实验四 汽车制动性能试验.docx

实验四 汽车制动性能试验一、实验目的及要求1.实验目的了解汽车制动性能实验的要求；掌握汽车制动性能的道路实验方法；学习实验记录处理和分 析实验结果；评价实验车辆制动性能的优劣培养学生理论联系实践的学习精神，增强学生动手能力2.实验要求（1）车辆条件对新车或大修后的车辆进行试验，试验前需进行一定行程的走合，新车一般按照制造厂的规 定进行走合（行程一般为1000km〜1500km）试验前还应注意各总成的技术状况和调整状况，应使 之处于良好状态，如点火系、供油系、制动蹄鼓间隙、车轮轴承紧度、车轮定位、轮胎气压与标 准值相差不超过±10kPa等对于车辆载荷，我国规定动力性试验时汽车为满载，货车内可以按规定载质量均匀放置沙袋； 轿车、客车以及货车驾驶室的乘员可以重物替代，每位乘员的质量相当于65kg试验前汽车应通过运行而充分预热新车通常进行满载制动检验；在用车进行空载检验2）道路条件动力性试验的大多数项目应在混凝土或沥青路面的直线段上进行要求路面平整、干燥、清 洁、纵向坡度不大于0.1%，路长2-3km，宽不小于8m，测试路段长度200米3）气候条件试验应避免在雨雾天进行，气压在99.3kPa〜120kPa ；气温在0°C〜40°C ；风速小于3m/s； 相对湿度小于 95％。

二、实验预习及准备（一）实验原理 汽车的制动性能是汽车的主要性能，汽车的制动性试验主要是通过道路试验来评定通常从 制动效能、制动效能恒定性和制动时的方向稳定性三方面评价一般要测定冷制动及高温下（热 态） 汽车的制动距离、制动减速度、制动时间等参数另外还要测定在转弯与变更车道时汽车 制动的方向稳定性装有防抱制动系统的车辆，还要进行防抱制动性能试验1.磨合试验（1）磨合前的检查试验首先检查仪表及汽车的技术状况制动初速度为30km/h,保持制动减速度为3m / s2或保 持相应的踏板力、管路压力值，直至车辆完全停止制动间隔为1.6km,制动次数不超过10次， 记录管路压力和踏板力、减速度、制动初温驾驶员根据仪表显示的速度和减速度，按规定操作2）磨合前的效能试验试验在汽车空载和满载两种工况下进行制动初速度为30km / h和50km / h,对于最高车 速大于 lOOkm/ h 的汽车增加初速度 80km/ h 的制动效能试验每次制动前制动器的初始温度 不超过90C，离合器断开，制动到汽车完全停止对每种初速度，制动减速度从1.5m/s2，以1m / s2为间隔，逐步提高踏板力，每种初速度至少测5点，往返各进行一次，总计不超过40次(或 60 次)制动。

3) 磨合试验汽车满载且不脱开发动机的情况下，按表 4-1 提供的规范进行试验：表 4-1 磨合试验规范项 目A类B类制动初速度(km/h)5050制动末速度(km/h)030变速器挡位正常挡位正常挡位制动减速度(m/s2)4.53.0汽车加速条件一般一般制动间隔(km)1.61.6制动次数(次)200200在制动过程中，记录第 1 次，以后每 25 次制动，记录 1 次制动减速度、制动踏板力、制动 管路压力及制动器初始温度2．行车制动冷态制动效能试验行车制动冷态制动效能试验规范同磨合前的效能试验3．行车制动热衰退恢复试验热衰退恢复试验在汽车满载、连接发动机的条件下进行分三步：基准试验、衰退试验和恢 复试验其性能指标以衰退率或恢复率表示试验方法见表 4-2表 4-2 行车制动热衰退恢复试验方法项 目基准试验衰退试验恢复试验制动初速度(km/h)505050制动末速度(km/h)A类/B类0/O0/300/30变速器挡位最高挡位(超速挡除外)制动器初温/ °CW90W90(仅第一次)W120(最后一次)制动减速度(m/s2)A类/B类4.5/3.04.5/3.04.5/3.0制动间隔/s/60180冷却车速/km/h656565制动次数32015记录参数踏板力或管路压力、制动减速度、制动器初温4．紧急制动试验汽车实施紧急制动，记录制动初速度、制动距离和制动时间(二) 实验设备及仪器汽车道路试验仪、非接触式车速测定仪、真空吸盘支架、综合气象观察仪、笔记本电脑、待 测车辆、踏板制动力测定仪、减速度仪、压力表、制动器温度测定仪、制动踏板开关、侧向加速 度传感器（三）实验技术标准及规范GB/T12534-1990GB/T13594-2003JT/T510-2004GB/T12676-1999GB/T12677-1990GB/T7258-2004汽车道路试验方法通则 机动车和挂车防抱制动系统性能和试验方法 汽车防抱制动系统检测技术条件 汽车制动系统结构、性能和试验方法 汽车技术状态行驶检查方法 机动车运行安全技术条件（四）实验课时4 课时三、实验内容与方法（一） 实验内容与方法1．安装并连接相关仪器及传感器，并设定好软件。

