卸料小车电气改造方案.doc

C、D卸料小车电气改造方案编写:审核:复审:批准:2010年7月C、D卸料小车电气改造方案•、改造必要性煤仓层C、D卸料小车为二期扩建时增设，其主要机构：大车行走、电缆转 盘、切换挡板等电源分别取自二期主控400V开关室马控开关柜（4只马控抽屉）, 并由上述开关实现控制功能上述抽屉的运行操作及日常维修分由运行部、检修 部管辖，而•卸料小车的现场电气及控制设备由燃料部管辖，因此在日常的维修中， 在安措的执行方面，以及消缺方面，经常性地需要多部门、跨区域的联系、协调、 配合，这给工作带来了不便，影响了维修的效率因此，考虑对系统进行相应的改造，在卸料小车现场立一块电气盘，实现 就地的集中控制，仅由主控400V开关室供一路电源即可，从而实现了设备的管 理简化（均由燃料部自行管辖）二、改造方案1、在煤仓层C、D小车就地（#3、4炉之间），分立C、D小车就地控制盘，每 台小车仅取自主控开关室一路工作电源，由就地控制盘实现对小车的控制就地 控制盘图纸附后2、因控制盘移位，导致相应控制信号电缆重新敷设新敷电缆见下表（一台小 车）：序号电缆名称规格起点终点长度1进线电源电缆（0号）3*10+1*4二期400V马控就地小车控制 盘240米2信号电缆（1号）24* 1.5T4/#3 程控柜(XT01)就地小车控制 盘（XT02）250米3110V电源（6号）2*1.5T4/#3 程控柜(XD02)就地小车控制 盘（XT02）250米4控制电缆（8号）7*1.5T4/#3 朴！控柜(XT07)就地小车控制 盘（XT02）250米5与小车连接电缆12*1.5就地小车控制盘（XT02）就地分线箱10米6东侧极限电缆2*1.5就地小车控制盘(XT02)东侧极限50米7西侧极限电缆2*1.5就地小车控制盘(XT02)西侧极限50米8首只紧停电缆2*1.5就地小车控制盘(XT02)首只紧停50米9末只紧停电缆2*1.5就地小车控制盘(XT02)末只紧停50米10行走1电机电缆3*2.5就地小车控制盘(XT01)就地分线箱10米11行走2电机电缆3*2.5就地小车控制盘(XT01)就地分线箱10米12电缆转盘电机电缆3*2.5就地小车控制盘(XT01)就地分线箱10米13切换挡板电机电缆3*2.5就地小车控制盘(XT01)就地分线箱10米3、 对现场紧停开关优化。

目前，每台小车沿线装有—紧停，过多且无必要，增加了设备的故障点， 通过现场核查，在确保现场安全需要情况下，改为10只 紧停以C小车为 例(D类似)，C7A皮带每一•侧，在#3、4炉各需2只，#3、4炉之间通道需要1 只，单侧需5只紧停，两侧共需10只，比原配置减少只相应的对接线进行改 动4、 对主控开关室原卸料小车的前驭.抽屉开关进行改动：拆除原抽屉内的接触器及热效，出线电缆直接接自开关下桩头，原开关更 换为与小车总负荷相匹配的容量的开关(10KW)三、费用估算：1、主要材料：8万元每台小车材料费：序号名称规格数量单位单价总价1控制盘1500*600*4002套8000160002进线电源电缆YJV3*10+1*4250米40100003信号电缆KVVR 24*1.5260米40104004控制电缆KVVR 2* 1.5500米420005控制电缆KVVR 7*1.5260米61560合计399602台小车材料费合计约8万2、安装费约：2万以上合计：10万元。