贵州自驾车旅游及汽车营地发展市场调查研究.doc

贵州自驾车旅游及汽车营地发展市场调查研究调查报告贵州自驾车旅游及汽车营地一,前言发展市场调查研究◇于开锋占耀宗蒋友才谢雪梅陈慧一王丽丽自驾游作为新兴的专项旅游正迅速在我国发展,贵州以其资源,区位优势成为自驾车游客心目中的向往之地,目前,自驾车旅游在贵州省发展迅速,并拥有厂阔前景.本调查以贵州省内的自驾车旅游者为研究对象,通过问卷调查,面谈等方式取得大量第一手资料进行分析.目的是了解贵州自驾车旅游市场现状,特点及发展趋势,对贵州自驾车旅游,汽车营地等市场情况进行评估.自驾车旅游的快速发展引起了国内学者的关注.目前国内已有许多针对自驾车旅游及汽车营地的实证研究.陈乾康(2004) 以四川省为研究对象,对自驾车旅游市场的特点,自驾车旅游对旅游企业的影响,如何开发自驾车旅游等课题进行了初步研究.肖光明(2008)以厂东省肇庆市为例探讨了自驾车旅游及其产品的深度开发问题.李华敏(2008) 对亍波自驾车旅游现状进行调查并提出发展对策.韦倩虹(2008)通过调查问卷分析结论得出南宁市自驾车旅游客源地市场特征.翟水保(2010)对我国发展汽车露营的需求,现状,存在的问题进行分析研究.这些研究成果基于具体的案例地,探索其具备的条件和存在的不足,提出其发展自驾车旅游及相关服务的途径,为我国自驾车旅游市场开发管理工作提供了可资参考的对策建议.,调查设计具体调查目标是获取自驾车旅游者的人口统计特征,行为方式,旅游体验及对汽车营地的需求等信息进行分析并得出相应结论.本次问卷调查对象为在贵州境内各主要休闲度假旅游区,风景名胜区,公路通达条件较好的地区的自驾车游客.调查时间为 2011 年"五一节"(4 月 30 日至 5 月 2 日).期间 l2 名成员分六个调查小组,共发放调查问卷 689 份,回收有效问卷 600 份,有效率 87.1%.调查范围覆盖贵州省各主要旅游景区(点),样本在全省具有代表 J 性三,数据分析(一)游客人口社会统计特征在受访的全部有效回收问卷中,游客性别上男性占68.9%,女性游客占 31.1%.年龄上 30 岁以下占 37.5%,31～40 岁占 27.7%,41～50 岁占 21.3%,51 岁以上占13.5%.从出游人群的年龄上看,中青年是其主体部分.从学历上看,大学学历者最多,占 64.6%,高中及以下学历者占 29.2%,研究生学历者占 6.2%,从文化程度上看,绝大部分参与者具有较高的受教育程度,较强的旅游意识和旅游素养.游客的职业以企事业单位管理人员(38.3%)为最9—2011?市场研究 ④调{童 f 报告高,再者为公务人员和企业员工,各分别占 18.4%和14.7%,在职业构成方面白领化和高管化趋势明显.从家庭收入上看,月入 4000—10000 元的自驾车游客比例最高,占 50.5%,4000 元以下占 31.5%,超过 10000 元的高收入家庭占 18%,从经济水平上看,自驾车游客普遍拥有较好的生活条件,属于中上收入阶层,以城镇居民居多.由以上分析可见自驾车游客是一个消费能力和出游能力强的旅游群体.(二 J 自驾车游客出游组织形式自驾车游客以家庭为单位出游的占 46.8%,好友结伴,数车同行集体出游的占 49.3%,参加者以家庭和朋友为主,表现出小群体特征.参加汽车俱乐部和旅行社组织活动者较少,占 3.9%.表明在出游组织形式上以敞客,自助自驾为主,这与自驾车游客追求自由化,个性化的旅游休闲特征是一致的,他们在旅游时间的安排,旅游地点的选择上更加自主.但同时也表明目前市场上以汽车俱乐部和旅行社为主体的开发者尚处于市场尝试性开发阶段,市场化运作水平较低.驾驶车辆以私家车为主.占82.3%,租车占 8.2%.(三)客源地分布及游客行为特征1.客源地分布本次调查显示,目前贵州省的客源地分布为,贵州本省占 53.2%,省外占 46.8%.省内外游客数量平分秋色.相差不大.