的要求1）稳定工况对混合气的要求（）稳定工况对混合气的要求（P118））怠速：怠速：发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。

的功，只用以克服发动机内部的阻力工况工况混合气混合气浓度度冷起冷起动ΦaΦa=0.2~0.6=0.2~0.6怠速怠速ΦaΦa=0.6~0.8=0.6~0.8小小负荷荷ΦaΦa=0.7~0.9 =0.7~0.9 中等中等负荷荷ΦaΦa=1.05~1.15 =1.05~1.15 经济混合气混合气大大负荷和全荷和全负荷荷ΦaΦa=0.85~0.95 =0.85~0.95 功率混合气功率混合气加速加速要求要求节气气门全开，要使混合气全开，要使混合气变浓制作：霍志毅 Email：huozhiyi@2）过渡工况对混合气的要求）过渡工况对混合气的要求工况工况混合气混合气冷起动冷起动极浓极浓Φa=0.2~0.6暖机暖机Φa随温度升高随温度升高加速加速及时加浓及时加浓理想化油器特性：理想化油器特性： 在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律变化的规律制作：霍志毅 Email：huozhiyi@理想化油器供油特性曲线（图理想化油器供油特性曲线（图4-3））简单化油器能否简单化油器能否满足汽车发动机满足汽车发动机对混合气的要求对混合气的要求？？制作：霍志毅 Email：huozhiyi@作业题作业题1、简述汽油机供给系的组成。

简述汽油机供给系的组成2、简单化油器是如何工作的，为何不能在、简单化油器是如何工作的，为何不能在汽车上使用？汽车上使用？制作：霍志毅 Email：huozhiyi@§4.4 化油器各工作系统化油器各工作系统一、主供油系统一、主供油系统1、功用、功用（除怠速以外所有工况都供油）（除怠速以外所有工况都供油）P121保证发动机正常工作时，保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随化油器所供给的混合气随着节气门开度加大而逐渐变稀着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最，并在中负荷下接近于最经济的成分经济的成分(Φa=1.05~1.15 )2、对简单化油器修正方案：、对简单化油器修正方案：主量孔主量孔空气量孔空气量孔通气管通气管主喷管主喷管降低主量孔外真空度降低主量孔外真空度降低主量孔外真空度降低主量孔外真空度△△Pk决定出油量决定出油量制作：霍志毅 Email：huozhiyi@主供油系统工作原理（主供油系统工作原理（P121））泡沫管：泡沫管：提前校正出油量提前校正出油量 燃油泡沫化后，燃油泡沫化后，易吸出、吹散易吸出、吹散各渗气孔先后露各渗气孔先后露出油面使出油面使△△ Pk逐逐渐接近渐接近△△ Ph，，混混合气浓度逐渐提合气浓度逐渐提高。

高工作原理：工作原理：ΔPh=PO-Ph ΔPk=PO-Pk不工作时：不工作时：Po=Pk=Ph 工作时：工作时： Ph

易熄火）拧出拧出—油量油量 ↗ ↗ —混合气变浓（过混合气变浓（过浓、油耗大、排浓、油耗大、排污重）污重）制作：霍志毅 Email：huozhiyi@怠速系统中装置作用怠速系统中装置作用调节怠速时的出调节怠速时的出油量，从而控制油量，从而控制混合气的浓度混合气的浓度调节节气门最小调节节气门最小开度和空气量，开度和空气量，从而改变怠速的从而改变怠速的高低提高怠速油道提高怠速油道的气压防止怠的气压防止怠速时供油过多，速时供油过多，还可防止虹吸还可防止虹吸作用过渡喷口的作过渡喷口的作用是将怠速系用是将怠速系统的供油时间统的供油时间延长延长,使其与使其与主供有系统顺主供有系统顺利衔接利衔接.控制怠速时的控制怠速时的供油量供油量制作：霍志毅 Email：huozhiyi@化油器怠速系统工作演示化油器怠速系统工作演示制作：霍志毅 Email：huozhiyi@怠速和主供油装置相互作用（怠速和主供油装置相互作用（P122））影响之一是：延迟了主供油系统开始供油的时间，影响之一是：延迟了主供油系统开始供油的时间，因为在怠速系统供油时，主供油系统油井中的因为在怠速系统供油时，主供油系统油井中的汽油由于流向怠速系统而使油井中的汽油液面汽油由于流向怠速系统而使油井中的汽油液面下降。

