地铁工程车站级联调方案.docx

地铁工程车站级联调方案(1)联调前提条件①单机、系统调试完成②接口完成联调是两个或以上的系统连接接口的功能测试，联调前要求连 接两系统的接口需根据施工图和设计文件完成安装和调试③稳定供电当进入联调阶段，为防止影响测试的进行和测试结果，稳定的 供电是必要条件之一如有停电安排必须预先通知各联调工程组，做出合理的安 排和配合④限界检查当进入有关车辆联调测试之前，必须确保列车经过地方的限界 内，没有任何设备或对象侵入，以免造成对列车的损害及意外⑤各工作组人员配合联调测试开始之前，联调工程组负责人及有关系统负 责人必须对联调细那么内容，包括测试目的、测试程序、测试中平安考前须知、处 理紧急意外应 急措施有充分了解并配备相应的人力和设备(如通信设备、救援 设备)，方可按编制的计划如期进行2)调试方法根据调试的级别、调试检测的步骤、调试的阶段，将调试方法统分以下几个 方面进行阐述，详见下表4表4调试方法序号名称调试方法1三级调①车站设备或系统之间的就地级调试：就地级测试是设备系统与序号调试工程调试步骤车次号按时更改正确，列车车组号、列车的司机号、列车位 置信息显示正确6）通信无线系统故障或信号ATS系统故障或断开通信无线 系统与信号ATS系统之间的通信线路，通信无线系统调度台 的列车信息保持不变，直到故障恢复，信号ATS向通信无线 发送新的列车消息才更改。

3列车退出运营列车由车站上行站台离开运营，经过信号机回车辆段，由列 车无线车载台依次向OCC调度台、车辆段调度台发出呼叫请 求分别确认OCC行调SIG MMI上的显示、OCC行调无线终端 上的显示、列车无线车载台的显示、车辆段无线调度台上的 显示O5）乘客信息系统（PIS）与车辆联调乘客信息系统（PIS）与车辆联调步骤见表10o表10乘客信息系统（PIS）与车辆联调步骤序号调试工程调试步骤1实时媒体信息接收和播放测试1） 一人在控制中心进行节目播放，一人在列车LCD屏前观察，二人通过车载无线对讲机确认视频是否同步；2）正常结果：视频同步序号调试工程调试步骤2非实时媒 体信息接 收和播放 测试1）列车在车辆段集中接收存储控制中心下发的播放列表及 节目内容；2）列车在运行时，车载PIS处于实时播放模式关闭列车 上的PIS无线接口（模拟网络通信中断），系统是否可以自 动从本地指定的文件目录读取视频播放列表，再按照视频播 放列表中视频文件的顺序读取视频文件；3）正常结果：按照视频播放列表播放存储好的视频文件3列车车厢 状况实时 监视功能 测试1）在列车车头PIS监视器上观看车厢各摄像头实时监视功 能是否正常；2）在OCC的PIS监视器上远程观看列车车厢各摄像头实时 监视功能是否正常，并通过无线对讲机与列车记录人员确 认；3）正常结果：列车车头和OCC都正常。