省内游客中采自本市(地区)占 29.7%,省内其他地区占 70.3%省外客源地分布.在外省游客中,重庆游客占优(20%),接下来依次为湖南(18%), 四川(17%), 广西(9%),广东(7%),云南(7%),湖北(5%), 浙江(4%)等,其余省市所占比重之和为 13%,但均低于 2.0%.客源地最远的来自海南,上海,北京等地.2.游客行为特征分析(1)从全省范围来看,省外客源集中于周边省市,以来自重庆,湖南,四川,厂西,云南的游客为主,其次是来自东南沿海发达地区的远程自驾游,如广东,浙江等.各景点又因其地理位置以临近省市为主体,如赤水的重庆,四川自驾车游客占绝对多数,而万峰林以云南游客.荔波以厂西游客,西江,梵净山以湖南游客居多.本地及周边省市游仍是自驾车游客比较喜爱的旅游产品.(2)知名度大的风景名胜区是自驾车游客的首选.且游客来自更多不同的地区,呈现多样性,如黄果树景区客源地分布明显比其他景区丰富.而省内一些风景优美的地方通常比较偏僻,经济发展水平低,距发达地区这类主要客源市场较远,仍难获得发达地区客源市场的青睐.(3)游客选择对自身来说新奇度高的景点.调查显示,68%的游客是初次到该地自驾游.(4)公路通达条件较好的地区.调查显示,游客前往某一景区的原因基于景区吸引,旅游线路沿线风光,交通@市场研究?2011ll9调查;报告便利等因素.础设施配套不到位,难以让广大游客满意,旅游功能有待(四)贵州自驾游市场要素及其满意度完善,目的地体系建设有待进一步加强.从游客对贵州自驾车旅游市场妥黍,两葸比率来看,景从关注度来看,游客较看重的依次是景观游览,餐饮,区游览观光满意比率最高,远远高于其他旅游要素,显示住宿的便捷程度,道路状况及行程规划,对购物,娱乐关贵州景区品质较呙,旅游资源品质优良,特色明显,对游注度较低.旅游消费式重吃,住,行,轻购,娱,旅游结构客吸引力极强.丰富,独特的旅游资源将为贵州旅游产业发展不平衡.这显示贵州自驾车旅游业发展还停留在以的进一步发展提供较好的要素基础.最不满意的是道路观光游览为主体的模式上,休闲旅游目前在贵州只处于状况,住宿等旅游基础设施部分,表明当前游览项目和基起步阶段.见表 1.表 1 旅游要素评价值旅游信娱乐及可参汽车保养因子景区游览住宿餐饮道路停车购物加油其他息提供与的活动与维护较满意频次 3181301767599457l4625418较不满意频次 75222118208115887656312815关注度 3933522942832l4153147102563233满意比率 0.81O_370.60.270.460.290.480.450.45O.13O.55游客选择坝妥索,两葸与不满意的总次数之和可以阶段来看).以关注度(选择次数)作为横轴,满意比率作作为其对该项要素关注程度的指标,选择次数越多(不管为纵轴,可以得到游客对各项要素的关注度厶乏)瓣比率满不满意),表明该项因素越重要,反之则越不重要(在现分布图.见附图.附图旅游要素关注度搜满意比率满意比率0.9景区游览◆◆其他鸳参◆餐饮0.45 加油购物◆▲旅游信息提供T◆住宿◆停车道路◆汽车保养与维护0200400关注度(重要性)由上图可以分析得出:优势.尤其是在重要程度较高的因素 ——旅游资源上旅(1)共有 3 项指标洛仕里程 J 昱『曷 m])两蒽水平也较游者对贵州的满意度评价颇高,可以形成为贵州旅游形高的右上区域,属于贵州目前的优势领域.这些因素包括象宣传的突出优势.值得注意的是,其他两项餐饮,旅游旅游资源,餐饮,信息提供等.在这些方面需要继续保持信息提供等几乎接近中线,即目前旅游者的满意程度处现有的绩效,并努力提升以成为与其他省,市相比的竞争于"一般稍偏上" 的水平.如果在这向个采取措施进9m2011_市场研究@调{蜜;报告行改进,旅游者的评价就会降低,从目前的优势降低为劣此来提升贵州旅游的竞争力.势.(五)经济障碍因素(2)有两项指标落在了右下区域,因这部分指标的重不合理的收费会构成旅游发展的障碍因素.