下降影响之二是：但节气门开度足够大时，怠速油道影响之二是：但节气门开度足够大时，怠速油道中的汽油被吸空之后，空气经怠速空气量孔、中的汽油被吸空之后，空气经怠速空气量孔、怠速喷口和过渡喷口进入油井和主喷管这一怠速喷口和过渡喷口进入油井和主喷管这一现象称之为现象称之为“怠速反流怠速反流” 消除消除“怠速反流怠速反流”的二种方法的二种方法.(P122) 要完全消除要完全消除“怠速反流怠速反流”的影响只能采用独立的影响只能采用独立的怠速系统方案（直接从浮子室吸油，而不是的怠速系统方案（直接从浮子室吸油，而不是和主供油系统共主量孔）和主供油系统共主量孔）制作：霍志毅 Email：huozhiyi@怠速反流怠速反流怠速反流：怠速反流：在怠速系统停止供油以后，当喉管真空度相对于在怠速系统停止供油以后，当喉管真空度相对于怠速喷口真空度高出太多时，有可能将存于怠速系统怠速喷口真空度高出太多时，有可能将存于怠速系统中的燃油完全吸向主喷管，同时从怠速空气量孔，怠中的燃油完全吸向主喷管，同时从怠速空气量孔，怠速喷口和过渡孔进入的空气便经怠速油量孔渗入主喷速喷口和过渡孔进入的空气便经怠速油量孔渗入主喷管。

管燃料燃料空气空气流向流向中等负荷可提高中等负荷可提高经济性，大负荷经济性，大负荷时影响动力性时影响动力性制作：霍志毅 Email：huozhiyi@浮子室不存油的处理方法浮子室不存油的处理方法当冷车发动需要多次使用起动机才能着火时，应当冷车发动需要多次使用起动机才能着火时，应该在第二天起动前观察化油器浮子室内是否缺油如该在第二天起动前观察化油器浮子室内是否缺油如果浮子室内没油，先使用手泵油，使浮子室内油平面果浮子室内没油，先使用手泵油，使浮子室内油平面达到要求后，再使用起动机若这样就很容易发动，达到要求后，再使用起动机若这样就很容易发动，则表明是因化油器浮子室内不存油致使起动困难则表明是因化油器浮子室内不存油致使起动困难 　　化油器使用一段时间后，有时会出现浮子室内不　　化油器使用一段时间后，有时会出现浮子室内不存油，这并非是化油器损坏，不必更换存油，这并非是化油器损坏，不必更换 　　化油器在使用过程中有不少故障是由于堵塞引起　　化油器在使用过程中有不少故障是由于堵塞引起的当怠速空气量孔堵塞后，除了使油耗增高、怠速的当怠速空气量孔堵塞后，除了使油耗增高、怠速运转不平稳外，在发动机熄火后，还会使浮子室内的运转不平稳外，在发动机熄火后，还会使浮子室内的汽油由于虹吸作用，从怠速油道和过渡出油口自动吸汽油由于虹吸作用，从怠速油道和过渡出油口自动吸出，流入节气门轴承处，停机时间一长，浮子室内的出，流入节气门轴承处，停机时间一长，浮子室内的汽油就漏完了。

