道路桥梁天桥通道渠道改造施工方案.doc

第一章 工程概况及特点第一节 工程建设概况一、项目背景为进一步完善阿勒泰路-西北路南北快速和平行分流通道的功能，释放出地面道路空间，并结合BRT号线工程同步建设，乌鲁木齐建设委员会将阿勒泰路-西北路交通改善工程列为2015年乌市重点建设项目二、工程概况阿勒泰路-西北路交通改善工程北起河南西路与阿勒泰路交叉口，南至西虹路与西北路交叉口，路线长度7.375km，新建高架桥道路长度为5.7km其中河南西路至新医路统称为阿勒泰路，新医路至西虹路统称为西北路路段采用“快速路高架主线+地面道路”形式河南西路~苏州西街路段为现状地面道路拓宽改建成双向8车道+2条BRT专用车道；新建高架桥起点接现状阿勒泰路-苏州西街跨线桥，终点至西虹西路北侧，并预留远期接口高架桥梁为双向4车道及地面道路双向5~6车道+2条BRT专用车道主线高架按照城市主干路标准规划设计，设计时速60km/h；地面道路设计时速50km/h全线在5.7km高架道路段，沿线设置13条上下平行匝道，2条西虹路高架东向北转向匝道，1条北向南进入哈密南路分流匝道；改建地面道路以及改迁桥区范围内与桥梁下部结构发生冲突的地下管线，新建雨水、污水、给水、电力、电信管线；新建地下人行通道3座，新建人行天桥3座，改建人行天桥5座；哈密南路和平渠整体改造为暗渠；明园加油站、博物馆对面、青城巷和平渠处各新建10m小桥1座；克拉玛依交叉口东侧和平渠两侧加宽改建；为BRT4号线站台预留给水、污水支管，电力、通信等过路套管等。

三、工程标段划分本次招标共分为6个标段，各标段名称及段落划分分别为：（一）乌鲁木齐市阿勒泰路-西北路交通改善工程项目第一标段施工合同，工程编号：wj20150031004，建设地点：河南路~青城巷路口北侧，桩号K0+025.000-K2+034.000，本标段长度2059m，地面道路2059m，高架主线长度563m二）乌鲁木齐市阿勒泰路-西北路交通改善工程项目第二标段施工合同，工程编号：wj20150031005，建设地点：青城巷路口北侧~西城街以北85m，桩号K2+034.000 -K3+215.000,本标段长度1181m，地面道路1181m，高架主线长度1181m三）乌鲁木齐市阿勒泰路-西北路交通改善工程项目第三标段施工合同，工程编号：wj20150031006，建设地点：西城街以北85m~新医路路口北侧100m，桩号K3+215.000 -K4+164.000,本标段长度949m,地面道路949m，高架主线长度949m四）乌鲁木齐市阿勒泰路-西北路交通改善工程项目第四标段施工合同，工程编号：wj20150031007，建设地点：新医路路口北侧100m~交警支队门口，桩号K4+164.000- K5+220.000,本标段长度1056m,地面道路1056m，高架主线长度1056m。

五）乌鲁木齐市阿勒泰路-西北路交通改善工程项目第五标段施工合同，工程编号：wj20150031008，建设地点：交警支队门口~博物馆南侧，桩号K5+220.000-K6+187.000, 本标段长度967m,地面道路967m，高架主线长度967m六）乌鲁木齐市阿勒泰路-西北路交通改善工程项目第六标段施工合同，工程编号：wj20150031009，建设地点：博物馆南侧~西虹路，桩号K6+187-K7+350，本标段长度1163m，地面道路1163m，高架主线长度1163m本次施工组织设计按招标文件的相关要求，选择乌鲁木齐市阿勒泰路-西北路交通改善工程项目第六标段为投标技术方案四、第六标段工程简介第六标段的工程范围是博物馆南侧~西虹路桩号范围为K6+187.0~K7+350.00，标段长度为1.16km，高架主线长度1020.75m在哈密南路新建Z14下匝道(车道宽度7.5m)，另新建上匝道Z16(车道宽度4m)、西虹路接阿勒泰路右转匝道Z15(车道宽度4m)，改建西虹路下匝道Z17北起阿勒泰路-河南西路路口，沿阿勒泰路、西北路向南，本期工程南端终点止于西虹路西北路主线改建段新建高架道路，结合高架道路桥梁设计及现状道路既有平面线形，进行地面道路平、纵、横断面及路基、路面结构设计，全线进行无障碍设计。

