高铁安全题库.docx

序号 试题内容 正确选项1 检修电动（电空、电液）转辙机时，应打开（遮断器）A2 布署天窗外完成的检查、测试及试验等临时性工作任务时，必须同步制定（人身安全措 施）C3 驻站联络员从事为现场作业的（登记、联系、销记）和涉及作业职场车列运行情况提前通知现场安全防护员的工作 A4 驻站联络员、现场安全防护员必须（持证上岗），并建立统一档案，在教育科备查A5 安全防护员应坚守岗位，不准擅自离开（防护地点）特殊原因必须离开防护地点时， 必须经安排此项工作的作业负责人批准，并有安全防护员接替，方可离开D6 在区间行走时应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断不断前后瞭望；在复线区间，应逆列车方向行走，并不断前后瞭望，禁止在（邻线和两线中间 ）躲避列车C7 防护员应与室内值班人员保持联络，随时预报（列车运行情况 ）D8 动用电气焊时要注意防火，同时必须随身携带（灭火器 ）工作完成后检查设备无异状方可收工B9 天窗或封锁时间以外，任何人员禁止进入（防护栅栏或桥面）正常天窗或封锁时间 内进入线路作业，必须从工作门进入，严格执行工作门管理制度A10施工中应切实加强施工作业（前、中、后 ）的联系，加强施工现场监控。

C11驻站联络员、现场安全防护员必须具有（中级及以上）现场工作经历B12驻调度所车站施工联络员与施工负责人联络中断或联络困难时，严禁（放行列车）， 待联络恢复后，必须得到现场施工负责人确认后，才能销点放行列车A13高速铁路区段上线处理应急故障时，要按规定设置防护，防护员必须按规定携带（灯 旗音响信号、GSM-R手持机、对讲电台 ）等防护备品D14驻调度所车站联络员施工时必须每（3—5分钟）与现场防护员通话，随时掌握现场 的作业情况，一旦联络中断连续3次呼叫联系不上视为联络中断，防护员应立即呼叫作业人 员停止作业，立即下道避车B15遇有能见度不足200m的（大雾、暴风雨、雷电密集、扬沙）等恶劣天气时，禁止上 道作业应急处理故障等必须作业时，应采取特殊、有效的安全防护措施，并对故障发生区 间进行全线封锁 D16人身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持（ 2m以上 ）的距离，与回流线有1m以上的距离 B17上道前，施工负责人应清点（作业人数、作业机具及材料数量 ）C18喷灯内加油，一般不可太满，能达到喷灯容积（3/4 ）即可C19高速铁路区段上线处理应急故障作业，作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离避 车，禁止（分散多处 ）或跨线避车，严禁在双线线间站立避车。

A20更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接 线等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证（牵引电流）畅通后，方可进行 作业A21路作业时，所用任何工具部件只能（平用），不准向上高举过头部，不准以木棒，竹 杆及长大物件高举挥动,所有物品保持水平A22发现回流线断线或扼流变压器损坏，不得擅自处理必须通知（车站），并向车站登记 要点做好防护后，方准处理 B23电务设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求信号人员作业时应确认 其各部（地线接触良好） B24现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员的安全地点，在瞭望距离不足（2000 米 ）的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络D25动车组相距作业地点（五个）闭塞分区必须下道并在本线一侧安全距离（距钢轨头 部外侧距离不小于3M）避车，禁止分散多处或跨线避车，严禁在双线线间站立避车C 26故障处理修复后，应在处理人员全部上到（抢修作业轨道车或到达疏散口外 ）时方能销记解除邻线临时限速和作业线路的封锁D27所有工具、材料、仪表，照明灯具、通信工具均要进行（编号），粘贴反光标志，建立 台帐，实行统一管理。