解决这一故障，应把化油器拆开，用汽油就漏完了解决这一故障，应把化油器拆开，用酒精清洗，再用压缩空气吹净后重新装配好即可酒精清洗，再用压缩空气吹净后重新装配好即可制作：霍志毅 Email：huozhiyi@三、加浓系统（省油器）三、加浓系统（省油器）1、功用：、功用：在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混合气浓度达到混合气浓度达到ΦaΦa为为0.80.8～～0.90.9，使发动机发出，使发动机发出最大功率最大功率1 1）机械式加浓系统）机械式加浓系统结构：结构：摇臂摇臂8主量孔主量孔3加浓阀加浓阀4推杆推杆5加浓量孔加浓量孔1拉杆拉杆6弹簧弹簧7加浓系统和节气加浓系统和节气门开度有关门开度有关80~85%加浓起作用的时刻：冬季提前；夏季延迟加浓起作用的时刻：冬季提前；夏季延迟制作：霍志毅 Email：huozhiyi@机械式加浓系统工作演示机械式加浓系统工作演示制作：霍志毅 Email：huozhiyi@思考思考为何加浓系统又叫作为何加浓系统又叫作“省油省油器器”？？制作：霍志毅 Email：huozhiyi@功率停滞功率停滞随着节气门开启角的不断增大，一开始，发动随着节气门开启角的不断增大，一开始，发动机功率机功率Pe 对开启角对开启角θ的增长率很大，以后逐渐减小，在的增长率很大，以后逐渐减小，在未达到节气门全开时，未达到节气门全开时，Pe对开启角对开启角θ的增长率几乎为零的增长率几乎为零的现象。

的现象机械加浓系机械加浓系统起作用的统起作用的时刻只受节时刻只受节气门开度控气门开度控制与转速无制与转速无关进气饱和点进气饱和点制作：霍志毅 Email：huozhiyi@2）真空式加浓系统）真空式加浓系统活塞式加浓系统活塞式加浓系统活塞活塞9加浓气缸加浓气缸8通道通道7主量孔主量孔3加浓阀加浓阀4推杆推杆5加浓量孔加浓量孔1弹簧弹簧6制作：霍志毅 Email：huozhiyi@真空加浓系统工作原理真空加浓系统工作原理真空加浓系统起作真空加浓系统起作用的时刻取决于节用的时刻取决于节气门后面真空度气门后面真空度转速一定转速一定节气门开度加大，节节气门开度加大，节气门后真空度气门后真空度↘ ↘加浓加浓节气门开度减小，节节气门开度减小，节气门后真空度气门后真空度↗ ↗不加浓不加浓节气门开节气门开度一定度一定转速加大，真空度转速加大，真空度↗ ↗不加浓不加浓转速减小，真空度转速减小，真空度↘ ↘加浓加浓工作规律工作规律制作：霍志毅 Email：huozhiyi@真空度与节气门开度关系真空度与节气门开度关系当真空度低于当真空度低于△△Ps时加浓系时加浓系统开始工作。

统开始工作制作：霍志毅 Email：huozhiyi@真空式加浓系统演示真空式加浓系统演示制作：霍志毅 Email：huozhiyi@比较两种省油器：比较两种省油器： ①① 机械式省油器在节气门开度大到一定程机械式省油器在节气门开度大到一定程度时才起加浓作用，即只与节气门开度度时才起加浓作用，即只与节气门开度有关，而与转速无关有关，而与转速无关 ②② 真空式省油器起作用的时刻完全取决于真空式省油器起作用的时刻完全取决于节气门后面的真空度，因此，它与节气节气门后面的真空度，因此，它与节气门的开度，汽油机的转速都有关系门的开度，汽油机的转速都有关系③③ 真空式省油器在负荷小，转速低时也能真空式省油器在负荷小，转速低时也能起加浓作用起加浓作用 制作：霍志毅 Email：huozhiyi@加浓起作用的时刻：冬季提前；夏季延迟加浓起作用的时刻：冬季提前；夏季延迟•调整方法：调整方法：•机械式机械式――改变推杆的长度变长的早改变推杆的长度变长的早加浓•真空式真空式――改变推杆弹簧的张力调整改变推杆弹簧的张力调整推杆，弹簧压缩力大时早加浓，反之迟推杆，弹簧压缩力大时早加浓，反之迟加浓。

