宝兰客专施组5年.doc

宝兰客运专线甘肃段指导性施组一、工程概况新建铁路宝鸡至兰州客运专线是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，是横贯西北地区与中、东部地区客运主通道，主要承担两大地区间的直通客流，兼顾通道沿线大中城市间的城际快速客流，是一条高标准、高密度、大能力的客运专线宝鸡至兰州客运专线位于陕西、甘肃两省线路东起陕西省宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河南岸向西，经甘肃省天水、秦安、通渭、定西，至兰州枢纽的兰州西站线路正线长度402.635公里，其中甘肃省境内357.015公里，起讫里程为DK683+620～DK1040+635，桥隧比例为91.58%另兰州枢纽工程包含：兰州西与既有陇海线跨线客车联络线长6.939单线公里；东川货场线长5.237单线公里；动车走行联络线长13.806单线公里；改建陇海线上行线路长8.071单线公里，下行线路长7.444单线公里主要工程数量：1. 路基累计30.056km(含站场)，占正线总长度的8.42%,区间路基土石方418.73万m3，站场土石方1633.96万m3；主要工点类型有路基坡面防护、挡土墙工程、湿陷性黄土地基处理、松软土地基处理、人工坑洞处理工程、膨胀岩路基等，地基处理主要采用桩板结构、CFG桩、水泥土挤密桩、预钻孔柱锤冲扩桩、换填等措施。

2. 正线桥梁81座，累计长度95.271km，占正线长度的26.69%，其中特大桥87.364km/33座，大桥5.879km/23座，中桥2.028km/25座；其中32m简支箱梁2528双线孔，24m简支箱梁153双线孔,跨度大于40m简支箱梁74双线孔，连续梁41联3. 隧道61.5座，累计长度231.688km，占正线总长的64.9％其中长度＞10km隧道74446.77延长米/6座，6＜L≤10km隧道43015.16延长米/6座，3＜L≤6km隧道67736延长米/15.5座，1＜L≤3km隧道41156.05延长米/22座，0＜L≤1km隧道5334.05延长米/12座4. 甘肃段（不含兰州枢纽）DK683+620（牛背隧道内）～ⅠDK1028+332(兰山隧道出口)，长341.83km正线铺设CRTS I型双块式无砟轨道679.38公里，铺设正线18号无砟道岔62组铺设站线无砟轨道10.1公里，铺设站线18号无砟道岔12组兰州枢纽范围铺设正线CRTS I型双块式无砟轨道19.636公里，有砟轨道5.08公里兰州西与既有陇海线跨线客车联络线长6.939单线公里；东川货场线长5.237单线公里；动车走行联络线长13.806单线公里；改建陇海线上行线路长8.071单线公里，下行线路长7.444单线公里。

5. 新建东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西南、榆中及兰州西等8个车站6.全线站后四电工程车站连锁8个站，区间自动闭塞350正线公里；通信光电缆敷设350km；新建牵引变电所9座；新建接触网工程350km二、工程特点及难点1. 工程地质特殊，具有“四最一强”的工程地质环境特色线路经过的地形地貌单元为关中（渭河）盆地区、南陇山和西秦岭北缘过渡带的高-低中山区，天礼盆地低山丘陵区，黄土高原沟壑、梁峁区，黄河河谷兰州盆地区具有黄土湿陷性（尤其是自重湿陷性）最强、黄土陷穴最发育、黄土高原地区滑坡地质灾害最严重和发育最密集以及沿着天水—兰州地震带和东西向展布的渭河地震带活动频率高、强度大，形成了宝兰客专“四最一强”的工程地质环境特色2. 不良地质和特殊岩土分布广，存在六大工程地质风险，工程风险高沿线的不良地质类型以黄土滑坡、黄土泥岩滑坡、错落、危岩落石、黄土陷穴为主，泥(石)流、地震液化次之，特殊岩土主要有湿陷性黄土和具有膨胀性的第三系泥岩工程建设中存在六大地质风险因素（黄土地基沉降的风险、黄土陷穴风险、滑坡复活等斜坡不稳定风险、泥石流及堵沟风险、极软岩隧道大断面开挖风险、强地震风险），施工风险大，同时大临设施和工程建设不当也可能诱发滑坡等次生灾害的发生。

3. 桥隧比重高，箱梁运架组织及特殊结构桥梁施工困难本线工程艰巨，桥隧比重高达91.58%，其中隧道61.5座长231.688km，桥梁81座长95.271km，桥隧密集、相间，箱梁预制场选址布设困难，部分箱梁运架需要穿越隧道，对箱梁运架效率影响较大，另外，大跨连续梁及连续刚构等特殊结构多，施工安全、质量风险大4. 自然环境恶劣，建设条件困难线路途径地区大部分交通不便，部分工点位于深凹沟壑，电网供应能力有限，定西至兰州段冬期长，气候极其干燥，建设条件困难 5. 秦安至兰州段施工用水困难天水以西属中温带半干旱大陆型气候区，其特点是旱季长、雨季短，雨量少且集中，年蒸发量远大于年降雨量秦安至榆中地下水含氯盐及硫酸盐对圬工有侵蚀性，水中CL-、SO42-、总硬度和矿化度超标且呈现明显递增规律，绝大多数为苦咸水，地下水对圬工具氯盐、硫酸盐和二氧化碳侵蚀性，环境作用等级分别为L1～L2、H1～H3和H1，局部具镁盐侵蚀性，环境作用等级为H1地表水及黄土孔隙裂隙水水质差，不能使用，需考虑汽车运水6. 地材分布不均的问题极其突出该线路砂石料分布极为不均，特别是秦安至兰州西符合高性能混凝土要求的工程用砂尤为稀缺，该段沿线范围内符合梁板质量要求的砂石料场仅有为数不多的几处，且生产能力均不能满足施工需要，通过前期调查，通渭县至兰州西砂石料需远运。

