改建铁路通辽至霍林河铁路电气化改造工程环境影响报告书简本.docx

改建铁路通辽至霍林河铁路电气化改造工程环境影响报告书简本建设单位：沈 阳 铁 路 局评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司2013 年 8 月一、项目建设概况（一）项目建设的地点及相关背景1. 项目建设的地点通辽至霍林河铁路电气化改造工程包含通辽北至霍林河现状电化，线路长度 401.197km、通辽枢纽内客、货运系统及各联络线现状电化（114.436km）；前方集运线路现状电化：霍白线霍林河至白音华东现状电化，珠珠线珠斯花 II 场至贺斯格乌拉现状电化通辽至霍林河铁路（简称通霍线），位于内蒙古自治区通辽市和兴安盟境内，南起通辽站，经由通辽市、科尔沁左翼中旗、扎鲁特旗、科尔沁右翼中旗，终点至霍林河站，既有线全长 401. 197km通辽枢纽内客货运系统包含通辽站、通辽北、通辽东、通辽西、通辽南 5 座车站，各联络线总长度 114.436km霍白线自霍林河站起，沿在建锡乌铁路向西走行，先后经扎哈淖尔、伊图塔、沙尔哈达后转向北，经冈干特乌拉后转向西沿矿区边缘走行，经沙尔塔拉后先后跨越巴白公路、307 省道、在建锡乌铁路后至终点 K129+825，线路长度 129.21km珠珠线珠贺段自北而南连接内蒙古自治区锡林郭勒盟东乌旗和通辽市霍林郭勒市，南起通霍线珠斯花站，北至乌拉盖开发区的贺斯格乌拉煤矿，线路全长约 65.66km。

线路所经行政区划详见表 1表 1 沿线行政区表线路划分 行政区 里 程通辽枢纽通辽市科尔沁区 通辽枢纽科尔沁区 THK0+000～THK28+000科尔沁左翼中旗 THK28+000~THK104+100扎鲁特旗 THK104+100~ THK175+500、THK368+000~THK390+000通辽市 霍林郭勒市 THK390+000~THK417+600通霍线兴 科尔沁右 THK175+500~ THK368+000安盟翼中旗通辽市霍林郭勒市 起点~K13+339珠珠线锡林郭勒盟东乌珠穆沁旗 K13+339~K66+000通辽市扎鲁特旗 K0+125~K33+620东乌珠穆沁旗 K33+620~K35+188霍白线锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗 K35+188~K129+8252. 项目建设的相关背景目前，国内石油生产不能适应经济和社会发展的需要，供需矛盾日益突出，受国际石油市场的制约日益严重，国家提出了“能源建设要发挥资源优势，优化能源结构，提高利用率，加强环境保护”，并确定了“增加品种，改善质量，节能降耗，防治污染和提高劳动生产率”和“坚持节约优先、立足国内、多元发展、保护环境，加强国际互利合作，调整优化能源结构，构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系”的方针，本项目为既有通霍线、珠贺线、霍白线及通辽枢纽电化改造工程，建设符合国家产业政策和路网规划，有利于能源结构调整，节能降耗，减少污染。

通霍线地处我国东北沿边地区，经过的地区分布着蒙、满等少数民族，通霍线的电气化改造，对于该地区的社会稳定，民族的团结以及国防建设，都具有十分重要的意义2012 年 9 月中华人民共和国铁道部以铁计函【2012】1151 号对工程项目建议书进行了批复二）建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资1、线路及轨道（1）既有线路及轨道情况既有通霍线全线的复线改造工程已于 2011 年 8 月完成初验，开始试运营2012 年 5 月内蒙古自治区环境保护厅对环保验收报告分别给予批复2012 年 8 月水利部对水土保持设施验收给予批复目前霍白线、珠珠线为通霍线的煤炭集运通路，霍白线由霍林河经扎哈淖尔、伊图塔至白音华，珠珠线由珠斯花经贺斯格乌拉至珠恩嘎达布其，两线 2010 年建成既有轨道为 60kg/m 重型轨道、无缝线路，Ⅲ型钢筋混凝土枕，每公里铺设 1667 根，弹条Ⅱ型扣件道床采用一级碎石道床，表层 0.3m、底层 0.2m，岩石、渗水土路基单层道砟 0.35m；铺设无缝线路地段道床顶面宽度 3.4m，非无缝线路地段道床顶面宽度 3.1m全线两侧设防护栅栏2）本次电化改造情况本次为现状电化，线路平面、纵断面等均维持既有标准不变，本次无土建工程。