A28作业过程中，工具、仪表、材料等必须随手携带不得随手携带时放置在轨道旁（1M） 以外远处，随去随用，使用完后及时放置到轨旁工具箱内 C29现场作业人员必须在天窗点结束前全部撤离出（防护删栏外或返回站内安全地带） 人员、器材没有全部撤出不准销记 B30现场防护员应根据当日作业要求，佩带防护员臂章，带齐防护用备品：口哨或喇叭一只、（ 黄旗一面）、GSM-R手持机一台 C31电气化区段，接触网停电施工结束后送电和首列车列通过时，电务人员要远离接触网线（20m以上）或站在安全地点 B32利用自行车等交通工具在现场驮运料具时，站场内必须推行，本线、邻线来车必须停止 推行，面向来车方向避车，并观察列车运行情况，防止车门、绳索、坠落物伤人对）33室外作业时，女同志可以穿高跟鞋错）34配合工务施工应注意躲避机械、机具和作业车辆，避免造成人身伤害对）35安全防护员应提前掌握作业情况，达到“五清”（清楚作业项目、清楚作业地点、清楚 影响范围、清楚作业人员、清楚作业时间）对）36当发现接触网导线断落时，要远离该处10m以外，将该处加以防护，并立即通知有关 部门处理对）37在距离接触网带电部分2—4m的设施上作业时，可不停电，但需要有接触网工或专人 在场监护。

对）38安全防护员应及时与驻站联络员联系，一般1—2分钟联系一次错）39电气化区段更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方准开 始作业对）40电气化区段作业时须保持人身和所持工具与接触网带电部分距离不得少于2m以及回流 不得少于1m对）41室外安全防护员按规定身着防护服装，携带防护用品（防护旗、电台或有线、防护 号角）对）42在更换双轨条轨道电路中的扼流变压器或该扼流变压器上的牵引连接线时，当两条钢轨 与相邻轨道电路的扼流变压器的中间点予以连接之前，禁止从钢轨切断扼流变压器的任何一 侧对）43登高作业可以上下抛递工具和材料错）44汽车驾驶员在行驶中应降低车速，加长制动距离，提前做好安全防范准备，避免制动车 辆、打方向时出现车辆失控等现象对）45向喷灯内打气时，应关闭油门，即旋紧灯头油顶针打气气压不宜过高禁止将喷灯放 在火炉上加热，以免发生爆炸危险对）46高速铁路区段接发列车作业人员必须站在安全线以内的指定位置接发列车，严禁进入安 全线以外对）47对职工远程异地作业上下工途中的交通安全要重点控制，严谨私自搭乘非法汽车，严禁 干部和非驾驶员开车对）48 “天窗”作业结束前10分钟，驻站联络员与现场作业负责人、安全防护员联系，提醒 “天窗”结束时间。

对）49新人员上现场（含工作调动的同工种在岗人员）必须与现场工区有经验的师傅签订师徒 合同，新人员可以一人单独到现场作业，包括单独取送材料和工具错）50处理双线之一线应急故障时，必须采取拉绳防护措施，遇邻线来车时，本线必须停止作 业提前下道避车对）51遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况，必须得到本线封锁、邻线最高运行速度 <160 km/h临时限速的调度命令，按规定设好防护后，方可上道作业对） 52室外设备日常养护和巡视作业单人及双人作业均可错）53天窗（或封锁时间）以外，任何人员禁止进入防护栅栏或桥面正常天窗（或封锁时间） 内进入线路作业，必须从工作门进入，严格执行工作门管理制度对）54高速铁路劳动安全管理必须坚持“行车不上道、上道不行车”的安全原则对）55为了有效防止人身伤害，信号设备的维修和施工作业，可以在天窗外进行错）56天窗时间以外，任何人员禁止进入防护删栏、桥面或隧道内对）57作业人员在下道避车前，必须将箱盒盖盖好要确保转辙机等各类防护罩、盖固定牢固， 如防护罩、盖来不及固定，应将防护罩、盖放在安全地点，并加强监护对） 58禁止随手随地放置工具材料对）59清点完毕工具、材料、人数，报告驻站联络员，没有得到应答后就可离开现场。