高架道路在桩号K7+055处东侧设置上桥匝道；在桩号K6+945处东侧及哈密南路设置下桥匝道；在桩号K7+350处设置有东向北西虹路高架接本次新建高架的匝道对K6+450处天桥进行改建，在K7+343.6处新建地下通道在K6+318处和平渠过路处新建1—10m斜30°空心板桥，并对进出水口进行改建在地下新建污水、雨水、给水、电力、电信管线，并改建燃气、热力、电信等管线哈密南路下匝道处地面道路改建起点接哈密路，终点至西虹路，道路全长525.684mK0+000—K0+246.54段对Z14匝道桩基施工后破坏的现状路面进行恢复，然后罩面；K0+246.54—K0+525.684段即Z14匝道落地端至西虹路路口，对现状和平渠采用箱型暗渠改建，同步新建路面结构，该段道路结合高架道路桥梁设计及现状道路既有平面线形进行地面道路平、纵、横断面及路基、路面结构设计，全线进行无障碍设计在地下新建电力管线，并改建燃气、热力、电信等管线哈密南路Z14下匝道挡土墙段（Z14K0+400.93—Z14K0 +418.93）按照Z14匝道高架平、纵、横断面及路基、路面结构设计延续，挡土墙、防撞墙与箱涵整体设计排水工程现状雨、污水管道基本完善，由于地面道路变化，局部原有雨水口及雨水口连接管被破坏，需改建。

路面雨水通过雨水口收集后进入雨水系统，桥面雨水通过桥墩处立管收集进入设计集水井，通过集水井进入雨水系统第二节 建筑设计特点一、桥梁工程本项目桥梁工程为高架桥部分路段利用旧桥拼宽二、道路工程本项目为扩建工程，既有新建道路，又有旧路改造三、排水工程排水工程既有新建排水管道接入现状排水管网，又有旧管线改造四、电力土建工程电力土建工程为新建电力排管和电力井工程五、通道及天桥工程工程包含新建地下人行通道工程，新建人行天桥和改造人行天桥工程六、地面小桥和和平渠改建工程本项目包含地面小桥的重建、和平渠河道改建和新建暗渠第三节 结构设计特点一、桥梁结构设计本项目桥梁工程为高架桥桥梁的下部结构为桩基础承台和扩大基础两种形式+墩柱+盖梁上部结构为预应力空心板、现浇连续箱梁以及钢砼叠合梁的形式二、道路结构设计1、机动车道结构总厚度86cm，各层构成如下上面层：SBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13厚4cm(添加木质纤维0.3%，聚酯纤维0.1%）下面层：中粒式沥青混凝土AC-20C厚7cm（添加聚酯纤维0.3%）上基层：粗粒式沥青碎石ATB-25厚8cm下封层：稀浆封层ES-3型厚1cm下基层：水泥稳定砂砾36cm底基层：天然砂砾30cm2、BRT车站处及前后60m范围内路面，结构总厚度86cm，各层构成如下上面层：高模量SBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13厚4cm(添加木质纤维0.3%，聚酯纤维0.1%）中面层：高模量SBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-20厚7cm（添加聚酯纤维0.3%，聚酯纤维0.1%）下面层：高模量SBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-20厚8cm（添加聚酯纤维0.3%，聚酯纤维0.1%）下封层：稀浆封层ES-3型厚1cm基层：水泥稳定砂砾36cm底基层：天然砂砾30cm3、人行道、隔离带（含中央分隔带）结构总厚44cm，各层构成如下：混凝土路面砖厚6cm细砂找平层厚3cmC20混凝土厚15cm天然砂砾厚20cmC20混凝土基层每隔4m设置一道变形缝，变形缝宽度为2cm，为通缝，缝内用涂沥青木板填塞。

