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    城市建设经济学4200字    城市建设经济学在废弃铁路改造与利用中的应用摘要：随着城市的巨大发展和历史迁移，城市中废弃铁路大量存在，失去了原本的交通运输功能，且对城市生态环境和绿道网络建设带来诸多困扰如何处置这些废弃铁路、发挥其潜在价值是如今许多城市在规划及建设过程中所面临的紧迫问题文章以废弃铁路为研究对象，结合城市规划与城市建设经济学，借鉴国内外对废弃铁路不同的解决方案，试图探寻构建废弃铁路改造与利用的方式关键词：废弃铁路 改造与利用至今，铁路仍是城市重要交通工具之一随着科技发展和人类需求的进步，高速铁路的出现促使铁路行业面临一系列变革和机遇相应地，技术和材料的革新、工业废弃地的出现、城市铁路干线变迁等因素，导致了一些陈旧的铁路被废弃，使原本周边地区的活力遭受到了一定的冲击这些曾经推动了世界经济发展和人类社会进步的废弃铁路沿线，失去了原本的交通枢纽功能，环境问题突出然而，废弃铁路景观与城市道路形成的立体交通网依旧有可实用性将废弃铁路景观改造成具有游憩和生态联系价值的人行游步道或公园绿地，将有效促进社区乃至一个城市的连通性，改善周边生态环境，促进城市绿道网络的建设一）铁路改造面临的主要挑战：1.危害社会治安违章建筑乱建、治安混乱。

废弃铁路两侧因无人管理成了大量外来盲流的聚集区， 建满了违章建筑及临时搭建的棚户，有的建筑甚至搭建在铁轨上，破烂不堪，严重影响城市整体形象，对社会治安造成很大威胁2.缺乏系统性废弃铁路的线性特征决定了其具有连接和引导作用，而各个改造利用的案例相互之间没有联系，因此在改造利用过程中要改变现有的这种缺乏系统性的状况，这就要求有一个系统的理论支撑3.粗放的利用方式统计，现有的利用方式大部分集中于将其铁轨拆除，简单的恢复成耕地；或是将其恢复成道路这种粗放式的利用方式不仅不是真正意义上的节约集约利用土地，而是对城市的经济增长、环境的改善造成负面影响4.污染严重废弃铁路地段因废弃而成了藏污纳垢的场所，大量的工业垃圾、生活垃圾堆积以及污水、农用化学药品等严重污染了当地的土壤，破坏了周边土地机构，使其丧失了为生态系统中的绿色植物提供能量的功能，从而导致了该铁路段及周边的整个生态系统的退化5.理论和实践中对废弃铁路认识上的不足理论上，国内废弃铁路的研究未得到足够的重视，通常会因废弃铁路属于非城市建设用地而将其忽视，或者将其当做建设用地类型的废弃状态简单处理，将其作为独立的本体进行研究并没有得到相关部门的认可，也很少有专门针对废弃铁路的理论研究，大多集中于将废弃铁路改造成为城市轨道交通和城市道路。

实践上，全国范围内对废弃铁路的处理已有部分实例，有改造为城市轨道交通的；也有改造为城市道路的；此外还有结合废弃地的再利用进行更新处理的虽然在实践上也取得了一定的示范效应，但仍缺乏深入的研究论证二）铁路的多种改造方式1.改造成绿道（1）美国的空中直线铁路绿道，位于美国康涅狄格州东，始建于17世纪中后期，沿康涅狄格河直到马萨诸塞州边境该轨道旧线曾经是连接波斯顿及纽约两个城市之间的重要铁路，废弃后与其周边的小镇资源结合改造成为一条绿道改造后的绿道长约80km，是一条重要的历史文化与游憩相结合的生态廊道，成为美国绿道网络的重要组成部分该条绿道建设之后不仅加强了沿线城镇之间的联系，也为沿线城镇的居民提供了娱乐、放松和独处的机会2）克罗地亚的帕瑞扎纳铁路绿道，位于伊斯特里亚西北地区，曾经是克罗地亚、斯洛文尼亚和意大利合用的一条铁路线，是联系当地城镇与克罗地亚港口之间的一条重要交通枢纽但是随着汽车的盛行，帕瑞扎纳铁路最终停运20xx年x月，为了发展地区旅游业，以及促进长期的跨界项目，欧盟对公众开放了这条已被改造成绿道的废弃铁路线，帕瑞扎纳铁路绿道逐步成为旅游和运动爱好者的最佳选择综合以上案例可以看出，将废弃铁路改造成绿道的形式，注重城市的整体生态效益，通常是考虑与城市的景观建设以及历史文化遗产廊道相结合，目的在于完善及提升城市公共开放空间的质量。

