习题1-2第01章船舶适航性控制第二节船舶强度和结构、管系和舱室布置(25—305).doc

第01章 船舶适航性控制 第二节 船舶强度和结构、管系和舱室布置 (25 — 305)25. 船体强度是指船体结构抵抗______作用的能力 A．阻力 B．内力 C．外力 D．B和C 26. 船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为______ A．浮性 B．稳性 C．船体强度 D．抗沉性 27. 船体强度包括______ Ⅰ、纵向强度 Ⅱ、横向强度 Ⅲ、局部强度 Ⅳ、扭转强度 Ⅴ、中垂强度 Ⅵ、中拱强度 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 28. 船舶静浮于水面上时，作用于船长方向各区段上的重力总是______ A．大于浮力 B．小于浮力 C．等于浮力 D．与浮力的大小不一定相等 29. 因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为______ A．总纵弯曲强度 B．扭转强度 C．横向强度 D．局部强度 30. 船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于______ A．局部强度不足 B．总纵弯曲强度不足 C．横向强度不足 D．扭转强度不足 31. 在下列结构中，承受纵向强度最大的构件是______。

A．肋板，肋骨 B．舭龙骨 C．横梁和船底板 D．强力甲板，龙骨 32. 组成船体纵向强度的主要构件是______ A．肋骨 B．肋板 C．舭肋板 D．桁材 33. 对船体总纵强度最起作用的是______ A．舷侧 B．舱壁 C．甲板和船底 D．上层建筑 34. 对于集装箱船等，因甲板上货舱口较大，需要认真考虑船体结构的______问题 A．总纵强度 B．扭转强度 C．横向强度 D．局部强度 35. 加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的______ A．总纵强度 B．扭转强度 C．横向强度 D．局部强度 36. 横骨架式舷侧结构中，每隔三、四个肋位设置一强肋骨，是为了______ A．提高纵向强度 B．提高扭曲强度 C．提高横向强度 D．提高局部强度 37. 在下列构件中，承受横向强度的构件是______ A．平板龙骨 B．船底纵骨 C．肘板 D．舭龙骨 38. ______，则其扭转强度越差 A．船越长 B．船越宽 C．船越大 D．甲板开口越大 39. 承担横向强度的构件有______ Ⅰ、龙骨 Ⅱ、肋骨 Ⅲ、肋板 Ⅳ、横梁 Ⅴ、横舱壁 Ⅵ、桁材 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ40. 船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。

下列不是局部外力产生原因的是______ A．航行时船首底部受到波浪的冲击力 B．船舷板受到码头的挤压与碰撞力 C．机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力 D．舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀 41. 大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是______ A．提高局部强度 B．提高扭转强度 C．提高总纵强度 D．提高横向强度 42. 下列______的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求 A．舭部外板 B．上甲板边板 C．船尾外板 D．舷侧外板 43. 下列______构件上不准开孔 A．实肋板 B．壁肘板 C．中底桁 D．旁底桁 44. 纵骨和实肋板相交接时可以______ A．在纵骨上开切口，让实肋板穿过 B．在实肋板上开切口，让纵骨穿过 C．在实肋板、纵骨上开切口，烧焊穿过 D．在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过 45. 加强机舱舷侧结构的措施是增设______ A．肋骨 B．强肋骨 C．肋板 D．横梁 46. 舷侧肋骨的主要作用是______ A．提高总纵强度 B．保证扭转强度 C．保证横向强度 D．以上都是 47. 在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了______ A．提高总纵强度 B．提高扭转强度 C．保证横向强度 D．局部加强 48. 关于船体外板结构错误的说法是______。

A．中部外板要加厚，向两边逐渐减薄 B．平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄 C．首尾端外板要加厚 D．有开口的外板要加厚 49. 各层甲板中最厚的一层甲板是______A．平台甲板 B．艇甲板 C．起居甲板 D．强力甲板 50. 甲板厚度最大的区域是______ A．首端 B．尾端 C．首尾两端 D．船中 51. 强力甲板板最厚的区域是______ A．距首尾两端大约1/4船长 B．舱口与舱口之间 C．船体中部0.4船长 D．货舱口周围 52. 保证船体横向强度的构件是______ A．肋骨、肋板、横梁 B．强力甲板、龙骨和舭肘板 C．舭龙骨、舭肋骨 D．船底板、纵骨和横梁 53. 在船舶防撞舱壁上______ A．不准开设门、人孔、通风管等 B．可开设水密门 C．不可通过任何管子 D．可开设用螺栓固定的平板门 54. 外板中较厚的列板是______ A．平板龙骨 B．舭部列板 C．舷顶列板 D．A和C 55. 船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是______；沿垂向底，侧，顶的分布原则是______ A．大小大/大小大 B．小大小/大小大 C．大小大/小大小 D．小大小/小大小 56. 如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生______变形。

