2022年220kv线路跨越铁路施工措施.docx

精选word文档 下载可编辑　　1、跨越情况概述　　1.工程概况　　1.1.本工程项目为22 OkV线路改造工程　　1.2本工程在3#?4#杆位之间跨越2轨道淮南线铁路,#3-#4档距为312米,#3塔为 J4-21m，距离最近铁路轨边121m； #4塔为ZM1-24m，距离最近铁轨边为191m跨越 处线路与铁路夹角为88铁路为2条双轨铁路平行排列，被最外侧两轨道间距为 5.5米, 路肩宽为3.5米，轨顶至铁路路肩顶面高为 0.8米，路肩至铁路边地面高度为2.2米；左　　手侧距铁轨63.5米有一 10kV铁路专用线，右手侧距铁轨10.5米有一 10kV铁路专用线　　具体跨越点如下图所示:　　具体跨越点如下图所示:　　3.5m　　L　　6m　　3.5m　　1　　*　　7|　　60m　　立面图　　4# ?　　4#　　?　　191m　　6m　　312m　　平面图　　表：技术参数表　　跨越铁路里程　　淮南线K　　跨越塔　　杆号　　3#　　4#　　杆塔型式　　J4-21　　ZM1-24　　杆塔呼高　　21m　　24m　　70 C下导线对轨顶（米）　　>16　　铁塔与铁路中心水平距离（米）　　3#、4#对铁路中心水平距离分别为：151、191米　　线路与铁路夹角　　88 °　　其他　　跨越档内导、地线不允许接头　　2?适用范围　　本措施适用于1线路改造工程跨越双轨道铁路毛竹跨越架搭设进行导、 地线跨越施工　　3、现场人员职责　　现场指挥（亮）：负责施工现场的总体指挥、协调工作　　现场技术员（兵）：负责各项技术数据在施工过程中的控制　　现场安全员（国）：负责施工现场的全过程施工安全监护　　现场材料员：负责按照措施要求选用毛竹、拉线等工器具。

　　技工：负责跨越架搭设、封顶等具体操作　　普工：负责工器具、材料的运输等简易性工作　　项目部经理、专职安环员、技术员在施工过程中在现场配合、协调施工，专职安环员 负责与铁路部门的联系、协调工作　　4、施工方案　　在铁路两侧搭设毛竹跨越铁路网架：　　搭设跨越架前须与铁路有关部门取得联系，并办理好相关手续后方可搭设　　根据铁路两边的地形情况，每边搭设四排架体，其中二侧靠近铁路里面一排架 体保持与铁路上、下线中心6m的水平距离　　跨越架搭设高度：架顶至轨顶高为大于 13米　　跨越架搭设长度：跨越架的有效长度必须超过新建线路两边导线各 2米，并设　　有外伸羊角，根据线路与铁路的交叉角及线路的宽度，跨越架搭设长度为 12米　　跨越铁路搭设跨越架尺寸如下图 3、图4所示：　　跨越架搭设长度12m，高16m　　铁路毛竹架搭设示意图　　6m　　1.5m　　1　　■■■　　6m　　1.5m　　b 伽　　 　　6m　　r i　　图3:剖面图　　图4:平面图　　新建线路导线0 6.2m钢丝绳拉< 1.5m2.5m拉线对地夹角＜　　新建线路导线　　0 6.2m　　钢丝绳拉　　< 1.5m　　2.5m　　拉线对地　　夹角＜ 45　　<1.5 m　　032 X1.5m 钻　　H=2m　　L=2m　　5、跨越架搭设施工要求　　5.1选材要求　　5.1.1毛竹的选材：要求生长期四至六年的粗壮毛竹，三年以下和七年以上的不宜使用，　　青嫩、枯脆、有麻斑或虫蛀的及裂缝超过一节均不准使用。

