孝感特大桥跨越107国道交通防护713剖析.docx

新建武汉至孝感城际铁路HXSG-4标段孝感特大桥跨越107国道既有公路施工方案审批: 复核： 编制： 中国建筑股份有限公司汉孝城际铁路HXSG-4标段项目经理部2010年6月20日孝感特大桥跨越107国道既有道路施工方案1. 桥址概况：孝感特大桥全长 8.91km，起于毛陈镇，止于孝感市开发区的北 京路孝感特大桥在本区段分别需要跨越国道 107国道复线，新华路、 董永路、乾坤大道、孝天路以及孝汉大道2. 桥梁跨越道路设计情况桥址于DK055+407- DK055+422段，跨107国道复道，沥青路面， 双向四车道，道路位于曲线段上，道路两侧标高相差 0.8m，道路正宽12m与线路交角为35°,设计采用（32+48+32） m连续梁跨越, 下部结构施工在公路坡脚外，对道路通行没有影响（基坑开挖采用钢 板桩防护），上部结构计划采用支架现浇，上跨 107国道复道部位设置门洞，门洞基础设置在路面的辅助车道位置，门洞采用钢管，上部 搭设I钢梁由于107国道复道车流量较大，在连续梁施工前设置 减速、慢行等标识牌，门洞设计净高度为 5m,宽度为12m所以无需 搭设限高限宽架3. 工作顺序依据设计文件及相关法律法规编制孝感特大桥跨既有公路交通 管制方案-报孝感市公路局管理处（孝感市市政管理处）审批-按照 审批方案准备材料、器具等-约定时间组织实施-做好警示-施工期 间安排专人24小时值班—施工结束—上报拆除方案—组织拆除—清 理现场-恢复原地貌-结束。

4. 孝感特大桥81#墩基础施工方案孝感特大桥81#墩承台施工过程中，由于开挖基坑较深，且位于 107国道复道坡脚处，为了防止基坑护壁坍塌，不影响 107国道正常通行，采用钢板桩围堰，然后再进行基坑开挖在 82#墩承台施工完毕后，为防止107国道复道坡脚坍塌，在钢板桩拆除过程中采用边拆 除边回填碎石的方法，并对回填区域进行人工或小机具夯实 具体施 工平面图如下：孝感特大桥81#墩基础施工平面图5. 施工支架的施工方案跨107国道复道采用预留宽12m高5m门型洞支架，不隔断公 路通行方法是在国道两侧及中间设宽1.0m长13m厚0.8m条形基础, 在条形基础上搭设 ①529mn钢管支墩，钢管支墩间距 3.2m和4.0m 支墩上搭设两根40#工字钢横梁，跨越公路采用 32#工字钢纵梁在 纵梁上沿线路方向搭设12#工字钢，间距0.4m和0.9m，分配梁采用 8X10 cm方木，间距0.3m，方木上面铺竹胶板做底模5.1保障范围施工范围为 DK055+407- DK055+422段，跨107国道复道段，为 保证交通安全，将对 DK055+407- DK055+422段采取保障措施5.2.交通安全防护措施根据公铁交叉范围，按照公路管理规定，并在公路行政管理部门 办理完善施工许可证。

对进行交通防护范围，设置的下述限速设施, 均需征得公路行政部门同意安全交通管制限位标牌设置方案5.3限速标志在施工过程中，我单位将采取限速措施，在距离施工现场一定距 离处显著位置设置明显的限速指示牌，最低限速 5Km/d同时竖立前 方施工指示牌，所有指示牌均采用反光涂料进行制作为保证施工的安全，在距离施工支架一定距离处设置强制减速 带，每车道共设置二道5.4支架交通管理措施a. 跨越公路施工前应与公路主管部门取得联系， 同时公路相关单位派现场监督指导b. 在施工期间施工范围内按交管部门要求设置交通信号装置c. 上路作业人员统一着施工标志服， 人员、车辆在路政和交警的 指挥下进场，按要求在作业区停放和施工，严格遵守交通安全相关规 ^定Od. 夜间照明在施工支架范围内所有支墩上均缠绕红色灯带， 同时在通道范围 内支架下方安装雾灯，支架两侧各设两个探照灯，保证足够的照明以 利车辆的夜间行驶e. 交通管制在跨107国道复道段施工期间组织专门的交通管制班子全天候 派员监控、疏导指挥施工区域的交通，确保交通安全和施工安全6. 施工现场管理措施成立交通组织工作领导小组，配备足够的专职安全员（兼设施维 护员），吊装时执勤，并服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安 全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工 作，保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态。

序号姓名职务联系方式1张志军桥二队队长189719799872罗超桥一队技术负责136971306433张存良项目部安质部长189719798004孙振龙桥二队副队长189719799755欧阳兵祥主管工程师189719799826张伯奇现场工程师150980554377谭道强现场安全员189719799828王传江项目部工程部18686656509组织成员涵盖了现场施工负责人、现场主管工程师及安质部长、 具体作业工人等⑴交通组织领导小组组织相关工作人员认真学习和掌握合同条 款、设计文件及交通组织相关管理办法， 对全体人员进行项目教育和 动员，介绍本桥的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加 施工的人员明确自己所担负工作的内容和要求， 并充分认识到此项工 作的重要性和紧迫性按合同文件的要求，积极办理各种手续，并建 立健全项目经理部交通组织管理规章制度⑵配足、配齐用于交通组织的各种标志、标牌、水马、隔离墩、 及各类诱导反光设施，并为每一个参与此项工作的职工配备齐全的安 全防护用品及通讯设施⑶配备专用车辆，用于本桥交通组织工作的管理、实施、安全巡主要交通组织所需设备一览表序号名称单位数量备注1锥形路标个2002限速40公里标志牌面23封道隔离墩个404车辆慢行标志牌面25前方200m施工标志牌面26向左行驶标志牌面17向右行驶标志面16.1严格执行文明施工的各项制度，设专人负责对工地施工人员 进行定期的文明教育及检查。

