地铁深基坑支护钢支撑安装及拆除施工方案.docx

    地铁深基坑支护钢支撑安装及拆除施工方案    一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)2.1XX支撑体系概况 (2)2.2XX内撑工程量及编号 (2)三、钢支撑的安装架设 (3)3.1支撑架设工艺流程图 (3)3.2支撑体系加工与制作 (4)3.3钢支撑架设方法 (6)3.4XX钢支撑预加轴力计算 (8)3.5钢支撑制作安装质量验收标准 (9)3.6钢支撑安装施工要点 (9)3.7钢支撑保护 (10)四、钢支撑的拆卸 (10)五、质量保证措施 (11)5.1主控项目 (11)5.2一般项目 (11)5.3其他质量措施 (11)六、施工现场安全控制措施 (12)6.1钢支撑防坠落措施 (12)6.2安全注意事项 (13)一、编制依据（1）xx地铁6号线一期工程xx主体围护结构施工图（1～3轴变更设计）；（2）xx地铁6号线一期工程xx主体围护结构施工图（一）；（3）xx地铁6号线一期工程xx主体围护结构施工图（二）；（4）《轨道交通车站工程施工质量验收标准（修订版）》（JQB-049-2008）；（5）其他相关规范、规程二、工程概况2.1xx支撑体系概况xx主体采用明挖顺做法施工，主体基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑支护体系。

结合车站降水措施，车站主体基坑采用A800@1500钻孔灌注桩，西侧端头井处（1～3轴间）采用A800@1300钻孔灌注桩，部分桩位间距略有调整，桩间采用100mm厚C20钢筋网喷混凝土；沿基坑竖向布置3道A609钢管内支撑（在车站42轴～47轴间设一道钢管换撑），钢支撑水平间距约为2.0～3.0m，在车站盾构井段设置撑间格构柱桩顶设置钢筋混凝土冠梁，冠梁截面b×h=1.0m×0.8m，第一道支撑撑在冠梁上，其余均撑在钢围檩上，钢围檩均采用2根I45b组合型钢梁2.2xx内撑工程量及编号xx第一道支撑工程量及编号表xx第二（三）道支撑工程量及编号表三、钢支撑的安装架设3.1支撑架设工艺流程图3.2支撑体系加工与制作（1）钢围檩制作钢围檩由普通热轧工字钢、外肋板、内肋板、钢缀板、连续肋板焊接而成，根据现场土方开挖实际情况提前预制标准断面图如下：（2）三角撑托架制作三角撑托架采用角钢加斜撑加工制作而成，如下图所示：（3）钢支撑制作钢管支撑分节制作，每节标准长度应为6m，管节间采用法兰盘螺栓连接,钢管直径φ609mm，壁厚14mm或16mm钢管支撑端部（仅一端）设预加轴力装置，其端部构造详见“钢支撑端部构造详图”。

钢支撑构件图3.3钢支撑架设方法钢管支撑在基坑旁提前拼装，当土方开挖到钢管支撑底标高下500mm时，龙门吊吊装安设钢围檩与钢管支撑，通过千斤顶对钢管支撑活动端端部施加设计轴力的50%的预应力，再用钢制楔形隼子塞紧后取下千斤顶1）钢围檩、牛腿安装三角撑托架现场进行加工完成后，由龙门架将其吊入基坑安装时先在桩的固定螺栓位置钻孔，然后将膨胀螺栓打入并拧紧，使三角撑支架固定在围护桩上安装三角撑时应严格控制其标高在同一直线上三角撑安装完成后，龙门架将制作好的钢围檩分节吊入基坑，并在基坑内由龙门吊与人工配合将钢围檩架设到三角撑托架上，钢围檩节间采用高强螺栓连接架设时在桩与钢围檩之间如果存在空隙，浇筑C30细石混凝土进行填充2）直撑安装直撑安装前根据有关计算其长度，将标准管节先在地面进行预拼接并检查支撑的平整度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，安装后总偏移量应不大于50mm经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，使用龙门吊  -全文完-。