船舶消防演习的要求探讨_3.docx

船舶消防演习的要求探讨 姚万军近几年来，在国外港口国监督检查（PSC）中，多艘船舶因为不能有效实施消防演习而被滞留，被认为ISM管理缺陷在船舶审核时也发现许多船舶消防演习内容未能覆盖SOLAS公约要求，指挥和组织不到位、演习不切实际、海员职责不清、不能正确使用消防装备及消防设施等情况不但容易导致船舶在PSC检查时被滞留，而且更重要的是一旦真正发生火灾，就可能无法组织有效灭火或疏散人员，造成重大人员伤亡和财产损失由于此类消防演习缺陷，2014-2016年在日本中部名古屋地区以及美国、欧洲地区已有多艘船舶被滞留，涉及的缺陷均是由于应急消防演习演习失败，被PSCO判定滞留，同时给出涉及ISM关于船员培训（ISM规则第6要素）方面的滞留缺陷一旦因此缺陷滞留，PSCO都会要求进行外部检验/附加审核和外部培训，满足要求再上船复查，通常培训需要2～3天，由此将直接导致近万美元经济损失一、公约对船舶消防演习的相关要求：为保证海上安全，防止人身伤亡和环境污染，国际海事组织制定了一系列公约、规则、标准和决议其中SOLAS公约及STCW公约对海上航行安全和海员培训及适任都提出了具体要求一）关于海员消防培训及消防演习的一般要求1.上船后接受必要的消防培训：每位被指派具有应急职责的船员，应在开航前熟悉这些职责。

海员上船后，应尽快在不迟于2个星期内，对其进行有关使用包括救生艇筏锁具在内的船上救生设备和使用船上消防设备的船上培训每次授课可以是消防设备的各个不同部分，但在任何2个月的授课期内应包括该船的全部消防设备2.消防演习的周期要求：每名海员每月应至少参加一次消防演习若有25%以上海员未参加该船上的上个月消防演习，应在该船舶离港后24小时内举行演习这里指的是25%以上海员未参加上个月消防演习，而非25%以上海员换班3.消防演习中的时间要求：在发出消防信号后2分钟内，船员应能完成集合；5分钟内启动消防泵或应急消防泵且至少有2根消防水喉正常压力出水；5分钟内应穿戴好消防员装备4.消防演习的准备要求：船长，轮机长和三副应根据本船的实际情况预先编制好消防演习的程序，并认真编排和填写船舶应急部署表及船员应变任务卡（床头卡）5.消防演习不仅可在白天进行，也可在晚上进行，不仅可在航行中进行，也可在停泊中进行，船长一般不应提前通知船员6.消防演习应经常更换假设火灾处所，以提高船员对船舶不同处所火灾的应变能力演习处所在6个月内的每次演习所选择的处所不应重复，并应覆盖所有船上场所和科目7.一次演习结束时，应进行建设性的讨论和分析总结。

二）每次消防演習的内容：1.集合站报到，并准备执行应变部署表中规定的任务；2.消防泵或应急消防泵，至少射出两股水柱，压力正常；3.检查并正确穿戴消防员装备和合理使用其他设备；4.检查及操作相关通信设备、应急报警信号和通用报警；5.检查及操作水密门、防火门、挡火闸和通风筒的工作情况；6.检查供灭火失败随后弃船的必要设施及装置；7.演习中使用过的设备应立即放回原处并恢复到完好的操作状况；演习中发现的任何故障和缺陷，应尽快予以消除；8.演习结束，应进行总结及讲评三）做好相关记录消防演习的基本情况应记入航海日志和相关的演习记录本，最好建议船上保留演习的照片或视频材料一般情况下轮机日志只记录演习起止时间和名称即可二、发生船舶火灾后的消防一般程序（一）小型（初始）火灾发现失火的船员应立即报警，连续高喊“着火了”，按附近的火警警报按钮，同时使用附近的手提灭火器进行有效的灭火二）火灾如果未对小型（初始）火灾进行有效的扑灭，小型（初始）火灾就会发展成大型火灾这时，首先要做的是人员救助救助者应判断是否有人员处于危险的境地中，然后根据情况确定要采取的救助行动所有的人员救助行动都要将受困人员从房间、火灾现场或其他场所转移至安全地点。

