江北城古老资料.docx

江北城:历史与未来之城石破天惊看崛起 波涛奔涌傲天下（前 言）奔腾的长江与嘉陵江交汇于山城重庆，在嘉陵江的两岸分别形成了朝天门和江北城江 北城与渝中半岛一样，历来就是重庆历史上重要的政治经济文化活动中心江北城的历史可以追溯到距今二、三万年前的新石器时代，先巴民就在江北北岸生活、 繁衍公元前11 世纪，即系巴国属地秦灭巴国后，“仪城江州”建江州府，为重庆筑城之 始，而最初的江州城即位于江北城附近，面积约一平方公里《华阳国志•巴志》记载：东 汉 23 年，江北城就为当时巴郡下辖的江州县治的驻地，建有北府城一度为巴郡治所在地 1913 年明代重庆府巴县设立江北镇，正式改名为江北城清乾隆十九年，即公元1754 年， 江北镇改由重庆府直辖，重庆府同知衙门迁移至江北城弋阳观下，从此建置江北厅为江北 厅驻地民国时期，江北厅改为江北县，沿袭晚清旧制，江北城设有：上石梁、宝盖、弋阳、 金沙四厢，1921 年划入重庆市1913年（民国 2 年）江北厅改为江北县，沿袭晚清制，江北城设上石梁、宝盖、弋阳、 金沙等4 个厢，属江北县城区1921年划入重庆市，4 个厢改为第十五、十六、十八、十九 4 五区区公署驻地。

1939年，设四方井、木关街、体仁堂、米亭子4 个镇，隶属重庆市第九 区，米亭子为重庆市第九区区公署驻地1944 年废镇扩保，重庆市第九区区公署改为重庆 市第九区区公所，驻米亭子，辖21 个保1954年建立木关街、米亭子、体仁堂3 个街道办事处 1957改建为木关街、米亭子两 个街道办事处1958 年木关街、米亭子两个街道和刘家台街道小部分、三洞桥街道大部分 合并成立米亭子街道人民委员员1962 年又将三洞桥街道所属地段划出，改称为米亭子街 道办事处1964 年再将刘家台街道所属地段划出1966 年更名江北城街道办事处1968 年 成立江北城街道革命委员会，1978 年恢复为江北城街道办事处江北城历来是重庆江山形胜之地据《江北厅志》记载：江北城“左观音梁绵亘江中， 右岸石壁陡立，迤俪江岸，夹束江水，宛然迥然城区地处嘉陵江汇入长江口的北岸，东 临长江与南岸区隔江相望，南以嘉陵江与市中区为界，西接刘家台、北邻观音桥和三洞桥， 从永平门向东呈单面坡向长江边倾斜现存江北城基本格局源自清代，清代江北古城的街道肌理依山就势形成三条主要的横 街民国时期，在江北城加筑外城，增加两座城门，形成双城结构，增加了适应机动车交通 的路网系统，加强了内城和外城之间各功能区之间的联络和临江的交通联系。

江北城以丘陵山地为主，解放前，水路交通比较发达，陆路交通落后城区建设由江边 逐步向内陆发展扩大以江北城文星门为起点的三条古道是连接外地的主要通道城区内除 正街为较宽的石板路外，多为狭窄的梯道，遇雨难行抗战后江北城区建设渐趋繁荣至 1949 年，江北城、溉澜溪、刘家台、三洞桥、唐家沱等地区已形成城镇街巷、村段道路200 多条解放后，历年进行整修扩建解放后城市建设逐步由沿江地区向北部发展，建设重点 由东部的江北城向观音桥地区转移江北城的商业，历史悠久早在东汉年间，巴郡邵治江北嘴一带的商业已初具规模 唐、宋以来，随着航运交通的日益发展，逐渐形成过往船舶停靠、货物中转的集散地明、 清先后建置江北镇、江北厅和民国初年江北县的治所都在江北旧城江北城一时“商号遍地”， 商贾云集，万商瞻目每年枯水季节，沿江码头棚房林立，交易频繁，形成闹市1891 年， 重庆开埠后，江北城港口成为重庆重要的对外通商口岸食盐、粮食、土陶、木材等交易品 充街塞巷岸上最繁华时，从三洞桥到打渔湾共有6000 余家商家民国初年，军阀割据， 战祸连年，百业不振抗日战争时期，国民政府迁都重庆，人口猛增，促使商业一度繁荣 以江北城为中心，上至三台、香国寺，下至溉澜溪、寸滩，成为食盐、粮食、土陶、木材、 竹器、铁器、水果等行业的主要市场，商贩云集，购销活跃。