加浓制作：霍志毅 Email：huozhiyi@四、加速系统（加速泵）四、加速系统（加速泵）功用：功用：在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要1）机械式加速系统）机械式加速系统结构：结构：摇臂摇臂13活塞活塞2出油阀出油阀5通气道通气道7加速量孔加速量孔6拉杆拉杆10进油阀进油阀12制作：霍志毅 Email：huozhiyi@工作原理工作原理通气道的作用：通气道的作用：防止加速量空处气防止加速量空处气压过低而从出油阀压过低而从出油阀吸出过多燃油吸出过多燃油弹簧的作用：弹簧的作用：1.由于其缓冲作用由于其缓冲作用,不易不易损坏其余零件损坏其余零件2.延长喷油时间延长喷油时间,改善加改善加速性能速性能.制作：霍志毅 Email：huozhiyi@加速系统工作演示加速系统工作演示制作：霍志毅 Email：huozhiyi@加速装置的调节加速装置的调节A、、出油量的调节出油量的调节改变机械式加速系统的节气门轴摇臂改变机械式加速系统的节气门轴摇臂连接孔的位置，即改变活塞行程。

连接孔的位置，即改变活塞行程B、、供油时间的调整节供油时间的调整节改变弹簧的预紧力改变弹簧的预紧力制作：霍志毅 Email：huozhiyi@加速装置必须满足以下条件：加速装置必须满足以下条件：•第一、供油应及时并能延续一段时间（一般１第一、供油应及时并能延续一段时间（一般１s～３～３s）•第二、喷油量先多后少，急加速供油多，慢加速供油第二、喷油量先多后少，急加速供油多，慢加速供油少甚至不供油少甚至不供油•调整：冬季应出油多；夏季应少调整：冬季应出油多；夏季应少•调整方法：（以活塞式为例）调整方法：（以活塞式为例）•1、节气门轴与摇臂联接位置离轴心越远，活塞行程越、节气门轴与摇臂联接位置离轴心越远，活塞行程越大，出油量越多大，出油量越多•2、加速泵杆固定活塞的位置，弹簧越硬则，喷油时刻、加速泵杆固定活塞的位置，弹簧越硬则，喷油时刻提早，每次的出油量增多提早，每次的出油量增多制作：霍志毅 Email：huozhiyi@五、起动系统五、起动系统功用：功用：当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气的混合气ΦaΦa为为0.20.2～～0.60.6，使进入气缸的混合气中有足，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。

够的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动结构：结构：阻风门阻风门自动阀自动阀弹簧弹簧节气门节气门此时此时,主供油系统主供油系统和怠速系统都供油和怠速系统都供油.制作：霍志毅 Email：huozhiyi@起动系统工作原理起动系统工作原理制作：霍志毅 Email：huozhiyi@起动系统工作演示起动系统工作演示阻风门轴阻风门轴制作：霍志毅 Email：huozhiyi@怠速系统的调整怠速系统的调整一、怠速调整：一、怠速调整：1、传统调整法（、传统调整法（CA、、EQ）（）（又叫双螺钉调整法）又叫双螺钉调整法）调整怠速时，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点调整怠速时，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系情况正常，各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关火系情况正常，各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常情况下进行闭严密等正常情况下进行首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速用螺丝刀缓慢旋出怠速调整螺钉，使其稳定运转并达到高速用螺丝刀缓慢旋出怠速调整螺钉，使其稳定运转并达到高速，然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速成尽速，然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速成尽可能降到最低。

然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高可能降到最低然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高如此反复进行，直到节门开度最小（接近关闭），发动机在最如此反复进行，直到节门开度最小（接近关闭），发动机在最低稳定转速下运转，最后再提高转速并突然关闭节气门，以发低稳定转速下运转，最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜动机不熄火仍然转动为宜 2、现代调整法（、现代调整法（SANTANA，，AUDI））单螺钉调整法：只动节气门开度调整螺钉至规定转速单螺钉调整法：只动节气门开度调整螺钉至规定转速850±50r/min制作：霍志毅 Email：huozhiyi@§4.5 化油器的型式化油器的型式一、化油器的分类：一、化油器的分类：1、按喉管气流方向：、按喉管气流方向：名称名称性能性能上吸式上吸式进气管拐弯多、阻力大、进气流速进气管拐弯多、阻力大、进气流速低、汽油雾化不好，化油器的保养低、汽油雾化不好，化油器的保养和调整也不方便趋于淘汰和调整也不方便趋于淘汰下吸式下吸式进气弯道少，进气阻力较上吸式小，进气弯道少，进气阻力较上吸式小，有利于提高气缸充气效率和发动机有利于提高气缸充气效率和发动机功率。

