跨越高速公路方案.doc

精选优质文档-----倾情为你奉上 xxxx 110KV输电线路工程跨越高速公路方案XXXXXX有限责任公司XXXXXXXX输电线路工程2012年04月30日审 批 页批准： 年 月 日审核： 年 月 日编写： 年 月 日目 录1、编制说明2、跨越概况3、跨越施工方案及越线架搭设技术措施4、跨越施工方法及程序5、施工现场管理方案和安全保障措施一6、危险点辨析及防范措施7、应急预案与响应8、线路运行安全措施附图一l编制说明1.1编制依据1)《电力建设安全工作规程》(架空电力线路部分)(DL5009.2—2004)2) 《电力建设安全健康与环境管理工作规定》(2002.01.21)3)《跨越电力线路架线施工规程》(DL5106—1999) 4) 乾-河 110KV输电线路工程设计施工图纸5)《乾-河 110KV输电线路工程架线施工作业指导书》6) 现场收集的各种资料1.2适用范围本施工作业指导书适用于：XXX110KV输电线路工程P4-P5、P8-PB1、 P10-P11、P12-P13、P22-P23档跨越XX和XXX的施工。

2跨越概况本工程为新建110KV线路工程，起自位于XXXX，张花高速公路与西环路的交汇处从XXXX至XXXXX，止于XXXXXX线路全长约13.5公里单回路架设本工程导线采用LGJ-240/40型钢芯铝绞线，由于起始段跨越市区及铁路和高速公路，因此，该段采用LGJ-240/55型钢芯铝绞线，以提高其安全系数本工程地线采用1×7-9.0-1470-B-YB/T 183-2000稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称XGJ-50），地线逐基直接接地本工程共使用杆塔45基，其中跨越高速公路时均采用耐张转角杆塔开断,以避免相邻线路故障影响跨越处的安全，铁塔均采用国家电网公司输变电工程通用设计的通用塔型 本工程在P4-P5档跨越包茂高速，跨越档内导线采用LGJ-240/55，地线采用2根1×7-9.0-1470-B-YB/T 183-2000稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称XGJ-50）P4塔型1A8-JC3，呼高24米；P5塔型1A8-DJC1，呼高24米P4塔边缘距邻近高速边缘8.5米，P5塔边缘距高速边缘9.5米，跨越处线路与高速夹角为800，导线弧垂最低点与路面净空距离为48米（80℃验算条件下)，两边导线间距7.6米。

跨越点技术参数详见表2.l，施工现场平面图详见图2.1，断面图详见附图1 表2.1 跨越点技术参数桩号档距（m）公路名称路面宽度跨越位置与相邻杆塔最近距离交叉角P4-P596包茂高速公路25m2065km+950mP4：28mP5：25m800P8-PB1档跨越包茂高速，跨越档内导线采用LGJ-240/55，地线采用2根XGJ-50P8塔型1A8-JC1，呼高15米；PB1塔型1A8-JC1，呼高10米P8塔边缘距高速边缘17.5米，PB1塔边缘距高速边缘14.5米，因施工通道受限，跨越处线路与高速夹角为350，导线弧垂最低点与路面净空距离为22米（80℃验算条件下)，两边导线间距6.6米跨越点技术参数详见表2.2，施工现场平面图详见图2.2，断面图详见附图2. 表2.2 跨越点技术参数桩号档距（m）公路名称路面宽度跨越位置与相邻杆塔最近距离交叉角P8-PB1173包茂高速公路25m2067km+50mP8：30mPB1：29m350P10-P11档跨越包茂高速，跨越档内导线采用LGJ-240/55，地线采用2根XGJ-50。

P10塔型1A8-JC2，呼高21米；P11塔型1A8-JC1，呼高21米P10塔边缘距高速边缘17.5米，P11塔边缘距公路中心17.5米，因施工通道受限，跨越处线路与公路夹角为350，导线弧垂最低点与路面净空距离为18米（80℃验算条件下)，两边导线间距6.6米跨越点技术参数详见表2.3，施工现场平面图详见图2.3，断面图详见附图3. 表2.3 跨越点技术参数 桩号档距（m）公路名称路面宽度跨越位置与相邻杆塔最近距离交叉角P10-P11198包茂高速公路25m2067km+550mP10：25mP11：35m350P12-P13档跨越包茂高速、吉怀高速、杭瑞高速互通，跨越档内导线采用LGJ-240/55，地线采用2根XGJ-50P12塔型2A4-JC2，呼高30米；P13塔型1A8-DJC1，呼高24米P12塔边缘距高速边缘85米，P13塔边缘距高速边缘55米，跨越互通3处,线路与包茂高速、吉怀高速、杭瑞高速夹角分别为800、800、和700，导线弧垂最低点与路面净空距离分别为47米、45米和42米（80℃验算条件下)，两边导线间距7.6米跨越点技术参数详见表2.4，施工现场平面图详见图2.4，断面图详见附图4 表2.4 跨越点技术参数桩号档距（m）公路名称路面宽度跨越位置与相邻杆塔最近距离交叉角P12-P13558包茂、吉怀、杭瑞高速公路25m2066km+800mP12：40mP13：32m800700P22-P23档跨越杭瑞高速，跨越档内导线采用LGJ-240/40，地线采用2根XGJ-50。

