喷油器喷油泵转速传感器培训教材.ppt

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版副标题样式*1山 东 省 交 通 运 输 学 校项目二 燃油供给系统统的维维修结构原理：线圈针阀弹簧 喷油量取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间喷油器的工作原理 L相 关 传 感 器TECU+B任务三 检修喷油器电路v活动一 识记电路及其参数v1.电路丰田卡罗拉1ZR发动机喷油器电路 v2.技术参数v（1）发动机运转时用手指能够接触到喷油器的脉冲振动；用旋具或听诊器应能够听到喷油器有节奏的工作声v（2）喷油器供电电压应为914Vv（3）喷油器电阻：在20时，高阻值喷油器一般为1117；低阻值喷油器一般为23丰田卡罗拉1ZR乘用车喷油器电阻值应为11.612.4v（4）喷油器总成与ECM、IG2继电器之间的线路应导通，电阻应小于1上述各线路与搭铁应绝缘，电阻应大于10kv（5）喷油脉宽：怠速时喷油时间数据应为1.02.5msv（6）喷油量：喷油量应为6073mL15s；各喷油器间的喷油差别应小于13 mL15s漏油量少于1滴/12分钟v活动二 检查喷油器v1检查喷油器工作情况v喷油器的工作情况可通过检查喷油器的工作声音和发动机转速的变化来了解。

v（1）如图，发动机运转时用手指接触喷油器，应有脉冲振动的感觉 v（2）如图所示，用旋具或听诊器与喷油器接触，应能听到其有节奏的工作声，否则表明喷油器工作不正常，应对喷油器和控制电路做进一步检查v（3）采用断油方法检查，当拔下某缸喷油器线束插头时，该缸喷油器停止喷油，发动机转速立即下降且抖动，这表明该喷油器工作正常；否则表明不工作或工作不良，应做进一步检查v2检测喷油器电阻v检查时拔下喷油器线束插头，在20时，用万用表测量喷油器电阻应符合标准值，如图所示否则应予以更换 v3.检测喷油器的脉宽信号v（1）用发光二极管试灯检测喷油器喷油控制信号 检测时将试灯的两端分别与喷油器插头的两个端子相连接，起动发动机时，发光二极管应当闪烁，如个别缸在检测时二极管试灯不闪烁或不发光，说明该喷油器线路或ECU有故障，如各缸在检测时二极管试灯都不闪烁，说明曲轴位置传感器或燃油泵继电器或控制ECU有故障v（2）用KT600解码器检查喷油数据v点火开关置于OFF位置，将KT600解码器连接到DLC3,然后将点火开关置于ON位置并开启检测仪，怠速时喷油时间应为1.02.5ms；喷油量应为6073mL15s否则，应进一步检测相关电路是否存在故障。

v（3）用KT600示波器检查喷油脉宽波形活动二 检测喷油器控制电路 v一、检测喷油器供电v（1）断开喷油器总成连接器v（2）将点火开关置于ON位置v（3）如图所示，测量端子B9-1(或B10-1、B11-1、B12-1)与车身搭铁之间的电压值，应为914V若无电压，检查点火开关、熔断器或主继电器及线路v喷油器控制电路一般均由点火开关或主继电器供电，由ECU控制喷油器的搭铁回路，检查方法如下：v二、检测喷油器线路v1.检测喷油器总成与ECM之间的线路v（1）断开喷油器总成连接器；断开ECM连接器v（2）如图所示，用汽车专用万用表测量端子B9-2与B31-108(10#)、B10-2与B31-107(20#)、B11-2与B31-106(30#)、B12-2与B31-105(40#)之间的电阻值，应小于1 v（3）如图所示，测量端子B9-2或B31-108(10#)、B10-2或B31-107(20#)、B11-2或B31-106(30#)、B12-2或B31-105(40#)与车身搭铁之间的电阻值，应大于10k（短路检查）否则维修更换线束和连接器（喷油器总成-ECM）v2. 检测喷油器总成与IG2继电器之间的线路v（1）断开喷油器总成连接器。