7. 环保、水保、文物保护任务艰巨线路穿越小陇山国家森林保护区(笔架山隧道)、临近兴隆山国家级自然保护区(古城岭隧道)，跨越秦安县叶堡水源保护区和通渭县锦屏水库，沿线生态环境十分脆弱，施工对环境影响较大，必须采取严格的环保、水保措施线路经过柴家坪遗址、马跑泉遗址、张罗遗址及古秦长城遗址四处省级文物保护区及7处省级以下文物保护区，施工时需加强保护措施，保证国家文物不受影响三、总工期安排1. 工期目标根据本工程特点，经分析，控制工期工程主要是长大隧道，其中朱家山隧道工期最长为45个月本工程关键线路工程项目安排工期分析详见下表：序号关键线路工程项目关键线路工期关键线路起止日期备 注1施工准备22013.1.1～2013.2.282线下控制工期工程432013.3.1～2016.9.30朱家山隧道3沉降观测及CPⅢ测设32016.10.1～2016.12.304无砟道床施工1.52017.1.1～2017.2.155无砟轨道等强12017.2.16～2017.3.15 6长钢轨铺设1.52017.3.16～2017.4.307放散锁定及轨道精调22017.5.1～2017.6.308四电工程（2）2017.5.1～2017.6.30各专业联调9联调联试42017.7.1～2017.10.3110运行试验22017.11.1～2017.12.3111总工期602013.1.1～2017.12.31如上分析，宝兰铁路客运专线(甘肃段)总工期确定为60个月。

假定开工日期为2013年1月1日，全线竣工日期为2017年12月31日2. 关键线路全线施工的关键线路为：征地拆迁→路、桥、隧等线下施工→架梁及桥面施工→沉降评估、CPⅢ测设→无砟道床施工→铺轨、精调、“四电”工程交叉施工→系统集成、联调联试，其中站房工程也应超前安排，否则将影响按期开通按此关键线路、紧盯控制工期长大隧道及大型站房，系统筹划，合理布局，狠抓各个阶段的建设管理重点四、大临工程设置初步方案经过优化比选，全线共布置1处铺轨基地，9处简支箱梁预制场，1处简支T梁预制场（兰州地区），2处轨枕预制场，2处RPC盖板集中预制场，10处填料集中拌合站，4处级配碎石拌和站，75处混凝土拌和站（不含箱梁预制场及轨枕预制场拌和站）主要大临工程方案如下：1. 简支梁预制场采取分段集中工厂化制梁的方案，全线经优化共设置箱梁预制场9处，对隧道间规模较小桥梁的简支箱梁，采用桥位现浇方案2. 轨枕预制场按照工厂化、集约化生产的原则，经优化全线共设双块式轨枕预制场2处，详见下表宝兰客专轨枕场设置表序号标段名 称地点及位置供应范围制枕数(万根)最远运距(km)备注起止长度（km）1BLS-3天水轨枕场DK760+000DK638+000DK848+398210.39864.74122独建2BLS-13榆中轨枕场DK991+600DK848+398DK1040+635192.23759.16143.2独建合 计402.635123.90含陕西段轨枕预制3. 铺轨基地全线设铺轨基地1处，即三阳川铺轨基地(DK785+400)。

4. 混凝土拌和站根据全线工程的分布，全线共设置混凝土拌合站75处，每处占地约10～20亩五、工程进度计划（一）总体工期安排根据气象统计资料，安排每年12月和次年1、2月份为冬休期，除隧道洞内工程、“四电”工程外，其他项目原则上不安排冬季施工全线假定开工日期为2013年1月1日，竣工日期为2017年12月31日，总工期5年，共60个月主要节点工期：路基工程2014年6月30日完成，桥梁工程2015年12月31日完成，隧道工程2016年9月30日完成，无砟道床、铺轨、轨道精调锁定2017年6月30日完成，房屋2017年5月31日完成，四电工程2017年6月30日完成，2017年7月1日开始联调联试二）各专业工程进度安排各专业总体进度安排详见下表宝兰客专甘肃段分专业工程进度序号项 目起止时间工 期1施工准备2013.1.1～2013.2.282个月3路基地基处理2013.3.1～2013.9.307个月4路基填筑(含站场)2013.10.1～2014.6.309个月5简支桥梁下部2013.3.1～2014.11.3021个月6连续梁(含基础)2013.3.1～2015.9.3031个月7现浇简支梁2013.9.1～2015.9.3025个月8运架梁2014.5.1～2015.12.2019.7个月9隧道2013.3.1～2016.9.3043个月10无砟道床2014.7.1～2017.2.1531.5个月11铺轨2016.12.5～2017.4.304.8个月12轨道精调及锁定2017.2.15～2017.6.304.5个月13中间站站房2015.6.1～2017.5.3124个月14“四电”等房屋2015.6.1～2017.4.3023个月15兰州枢纽站房（配合兰新）2013.1.1～2015.6.3030个月16动车运用所（配合兰新）2013.1.1～2014.5.3117个月17四电2016.1.1～2017.6.3018个月18联调及动检2017.7.1～2017.12.316个月19总工期2013.1.1～2017.12.3160个月1. 路基进度安排路基工程尽量安排在温度较高的季节完成，并利用冬季进行预压和沉降观测，因地制宜采取保温措施，确保预压沉降效果。

路基主体工程计划2013年3月1日开始，20。