滇越、桂越双边贸易影响因素分析.docx

滇越、桂越双边贸易影响因素分析［提要］ 广西和云南在对越贸易上具有竞争性但也有可比性本文在 Reuven Glick 和 Andrew K.Rose 贸易引力模型的基础上，简化主要影响因素，通过引入调整距离构建滇越、 桂越贸易引力模型比较发现，GDP、非农产业比重、调整距离等三个主要因素对滇越贸易 的影响效应依次是GDP非农产业比重调整距离，而在桂越贸易中则体现为GDP调整距离非 农产业比重；同时，广西GDP对桂越贸易的影响要大于云南GDP对滇越贸易的影响，调整 距离和非农产业比重则相反本文据此揭示出云南应在努力扩大其经济发展规模的同时，持 续推进交通基础设施建设，特别是对越国际通道的便利化，提高非农产业比重等为核心内容 的对越贸易对策关键词：贸易引力模型；滇越贸易；桂越贸易中国-东盟自由贸易区，是中国与东盟十国组建的自由贸易区，自贸区建成后，东盟和 中国的贸易占到世界贸易的 13%，越南则是中国通往东盟的陆路门户中国广西、云南两省 则与越南接壤，进出口岸三大关口为广西的凭祥、东兴，云南的河口广西、云南作为国家 一带一路18个重点省份的其中2个，对滇越、桂越贸易影响因素进行比较研究，提出进一 步提升这两省对越贸易水平的政策建议具有重要现实意义。

一、贸易引力模型文献综述所谓双边贸易是指两个国家或地区之间开展货物、技术或服务贸易形式的统称引力模 型较早便应用于两国（或地区）贸易的研究，是一种较为有效的双边贸易定量研究方法贸 易引力模型的理论思想源于牛顿的万有引力定律两个物体之间的引力与它们各自的质量呈 正比，与它们之间的物理距离呈反比天文学家斯图尔特和社会学家齐坡夫将其应用到社会 科学领域，建立了一个确定两个城市旅行者人数与其人口和距离关系的模型；丁伯根（1962） 提出两国（或地区）之间的双边贸易额与这两国（或地区）的经济总量成正比，与两者间的 空间距离成反比；波贺农（1963）将贸易引力模型应用到国际贸易理论中，论证了一国（或 地区）的出口量与进出口国家的国民生产总值成正比，与两国间的运输距离成反比，在模型 中他将国民生产总值作为衡量贸易能量的指标，当两个贸易国的贸易能量越大，双方贸易量 就越大；反之则小当两国越接近，贸易就越活跃，距离遥远，贸易量就小利尼曼（1966） 系统地将引力模型应用于双边贸易流量的计量分析，首次对贸易引力模型的研究与分析进行 了系统集成利尼曼认为一个国家的进出口量取决于出口国的国民生产总值、进口国的国民 生产总值以及是否存在贸易优惠待遇，他还认为进出口额与人口负相关，因为人口众多的经 济体没有必要从专业化或规模经济中获利而进行贸易。

一个国家是拥有贸易优惠待遇还是面 临贸易壁垒也影响贸易量的大小，而运输成本与贸易量总是负相关在此后的研究中，贸易引力模型不仅实现了与经济计量学的有机结合，而且加入了更多 影响贸易的变量如Reuven Glick，Andrew K.Rose （2002）检验了政策、历史、文化等因素 对贸易流量的影响，同时将优惠贸易协定、贸易限制措施、殖民关系、语言等因素加入到引 力模型中，使引力模型有了进一步的扩展我国学者也开展了对贸易引力模型理论与实证研究张杰、古斯达·克里斯坦森 （1996）、史朝兴、顾海英、秦向东（2005）等人通过对引力模型理论的介绍、整理，推动 了贸易引力模型在我国的应用；谷克鉴（2001）结合中国实际，构造了中国贸易引力模型的 初步方案，为其他学者研究引力模型奠定了基础性工作盛斌、廖明中（2004）运用贸易引 力模型检验了新兴市场经济的出口贸易流量的决定因素，从总量和部门两个层次就中国对 40 个主要贸易伙伴的出口潜力进行了估算他们研究的结果显示，中国的出口在总体上表 现为贸易过度，但对日本等几个国家（或地区）表现为贸易不足此外，作者以对美国的出 口为参照，分析了中国对其他经济体出口不足的原因，指出贸易伙伴的经济规模总量是最为 重要的影响因素，而地理和区域因素则发挥着相对次要的作用，贸易依存度和人均收入因素 的影响则次之，进口国的贸易限制措施以及与中国的贸易匹配程度等是最为不重要的因素。