2．实验过程 由于制动试验时的设备较多，安装与操作都较麻烦，且操作较危险，对学校而言，一般做紧急制动试验即可1）制动专项试验1）磨合试验a ）磨合前的检查试验驾驶员根据仪表显示的速度、距离和减速度，按规定操作b ）磨合前的效能试验驾驶员根据仪表显示的速度、距离和减速度，按规定操作c）磨合试验驾驶员根据仪表显示的速度、距离和减速度，按规定操作2） 行车制动冷态制动效能试验同磨合前的效能试验3） 行车制动热衰退恢复试验驾驶员根据仪表显示的速度、距离和减速度，按规定操作2）紧急制动试验选择“制动性试验”大类在试验项目栏中选择“制动试验”，在试验条件框中，键入设定的制动初速度，选择或默认 方向，如图4－1 所示点击“开始测试”，此时“试验观察窗”内显示出试验项目名称、各状态 参数的实时变化如图4－2 所示图 4 － 1 制动试验选择界面图 4 － 2 制动试验控制界面驾驶汽车使车速达到高于设定初速度2-3km/h，然后摘档滑行点击“开始”当车速达到初速度时(偏差不大于±3％)，驾驶员迅速全力踩下制动踏板，作紧急制动直至停车，试验结束 主机对试验数据进行处理后显示试验结果报告，其左边为过程数据，右边为速度一时间曲线(V—T)和速度一距离曲线(V-S)。

二)实验注意事项1．学生应严格遵守实验规则，服从指导教师的指导，实验前应认真预习实验教材及有关教材的 内容，熟悉本实验的目的、原理、方法及操作规程2．学生应按实验要求分组，明确分工，注意互相配合，并坚守岗位在实验中，要集中精力， 注意观察实验现象，严格按规定要求操作，根据规定认真记录实验数据3．实验中应注意安全，遵守安全操作规程要爱护实验仪器及设备，不得随意驾驶实验车和乱 动其它与本实验无关的仪器和设备实验中出现异常情况，应冷静对待并及时报告指导教师 4．认真、准确的填写实验报告要求文字清晰、文理通顺、图表清洁整齐，格式统一四、实验报告1、实验结果整理汽车制动性能实验报告实验日期： 实验地点： 实验车型：. 制造厂名：底盘号：： 发动机号：：变速器型号：出厂日期：装载质量：乘车人数：总质量：轮胎气压：轮胎型号：前 轮：kPa路面状况：后 轮：kPa天 气：气 温:°C气 压：kPa相对湿度：%风 向：风 速.：m/s实验指导：驾驶员：测试仪器和设备：（1）磨合试验1）磨合前的检查试验 根据试验结果，题写表 4－3表 4－ 3 磨合前的检查试验记录制动管路压力踏板力减速度制动器初温1232）磨合前的效能试验。

由于整车制动效能的发挥与地面制动力利用的程度有关，制动要在产生最大减速度，并且 不失去汽车方向控制的条件下，求得汽车的最大制动效能对汽车制动效能进行评判时，只要 能在空载和满载的任意一种制动强度下，满足制动距离和减速度规定值的要求，就认为符合标 准的要求由于在制动过程中，虽然制动踏板力保持恒定，但减速度值仍有波动，有的差别还 比较大，应记录减速度曲线中的初始值、中期值和终期值三点的减速度，以其算术平均值来判定 制动性能是否合格根据试验结果，题写表 4－4表 4 － 4 磨合前的效能检查试验记录制动管路压力踏板力减速度制动距离初始值中期值终期值平均值1233）磨合试验根据试验结果，题写表 4－5表 4－ 5 磨合前的效能检查试验记录制动管路压力踏板力减速度制动器初温123（2）行车制动冷态制动效能试验根据试验结果，题写表 4－6表 4 － 6 磨合前的效能检查试验记录制动管路压力踏板力减速度制动距离初始值中期值终期值平均值123（3）行车制动热衰退恢复试验记录踏板力（制动管路压力）、减速度、制动器初温，按下式计算衰退率或恢复率 亠2卄苗玄 第i次踏板力（或管路压力）-基准踏板力（或管路压力） 校退率或恢复率= 基准踏板力（或管路颐（4）紧急制动试验 根据试验结果，题写表 4－7。

表 4 － 7 磨合前的效能检查试验记录充分发出的平均减速度 MFDD：m/s2)MFDD 二 b e~25.92（S - S ）eb 式中：v —试验车辆制动初车速，km/h；v —0.8 v试验车速，km/h；bv —0.1v 试验车速， km/h；eS —试验车速从 v 到 v 的行驶距离， m； eeS —试验车速从 v 到 v 的行驶距离， mbb。