6）弱电设备抗干扰联调弱电设备抗干扰联调步骤见表11表11弱电设备抗干扰联调步骤序号调试工程调试步骤1列车升弓启动、制动1）测试前，调度组织司机将测试列车停靠在河口站下行尾端（进站前），列车停稳后，降下受电弓；序号降弓抗干扰测试步骤2）执行组长确认现场所有人员已经到位，现场确认柜门全 部翻开；3）由执行组长发令，要求调度通知司机列车在尾端升弓启 动，并在站台头端制动降弓，各测试小组同时观察对各专业 设备是否受到干扰影响，并进行观察、记录；4）关闭设备柜门重新试验一次2隧道风机 启动（直 启）、停止 测试步骤1）测试前，调度确认河口站站隧道风机处于停机状态；2）执行组长确认现场所有人员已经到位，现场确认柜门全 部翻开；3）由执行组长发令，要求调度按正常模式开启车站隧道风 机如OCC无法控制，可以由调度指挥现场人员在车站车控 室进行控制或者机电通风空调人员在环控柜操作；4）由执行组长发令，要求调度按正常模式关闭车站隧道风 机如OCC无法控制，可以由调度指挥现场人员在车站车控 室进行控制或者机电通风空调人员在环控柜操作；5）各测试小组同时观察相关专业设备是否受到干扰影响， 并负责进行观察、记录；6）关闭设备柜门重新试验一次；7）测试前，调度确认河口站站牵引所两台整流机组处于正 常运行状态；调试工程调试步骤调试工程调试工程调试步骤8）执行组长确认现场所有人员已经到位，现场确认柜门全 部翻开；9）测试开始后，调度遥控操作，退出其中一套整流机组, 另一组正常运行运行；10）各测试小组观察相关专业设备是否有干扰影响，并负 责进行观察、记录。

关闭设备柜门重新试验一次1） 35kV开关柜、动力变及整流变的温控箱、低压配电柜, 所用交直流盘、1500V直流开关柜、负极柜、轨电位限制柜、 整流器柜、变电所内控制信号盘等设备，在柜门关闭和开启 的状态下，距设备300mni处使用手持台、冲击钻等电磁源工 供电专业具设备，持续时间为60秒，观察设备是否受干扰，能否正 测试工程常工作，现场组负责进行观察、记录；2） 35KvGIS柜的隔离开关/断路器分合操作时，观察综合 保护单元设备是否受干扰，能否正常工作，隔离开关/断路 器设备各选取一个进行操作即可，现场组负责进行观察、并 记录1）站台门系统（中央接口盘PSC、门控单元DCU、就地控 机电专业制盘PSL、后备电源UPS、监控主机）、自动扶梯（变频器、 测试工程控制柜）、无机房电梯（控制柜、操作柜）等设备，分别处序号调试工程调试步骤于柜门关闭和开启的状态；2）距设备300nlm处使用手持台、冲击钻等电磁源工具设备，持续时间为60秒；3）观察设备是否受干扰，能否正常工作，现场组负责进行 观察、并记录5自动化专业测试项目1）车控室BAS工作站及BAS设备房各柜体、房变电所内 PSCADA设备柜，车控室端环控机房内BAS远程终端模块箱， 消防控制盘、FAS气灭控制盘、钢瓶控制盘、设在站台门端 门外靠近司机立岗位置的FAS模块箱，设在车控室端环控室 内BAS机柜、二通阀（建议距地面较近）等设备，分别处于 柜门关闭和开启的状态；2）距设备300mm处使用手持台、冲击钻等电磁源工具设备， 持续时间为60秒；3）观察设备是否受干扰，能否正常工作，现场组负责进行 观察、并记录。

6通信、信号 专业测试 工程1）通信专业专用无线系统、专用 、公务 、CCTV、 PA、电源、PIS、传输时钟等设备，信号专业轨旁AP、联锁 控制器、ATS机柜、区域控制器、计轴机柜、车载控制器等 设备，分别处于柜门关闭和开启的状态；2）距设备300mm处使用手持台、冲击钻等电磁源工具设备，序号调试工程调试步骤持续时间为60秒；3）观察设备是否受干扰，能否正常工 作，现场组负责进行观察、记录7AFC专业测试工程1） SC、TVM、AG、BOM、TCM、交换机等设备，分别处于柜 门关闭和开启的状态；2）距设备300min处使用手持台、冲击钻等电磁源工具设备，持续时间为60秒；3）观察设备是否受干扰，能否正常工作，现场组负责进行 观察、记录7） AFC通过及处理能力联调AFC通过及处理能力联调步骤见表12表12 AFC通过及处理能力联调步骤序号调试工程调试步骤1TVM购票 压力测试、 进出闸测 试步骤及 人员分工1）结账负责人:结账负责人将现金发单程票负责人；2）单程票负责人:单程票负责人将现金分发给2个持票测试人员；3）票钱总管:TVM购票压力测试：在站厅选取2台售票机进行购票；4）结账负责人、TVM人员：结账负责人2人负责2台TVM 的测试引导及计数，持票袋进行单程票回收（每台TVM应在序调试工程 号调试步骤半小时内完成150次购票），如有设备异常应进行记录。