　　5.1.2绑扎材料：一般采用#10软铁丝　　5.2跨越架毛竹立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分的小头直径不得小于 75mm , 小横杆有效部分小头直径不得小于 90mm , 60?80mm的可双杆合并使用　　5.3立杆间距、大横杆间距、小横杆间距不得大于下表中规定：　　立杆间距　　排间距　　大横杆间距　　小横杆间距　　1.5m　　小号侧2.5m　　大号侧3m　　1.5m　　1.5m　　5.4立杆纵面排数见下表:　　被跨越物名称　　立杆纵面排数　　每排立杆数　　铁路　　大号侧4 排,小号侧4排　　9　　5.5跨越架搭设高度、长度：架顶至轨顶高为 13米，承力绝缘绳距轨顶为＞12米，承 力绝缘绳弧垂不大于1米，跨越架高度为16米，跨越架的有效长度必须超过新建线路两 边导线各2米，并设有外伸羊角，搭设长度考虑到交叉角为 88斜跨度数较大，每边再　　加0.5m，现场架体长度为7米+2 &米+0.5 &=12米　　5.6立杆深度：架体无法埋入地下，可用毛竹作扫地杆横向绑扎并设剪刀撑； 应垂　　直于地面，且立杆场地平整在铁路右侧的跨越有地下光缆，立杆不能埋入土内，在绑扎 大横杆时底部必须绑扎扫地抱杆，上压土或沙袋，并每隔6米打一剪刀撑。

　　5.7立杆接长：采用有效毛竹根接梢的办法，接足有效部位1.8m，绑扣不得少于四道， 绑扎牢靠，立杆接长垂直偏差不得大于 0.5%立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑两　　根，再绑第三根，不得一扣绑三根；架体顶端水平面全部采用双毛竹并排绑扎，最内侧架 体从线路左侧起第1、3、5、7、9号立杆使用两根毛竹并排绑扎，用于固定封顶承力绝缘 绳　　5.8斜拉杆的接长和设置：选用一顺弯的毛竹根接梢，接足有效部位 1.8m，绑扣不得　　少于四道，斜拉杆与立杆的角度为 45斜拉杆和立杆根部交合处绑扎，纵向间距每 隔5?6根横杆设不同方向一组，严禁三步以上横杆不设斜拉杆，外抛斜拉杆应选择粗壮 毛竹，竖直埋入土中300mm以上（铁路小号侧护栏侧不埋入土内），用力压倒搭设应绑扎 的部位根部夯实　　5.9绑扎要求：绑扎丝与竹杆不能呈“八”字形，应大体象U”形大、小横杆和斜拉杆 都应绑扎在立杆上，如材料弯曲斜拉杆无法绑扎在立杆上时，可绑在大横杆上，交合处都　　应绑扎，绑扎绞紧一般采用 12号圆钢作小绞棍，绞紧时不能用力过猛，以防绞断扎丝,　　一旦发现扎丝被绞断应重新绑扎，杜绝留下安全隐患，接杆及斜拉杆相接时绑扎四道，严 禁二道绑扎，绑扎大横杆时必须在内侧施工。

　　5.10拉线设置：跨越架搭设时，底部要设置抛撑，搭设到四步高时必须打好拉线方可 接高，顶层设置吊角拉线，拉线为? 8.7mm钢丝绳，使用前必须检查是否合格有效拉线 与地面的夹角一般小于45成外“八”字形拉线必须固定到钻桩上，钻桩前必须设挡土地 锚，采用的地钻必须牢固可靠，钻至地下 1.5米深，每根钻桩只允许锚2根拉线架体外　　侧上、下层拉线均打在铁路两侧的地里，施工时不要过分收紧，只需略带张力即可；拉线 与钻桩连接处用3个钢线卡子固定　　5.12跨越架对铁路的最小距离要求如下表:　　跨越物名称　　跨越架部位　　铁路　　10KV电力线　　与架面最小水平距离　　架体至轨边3.5m　　2m　　与封网最小垂直距离　　为.5m　　2m　　6、封顶施工　　6.1先将两根? 12绝缘尼龙绳分别由铁路两侧架顶上的施工人员 （每侧两个）抓牢，把绳 的一端拴好U型环盘放在两侧架上人员手中， 地面铁路两侧人员同时准备好当铁路监护 人员允许施工后，两侧架上人员迅速将两根尼龙绳向铁路中间方向抛出；两侧地面人员迅 速捡起，将两根绳子通过U型环连接上，连接好后大声通知两侧架体上人员同时向两侧收 紧尼龙绳，地面铁轨上人员迅速撤离到轨道以外的安全位置；尼龙绳的弧垂应控制在距轨　　3根尼龙单个吊架示意图10#铁丝绑两道10#绑扎4-6　　3根尼龙　　单个吊架示意图　　10#铁丝绑两道　　10#绑扎4-6道　　6.2利用已升空的一根尼龙绳牵引　　绳，再用一根尼龙绳牵引承力绳，反复施工，直到把 6 根承力绳全部升空固定，并保留 4　　根尼龙绳， 2 根牵引尼龙网用，另 2 根保留进行牵引绳和导、地翻线用。