6.2施工现场的布置协调美观，材料堆放有序，机械停放整齐6.3严格遵守公路施工作业管理制度，在既有公路施工服从交警 和路政的管理6.4施工时对施工段落的路面及其他设施进行合理的防护，做到 不污染路面及破坏道路设施施工车辆在运送施工材料时不超载，做 到不抛、洒、滴、漏6.5施工人员必须熟悉施工段落的地形地貌施工时统一穿着反 光背心6.6施工人员进行施工时必须保护其他的项目设施及加强自身的 保护意识，做到文明施工，杜绝野蛮施工6.7施工完工后，对其破坏的公路设施全部恢复如：路面、水沟等6.8进入施工场地严禁嘻戏、打闹7. 跨越公路车辆运行的保通方案7.1现场施工负责人员欧阳宾强 ：189719799827.2施工现场管理、维护为保障公路施工期间的行车安全， 项目部设现场交通维护组，定 期进行沿线巡查、管理及维护现场维护组负责人：张志军 ：18971979987，负责跨107国道复道段交通标志的管理、维护，本组派维护人员 6人7.3现场管理通讯设备现场管理维护值班人员每人配备对讲机一台，确保内部工序畅通 对外联络采用通讯7.4值班车辆配置现场维护组配备一台指挥车，作为值班人员巡视用车，定时对施 工区域路段进行巡视。

新建武汉至孝感城际铁路孝感特大桥与 107国道复道段既有公 路相交施工时，为保证施工人员和车辆安全，须对交通进行管制和疏 解7.5交通管制和疏解措施具体交通管制和疏解分为两个阶段，即支架体系的搭设和拆除及 施工箱梁时两种情况⑴支架体系的搭设和拆除时的交通疏解1）在支架体系门洞以上周边需搭设安全防护网， 防止落物掉下因有机械和人员在天河路上进行施工， 为保证安全，必须对公路上的车辆进行管制，具体办法为在桥位处东西两方向 200m和50 m处设置 警告标志，如“前方施工，减速行驶”等醒目并符合公路安全设计规 范的标志，并设立车行道变窄即导流的标志，以使司机有心理准备 在桥位施工范围前方100m处、50m处、20m处和10m处设橡胶台阶强 制司机减速，以免造成交通事故，此时的交通疏解应有公路交管人员 现场指挥来往车辆，以策安全施工安排在白天施工，以利交通管制， 而且安全也容易控制，支架的搭设和拆除各需 10〜15天时间2） 为使施工机械设备及人员迅速进入和撤离，拟在跨线公路前后50 m处进行占道防护，并于施工结束后立即恢复3） 在新建武汉至孝感城际铁路孝感特大桥与公路主线相交处的 两侧垫土加宽，以便施工机械和施工车辆进入主线施工。

⑵连续梁施工时的车辆通行1） 在进行门式支架搭设时，需对东西半幅通行车辆进行临时间隔 性交通管制2） 新建武汉至孝感城际铁路与跨越道路的高度为 6.7m-8m之间 考虑施工工艺及其它误差，路距新建汉孝城际铁路最小净高为 6.70m, 107国道复道线通车净空为5.0m,其余公路通车净高位4.5m,满足要 求3） 交通标志的设置设置禁超、禁调、限速40、限速20、车道变窄禁令标志一套 在门洞前方200m处利用锥形标对车道进行渠化，逐渐圭寸闭一个行车 道，在安全区内设置：前方施工、减速慢行、道路施工、车辆慢行等 施工标志自门洞前方200米设置禁超、禁调、限速40、限速20、车道变 窄禁令标志一套.在跨线施工200米处、利用锥形标、诱导标、将车道并入施工预 留车道、并设立限速20标志8. 施工安全保障措施(1) 防护范围孝感高速铁路桥跨107国道复道段，里程为DK055+40& DK055+422段，公路面宽度为12m支架的防护范围，以孝感高速铁路桥面 投影至107国道复道路面为基准，横向比孝感高速铁路投影范围线两 边各增加2m纵向防护范围为81#〜82#墩之间，支架梁底距公路路 面净高玄4.5m。

2) 支架的布置形式支架的布置与公路交角35度左右、利用施工支架进行防护9. 交通组织应急预案为积极应对可能发生的交通组织事故，有序地组织事故救援工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产秩序， 结合我部实际，制定本交通组织事故应急处理预案(以下简称《预 案》)当现场施工交通出现事故及堵车情况后， 项目部应及时与有关部门进行联系，进行交通导流，具体情况如下：9.1现场指挥现场维护组发现出现交通堵车后项目部应立即向公路交警及路政等单位汇报，并通过对讲机告知现场维护组的其它人员，配合公路 交警、路政人员将车流引导行驶9.2事故救援当现场发生交通事故后，事故救援车辆可从公路两端驶入事故段，行驶至事故发生区域后迅速将事故车辆迅速脱离事故区域， 恢复正常通行① 发生亡人事故或重大事故后，施工现场必须以最快的方式立即将事故发生的情况报告项目部安全质量环保部 报告内容：事故发生的单位、时间、地点或里程、工程名称、伤亡人数、事故简要经过、事故抢险情况和米取的措施② 安全质量环保部接警后立即报告项目经理， 按照项目经理的要 求，及时报告公司安监部、业主和监理公司事故发生后，必须会同交通警察保护事故现场， 并迅速采取必要 措施抢救人员和财产。

因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原 因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故 现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证③ 事故发生后，项目部事故应急处理领导小组应会同交通警察立 即投入运作，有关负责人应迅速到位履行职责，及时。