林玲、王炎（2004）对传统贸易引力模型中的解释变量做了增减，建立了一个适合中国双边 贸易的引力模型，在实证分析后指出GDP、空间距离、国土面积和APEC等因素是影响中国 双边贸易的主要因素，同时在对外贸易依存度过高和贸易发展潜力有限的情况下，中国当前 应该充分利用国内资源禀赋，深化国内贸易，积极调整贸易政策，改善贸易绩效朱彤、王 金凤（2004）,肖良、张社梅（2005）,李钦（2008）等则主要从虚拟变量如APEC因素、实 施卫生和动植物检疫措施协议（SPS）等角度研究这些因素对两国（或地区）贸易的影响和 估算地区贸易发展潜力；骆许蓓（2003）、楼朝明（2003）等人则从空间距离和实际距离的 缺陷入手，探讨调整距离的计量问题贸易引力模型是一种研究两国（或地区）贸易及其影响因素的有效方法，本文就是基于 贸易引力模型对滇越、桂越双边贸易影响因素效应进行研究二、滇越、桂越贸易特征与影响因素选择 （一）滇越贸易特征从2004年起，越南就已成为云南省的第三大贸易伙伴， 2013年 云南与越南的进出口总额达10.77亿美元，占全省进出口总额127.27亿美元的8.46%，越南 成为95个与云南省有经贸往来国家（或地区）中的第二大贸易伙伴。

截至2013年，经由云 南与邻国地方政府协议开放的双方边民开放中越通道达26 条在滇越贸易结构上，云南向 越南出口5大类200多种商品，主要是谷种、锡、肥料、咖啡、烤烟等；从越南进口4大类 100 多种商品，主要是腰果、铁矿石、铬矿石、天然橡胶等总体上，滇越贸易的商品结构 单一，科技含量较低从增长趋势上看，出口商品中的机械设备、化肥、稻谷种、钢材的发 展潜力较大，而进口商品中的矿产品、农产品、水产品具有较大发展潜力 （二）桂越 贸易特征广西与越南一衣带水，陆地边境线长达1， 020公里，有8个县（市）与越南交 界，目前拥有一类二类口岸共12 个，过货码头 4 个，边民互市点 25 个，相对于云南，广西 拥有更为得天独厚的对越贸易地缘优势2001 年以来，越南一直是广西的第一大贸易伙伴2013 年，广西对越南贸易进出口总 额为126.97亿美元，占广西对东盟贸易进出口总额的79.78%随着桂越贸易的发展，贸易 形式从最初的肩挑手提式的边民互市贸易，发展到边民互市、小额贸易、加工贸易、易货贸 易、经济技术合作等多种形式并存、共同发展的局面在桂越贸易结构上，广西向越南市场出口商品多达200多种，主要有生产线、机器设备 （医疗、运输、农机等）、原料（汽油、化肥、水泥、钢铁、建材等）、农产品（化肥、农药、 谷种等）、日常消费品（摩托车、服装、儿童玩具、电子产品等；）向越南进口的商品一直主 要是农副土特产品、林产品、矿产品三大类，主要包括：原料、燃料（原油、天然橡胶、煤 炭、各类矿石和各类精油）、粮食农作产品（胡椒、花椒、花生和各类热带水果）、新鲜和冷 冻的各类水产品（虾、鱼、蟹、鱿鱼等）以及日常消费品（手工艺品、拖鞋、高级家庭用品） 等 100 多种货物。