前方集运铁路珠贺线(64.873km) 和霍白线（129.2km）是现状电化，只有机车换挂引起站场改造工程，线路正线不动，故线路平面、纵断面等均维持既有标准不变通辽枢纽内主要是通辽站、通辽东站、通辽西站、通辽南站、通辽北站以及各联络线的货运系统或客运系统现状电化各线平面、纵断面等均维持既有标准不变轨道标准维持既有2、路基（1）既有路基情况既有路基多采用植物防护措施，效果良好，部分段落有沙害2）本次路基改造情况本项目为现状电化，除了前方集运线路因机车摘挂引起站场改造工程外，其他无改建工程，路基标准维持既有3、站场（1）既有情况1）通霍线既有通霍线为双线铁路，共分布车站 15 处，通辽北站至霍林河站共有通辽北、昆都庙、双泡子、舍伯吐、毛告吐、扎鲁特、布敦化、白音胡硕、杜尔基、吐列毛杜、西哲里木、哈日努拉、珠斯花、霍林郭勒、霍林河 15 个车站所有车站到发线有效长按 1050m，其中双泡子站、毛告吐、布敦化、杜尔基、西哲里木、霍林河 6 个车站各有 2条到发线的有效长为 1700m霍林郭勒站为客运站，到发线有效长为 650m2）霍白线霍白线目前全线除霍林河站外，还有五栋房、扎哈淖尔、伊图塔、冈干特乌拉、沙尔塔拉、白音华东 6 个车站。

所有车站到发线有效长为 1050m 和 2550m，其中扎哈淖尔为万吨装车站，伊图塔为 5000 吨装车站，沙尔塔拉为万吨装车站，上述各装车站均设有装车漏斗仓及装车环线其他车站为办理列车通过、会让的中间站3）珠珠线珠珠线目前全线共设车站 10 座，分别是珠斯花站的珠斯花二场、赛罕花、贺斯格乌拉、农乃庙、巴彦胡硕、道特诺尔、宝力格、哈尼乎热、乌珠穆沁、朱恩嘎达布其南站以上各站中珠斯花二场的装车线有效长为 1050m，贺斯格乌拉站到发线有效长为 1050m，其他车站到发线有效长均为 2550m另外，贺斯格乌拉站含有装车环线 1 条，为 5000 吨装车站；乌尼线的乌尼特站和乌额线的额吉淖尔站也各自有1 条装车环线，能够满足万吨列车装车要求4）通辽枢纽通辽枢纽内本次研究范围内共有 5 个车站，分别是通辽站、通辽北站、通辽西站、通辽南站、通辽东站图 1 通辽铁路枢纽总平面布置示意图（2）本次改造情况1）通霍线通霍线电化后车站分布不变，在舍伯吐、扎鲁特、白音胡硕、吐列毛杜、西哲里木、珠斯花 6 个站增加接触网工区，每个接触网工区设置有效长度不小于 80m 的作业车停留岔线 1 条；珠斯花站新增抢修基地 1 处，与接触网工区合建。

2）霍白线本次设计伊图塔和沙尔塔拉两个车站设置接触网工区，以满足本线电化后接触网检修作业的要求3）珠珠线本次电化方案研究贺斯格乌拉站作为珠珠线上的内电换挂作业站，根据本线运输组织和车流特点，车站到发线有效长需要延长至 1700，拆除既有 1 道到发线，增加 3 条到发线在装车环线右侧新建机务折返段 1 处，并增加接触网工区一处，同时在车站两端咽喉各增加 1 条机待线4）通辽枢纽通辽北、通辽南、通辽西、通辽东均维持现状电化通辽站增加接触网工区和抢修基地，二者合建通辽站对到发线有效长度不足及个别站台长度不够的问题，将客运车场东侧咽喉向东延伸，延长后每条到发线均能满足 650m 有效长的要求，另结合到发线及东咽喉的延长，本站站房对过最外侧的中间站台也随着向东延伸，使之满足 550m 长度的要求4、桥涵（1）既有桥涵情况1）通霍线及通辽枢纽全线计建有特大桥 1 座，大桥 10 座，中桥 36 座，小桥 93 座，涵洞 337 座2010 年完成的通霍线增二线改造工程新建大桥 11 座，中桥 42 座，小桥 63 座，新建或接长涵洞 315 座，旅客地道 4 座，上跨公路桥 9座2）霍白线本段线路共有桥梁 4 座，其中圬工梁式桥 2 座，框构桥 2 座；涵洞 110 座。