P22塔型1A8-JC2，呼高15米；P23杆型1A8-JC2，呼高15米P22塔边缘距高速边缘17.5米，P23塔边缘距高速边缘17.5米，跨越处线路与公路夹角为500，导线弧垂最低点与路面净空距离为27米（80℃验算条件下)，两边导线间距6.8米跨越点技术参数详见表2.5，施工现场平面图详见图2.5，断面图详见附图4 表2.5 跨越点技术参数桩号档距（m）公路名称路面宽度跨越位置与相邻杆塔最近距离交叉角P22-P23239杭瑞高速公路25m1235km+50mP22：100mP23：70m5003.施工方案采用高速公路中间搭设越线网，利用短暂交通管制时间，利用动力伞展放引绳，连接两侧导引绳并升空，最后牵张设备张力放线3.1越线网的搭设（1）承力梁绑扎位置铁塔大号侧横担往下1.5米处；在铁塔在小号侧横担往下2米处2）承力梁用Φ15钢丝绳绑扎在跨越档侧的塔身上承力梁吊绳每点采用Φ15钢丝绳，对抱杆夹角不小于70°，用50kN双沟调节使其受力一致在跨越档铁塔承力梁上各设置两根临时拉线，拉线规格使用Φ11钢丝绳，采用两联桩进行锚固，对地夹角不大于30°3）主承力绳由Φ16迪尼玛绳、50kN抗弯连接器、50kN卸扣构成，直接锚固在50kN钢地锚上。

一端用60kN手扳葫芦调节，调节完毕后将荷载转移到钢丝绳上，确保安全网对被跨越物的安全距离，Φ16迪尼玛绳组合长度400米4）地锚设置:在铁塔小号设置一组（六个）地锚在铁塔大号侧设置一组（六个）地锚，确保主承力绳对地夹角不大于30度,地锚埋深2米（坑深2.2米）5）安全网与跨越物距离使用仪器进行测量，测量数据后通知两场指挥人员对安全网进行调整6）安全网与被跨越物的距离：展放导线时，安全网110kV乾河线导线与高速公路垂直距离为8米牵引绳与安全网的垂直距离控制在8米以内导线与安全网的垂直距离控制7米以内，确保事故状态安全网对110kV乾河线导线与高速公路垂直距离大于6米7）安全网织网布置:如图所示，安全网宽度24米；安全保护范围4米导线跨高速公路安全网长度40米,安全网直接锚固在主承力绳上安全网的保护范围需满足下表不同高度的可能坠落范围半径m 作业位置至其底部的垂直距离2-55-1515-30﹥30其可能坠落的范围半径3456（8）两端迪尼玛绳锚固采用φ16迪尼玛绳连接八字制动器，八字制动器连接φ15钢丝绳连接地锚拉棒进行锚固（地锚拉棒采用钢丝绳需连接10T卸扣后再进行锚固），φ15钢丝绳连接长度保证八字制动器连接φ16迪尼玛绳处高于地面2米。

φ16迪尼玛绳尾端采用绳卡进行固定，绳卡不得少于3个，绳卡压板应在迪尼玛绳主要受力一边，不准正反交叉设置，绳卡距离不应小于迪尼玛绳直径的6倍3.2越线架的搭设及拆除计划时间1)计划搭设时间： 2013年10月01日～2013年12月20日2)计划拆除时间： 2013年12月21日～2013年12月25日3.3跨越高速公路施工计划时间2013年10月01日~2013年12月20日4 跨越施工方法及程序1)施工前必须到高速公路管理部门办理好跨越施工许可手续后方可允许跨越施工2) 安全保证措施5、施工现场管理方案和安全保障措施5.1．项目部派专人与监理部门联系，办理线路第二种工作票5.2．项目总工或工具员现场检查跨越使用的工具，并对检查情况进行书面记录施工负责人现场监督施工,切实把好安全生产关现场施工应服从监督人员指挥及检查同时分工应明确，除交待任务外，应明确岗位安全责任施工过程中，应设专职安全监护人，确保施工过程符合安全要求5.3．严格执行技术交底制度,详细进行施工现场技术交底，做到现场工作人员对技术方案清楚,施工过程熟练5.4．跨越使用的迪尼玛牵引绳，采用高强度纤维制造，并经树脂处理，具有强度高，耐压好的特点。

迪尼玛绳使用及保管注意事项如下：（1）为保证跨越时安全，迪尼玛绳的安全系数不得小于42）使用过程中保持迪尼玛绳干燥、清洁，不得接触各种绝缘性差的液体、固体颗粒等，以保证缆绳的绝缘性能3）使用时应避免迪尼玛绳在局部与其他绳索相对运动摩擦，从而产生高温导致迪尼玛绳熔断（摄氏145℃左右）4）避免与非常粗糙的表面摩擦，以免损坏迪尼玛绳保护套5）迪尼玛绳使用后，为保持迪尼玛绳的绝缘性能，应将迪尼玛绳用刷子清洁后盘好置于清洁干燥处6）展放迪尼玛绳时,地面必须铺设彩条布,工作人员须脱鞋后才能上彩条布进行工作.工作时戴干净的白手套,避免汗水、污泥沾上绳索降低绝缘性能5.5．飞行动力伞的安全性能:（1）发动机采用双回路保险系统,基本无熄火的概率2）伞盖的材质优良、设计合理3）万一空中出现机械故障,大面积充气伞能有效保障人、机安全着陆4）操作简便5.6．飞行动力伞操作（1）操作人员必须经过专业培训,持证上岗2）超过4m/s（4级）的风速以及雨、雪、浓雾天气禁止飞行。