救助工作是十分复杂的，有时为了救助人员而不得不延缓灭火工作，如：进行通风、排除脱险通道中的积水，控制火势蔓延等人员救助要求有训练有素的人员及良好的技术装备救助人员要接受全面的有关救助知识的培训，至少要求拥有紧急救护和使用正压式空气呼吸器的知识其次是防止火灾蔓延火灾的蔓延速度是与火场周围的空气含氧量有关的，对于控制火势与灭火来说，保持火场周围的气密是十分必要的，这就是隔离工作，即将火灾限制在一个相对狭窄的区域内，并阻止火势蔓延因此，要依靠船舶的防火结构（防火分隔、防火门、通风筒、防火挡板等），关闭它们能够切断空气供应、阻断高温和防止火灾蔓延同时，要充分考虑火场周围环境，如果可能，还应切断受损部位的电路、把可燃物和易燃物品移走或用水进行降温再次是灭火、防止复燃和调查损坏情况对火灾现场的火势进行有效控制后，应充分考虑利用各种灭火系统和设备进行灭火由于火势随时变化，在灭火中应时刻注意同时还应注意高温、热浪、浓烟、有毒气体等对灭火人员安全的影响扑灭火灾后，要观察火灾现场一段时间，确定火是否确实扑灭，以防止复燃，然后调查损坏情况关于什么情况下要进行探火？在机舱火源不明，烟雾较大的情况下，总指挥才向现场指挥发布探火命令。

探火员进入机舱前，消防员应手持皮龙水枪对准机舱入口门及附近舱壁进行喷射降温探火员抵达着火区域后，如果发现火情较小，立即用火场附近手提灭火器进行扑救；如果油管破损造成的火灾，探火员应首先关掉油路再灭火；如果电路着火，探火员应切断电源后再灭火当火势较大手提灭火器灭火无效时，探火员应立即撤离机舱探火员撤出后立即向现场指挥报告着火部位、火势、火的种类及灭火情况 三、船舶消防的操作性检查审核员可以根据船舶应变部署表，指定负责消防职责的海员进行消防演习经与船长协商后，可在船上选择一两个具体的位置作为模拟火场，并向海员描述火情然后指派一名海员到模拟火场发出火警报警，观察海员如何将火警报告给驾驶台，各消防组到达火场如何启动灭火设备扑灭模拟火源，各消防组的组长应能恰当地向组员发出命令，并保持与驾驶台之间畅通有效的联系，及时将现场情况报告驾驶台检查海员是否能正确穿戴消防员装备及合理使用消防用具检查消防员在探火、灭火及搜救过程中是否能在确保自身安全的情况下开展有效的行动检查判断大型灭火系统的施放前准备工作检查全船的应急照明选择一名海员为模拟伤员，检查海员对人员受伤的反应行动，观察担架人员通过狭窄通道、楼梯或门的熟练程度。

检查及评估整个消防演习的实战性、逼真性及实效性四、消防演习通用程序及要求（一）火灾的发现与报警（二）发出全船火灾报警信号（三）全体船员的行动（四）机舱灭火及救助受困人员（五）演习结束及讲评（举例）船舶消防演习——模拟机舱副机平台着火介绍（类似有锅炉、主机平台等）：第一步：火灾的发现及报警此阶段应注意以下几方面问题：1.机舱值班人员发现火情后，应立即报警，并及时关闭通风◎ 按下着火区域火警按钮◎ 向驾驶台报告着火部位、火情及火势、是否有人受伤受困2.在确保自身安全前提下，进行初始灭火，接近火场救人利用身边的手提或移动式灭火器具、局部水雾系统或消防水等尝试灭火，当火势较大无法控制时，迅速撤离机舱3.撤离机舱时，应就近取得并穿戴EEBD，从楼梯或逃生通道撤离4.撤离过程中要大声呼救：“机舱着火了”，尽可能通知他人第二步：发出全船火灾报警信号1.驾驶台值班人员接到机舱值班人员报警后，立即施放消防信号并全船广播通知具体着火部位及火情火势2.船长作为总指挥听到警报后，应火速赶往驾驶台接替指挥，迅速与现场指挥建立联系，了解火情火势及人员伤亡情况，及时准确果断底下达各项指令3.对于无人值班机舱AUTO-0，火情往往由值班驾驶员通过火灾报警系统发现，在船长上驾驶室前应替代船长指挥演习并做出有效反应，如开启全船通用报警、号笛和通过广播通报具体着火部位并要求指定人员到最方便进入火场的安全区域集合。