3）珠珠线本段线路共有桥梁 18 座，其中钢梁桥 1 座，圬工梁式桥 4 座，框构桥 13 座；涵洞 38 座2）本次改造情况伊图塔站接长涵洞 20 横延米/1 座5、隧道（1）既有情况既有隧道全部位于白音胡硕至霍林河段低山丘陵区，既有线共有隧道 5 座，全长 2359m其中单线隧道 2 座，共 479m，双线隧道 3 座，共 1880m2）本次改造情况无土建工程6、电气化牵引网采用全补偿简单直链形悬挂，供电方式采用带回流线、加强线的直接供电方式通霍线在舍伯吐、扎鲁特、白音胡硕、吐列毛杜、西哲里木、珠斯花新设 6 个接触网工区；霍白线在伊图塔和沙尔塔新设 2 个接触网工区；珠珠线在贺斯格乌拉新设 1 个接触网工区；通辽站增加接触网工区牵引变压器采用 220/27.5kV Vv 接线形式，牵引供电设施分布及变压器安装容量见下表 6表 2 牵引供电设施分布及变压器安装容量表牵引供电设施对应铁路里程线路左右侧牵引变压器安装容量（MVA）赛罕花 K34+000 右侧 2×（10+12.5）沙尔哈达 K16+250 右侧 2×（20+16）沙尔塔拉 DK2+000 右侧 2×（16+20）霍林河 K414+400 右侧 2×（31.5+16）哈日努拉 K363+760 左侧 2×（31.5+31.5）西哲里木 K135+850 左侧 2×（31.5+25）乌斯台 K265+450 右侧 2×（25+25）新艾里 K216+050 右侧 2×（25+25）扎鲁特 K153+750 右侧 2×（25+25）珠日河牧场 K90+900 右侧 2×（25+25）双泡子 K27+000 左侧 2×（20+25）牵引变电所通辽西 K247+230 右侧 2×（25+31.5）7、机务车辆（1）既有情况本线既有的机务设备有：珠斯花机务折返段、通辽枢纽内有通辽机务段、通辽南机务折返段。

1）珠斯花机务折返段主要承担珠珠线机车折返整备作业及地区调机整备作业该段既有内燃机车整备待班线 3 条，机车走行线 1 条，救援列车停放线 1 条，演练线 1 条，机车出入段线 1 条，54×24（m ）三线尽头式机车停留库一座，3×200m 3 油库一座，Ⅰ等救援设施一套，及与其能力相适应的生产、生活辅助房屋2）通辽机务段该段为既有段，主要承担通辽枢纽内客运机车的运用整备作业，及和谐内燃机车的月检、季检、半年作业以及内燃机车机车小辅修作业既有 90.0×24.0（ m）三线 6 台位内燃机车小辅修库一座，36.0×24.0（m ）三线 2 台位中检库一座，内燃机车整备待班线 7 条，三角线一处，2×1000m 3 及 4×500m3（半地下）柴油库各一座，以及与其能力相适应的生产辅助设施段内设有救援列车停留线一处，Ⅰ等救援设施一套3）通辽南机务折返段该段为既有段，主要承担通辽枢纽内货运机车的运用整备以及通让线、大郑线、京通线、集通线机车的折返整备作业既有 60.0×24.0（m ）三线内燃机车辅修库一座，内燃机车整备待班线 9 条，机车走行线 1 条，越行线 1 条，进出段线 6 条，卸油线 1 条，规模为 2×1000m3及 3×2000m3 柴油库一座，以及与其能力相适应的生产辅助设施。

4）其他设施霍白线的扎哈淖尔站、珠珠线的珠斯花二场、通霍线的霍林河站、双泡子站、南大郑的大虎山站设有机车补油设施，霍白线、珠珠线经通霍线直达北大郑、南大郑的内燃机车可在扎哈淖尔站、霍林河站、珠斯花二场、双泡子站不摘机补油，在大虎山站摘机补油、折返2）本次改造情况1）新建扎哈淖尔机务折返段该段为本次新建，主要承担霍白线内燃机车的运用整备作业以及本线和谐型电力机车的折返整备作业，设电力机车整备待班线 2 条，内燃整备待班线 1 条，机车走行线 1 条，以及与其能力相适应的生产生活辅助设施2）新建贺斯格乌拉机务折返段该段为。