2.改造成城市道路（1）安徽芜湖凤凰美食街是由位于凤凰山脚下的一段废弃铁路改建而成，全长约666m，原为宁芜铁路的一部分废弃段是由芜湖西站直至化鱼山站，因芜湖长江大桥的兴建通车而被废弃的，长约4km美食街的原址仅为该废弃段的一小段，位于芜湖市中心城区，赭山及凤凰山的西侧现如今，凤凰美食街已逐渐发展成为集餐饮、休闲和娱乐于一体的特色街，成为芜湖市的重要的文化标志和主要景点之一，是废弃铁路改造后与商业经济结合较好的典范之一2）长沙的芙蓉路是由原来的京广铁路旧线基础上发展起来的，结合建湘路和长潭大道的路基修建了一条南北向的长沙市主要交通干道，全长9.4 km之后，城市规划将其继续向南北方向延伸，纳入了原金霞路以及长沙大道，现其总长度达到了50 km由长沙市城市总体规划可知，对芙蓉路的定位是继续向南延伸至湘潭市，将其发展成为长株潭三市一体化的重要交通联系干道，其总长将超过60km该条线路的建成将大大增加了长株潭地区的交流，促进全省的经济发展3.改造成城市轨道交通（1）西班牙的瓦伦西亚轻轨是因为西班牙城市中心新修了一条地铁线（5号线），将位于市中心的原有轨道交通1号线及2号线连接起来，原来的北瓦伦西亚联络线就被废弃了。

瓦伦西亚轻轨是将废弃铁路改造为城市轻轨的经典案例之一当时的公众较偏向于将其拆除，但是当地政府在综合考虑了城市规划及城市交通网络之后，决定将其改造成一条城市轻轨轻轨建成后大大地改善了西班牙城市中心原本互相干扰的交通系统，还吸引当地居民放弃自驾车等交通工具而选乘这条轻轨，在很大程度上减少了城市汽车尾气排放量，较好地改善了市中心的生态环境此外，轻轨的建设也带来了两侧商业经济的发展，实现生态与经济的和谐共生2）武汉轻轨1号线是利用京汉铁路旧线的太平洋至卢沟桥段改建而成，长9.2km该轻轨线的建成增加了汉口古田工业区、新华以及三阳中心片区的联系、促进汉口中心商业区和武昌沙湖地区的交流，汉口中心商业区的外部交通条件得到了极大地改善 综合以上案例可以看出，将废弃铁路改造成城市轨道交通，除需考虑城市现有的及未来可能具有的空间结构，还需考虑城市规模以及城市的发展模式对于不同规模、性质、历史文化和社会经济状况的城市所采用的轨道交通的形式也会有所差别三）总结以上三种废弃铁路改造再利用的方式各有特点，其适用的城市以及对废弃铁路线的要求也各有不同在废弃铁路改造过程中，其走向及穿越的区域不同，再利用的主题、建设目标和改造利用的理念都会有所不同，因此确定一条废弃铁路如何改造及再利用方式需要因地制宜、综合分析。