调查显要性较高,但旅游者的满意水平较低,是急需大力改进的示,游客认为旅游行程中不合理,且应降低的费用集中在关键领域.它们主要集中于交通,住宿,这些方面是贵州门票,公路收费,油费等方面,构成游客认为的"不合理"的薄弱环节,是目前需要着重分配资源和注意力以改变的硬性支出.过高的门票,公路收费给游客带来了负担,目前不利局面的重要方面.尤其是交通评分较低,可以预可见旅游者对超过心理预期的,不合理花费较不能接受.见,贵州省交通基础设施的大力修建将有利于逐步完善也说明贵州省旅游产出的总体结构还是"门票经济",旅旅游目的地功能,缓解旅游交通瓶颈的制约.游业发展尚不成熟.不合理的门票及过路费等损害了广(3)左面区域包括 6 项指标,目前游客对这几项关注大休闲者的权益,也损害了贵州的旅游形象,使其他旅游还比较少,属于不占优先地位的领域,但并不代表它们的要素发展始终处于发育不良状态.贵州旅游发展应基于重要性不高,当贵州省旅游业在现有的基础上向更高的自身各种独特旅游资源和内在精神底蕴特质的充分丰富目标发展时,就必须得关注这些方面,找出现有绩效不佳的文化亲和力,人文吸引力,以及相应的优质的社会管的原因并寻求解决办法,比如娱乐,购物,车辆维护等,以理,公共服务能力.表 2 游客认为不合理,且应降低的费用项目门票公路收费油费停车费租车费用其他-频次 324175138953441(六)自驾游市场建设的发展方向表 3 游客最需要提供的服务项目旅游咨询购买门票预订酒店预订客票聘请导游租车汽车营地汽车保养娱乐其他频次 276146295598437589312713调查显示,游客当前最需要提供的服务依次是预订酒的自驾车游客比较多.在实际旅游线路上,由于受交通状店,旅游信息咨询,购买门票,娱乐及可参与的活动,汽车况,消费水平和汽车技术标准诸多因素影响,多数来贵州保养,聘请导游,汽车营地,预订客票,租车等涉及自驾车的游客以贵州的某一景区作为主要目的地,直奔目的地,旅游服务的方方面面.说明目前贵州省旅游设备和设施游览后返回.顺路会停靠城市及距旅游线路较近的景区.建设滞后,配套服务尚不健全,无法满足游客的需求.自访问中很多游客表示贵州目前并没有很成熟的自驾车旅驾车游客大多采取的是自驾自助游的方式(本次调查占游线路可以参考,也没有更多的时间和精力游览更多的96.2%),且自驾游是新生事物,游客的旅游常识与经验往景区,在出行物品的备置上也比较简单.往不足,会受到交通条件,体力,经济,时间,驾驶技术,维游客向往及推荐的旅游线路及目的地:主要有省外的修技术,地理知识等诸多条件的限制.对于自驾游游客来云南,西藏,海南,九寨沟,香格里拉,国外的法国,马尔代说,迫切需要完善的自助旅游服务体系来提供休闲度假夫等,省内荔波,黄果树等.多知名成熟热点景区,是游客基地,交通,汽车修理,安全,餐饮,住宿,游览,购物,信息心目中的梦想之地,这景区景点以其代表性的旅游品等多方面的服务.位,形象,受到游客的甄别,喜爱和推崇,吸引着旅游者的(七)自驾车旅游线路目光和脚步.可见,打造知名度,塑造奇丽的印象对旅游由于五一节假日出游时间较短,大多数自驾车旅游者目的地的选择至关重要,应用精品旅游线路和民族文化均以近距离出游为主,尤其以本地游及本地周边省市游来塑造神奇贵州的旅游品牌.市场研究一 2011n9调查报告(八)游客对汽车营地的了解程度及参与意愿汽车营地抱有较大的热情.随着自驾游产业的逐渐成.调查显示,公众对汽车营地的知晓度和参与度比较熟,相关硬件和软件不断完善,汽车营地将有望成为旅低,61% 的受访者表示没听说过自驾车旅游,36%的受游市场的新宠.访者表示听说过,但没有参与过汽车营地的活动.在对(九)游客心目中的汽车营地游客的访谈中发现,很多游客表示对汽车露营地的具虽然汽车营地对大部分游客采讲还是比较新鲜的旅体概念还很模糊,多数人对此还不够了解.与较低的知游方式,但基于现实的和潜在的需求他们确实描绘出了晓度相对应的是公众的汽车。