4.船长命令驾驶员模拟向港口当局（海事部门）及公司報告情况并请求岸基支持5.做好相关记录第三步：全体船员的行动1.全体船员听到听清警报后，根据应变部署携带相关器材在2分钟内赶到集合地点，消防队、隔离队、救护队队长清点完各自队员后及时向现场指挥报告2.消防队队员携带消防员装备到达集合地点后，应在3分钟内正确、快速地穿戴好消防员装备；3.皮龙组在靠近机舱入口处迅速接妥两组皮龙；（如船舶靠泊期间发生火灾，还要接妥国际通岸接头4.关闭消防隔离阀并起动应急消防泵（如着火部位远离主消防泵和主发电机组，可通知驾驶室遥控起动主消防泵），3分钟内确保两股水柱正常压力出水5.隔离队检查并关闭机舱与生活区的通风，关闭防火门及挡风闸，风油切断，检查并操作水密门，检查并操作所有通风筒及机舱开口关闭装置，做好封舱前准备此阶段应注意：当有人在机舱初始灭火或有人受困时，不能完全关闭机舱通风6.救护队应准备担架、检查急救药箱情况7.如有人员受困应首先实施救助，演习时一般应模拟或至少间隔进行模拟人员搜救情况8.在行动过程中，消防队指定人员应模拟进行灭火或进行灭火前准备待消防员着装完毕将该工作交给消防员执行第四步：机舱灭火及救助受困人员1.消防员接到现场指挥进机舱灭火的指令后，要尽量从距离着火部位较近的机舱入口处进入，同时尽量选择位置较低的机舱入口。

2.皮龙组队员应手持消防水枪对机舱入口及周围舱壁进行降温3.开门前，消防员协助人员一定要先用手背选上中下3个部位测温，然后用肩顶住门，慢慢打开，防止被气浪冲倒4.进入机舱前，打开防爆灯，两名消防员要保持一臂距离先后有序进入机舱协助人员应报告并记录消防员进舱时间，以免进入时间太长，气瓶压力不够5.两名消防员可共享一根安全绳，该绳的末端要与船材生根相连安全绳要带力，使用安全绳传递信号时，一定要大幅度拉伸，确保信号准确无误安全绳信号含义：拉一下，放绳前进；拉两下，消防（探火）员到位；拉三下，拉紧绳索，正在撤离现场；拉四下以上：需要救援6.进入机舱后，消防员应采取半蹲式前进，身体重心在后脚，前脚踏实再向前移动前面消防员每步移动时要做好脚下试探的动作在行进路上时，要不时有扑赶烟尘的动作7.前面1号消防员手持水雾直流两用水枪，开启水雾形成水幕保护，2号消防员要一手搭在1号消防员的肩上，一手帮助夹带着消防皮龙，两人同行如两人必须暂时分开，相距应不超过2米8.抵达机舱失火区域后，距离着火点2米左右的地方站稳对准目标喷水，喷水时应体现出水压的反作用象征性喷水30～50秒9.机舱中如搜寻到受困人员，应先将人员救出，救护队扶伤员上担架时应注意避免造成二次伤害，小心谨慎地通过狭窄楼梯及过道。

10.消防员进入机舱灭火过程中，为防止灭火失败而殃及全船，现场指挥还应安排其他人员检查救生艇等设施，做好弃船前准备 11.消防员搜救人员或灭火出机舱后，马上向现场指挥汇报火情，如火势蔓延无法控制，应建议现场指挥采用固定灭火系统进行灭火12.现场指挥请示总指挥后，下达开启施放固定灭火系统警报，集合所有人员清点人数13.确认全部人员都撤离到集合地点后，现场指挥果断下达封舱命令，关闭速闭阀，一切准备就绪后命令三副施放机舱固定式二氧化碳灭火系统14.消防演习施放固定式二氧化碳灭火系统时，每次模拟释放的方法应尽可能不同，可分别选择在遥控释放控制站或二氧化碳间直接控制站模拟释放15.施放完毕要加强外围值守巡查，检查封舱情况，避免泄露，同时要不断对机舱舱壁进行测温，必要时使用海水进行降温，待温度明显下降后说明火已被控制或熄灭16.封舱24小时后，消防员进入机舱二次探火时，要提前开启机舱所有开口及通风、测氧测爆，确保进入人员安全17.消防员向现场。