每 个结账负责人及TVM人员应各持有10元进行备用购票；5）引导负责人:计时，满半小时或购买150张票即可停止 购票；6）票钱总管:票钱总管进行TVM结账、补票、取现金；7）结账负责人:结账负责人将单程票、储值票、预制票发 引导负责人负责台选定TVM补票补币，出闸机收票，TVM 结帐，钱票的保管、发放和回收，售票与结账时异常情况的 记录TVM购票压力测试时负责其中1台TVM购票和计数 全程负责票卡平安）；8） BOM操作人员：在B0M上购买700张单程票；9）引导负责人：每个引导负责人选好1台测试进闸机， 并将相邻闸机保持常开，作为出闸通道；10）引导负责人:引导负责人分发车票到所有测试人员；11）各票种测试人员：闸机通过及处理能力测试：各票种测 试人员按照进闸-出闸通道的循环方式进行进闸测试测试 过程中不回收车票，进闸的车票与未使用车票应分别放置； 12）引导负责人:每个引导负责人选好1组进出站闸机； 13）各票种测试人员：闸机通过及处理能力测试：各票种 测试人员按照进闸-出闸通道的循环方式进行测试；序号调试工程调试步骤14）车控室负责人：监视SC客流数据，确认进出闸次数；15）票钱总管：回收出闸机车票，结算对账，如数收回票、款；16）所有人：恢复现场，出清人员。

2进出闸测 试步骤1）按照每台闸机25人/分钟的标准，选取2台闸机进行通 过能力测试；2）在半小时每台闸机通过750人，2台闸机共计进闸1500 人，其中每台闸机每小时进闸机单程票进站500次，储值票 进站200次，员工票50次闸；3）测试过程中各人员的先后顺序应先对固定；3线路中央 计算机系 统（LCC）、 清分中心 系统（ACC） 数据核对 步骤1）确认现场测试工作完成；2）结账负责人要将现场测试售票、进出站数据与LCC、ACC进行核对；3）并记录结果8）信号系统功能综合测试联调信号系统功能综合测试见表13表13信号系统功能综合测试联调步骤序号调试工程调试步骤1出入段联锁接口测试1)按照信号联锁表要求逐项进行联锁试验；2)检查出入段的敌对检查及出入段排路功能2正线全线联锁功能测试1)按照信号联锁表要求逐项进行联锁试验；2)检查进路表中的元件是否与实际一致，确保联锁关系正确3在联锁级 别下电客 车运行测 试1)采用电客车，确认电客车处于联锁级别状态下；2) NRM驾驶电客车运行，列车行走线路为正常运营线路；3)检查电客车运行情况9)信号系统功能综合联调方案(IATP)综合联调信号系统功能综合联调方案(IATP)综合联调步骤见表14。

表14信号系统功能综合联调方案(IATP)能综合联调步骤序号调试工程调试步骤1在IATP电 客车控制 级别下测 试安排结合下述各项测试，检查各列车每次从车辆段到达转换轨后检 查能否升级为点式控制模式，先进行1辆电客车测试，后进行 2量电客车测试，从正线进入转换轨能否停车并降为联锁控制 级别，信号跟车人员填写并记录；21辆电客车上线1列车，列车以iATP模式驾驶，速度控制在25公里以下，序号调试工程调试步骤运行测试各站根据列车位置分次按压站台紧停按钮，检查列车在区间运 行、站台运行、停站、出站等过程中经过相关信标时收到的速 度码；同时各站根据按列车所在位置分次翻开站台屏蔽门，检 查列车在区间运行、站台运行、停站、出站等过程中经过。