功率平吸式平吸式进气阻力小，可使发动机总体高度进气阻力小，可使发动机总体高度尺寸降低尺寸降低制作：霍志毅 Email：huozhiyi@2、按重叠的喉管数目、按重叠的喉管数目单喉管式单喉管式双重喉管式双重喉管式三重喉管式三重喉管式喉管大，增加充喉管大，增加充气量，但汽油雾气量，但汽油雾化不良化不良喉管小，汽油雾喉管小，汽油雾化良好，但充气化良好，但充气量减少量减少多重喉管既可以多重喉管既可以满足充气量的需满足充气量的需要，又可以使汽要，又可以使汽油充分雾化油充分雾化制作：霍志毅 Email：huozhiyi@多重喉管化油器的工作演示多重喉管化油器的工作演示制作：霍志毅 Email：huozhiyi@3、按空气管腔数目、按空气管腔数目单腔式、双腔并动式、双腔分动式单腔式、双腔并动式、双腔分动式双腔并动式双腔并动式双腔分动式双腔分动式 主腔主腔 副腔副腔Audi 100制作：霍志毅 Email：huozhiyi@双腔化油器双腔化油器一、工作过程：中小负荷时，主腔单独工作，保一、工作过程：中小负荷时，主腔单独工作，保证发动机有较好的经济性；证发动机有较好的经济性； 在大负荷高转速时，副腔和主腔在大负荷高转速时，副腔和主腔 共同工作，以保共同工作，以保证有良好的动力性。

证有良好的动力性二、主副腔的判断：二、主副腔的判断：1、主腔有阻风门，副腔没有；、主腔有阻风门，副腔没有；2、主腔直径小，副腔直径大；、主腔直径小，副腔直径大；3、副腔在节气门上部还有一个空气门副腔在节气门上部还有一个空气门BJH201））制作：霍志毅 Email：huozhiyi@双双腔腔化化油油器器BJH201制作：霍志毅 Email：huozhiyi@二、化油器构造二、化油器构造上体上体中体中体下体下体制作：霍志毅 Email：huozhiyi@化油器上体化油器上体阻风门阻风门壳体壳体真空加油柱塞真空加油柱塞进油口进油口针阀针阀制作：霍志毅 Email：huozhiyi@化油器中体化油器中体制作：霍志毅 Email：huozhiyi@化油器下体化油器下体制作：霍志毅 Email：huozhiyi@三、化油器的附属装置三、化油器的附属装置1、蒸汽放出阀、蒸汽放出阀作用：防止热起动困难作用：防止热起动困难平衡管平衡管放气阀放气阀制作：霍志毅 Email：huozhiyi@2、热怠速补偿阀热怠速补偿阀作用：防止热怠速污染，降低混合气浓度。