抗战胜利后，因受内战影响， 致使生产下降，货币贬值，物价飞涨，市场萧条，商业经济遭到严重破坏解放后，经过 3 年国民经济恢复，通过对生产资料所有制的社会主义改造，至 1956 年，江北城社会主义商业体系迅速建立和发展起来，3 年经济困难的时期，商品物资一度紧 缺通过“调整、巩固、充实、提高”方针的贯彻执行，国民经济很快恢复和发展商业形 态从江岸市场到工矿区市场、中心区市场及集市贸易市场并存随着改革开放以来，城市建 设加快，商业中心逐步向城市中心区转移，沿江商业逐渐衰落解放后，重庆港务局以梁沱为中心，设立江北港务作业区，修建码头、货场、桥梁、 公路等，成为重庆市进出口物资的主要中转站之一先后整修五江路、勤俭路、红会路、江 北正街等和上、下横街等主要街道并建嘉陵江客运索道水陆交通通畅，为地区经济发展创 造了有利条件时序流转，岁月沧桑随着历史的沿革，陆路运输的发展，水路枢纽逐渐衰落曾几何 时，码头的集市、商店散了，长满青苔的石墙、幽幽的城门、古栈道留下的石坑及城里精雕 细刻的门匾向人们述说着古城的兴衰1966 年，嘉陵江大桥通车后，江北区经济文化中心逐步向观音桥转移，江北城的发展 逐渐缓慢下来。

自上个世纪 90年代以来，重庆曾对江北城的发展进行过两次大的规划调整， 出台控制性详规与城市设计国际招标进入21世纪，随着黄花园大桥的通车，江北城发展的良机到了 o 2002年6月，市政府 作出了对江北城溉澜溪片区实行土地整治储备的决定,江北城6万多居民群众盼来了拆迁的 喜讯江北城再次一跃而为具有极大发展前景的地区江北城的发展将迎来又一次鼎盛时期， 未来的江北城将成为重庆新城市形象的代表和标志性区域2002 年 7 月 26 日《关于加快江北城规划建设的议案》获市人大常委会表决通过，江北 城的建设被正式提上日程据有关统计数据表明：拆迁的江北城和溉澜溪片区共计土地面积 7500 亩，涉及拆迁人数近7 万人，其中居民 3、5万人，农转非人口1 万人，涉及企业300 余家，社会单位50余家这是我市建国以来在主城区进行的规模最大，人数最多的一次拆 迁2003 年 8 月重庆中央商务区规划方案，获市政府常务会审议通过中央商务区选择在 解放碑－江北城－弹子石构成的“金三角”地区中央商务区的核缘部分包括江北城边缘区 域、解放碑朝天门地区和弹子石地区江北城CBD地形呈半岛状，谢家沟、中山林，登康公 司以东区域为中央商务区核心区域，江北城的边缘将成为中央商务区的核缘区域。

未来的江北城将定位于商贸、文化、会展、旅游、观光，以建设山水园林为重点打造 成重庆行政中心、科技信息中心和文化娱乐中心历史与现代的完美融合，成为未来江北城 发展的主线规划的“记忆之城”方案延续古城格局与肌理，保留古迹与历史遗存，发掘历史文化内 涵并赋予新的活力要素，老城墙、古城门、明玉珍墓历史遗迹将全部保留，江北嘴两岸将建 城墙公园，下横街将建民族博物馆和民居酒吧一条中央大道直通中央商务区，科技馆、大 剧院、视觉艺术中心、体育健身中心等一大批标志性建筑星落棋布结合滨江路、江水、河 滩等资源优势，使中央商务核心区融入更多绿色和人文理念一座历史与未来之城将拔地而起重庆 CBD 的确立，为江北城发展注入了新的活力，带来了新的发展机遇江北城的开发，开辟了江北城发展的新天地，揭开了江北城发展的新篇章 历千载而不衰，从容吐纳万物，化育生机重庆江北城不论是过去的辉煌历程，还是今天的日新月异，都在重庆及江北区的发展史 上留下了深刻的印记，为世人所关注凝眸今天的江北城以其古老的历史，辉煌的文化内涵，正日益凸显其巨大的凝聚力和辐射力， 展现其气度恢宏、激情飞扬的魅力！第一编：沧桑古城一、悠久的古码头文化：（一）码头及古渡江北码头以斜坡式、浮式、自然岸坡的简易码头为主，各主要码头有下河引道与行道和 马路相通。