4、交叉口及单位出入口路面结构交叉口路面结构采用机动车道路面结构；单位出入口路面结构层如下：上面层：SBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13厚4cm(添加木质纤维0.3%，聚酯纤维0.1%）下面层：中粒式沥青混凝土AC-20C厚7cm（添加聚酯纤维0.3%）下封层：稀浆封层ES-3型厚1cm基层：水泥稳定砂砾36cm底基层：天然砂砾30cm5、哈密南路新建段路面结构厚度77cm，各层构成如下上面层：SBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13厚4cm(添加木质纤维0.3%，聚酯纤维0.1%）下面层：中粒式沥青混凝土AC-20C厚7cm（添加聚酯纤维0.3%）下封层：稀浆封层ES-3型厚1cm下基层：水泥稳定砂砾36cm底基层：天然砂砾30cm三、排水结构设计dn300—dn400采用排水用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管，双壁波纹管采用承插接口，橡胶圈密封柔性连接；d800采用钢筋混凝土排水管（II级），混凝土管采用承插接口，橡胶圈密封柔性连接四、电力土建工程主线及支线排管均为16根Φ150管（壁厚7毫米）+2根七孔梅花管五、通道及人行天桥通道采用底板、侧墙、顶板的现浇形式；人行天桥采用砼桩基的钢结构形式。

六、地面小桥和和平渠改建工程地面小桥下部结构采用桩基础，上部结构采用10m先张预应力钢筋混凝土板；暗渠采用钢筋混凝土箱涵形式第四节 设备安装设计特点本标段无设备安装工程第五节 工程施工特点一、工程施工特点施工特点为高架桥为新建工程，部分路段为利用旧桥加宽，桥下道路工程为原路利用与新建相结合，排水工程新建管线与现状管线相接高架工程上部结构主要为预应力空心板，跨越路口部分跨径较大，上部结构为采用现浇连续箱梁和叠合梁空心板梁结构特点为高度小，自重轻，刚度好，安装安全，对场地要求也低，适宜预制现浇连续箱梁的特点为跨度大，材料用量小，重量轻叠合梁的结构特点是重量轻、工厂制造质量易保证、制造安装工期短本标段开工日期：2015年4月1日，竣工日期：2015年9月30日（地面道路部分8月30日完工）二、本工程重点、难点本项目预制空心板数量多，且地处乌鲁木齐市繁华地带，车流量大，预制空心板梁在何时运至施工现场应与当地交管部门协商决定现场范围的现状管线等各种管线是施工时看管维护的重点，本着先地下后地上的原则，施工前结合业主交付的管线资料对各种管线的位置及埋深进行详细调查并做好标记以及交底工作，以便于保护管线。

本标段中的叠合梁跨径较大，大型钢箱梁分段制作、运输、吊装难度均较高，现场装配、焊接工作量极大为此，我们从工厂制作开始就控制分段尺寸，确保分段尺寸符合工地安装的要求，并在运输等环节采取措施，保证分段在运输中不变形本项目位于城市中心地带，可利用的施工场地相对较小，在现场要布设钢筋场、材料场、机械停放场、空压机放电机房和必要的驻地、办公用房等根据现场实际情况，施工场地相对狭窄高架桥地处闹市区，工地两侧均有民用住宅，车流、人流集中且复杂施工期间，必须作好文明施工，严格控制噪音、粉尘污染及施工污染，尽量减小对周围居民正常生活及城市市容的影响，对文明施工和环境保护提出了极高的要求合同段所处地段为城市既有交通要道，工期紧、数量大、结构复杂、有较大的施工难度；确保按期完成施工任务的同时，在闹市区狭窄的施工场地上，须配备足够数量的交通协管员，即要保证安全顺利施工，又必须满足正常的交通通行，确保施工涉及的所有安全有保障本工程施工时，多个作业面同时展开平行施工，而且桥梁基础与管线、管线与路面、空心板、叠合梁的吊装等都是在相对狭小的空间进行，相互难免存在一定的施工干扰，施工组织难度较大为保证施工进度，在施工时必须科学、合理、全面统筹组织，必须保证各作业面、各分项工程的步调一致、进度协调。

在施工过程中，要配备足量的交通协管人员，确保与本项目相交路段的正常运行，在闹市区，车流、人流量比较大，要保。