作用：防止热怠速污染，降低混合气浓度P127当温度超过当温度超过65度时度时,双金属片阀双金属片阀3打开打开.通气管通气管补偿气道补偿气道1平衡管平衡管4空气通道空气通道2补偿阀补偿阀3调节螺钉调节螺钉双金属片阀双金属片阀3制作：霍志毅 Email：huozhiyi@3、节气门回位缓冲器节气门回位缓冲器作用：防止急减速污染装置，减少排气中作用：防止急减速污染装置，减少排气中的有害成分的有害成分P128空气空气空气空气制作：霍志毅 Email：huozhiyi@4、怠速电磁截止阀怠速电磁截止阀作用：作用：防止续燃现象；在汽车下坡时起一定的防止续燃现象；在汽车下坡时起一定的节油作用节油作用 P127制作：霍志毅 Email：huozhiyi@5、负荷自调装置负荷自调装置作用：当额外负荷增加时，使节气门开度作用：当额外负荷增加时，使节气门开度增大，以产生较高的怠速转速增大，以产生较高的怠速转速制作：霍志毅 Email：huozhiyi@6、双金属片自动阻风门、双金属片自动阻风门作用：自动开闭阻风门作用：自动开闭阻风门制作：霍志毅 Email：huozhiyi@§4.6 化油器的操纵化油器的操纵加速踏板加速踏板阻风门拉钮阻风门拉钮阻风门阻风门拉杆拉杆止动支柱止动支柱节气门节气门凸轮凸轮制作：霍志毅 Email：huozhiyi@§4.7 汽油供给装置汽油供给装置制作：霍志毅 Email：huozhiyi@一一、、汽油箱汽油箱功用：功用：贮存汽油。

贮存汽油加油延伸管加油延伸管滤网滤网油面指示表传感油面指示表传感器浮子器浮子出油开关出油开关汽油滤清器汽油滤清器加油管加油管汽油箱支架汽油箱支架汽油箱盖汽油箱盖放油螺栓放油螺栓制作：霍志毅 Email：huozhiyi@桑塔纳轿车汽油箱桑塔纳轿车汽油箱快速排气管接口快速排气管接口供油管接口供油管接口回油管接口回油管接口油面传感器插座油面传感器插座集滤器集滤器浮子浮子制作：霍志毅 Email：huozhiyi@汽油箱盖汽油箱盖作用：密封汽油箱作用：密封汽油箱结构：结构：空气阀空气阀蒸汽阀蒸汽阀弹簧弹簧弹簧弹簧制作：霍志毅 Email：huozhiyi@汽油箱盖的工作过程汽油箱盖的工作过程制作：霍志毅 Email：huozhiyi@二、汽油滤清器二、汽油滤清器功用：功用：除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要机工作的需要类别：可拆式、不可拆式类别：可拆式、不可拆式结构：结构：进、出油口进、出油口不可装反不可装反制作：霍志毅 Email：huozhiyi@纸质汽油滤清器纸质汽油滤清器中央多孔筒中央多孔筒多孔滤纸外筒多孔滤纸外筒折叠纸滤芯折叠纸滤芯制作：霍志毅 Email：huozhiyi@三、汽油泵三、汽油泵1、功用：、功用：将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子式。

然后泵入化油器浮子式2、结构：、结构：回位弹簧回位弹簧摇臂摇臂进油口进油口出油口出油口泵膜泵膜出油单向阀出油单向阀进油单向阀进油单向阀制作：霍志毅 Email：huozhiyi@桑塔纳发动机汽油泵桑塔纳发动机汽油泵进油口进油口出油口出油口滤网滤网回位弹簧回位弹簧摇臂摇臂制作：霍志毅 Email：huozhiyi@3、工作原理、工作原理制作：霍志毅 Email：huozhiyi@汽油泵工作演示汽油泵工作演示制作：霍志毅 Email：huozhiyi@四、空气滤清器四、空气滤清器1、功用：、功用：清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损以减少气缸、活塞和活塞环的磨损2、分类：、分类：惯性式：惯性式：利用气流在急速改变流动方向时，因尘土具有较大利用气流在急速改变流动方向时，因尘土具有较大的惯性而被清除分离的惯性而被清除分离过滤式：过滤式：利用气流通过金属网、金属丝、纤维、滤纸芯等狭利用气流通过金属网、金属丝、纤维、滤纸芯等狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上。