从增长趋势上看，广西出口商品中的机电产品、日用五金、纺织品等有较 大增长潜力，而传统农用物资、食品的出口增幅在不断下降，显现出广西对越南出口商品结 构在不断优化三）主要影响因素选择贸易引力模型中，双边贸易额的核心解释变量分为吸引力因 素和排斥力因素两类不同吸引力和排斥力因素的设置，会形成不同形式的贸易引力模型 尽管双边贸易的影响因素错综复杂，但贸易理论及贸易影响因素的各项实证研究认为，地理 或距离因素、经济体规模因素、政策因素、联盟因素、贸易历史与文化的相似性、互补性等 作为主要影响因素对两国（或地区）的双边贸易具有显著的影响效应较有影响的衡量因素与贸易关系的是美国学者Reuven Glick和Andrew K.Rose所建立的 国际贸易引力模型，该模型是一个综合考虑较多主要影响因素的双边贸易引力模型这一模 型可表示如下：Ln (Xijt) =?茁 0+?茁 1Ln (YiYj) t+?茁 2Ln (YiYj) t/ (PopiPopj) t+?茁 3LnDij+ ?茁 4Langij+?茁 5Contij+?茁 6FTAijt+?茁 7Landij+?茁 8lslandij+?茁 9Ln (AreaiAreaj) +?茁 10ComColij+?茁 11CurColijt+ ?茁 12Colonyij+?茁 13ComNatij+?酌 CUijt+ ?着 ijt (1)上式中，i表示本国(或地区)，j表示贸易伙伴国(或地区)，t表示时间，各变量的含 义见表1所示。

Reuven Glick和Andrew K.Rose使用1948〜1997年的数据，对217个国家(或 地区)的双边贸易额及影响因素之间的关系进行了估计，其估计结果如表1所示表1 )由于云南、广西这两个地区不仅所处的国内社会经济发展的政策环境相同，而且这两个 同为我国西南地区的省份在发展的经济条件、自然地理条件、人口规模、消费水平等方面十 分接近，都与越南直接接壤，对越贸易在其对外贸易中均占据显要地位；这两个省份开展与 越南双边贸易的历史、政治背景、文化背景十分接近鉴于本文的主要目的在于分析云南、 广西对越贸易影响因素效应的差异，我们可以忽略政策、联盟、贸易历史与文化等因素在滇 越和桂越双边贸易上的影响，仅考虑经济体规模、贸易互补性及距离这三个主要影响因素， 具体使用GDP、非农产业比重和调整距离三个解释变量分析它们在滇越和桂越双边贸易上的 影响效应差异三、滇越、桂越双边贸易引力模型及主要因素影响效应比较下面以Reuven Glick和Andrew K.Rose贸易引力模型为基础，并简化贸易主要影响因素， 通过引入调整距离构建滇越、桂越贸易引力模型，继而对模型及主要因素对双边贸易的影响 效应进行比较。

一) 调整距离DIS的构建两个国家(或地区)间的距离是影响双边贸易的重要排斥 因素，但在进入模型之前需要结合交通便利化程度对距离进行调整，以修正直线距离或实际 距离的缺陷本文以交通密度为基础，形成对滇越(或桂越)实际距离的调整因子，具体方 式为：?籽囹=[囹(d^+d^) / (2S0) ]/31 (2)虚=?籽■/[ (d^+d^) / (2S0) ] (3)虚=?籽■/[ (d^+d^) / (2S0) ] (4)DIS^=DIS^k^ (5)DIS^=DIS^k^ (6)上(2)〜(6)式中，d^、d■分别表示t年某省(区)公路和铁路长度；c表示各省区； S■表示某省(区)的国土面积；？籽0表示t年全国平均交通密度；d^、d■分别表示t年云 南公路和铁路长度；d1gt、d2gt分别表示t年广西公路和铁路长度；Sy、Sg分别表示云南和 广西国土面积；kyt、kgt分别表示滇越和桂越实际距离的调整因子；DISy、DISg分别表示滇 越和桂越陆路实际距离；DISyt、DISgt分别表示t年滇越和桂越陆路调整距离由此，获得 滇越和桂越陆路调整距离二) 滇越、桂越双边贸易引力模型及其含义在获得滇越和桂越陆路调整距离基础上， 为了更好揭示云南及广西两省在提升与越南贸易水平主观努力的效果差异，本文选用云南(或广西)GDP、云南(或广西)非农产业比重、调整后的滇越(或桂越)距离作为影响滇 越(或桂越)双边贸易的主要影响因素，由此建立的滇越、桂越双边贸易引力模型为：IN (TRADE) i=?琢 1i+? 琢 2iIN (GDP) i+?琢 3iIN (DIS) i+5?琢 4iIN (NONAGRI) i (7) 其中：TRADE分别表示滇越和桂越进出口总额；GDP分别表示云南和广西年度GDP； DIS分 别表示滇越和桂越陆。