v（2）从发动机室继电器盒上拆下集成继电器v（3）断开集成继电器连接器v（4）如图所示，测量端子B9-1与1A-4、B10-1与1A-4、B11-1与1A-4、B12-1与1A-4之间的电阻值，应小于1（断路检查） v（5）如图所示，测量端子B9-1或1A-4、B10-1或1A-4、B11-1或1A-4、B12-1或1A-4与车身搭铁之间的电阻值，应大于10k（短路检查）否则维修更换线束和连接器（喷油器总成-IG2继电器）活动三 喷油器的清洗与检测喷油器的检测（1）查堵和漏 装油压表；点火开关OFF，拆下全部电插；起动3S（目的是保持油压）；逐缸给喷油器脉冲式供电；一碰，喷油，P油压 良好（不能长时间接触，烧坏喷油器）；若一碰，不喷油，油压不下降 堵； 在30S内检查表的油压是否下降：若下降 漏油 拆下全部喷油器 检查哪一个喷嘴处发黑即为漏油缸（积碳）2）查电阻 切诺基 1316 宝马1517 FORD伏特13 MAZDA马自达 1216 TOYOTA（CROWN2.8）2.5 MITSUBISHI 23 （3）喷油量的检查 将Fp与+B短接，拆下喷油器总成，给喷油器通电4）查电源（继电器、保险） 闭合点火开关，检查继电器是否接通（测电压）。

5）查控制端 起动不喷油；人为的给控制端搭铁（10#、20# 电脑枢插孔），间隔搭铁 , 喷油. ECU故障（修电脑时要与人体绝缘，人体静电破坏集城块）电动汽油泵的检测（1）检查燃油泵的运转情况 接上燃油压力表 打开点火开关 将诊断接头中的Fp端子和+B端子短路，这时燃油泵运转 若燃油压力表有压力，显示265304 KPa，说明燃油泵工作正常 怠速运转时，油压应为250 KPa （丰田） 保持油压的检查，熄火5min,油压应147 Kpa2）检查燃油泵线圈的电阻将点火开关打在OFF，用万用表测量诊断接头的Fp端子与搭铁E1之间的电阻，应为0.53欧姆，否则更换汽油泵3）供油量的检查Santana2000轿车，30S，供油量应为0.490.67升油压调节器检测（1）测量怠速时的油压：其值为200250 KPa2）拔下油压调节器真空软管时：燃油压力应提高70 Kpa若不符合、应更换油压调节器3）夹住油压调节器回油管时：燃油压力应上升100 Kpa否则油泵、油压调节器故障任务一 检查电动汽油泵v活动一 识记技术参数与要求v （1）当打开点火开关(SW ON)后，ECU控制汽油泵工作23sv （2）电动汽油泵线圈电阻值：0.23(20时)v （3）电动汽油泵供油量：通电30s，供油量应为0.50.6Lv活动二 检查电动汽油泵工作情况v 铺设“外三件套”（ 左右翼子板布、前格栅布）及“内三件套”（ 坐椅套、方向盘套、地板垫）；安装车轮挡块。

v 将点火开关打在ON，在2-3s内，应能听到汽油泵高速转动的声音（在车上应打开油箱盖）若听不到汽油泵工作的声音，则应使用解码器进行主动测试确认是电动汽油泵故障还是控制电路故障v活动三 检测电动汽油泵电阻v铺设“外三件套”、 “内三件套”；安装车轮挡块v（1）关闭点火开关（SW OFF），拔下电动汽油泵插头；v（2）如图2-27所示，用万用表测量电动汽油泵L17-4端子与L17-5端子之间的电阻，应为0.23欧姆，若电阻不符合标准，判断是汽油泵线圈损坏，应更换汽油泵丰田卡罗拉1ZR发动机电动汽油泵电阻检测 v活动四 检测电动汽油泵供油量v测试汽油泵供油量时应保证蓄电池电压、汽油泵保险丝和燃油滤清器工作正常v（1）关闭点火开关v（2）释放系统油压v（4）从分配油管上取下供油管并将其放入一个量杯v（5）使用解码器进行主动测试（操作C/OPN继电器）：将解码器连接到DLC3上，将点火开关置于ON，开启解码器，选择以下菜单:Powertrain/Engine and ECT/Active Test/Control the FuelPump/Speed保持主动测试位置30s, 汽油泵的供油量应为0.50.6L。