挡或粘附在滤芯上制作：霍志毅 Email：huozhiyi@桑塔纳发动机的空气滤清器桑塔纳发动机的空气滤清器3、结构、结构通化油器通化油器空气入口空气入口纸滤芯纸滤芯外壳外壳滤清器盖滤清器盖制作：霍志毅 Email：huozhiyi@空气滤清器实物空气滤清器实物制作：霍志毅 Email：huozhiyi@五、进气管与排气管五、进气管与排气管1、功用：、功用：进气管：进气管：将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动机的各个气缸机的各个气缸排气管：排气管：汇集各气缸的废气，从排气消声器排出汇集各气缸的废气，从排气消声器排出2、材料：、材料：铸铁、铝合金铸铁、铝合金制作：霍志毅 Email：huozhiyi@3、结构、结构桑塔纳发动机进排气管桑塔纳发动机进排气管出水口出水口进水口进水口进气歧管进气歧管排气歧管排气歧管进气进气排气排气制作：霍志毅 Email：huozhiyi@六、排气消声器六、排气消声器功用：功用：减少噪声和消除废气中的火焰及火星减少噪声和消除废气中的火焰及火星。

原理：原理：1)多次地变动气流方向；多次地变动气流方向；2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面；重复地使气流通过收缩而又扩大的断面；3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动面流动4)将气流冷却将气流冷却隔板隔板多孔管多孔管外壳外壳制作：霍志毅 Email：huozhiyi@作业作业1、化油器中带泡沫管的空气量孔、化油器中带泡沫管的空气量孔有何作用？有何作用？2、简述机械式汽油泵的工作原理简述机械式汽油泵的工作原理3、任选化油器一个系统，说明其、任选化油器一个系统，说明其工作原理工作原理制作：霍志毅 Email：huozhiyi@第三节第三节 电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统一、汽油喷射的基本概念一、汽油喷射的基本概念汽汽油油喷喷射射：：是是用用喷喷油油器器将将一一定定压压力力和和数数量量的的汽汽油油喷喷入入进进气气管管、、道道或或气气缸缸内内其其目目的的是是提提高高汽汽油油雾雾化化质质量量，，改改进燃烧，改善汽油机性能进燃烧，改善汽油机性能电电控控汽汽油油喷喷射射：：是是采采用用电电动动喷喷油油器器，，根根据据发发动动机机运运行行工工况况和和使使用用条条件件将将适适当当量量的的汽汽油油喷喷入入进进气气管管、、道道或或气气缸缸内，实现对发动机油量的精确控制。

内，实现对发动机油量的精确控制二、汽油喷射的优点（二、汽油喷射的优点（P133））制作：霍志毅 Email：huozhiyi@三、喷射系统的基本类型三、喷射系统的基本类型1、按控制原理分：、按控制原理分： 1））机机械械控控制制式式：：喷喷油油器器的的工工作作由由供供油油管管路路中中的的油油压压来来控制又称控制又称K系统或连续喷射系统系统或连续喷射系统 2）电子控制式：简称）电子控制式：简称EFI喷油器由电磁驱喷油器由电磁驱动，喷油量的大小和时机完全由电控单元控制动，喷油量的大小和时机完全由电控单元控制2、按喷油器的布置分：、按喷油器的布置分： 1）单点式汽油喷射（）单点式汽油喷射（SPI）） 2）多点式汽油喷射（）多点式汽油喷射（MPI））3、按喷油器工作时间来分、按喷油器工作时间来分制作：霍志毅 Email：huozhiyi@ 1）连续喷射：）连续喷射：整个发动机的工作循环都进行喷射整个发动机的工作循环都进行喷射 2）间歇喷射：）间歇喷射： （（1））异异步步喷喷射射：：喷喷油油器器的的开开启启时时间间与与发发动动机机各各缸缸工工作作循环之间没有固定的关系。