A．总扭转 B．中垂 C．中拱 D．A和B和C 57. 船舶发生中垂时______ A．甲板受拉力，船底受压力 B．甲板和船底同时受拉力 C．甲板受压力，船底受拉力 D．甲板和船底同时受压力 58. 由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的______ A．1/100 B．1/500 C．1/1000 D．1/2000 59. 下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是______ A．中机型船轻载，波峰在船中 B．中机型船满载，波谷在船中 C．尾机型船，首尖舱加压载，波峰在船中 D．A，B，C均会产生 60. 船舶在海上遇到"标准波"时，当船舶处于______状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的 A．船中位于波峰 B．船中位于波谷 C．波峰位于1/4船长处 D．A或B 61. 船中位于波谷时，船舶的变形使______ A．甲板和船底受拉伸 B．甲板和船底受压缩 C．甲板受拉伸，船底受压缩 D．甲板受压缩和船底受拉伸 62. 船中处于波峰时，船舶处于______状态 A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 63. 中机型货船满载航行遇到波浪时，可能会发生______ A．中拱弯曲变形 B．中垂弯曲变形 C．扭曲变形 D．严重振动 64. 油船满载航行遇到波浪时，可能会发生______。

A．中拱弯曲变形 B．中垂弯曲变形 C．扭曲变形 D．严重振动 65. 船中处于波峰时，船舶的变形使______ A．甲板和船底受拉伸 B．甲板和船底受压缩 C．甲板受拉伸，船底受压缩 D．甲板受压缩和船底受拉伸 66. 过大的______，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小 A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 67. 若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不对的是______ A．过大的中垂状态，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小 B．上层建筑和甲板室连接处作用力减少 C．使轴系和管系等发生弯曲变形 D．导致大开口舱舱口变形，影响与舱盖的配合 68. 如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物，而相对的船中部则出现空舱，就会产生较大的______变形 A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 69. 船中处于波谷时，船舶处于______状态 A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 70. 船体中拱时，甲板受到______，船底受到______ A．拉应力/拉应力 B．压应力/压应力 C．拉应力/压应力 D．压应力/拉应力 71. 引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的______分布不均造成的。

A．重力和船舶阻力 B．浮力和波浪冲击力 C．重力和浮力 D．剪力和重力 72. 船体发生总纵弯曲的原因是______A．由于波浪的冲击力作用 B．由于重力和浮力分布不均匀 C．由于惯性力作用 D．由于推力和阻力作用 73. 总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为______ A．弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加 B．弯曲力矩值向首尾两端逐渐减少 C．弯曲力矩值向首尾两端保持不变 D．弯曲力矩值向首尾两端变化无规律 74. 甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力______ A．大 B．小 C．一样 D．大小不定 75. 船体受剪力最大的部位是______ A．首部 B．尾部 C．二分之一船长处 D．距首尾四分之一船长处 76. 船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为______ A．横向强度 B．局部强度 C．扭转强度 D．总纵弯曲强度 77. 船体受到最大总纵弯矩的部位是______ A．主甲板 B．船底板 C．船中 D．离首或尾为1/4船长处 78. 船舶最大弯曲应力发生在哪里______ Ⅰ、距船首四分之一船长处横剖面上甲板 Ⅱ、距船首四分之一船长处横剖面船底板 Ⅲ、距船尾四分之一船长处横剖面上甲板 Ⅳ、距船尾四分之一船长处横剖面船底板 Ⅴ、船中剖面上甲板 Ⅵ、船中剖面船底板 A．Ⅰ+ⅡB．Ⅲ+ⅤC．Ⅱ+ⅢD．Ⅴ+Ⅵ 79. 在船的______，弯曲力矩和剪力总是等于零。

A．主甲板 B．船底板 C．船中 D．首尾两端 80. 总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐______，最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内 A．减小/0.4 B．增大/0.4 C．增大/0.6 D．减小/0.6 81. 下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是______ A．在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零 B．每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值 C．船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的 D．最大的剪力位于距首尾两端1/4船长附近 82. 船体总纵弯曲应力的大小沿着______方向是成线性分布的 A．船长 B．船深 C．船宽 D．不定 83. 船体甲板和船底的弯曲应力方向______，二者的弯曲应力值______ A．相反/最大 B．相同/最大 C．相反/最小 D．相同/最小 84. 当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于______处总纵弯曲应力等于零 A．甲板 B．船底 C．中和轴 D．不定 85. 甲板上货舱口角隅处产生裂缝，其原因可能是______。

A．纵向强度不足 B．横向强度不足 C．扭转强度不足 D．应力集中 86. 船首尾端所受的总纵弯曲力矩______，所受的局部作用力______ A．较小/也较小 B．较大/也较大 C．较小/较大 D．较大/较小 87. 杂货船的骨架结构，一般采用______ A．上下甲板都用纵骨架式结构 B．上下甲板都用横骨架式结构 C．上甲板用纵骨架式结构，下甲板用横骨架式结构 D．上甲板用横骨架式结构，下甲板用纵骨架式结构 88. 万吨级杂货船的下甲板都采用______ A．纵骨架式结构 B．双层甲板结构 C．混合骨架式结构 D．横骨架式结构 89. 油船的船底结构一般采用______ A．横骨架式结构 B．纵骨架式结构 C．混合骨架式结构 D．A，B，C均可 90. 中、小型船舶的骨架结构，一般采用______ A．横骨架式结构 B．纵骨架式结构 C．混合骨架式结构 D．A，B，C均可 91. 混合骨架式船体结构，其主船体中段的强力甲板和船底采用______，而舷侧和下甲板采用______，其首尾端亦采用______ A．纵骨架式结构/横骨架式结构/横骨架式结构 B．横骨架式结构/纵骨架式结构/横骨架式结构 C。