错）60对段管线侵入建筑接近限界或影响瞭望的树木，由林管所负责处理错）61未经编号的工具、仪表等不得带到作业现场对）62未采取人身安全防护措施或措施不到位的，禁止盲目冒险处理故障对）63电务段要制定夜间作业办法作业前，应检查照明设备性能是否安全可靠，照明设备不 良或配备不足时，可以进行作业 （错）64应急处置工作，必须在确保现场人员安全的情况下实施对）65 RBC、TRS、CTC中心系统软、硬件更换施工，数据修改属电务II级施工对）66外单位进入客运专线线路施工，电务段必须派车间主任到现场监控把关错）67抢修作业时，邻线动车组接近前10分钟，作业本线防护人员通知现场作业负责人员停 止作业、下道避车68客运专线按施工期间行车设备变化程度、施工时间、施工组织复杂程度等，划分电务I、 n、m级施工对）69打雷时，可以修理避雷器及地线错）70禁止分散多处或跨线避车，可以在双线线间站立避车错）71驻站联络员与现场防护员，随时掌握现场作业情况，一旦联络中断，现场防护员应立即 呼叫作业人员（ 停止作业），按上述要求下道避车，并用等手段与室内防护员联系72施工单位、施工配合单位必须指定专人对进入、撤出客运专线线路的（施工工具）、 （仪表）、（机械）、（材料）等进行数量、编号清点、核对填写物品清单（物品清单格式由电务段制定）并相互签认。

杜绝任何物品遗留在施工现场（包括网外）73需相关单位配合作业时，作业单位要提前一天（ 书面通知）配合单位,说明详细作业内容、配合内容,配合单位要反馈意见，安排胜任人员进行配合74对带有220V及其以上电压停电作业时应在电源开关处悬挂（ 警示牌）75室外处理故障时，驻站联络员要随时向故障处理人员通报列车运行情况，故障处理人员 在接到列车接近的通知后，要立即（下道避车），面向列车立姿站立76驻站联络员、现场安全防护员基本条件要求：业务能力强、（ 责任意识强）、身体条件好77机械间内维修、更换车载部件时必须（ 停机 ），电力区段严禁在（ 车顶作业 ）78驻站联络员在作业前核对（作业计划），在行车登记簿上登记，确认封锁命令号、 起止时间及办理有关承认手续后，方可通知室外作业人员进行作业79上道进行施工、检修作业及设备检查时，应按规定穿着防护服（饰），并应设安全防护 员，实行（专人 ）防护80横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度禁止从（ 车辆下部或车钩处 ）通过在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持（5m ）以上距离81禁止在（ 钢轨、枕木上 ）和车辆下部休息82挖坑、沟时，应了解地下设备情况，（土质松软处所）应有防护和加固措施，以防坍塌。

坑、沟一般不应（过夜），不得已时，须采取防护措施83扛抬笨重物品时，每人负重一般不得超过（超过50kg ）84在高空上作业时，不要（停留时间过长），防止冻伤85禁止扒乘（机车或列车 ）；禁止从行驶中的机车或列车（跳上跳下 ）86雷雨或暴风时，禁止在（信号机上）作业;打雷时，禁止修理（避雷器、地线 ）87冬季室外作业时，所戴防寒帽应有（耳孔）88严禁穿（ 带钉子）的棉鞋，以防摔倒碰伤89女同志不能穿（高跟鞋 ）在现场作业90自行焚烧取暖的工区、值班点，应保持（通风良好），严防（煤烟中毒）91信号人员作业时，应按规定使用（耐高压的 ）绝缘防护用品，如高压（ 绝缘手套 ）、绝缘靴、绝缘垫等92不得登上机车车辆（ 顶部）或（ 翻越 ）车顶通过线路93检修电动（电空、电液）转辙机时,应打开（遮断器）94高速铁路运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在（垂。