循环之间没有固定的关系 （（2））同同步步喷喷射射：：喷喷油油器器的的开开启启时时间间与与发发动动机机各各缸缸工工作作循环之间保持一定的相对关系循环之间保持一定的相对关系 Ⅰ、、顺顺序序喷喷射射：：各各缸缸喷喷油油器器分分别别按按各各自自的的做做功功顺顺序序进进行行喷射用于精确控制用于精确控制 Ⅱ、、同同时时喷喷射射：：发发动动机机每每转转一一周周，，所所有有的的气气缸缸喷喷油油器器同时喷射一次，每个工作循环喷射两次同时喷射一次，每个工作循环喷射两次 Ⅲ、、分分组组喷喷射射：：将将气气缸缸分分成成两两组组，，发发动动机机每每转转一一周周只只有一组喷油器喷射，两组轮流喷射有一组喷油器喷射，两组轮流喷射制作：霍志毅 Email：huozhiyi@4、按进气量的测量方式分：、按进气量的测量方式分： 1)直直接接测测量量:利利用用空空气气流流量量计计直直接接测测量量吸吸入入进进气气管管的的空空气流量 2)间接测量：间接测量： （（1））绝绝对对压压力力测测量量法法：：用用绝绝对对压压力力传传感感器器测测量量进进气气总总管管的的绝绝对对压压力力，，并并由由此此和和发发动动机机转转速速计计算算出出进进气气量量，，从而确定汽油喷射量。

从而确定汽油喷射量 （（2））节节气气门门开开度度测测量量法法：：用用节节气气门门传传感感器器测测定定节节气气门门开开度度，，并并由由发发动动机机的的转转速速计计算算出出进进气气流流量量，，从从而而确确定定汽油喷射量汽油喷射量制作：霍志毅 Email：huozhiyi@四、电控汽油喷射系统的基本组成四、电控汽油喷射系统的基本组成 (一一) 空气供给系统空气供给系统 1、、作作用用：：为为发发动动机机提提供供其其正正常常燃燃烧烧必必需需的的空空气气量量，，并且能够通过电控单元对进气量进行测量和控制并且能够通过电控单元对进气量进行测量和控制 2、组成：（、组成：（4-43）） 1）进气总管和进气歧管）进气总管和进气歧管 2）节气门总成）节气门总成 3）空气流量计）空气流量计 (二二)燃油供给系统（燃油供给系统（4-38））电电动动汽汽油油泵泵、、滤滤清清器器、、燃燃油油分分配配管管、、压压力力调调节节器器、、喷喷油油器等制作：霍志毅 Email：huozhiyi@（三）电子控制部分（三）电子控制部分 电电子子控控制制燃燃油油喷喷射射系系统统主主要要由由工工况况传传感感器器、、电电子子控控制制单单元元和和电电控控执执行行元元件件组组成。

如下表：成如下表：制作：霍志毅 Email：huozhiyi@分类分类 部部 件件 名名 称称 功功 能能 传传 感感 器器 进气管压力传感器进气管压力传感器 检测发动机吸入的空气量检测发动机吸入的空气量 空气流量传感器空气流量传感器 检测发动机吸入的空气量检测发动机吸入的空气量 空气温度传感器空气温度传感器 检测进气温度，用以计算检测进气温度，用以计算空气量空气量冷却水温传感器冷却水温传感器 检测发动机温度检测发动机温度 发动机转速与曲轴位置传感发动机转速与曲轴位置传感器器 检测发动机转速及曲轴位置检测发动机转速及曲轴位置 节气门位置传感器节气门位置传感器检测节气门开度检测节气门开度 氧传感器氧传感器 检测空燃比检测空燃比 车速传感器车速传感器 测量车速测量车速 爆震传感器爆震传感器 检测有没有爆震产生检测有没有爆震产生 开关量及其信号发生装置开关量及其信号发生装置 向向ECU提供各用电设备的开关提供各用电设备的开关状态状态 制作：霍志毅 Email：huozhiyi@分类分类部部 件件 名名 称称功功 能能电电 子子 控控 制制 单单 元元 ECU 系统控制核心，根据由传系统控制核心，根据由传感器确定的发动机运行工感器确定的发动机运行工况，查表计算喷油量的大况，查表计算喷油量的大小，并对喷油器进行控制小，并对喷油器进行控制 执执行行元元件件 主继电器主继电器 控制电控燃油喷射系统总控制电控燃油喷射系统总电源电源 断路继电器断路继电器 控制燃油泵电源控制燃油泵电源 冷启动喷油器定时开冷启动喷油器定时开关关 控制冷启动喷油的喷油时控制冷启动喷油的喷油时间间制作：霍志毅 Email：huozhiyi@。