1949 年后，沿江随着经济建设的开展，修建了众多的缆车码头、钢趸码头和重 力式码头现代运输工具使码头能力空前提高，下河引道的修建是解放后码头面貌改观的一 大因素江北城位于长江、嘉陵江环绕交汇，码头也就成了江北城人生活的重要场地航行长江 的船只因受长江主流水势的影响，河水向北回流，因此出川的粮船和盐船都要到江北城打渔 湾一带避风浪石墙下的巨石也就成了船只停靠的码头打渔湾、江北嘴等地曾经是热闹非 凡的地方出渝的盐船都要在此停靠，终日在江上漂泊的船工纷纷上岸，岸上兴盛一时明、 清年间，两江沿岸码头十多处，沟通西南重镇重庆与各地的经济联系，商旅络绎不绝，成为 热闹的集市和场所人口稠密，商业繁华，一直是重庆的重要港口解放前码头唐家沱、寸 滩、江北城、刘家台、香国寺、董家溪、猫儿石、石门、桂花园等几乎全是岸坡，大多是木 船简易码头每到枯水季节，岸上自然形成了一座江岸市场江水上涨，市场一哄而散水涨而散， 水枯而聚，这种随江水变化而消长的市场方式，可以追溯到明朝重庆开埠后开始修建轮船码头；1921 年，重庆新商埠工程局修建杨家溪至打渔湾轮船 近一公里长，两丈高的堤坝码头1928 年觐阳门码头开工，修筑码头平台两个，石梯路60 米。

20 年代陆续修建杨家溪、汇川门、木关沱、江北嘴等码头 码头运输有挑运、抬轿、抬埋（拢杠）；放骑、驮运等运输形式；运输工具有：轿子、遛遛 马、鸡公车、板架车、、独轮车、板架车牛马车、绞车、梭槽、缆车、轨道车、堕车、带式 输送带、管道、吊车拖拉机、机动三轮车、S195型柴油车、货运汽车、小型火车等江北两江环抱，自古行旅赖木船渡江，古代至开埠前，水上交通以木船为主，清代嘉庆 年间，江北北岸已有木船渡口20 多个，古渡分资渡和义渡其中鲁班渡、宝盖渡、莺花渡、 罗伽渡、鄢花渡、沙湾渡、蛤蟆渡、溉澜溪渡等有名的渡口，兴盛一时 轮渡兴起后，逐渐被取代，70 年代后，江北城已没有木船渡口江北城沿江而建，江岸长达数十公里清末，刘家台莺花渡河边，嘉木茂树，遍植江岸， 林中群莺竞啼，四时花发，清香远播刘家台、廖家台一带沿岸遍种麻柳，绿树成阴，鸟语 花香但历经沧桑，逐渐消失二）古道及古桥清末至民国初年，连接江北城的只有一条沿江石板大路，江北区沟通临近县镇的古道， 多以江北城为中心向东、西北三方辐射，它不仅是江北城也是当时重庆市通往各地的主要道 路主要有：江长路——起于江北城止于长寿沙溪场，是通往下川东去湖广的干道。

江邻路——起于江北城，止于邻水县界的方家沟 江合路——起于江北城，止于合川县草街子其他有江邻东路、江邻西路、江合北路、兴隆路等，行旅驮马不绝于道 江北城有溪流近十条，大都由北至南注入嘉陵江和长江古桥大多为明清和民国时期所 建三洞桥：原名“拱北桥”，位于江北城文星门下，取“众星环绕拱卫北辰”之意清道 光前这一带是一片荒郊野地，只有一条小路通行，是江北城通往邻近州县的必经之路通顺桥：清道光年间建，处刘家台码头附近，石拱桥，50 年代因修路被填 大板桥：清同治年间建，位于刘家台与简家台交界处，为石拱桥，解放前夕被炸毁 兴隆桥：清嘉靖年间建，位于聚贤岩与水府宫交界处，是两座石板桥，系拱型石板平桥， 因修路被拆三）公路铁路及运输公路——民国 10 年（1921 年），新商埠工程局修筑江北打渔湾至东升门堤岸马路一华 里，为重庆修马路之始，1940 年，江北城开辟太平巷以减少日机空袭，辟15 米宽正马路11 条、太平巷10米宽 8 条，江北城道路有所改观，成为江北城现代交通的雏形1952 年修建 的五江路，起于五里店，止于江北城下横街，通觐阳门、梁沱等码头路宽6——11 米，全 长 4、45 公里，起于五里店，止于江北城下横街口，通往梁沱等码头，是江北区解放后修筑 的第一条公路。

后多次改建加宽1972 年建成五江支路（皂通路），从五江路皂角岭处分支， 经黄泥村至简。