在此操作过程中 要始终保持绳索距轨顶距离》11米　　6.3承力绳采用6根?12绝缘尼龙绳，每相2根，间距2.3米，用3T手扳葫芦收紧固定 在?36 Xl.5m钻桩（配挡土地锚）上，在收紧的过程中派专人在架体上进行观测，控制承力绳 的最终弧垂W1米　　本工程因铁路停运时间短，只在承力绳上方采用尼龙网封顶，用保险带滑扣将尼 龙网扣在承力尼龙绳绝缘上，尼龙网的尼龙绳与保险带滑扣连接处栓死，用预留在跨越架 上的尼龙绳在另一端拽尼龙网，将尼龙网拽止铁路中心线时，两头尼龙绳在架体上收紧栓 牢，使在施工时牵引或导、地线通过时不落向铁路上；尼龙网为 4m X3m的，每相4张,　　计 12 张　　7、 跨越架的拆除：　　拆除跨越架时应先拆除尼龙网，再拆除承力绳，最后拆除架体　　承力绳拆除同展放一样，架体时拆除应先上后下，拆除前应检查其薄弱环节，加 固后先拆除封顶大横杆、连接杆、拉线联侧小横杆　　拆除大横杆、斜拉杆和立杆时，做到一步一清，严禁个人分段或上下同时拆除， 严禁将跨越架推倒拆除　　8、 安全文明施工注意事项　　8.1 施工前进行技术和安全交底，并进行《安规》考试合格方准上岗　　8.2 进入施工现场，必须戴好安全帽；高处作业必须打好安全带；作业点必须设专职 安全监护人，搭设和拆除跨越架时，应在作业区设警界绳、警示牌　　施工人员需穿具有防滑效果的鞋，施工人员跨越铁路携带工具时每人不得超过两 件，小工具必须用工具包携带。

　　施工前根据复测的交叉角度、导线边线间宽度、地形，确定跨越架位置，并用木 桩作标志，翻越铁路时注意安全　　铁路跨越架搭设前，应到铁路部门办理施工许可手续，搭设时要在铁路两头距施 工点各 1000m 外视线畅通处设立专人用对讲机传信号，若有火车驶来及时用对讲机通知 施工现场，现场人员得到有车通过的通知后，应立即将工器具等及时撤至安全位置现场 通讯务必随时保持畅通施工人员距运行中的列车水平距离需〉 3米，在列车通过时必须　　提前放下工具，蹲，坐于地面，待列车尾部通过后方可继续施工　　搭设时需要铁路主管部门有关人员在场，本工程铁路两侧有地下光缆，故铁路两 侧跨越架施工时，立杆和斜撑严禁埋入土，铁路两侧严禁挖土，该处跨越架采用绑扎扫底 杆进行施工　　施工时，严禁在铁道上堆放工具和材料，严禁施工人员在铁道上逗留在铁路架 顶上进行抛两根尼龙绳的人员在抛绳时必须打好安全带　　搭设此 2 轨道铁路跨越架时要有专人选材，不合格毛竹严禁使用　　搭设过程中要注意天气变化情况，及时打好拉线（严禁架体无拉线过夜） ，防止大 风刮倒架体　　跨越架搭设时必须做到横平竖直， 美观大方，立杆接长垂直偏差不得大于 0.5% 。

　　在跨越架的醒目位置应悬挂“严禁攀登”等标志牌，并设专人看守　　跨越架搭设好后，应在其顶部预留尼龙绳，以备翻导引绳或地线用。