生态、文态及商态是废弃铁路改造与再利用过程中需综合考虑的三个基本内容，虽然是各有侧重，但是在实际改造利用过程中，其最佳选择是能够将三者有机的结合在一起，实现废弃铁路片区内生态环境、历史文化及经济建设的和谐发展，从而为整个城市的和谐发展奠定基础四）相关法规《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设[20xx]113号）中明确规定铁路更新改造工程的各项预算，原则上采用两阶段设计，技术简单、工程单一、投资较少的可做一阶段设计两阶段设计，初步设计阶段编制总概算，施工图设计阶段编制总预算一阶段设计，编制总预算铁道部管理的项目由铁路局组织编制设计文件，报铁道部审批初步设计概算超过项目批准的可行性研究报告投资估算的l0％时，需重新报批可行性研究报告，铁路更新改造工程总概(预)算中不计机车车辆购置费和铺底流动资金直接费（再用轨料费、旧料利用、施工措施费、原始森林地区施工增加费不计列）、间接费、设备运杂费、其他费与基本预备费均有明确规定五）结语铁路是城市工业进程的见证，将废弃铁路景观改造为公园绿地，能积极改善工业开发过度所带来的社会与环境问题废弃铁路景观的更新旨在改变场地原有的荒凉和贫瘠，延续场地的历史记忆。

由于场地内的工业污染影响了城市的生活，净化河流水体、土壤和植被修复、废弃设施的再利用，交通游线设计等都是废弃铁路景观更新的重要内容改造后的废弃铁路景观，作为一种线性开放空间，可以供人们参观、游览、学习、娱乐因此，废弃铁路景观的更新一方面继承了辉煌的工业文明，是城市记忆的纽带另一方面，将工业遗迹的改造与现代生活进行整合，不仅改变了场地原本荒凉的外貌，而且给人们提供了丰富的绿色活动空间，给城市交通带来新的契机，这正是重构城市绿色网络的意义所在参考文献[1]刘滨谊，余畅．美国绿道网络规划的发展与启示[J]．中国园林，20xx，(6)[2]谢霏雰，孙兴．城市废弃铁路再利用案例研究[J]．景观设计学，20xx（06）[3]TOCCOLINI,A.FUMAGALLI,N.SENES,G.Greenways planning in Italy：the Lambro River Valley Greenways System[J].Landscape and Urban Planning,20xx,76(1-4)[4]FABOS,J.Introduction and overview:the greenway movement,use and potentials of greenways[J].Landscape and Urban Planning,1995,33(1-3)[5]吴新宇，蒋乐其．将废弃铁路线辟为城市快速交通通道——以浙赣铁路电气化改造义乌移线为例[J]．规划师，20xx(S1)[6]AHERN,J.Greenways as a planning strategy[J].Landscape and Urban Planning,1995,33(1-3)[7]MUGAVIN,D.Adelaide’s greenway:River Torrens linear park[J].Landscape Urban Planning,20xx,68(2-3)[8]李团胜，王萍．绿道及其生态意义[J]．生态学杂志，20xx,20（6）[9]汪静，向杨，罗言云．基于绿色通道理念的城市废弃铁路规划策略探讨[J]．北方园艺，20xx(5)[10]LITTLE C.E..Greenways for America[M].London:The Johns Hopkins Press Ltd.,1990.1-25[11]NDUBISI,F.,DEMEO,T.,DITTO,N.Environmentally sensitive areas：a template for developing greenway corridors[J].Landscape Urban Planning,1995,33(1-3)第二篇：城市建设工作汇报 1600字**建设局关于县域经济调研工作的汇报近年来, **建设局在市委、市政府的正确领导下，紧紧围绕着经济建设和城市发展的大局，坚持以科学发展观为统领，在城市建设工作中做到高起点规划、高标准建设、高水平管理，通过科学规划、合理建设，不断拉大城市框架, 并使我市市政基础设施逐步配套成型，各项城市功能进一步完善，人居环境和投资环境得到很大改观，有力地推动了**经济和社会各项事业的蓬勃发展。

20xx年以来，我市城市建设重点实施“两区一带一环”的建设，着重抓好新区凯旋城、植物园、锡林湖南湖两岸、青少年活动中心、规划展馆、湖心岛工程和旧区敖包山景区、贝子庙广场、锡林广场等重点工程，同时，不断加大市政基础设施、房地产及中小企业园区建设等工作，通过坚持不懈的努力，我市城市建设工作取得了丰硕的成果一、城市基础设施建设稳中求好20xx年，我市市政建设工程完成投资16亿元，新建道路工程69公里，铺设“三水”管网169.7公里，新增绿化面积34公顷，。