如果没有达到最低的输油量，故障原因可能为输油管弯曲或阻塞、燃油滤清器阻塞、汽油泵故障等任务二 检修电动汽油泵电路活动一 识记电路及其参数v1ECM电源电路及其参数v丰田卡罗拉1ZR发动机ECU电源电路如图2-30所示，打开点火开关（SW ON），蓄电池电压通过继电器IG2施加到ECM的端子IGSW上ECM收到此高电位信号后通过端子MREL 向主继电器（EFI MAIN）线圈供电，触点闭合后蓄电池向ECM的端子+B和+B2供电v（1）点火开关置于ON，ECM连接器A50-28(IGSW) 端子的供电电压应为1114Vv（2）EFI MAIN和EFI NO.1等保险丝的电阻应小于1v（3）ECM与搭铁、主继电器与EFI NO.1保险丝、EFI NO.1保险丝与ECM、主继电器与蓄电池正极、主继电器与ECM之间的线路应导通，电阻应小于1上述各线路与搭铁应绝缘，电阻应大于10kv（4）主继电器、IG2继电器的触点应常开，触点间电阻值应大于10k当继电器线圈施加蓄电池电压时，触点应闭合，触点间电阻应小于1v（5）点火开关总成各端子间的电阻应符合标准值v（6）怠速时发动机转速应为600700rpm。

检测仪连 接点火开关位置规定状态所有端子LOCK10k或更大2-4ACC小于11-2-4，5-6ON1-3-4,5-6-7START 标准电阻值 v2. 电动汽油泵控制电路v丰田卡罗拉1ZR发动机电动汽油泵控制电路，如图所示，发动机起动时， STA信号和NE信号输入ECM，三极管Tr接通，燃油泵继电器线圈通电，给电动汽油泵提供电源，从而使电动汽油泵工作当发动机运转时，产生NE信号，ECU将保持Tr接通，从而电动汽油泵也保持运转v（1）将点火开关置于ON，应能够听到燃油泵工作的声音v（2）IGN保险丝的电阻应小于1v（3）燃油泵继电器的触点应常开，触点间电阻值应大于10k当继电器线圈施加蓄电池电压时，触点应闭合，触点间电阻应小于1v（4）燃油泵继电器与ECU、主继电器、燃油泵之间的线路应导通，电阻应小于1各线路与搭铁应绝缘，电阻应大于10k活动二 检测ECM电源电路v（1）检查ECM与车身搭铁之间的线路v如图所示，断开ECM连接器，检测端子B31-104(E1)与车身搭铁之间的电阻值，应小于1否则维修更换线束和连接器（ECM-车身搭铁）检查线束和连接器（ECM-车身搭铁）v（2）检查ECM(IGSW)电压v如图所示，断开ECM连接器，打开点火开关，测量端子A50-28(IGSW)与车身搭铁之间的电压值，应为1114V。

否则检修IGN、IG2保险丝、IG2继电器、IG2继电器与ECU或蓄电池之间的线束和连接器检查ECM(IGSW)电压 v（3）检查EFI MAIN保险丝和EFI NO.1保险丝v如图所示，从发动机室继电器盒上分别拆下EFI MAIN保险丝和EFI NO.1保险丝，检测保险丝电阻值，应均小于1否则更换保险丝检查保险丝 v（4）检查主继电器（EFI MAIN）v如图2-35所示，从发动机室继电器盒上拆下集成继电器，断开集成继电器连接器如图2-36所示，测量端子1E-1与1B-4之间的电阻值，应大于10k否则更换主继电器（EFI MAIN） 图2-36 检查集成继电器（EFI MAIN继电器） 图2-35 集成继电器（EFI MAIN继电器）的位置v当向端子1B-2和1B-3施加蓄电池电压时，端子1E-1与1B-4之间的电阻值，应小于1否则更换主继电器 检查集成继电器（EFI MAIN继电器）v（5）检查主继电器（EFI MAIN）与EFI NO.1保险丝之间的线路v如图所示，从发动机室继电器盒上拆下集成继电器，断开集成继电器连接器；从发动机室继电器盒上拆下EFI NO.1保险丝检测端子1B-4与1（EFI NO.1保险丝）之间的电阻值，应小于1（断路检查）。

否则维修更换线束和连接器（EFI MAIN继电器-EFI NO.1保险丝）v如图所示，检测端子1B-4或1（EFI NO.1保险丝）与车身搭铁之间的电阻值，应大于10k（短路检查）否则维修更换线。